铁牛集团董事长

⑴ 铁牛集团破产，众泰汽车救命稻草没了，我的豪车梦破碎

享有“皮尺泰”盛名的众泰汽车真是负面信息迭出不穷，不是欠薪就是停产，不是亏损就是被破产，虽然众泰再三否认自身并无“大碍”，但从最新的消息显示，众泰似乎已经进入破产倒计时！

总体而言，在国内汽车市场竞争越来越激烈的情况下，很多缺乏先进技术、没有产品口碑的车企都难以为继。在买车君看来，如果像众泰这种空有一副山寨豪车皮囊的车企“静静离开”，也算是为中国车市“做贡献”，避免了劣币驱逐良币的发生，让中国汽车有更好的盼头。

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⑵ 资不抵债，众泰汽车母公司宣告破产！

"销量归零、拖欠工资、老板变老赖！"这是近期关于众泰汽车的新闻热点，而就在大家为众泰汽车是否能够熬过2020年之时间，12月23日晚，众泰汽车发布公告称，母公司铁牛集团已经严重资不抵债，且无继续经营的能力，缺乏挽救可能性，已被永康法院裁定终止重整程序，并被宣告破产。

有人表示以前众泰汽车靠着"豪车低价"的操作火了起来，但如今却被消费者"抛弃"，没能续上自己的"传奇"。

过去常说"市场换技术"，可在市场处于开发状态的时候，很多中国品牌尚且"苟活"，一旦进入竞争白热化，企业发展真正的核心竞争力则来自于自身的核心研发实力，也就是说"躺赢时代"结束了。

细数当下销量较高的吉利、长城、长安、广汽、比亚迪、奇瑞等中国品牌，无一不是面临完全的市场化竞争环境下获得了核心竞争力，其他中国品牌则更多获得的是一种参与感。

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⑶ 许家印问鼎中国首富，互联网大佬为什么干不过开发商

许家印的讲话

恒大已经成为了中国第一房企，这对于恒大股票提升有很大作用。而这次正是依靠恒大股票的上涨使得许家印成为了中国首富。

恒大早已经走向多元化经营的道路。由恒大房产为核心延伸出恒大足球、恒大旅游、恒大健康、恒大金融、恒大童世界等等，战略转型多点撒网帮助恒大赚了很多钱，当然也对许家印的身价有很大提高。

恒大足球为恒大带来了巨大的影响力，使得恒大品牌知名度大大提升。许家印在中国足球最低谷的时候花巨资购买了广州队的股份成立了广州恒大俱乐部，后来又进行大量的资金注入购买外援等，让广州恒大在13年成为了亚冠冠军，同时许家印在广州恒大夺亚冠后又请来了马云入股一同经营俱乐部，还让广州恒大俱乐部在香港上市。这一系列举措帮助许家印得到了超高的人气和关注度，同时也为他赚到了很多钱。

许家印的战略眼光很好，他把每一步都走好了，在早期来广州房地产火时看到前景创立恒大集团，如今又在所有人都不看好中国足球的情况下创立广州恒大足球俱乐部，并让广州恒大两夺亚冠冠军，彻底激活了中国足球市场。每一次成功都使得恒大越来越强，许家印的个人财富自然也就水涨船高。

许家印对企业的管理以及对政策的敏感帮助了他成功。这个就不多说了，总之从许家印每次的讲话和恒大对员工的严格奖惩条例就可以略知一二。

以上的原因造就了如今许家印的首富位置。可以说恒大的崛起让许家印成为首富只是时间问题，而恒大足球的发展又加速了许家印的财富进程，让他在今年就重新回到了首富。可以说成为首富多半是许家印自身努力的结果。

⑷ 众泰汽车高层发生变动 董事长、董事和副总裁纷纷离任

日前，众泰汽车连续发布多条关于人士变动的公告。公告显示，众泰汽车股份有限公司董事会收到公司董事金浙勇、董事应建仁递交的书面辞职报告。应建仁基于个人原因申请辞去公司第七届董事会董事、战略委员会委员、提名委员会委员职务，辞职后应建仁在公司下属子公司仍有任职。

金浙勇基于个人原因申请辞去公司第七届董事会董事、董事长、战略委员会委员、薪酬与考核委员会委员及总裁职务，辞职后金浙勇在公司下属子公司仍有任职。

此外，众泰汽车董事会也于近日收到公司副总裁马德仁递交的书面辞职报告，马德仁因个人原因，辞去公司副总裁职务。马德仁辞去公司副总裁职务后不再担任公司其他任何职务。

金浙勇卸任总裁后，众泰总裁职务由连刚担任，众泰指出，由公司董事会提名委员会提名,聘任连刚担任公司总裁。本次提名是在充分了解被提名人的身份、教育背景、任职经历、专业能力和职业素养等情况的基础上进行的,并已征得被提名本人的同意。此外，众泰汽车董事会临时会议公告显示，胡增丰、胡水椟被提名为非独立董事候选人。

近年来，众泰汽车遭遇连续亏损。据公司公告显示，众泰汽车2019年亏损111.9亿元，2020年预计再度亏损60亿元-90亿元，2020年末归属于母公司所有者权益预计为-31.81亿元至-18.14亿元。去年下半年开始，众泰被浙江永康农村商业银行股份有限公司申请预重整，永康法院经审查后也对该预重整申请受理登记。目前，众泰汽车母公司铁牛集团已经被裁定破产清算，其旗下子公司也多被破产重整或清算。

⑸ 众泰铁牛破产清算，应建仁拿什么还750亿

从巨亏业绩，到欠薪、铁牛集团结算文件和众泰员工要求应建仁家族偿还员工“救公司集资”的视频陆续浮现，再到7月杭州市临安区人力资源和社会保障局澄清公告否认铁牛“破产清算”，达成昭告天下的“此地无银三百两”效果，如今又迎来了新剧情。内部人士对《汽车公社》透露的最新消息有三大要点：1、铁牛集团终究还是在推进破产清算，之前杭州临安的澄清让“传闻”变成了“遥遥领先的预言”；2、众泰和子公司也同样在破产清算；3、铁牛总计欠款750多亿元。

无论是涉及金额还是破产清算的覆盖面，都超出了原先业界的预期。复盘众泰系的倾覆，在挣扎的轨迹里能看到“努力”的口号，以及“洗白山寨”的突围不破。应建仁家族的轮廓也并不是简单的暴发户和投机者，更是“落后一步，处处挨打”的真实写照。

众泰巨额资金去向难以解释，实际收效却甚微。2016年众泰计划建造的研发大楼至今无果，30亿元救命钱说起来要推进基地复产和上新车，而用内部员工的话说“一直搪塞我们试装车下线了，实际上什么都没有”。供应商被拖欠零部件货款，之后便开始断供。明知不能复产还让经销商先打款，众泰又被一干经销商视为欺诈。来源：汽车公社

⑹ 濒临破产的众泰，竟拥有10个汽车品牌，看看有没有你的车（上）

大迈X5和X7，刚上市时还用有一定热度，但是老旧的三大件技术以及糟糕的质量，月销百台成了大迈的家常便饭。目前，大迈X5和X7均处于停产在售状态，众泰官网也已经查不到两台车型的相关信息。关于大迈，我们可以将其视作当做众泰集团旗下一个独立的产品系列。

写在最后：

众泰的10个品牌，由于篇幅关系，剩下五个将在下期和大家见面，有懂车的小伙伴可以先在评论区打出其他五个品牌的名字。极致的模仿也许成为了众泰的特色，但市场却证明了这条道路的错误。

回看国内自主品牌的发展，大家同样经历了艰难的发展历程。从整车制造，到自主研发，吉利、长城等品牌不仅得到国人认可，还走向了世界。反观众泰品牌，虽然有着百折不挠坚持不懈的精神，但是，汽车核心技术的缺乏的前提下，国内消费者等来的始终是失望。

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⑺ 曾毓群，中国汽车首富

如果说到目前为止的2020年是糟糕的一年相信没有人会否认。

新冠肺炎疫情带来不确定因素，各行各业都经历了跌宕起伏的9个月，汽车行业就是其中之一。2月4S店的停摆、工厂停工，3月的逐渐复工以及之后的疫情反扑，不断与疫情抗争的中国汽车行业第一季度如同在云雾中行进。然而半年过去了，情况却发生了巨大变化。

宏观经济在复苏，IPO一片红火，各方对电动汽车销售抱有越来越高的期待。结果，车企股价上扬，中国最成功的汽车企业家中，大多数人的财富实现上涨。就在9月27日，福布斯中国发布了2020年中国汽车富豪榜，列出了25位中国汽车行业目前财富最多的企业家。

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而除了整车制造商以外，零部件供应商才是这个榜单的主要人群，在整个25人的榜单中，仅仅只有7个是来自整车制造商。在整个榜单中，拓普集团董事长邬建树以41亿美元（279亿人民币）位列榜单第9位，除了宁德时代以外汽车零部件供应商排名第一，而著名的福耀玻璃董事长曹德旺仅以28亿美元（191亿人民币）位列第15位。

也许你会怀疑为何汽车行业中恒大的许家印和宝能姚振华为何没有入榜？原因在于无论是胡润还是福布斯的富豪榜的归类中，许家印和姚振华的行业主要是房地产和投资。若是算上许家印和姚振华的汽车投资，那么许家印才是中国汽车首富，曾毓群则只能排名第二。

当然最惨的或许并不能体现在榜单上了，比如力帆的尹明善家族和铁牛集团的应建仁、徐美儿夫妇以及华泰汽车的张秀根、张宏亮父子，在榜单中均没有出现。随着汽车行业竞争压力的加剧，那些胜利的人收获了成倍的利润，而那些企业经营情况恶化，同时其他投资领域的盈利能力不及汽车行业的亏损，缩水的财富直接将他们淘汰出局。

文/林嘉浩

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⑻ 独家|众泰汽车最后的黄昏：全员辞职+全村讨薪 清算远未结束

?汽车记者，汽车视评，记录汽车

众泰汽车或正在经历它职业生涯中最后的黄昏。7月14日，ST众泰（000980）发布2020年上半年业绩预告：预计最多亏损约10.5亿元。这个数字和2019年全年亏损111.9亿元相比，“止损效果”可谓非常的积极。种种迹象表明，众泰汽车或正在重组。

众泰汽车4S店内部

事实的确如此，随着众泰汽车“皮尺部”的臭名逐渐传开，同时产品质量问题层出不穷，严重缺乏正向研发能力的众泰汽车在2016年、2017年销量突破30万辆之后，2018年、2019年销量开始大幅下滑，其2018年销量仅为23.19万辆，2019年销量仅为15.3万辆。

根据众泰汽车7月14日答复浙江证监局的问询函中，众泰汽车2019年汽车销量仅为2.12万台，比媒体公布的15.3万辆（乘联会数据为11.66万辆）差异巨大；2020年1-6月销量仅为1417辆。

同时，根据众泰汽车答浙江证监局的问询函，其8大生产基地已经全部处在停产或半停产的状态。众泰汽车已经到了生死存亡的关头。

无论从哪个角度，众泰汽车都面临一场能够决定它的生死的清算。众泰汽车能活过来吗？

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⑼ 众泰汽车前三季亏损超15亿，董事长却说无法保证业绩真实性

10月30日晚间，股份有限公司发布三季报。财报数据显示，众泰汽车第三季度营业收入达2.1亿元，同比下降-26.79%；归属于上市公司股东的净利润为亏损5.3亿元，同比下降-12.52%。

前三季度，众泰汽车实现营业收入9.81亿元，同比下降72.68%；归属于上市公司股东的净利润为亏损15.63亿元，同比下降-105.67%。

此前，在三季度业绩预告里，众泰汽车曾表示，公司前三季度业绩亏损较大原因为，公司2020年前三季度，受资金短缺叠加新冠肺炎疫情的影响以及汽车行业整体景气度不高，同时银行贷款逾期导致的公司再融资能力下降及资金紧张状况加剧等因素的影响，公司下属各基地基本处于停产、半停产状态，公司的汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降。

值得一提的是，众泰汽车董事娄国海再次表示无法保证本报告内容的真实性、准确性和完整性，理由是：公司的持续经营能力存在较大不确定性，铁牛集团有限公司对公司的业绩补偿兑现难度较大，公司面临众多诉讼及担保事项。在此情况下，无法合理估计公司因业绩补偿及或有事项对公司造成的损失金额，无法确认2020年前三季度公司的销售收入、利润总额及归属于上市公司股东的净利润等财务数据的真实性、完整性和准确性。

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⑽ 应建仁的人物经历

出生于安徽省铜陵市，现任铁牛集团有限公司董事长、安徽铜峰电子集团有限公司董事长。