hellobike股东都有哪些

A. 哈罗单车和hellobike是什么关系

哈罗单车就是Hellobike，一个中文名一个英文名而已

B. 哈啰出行正式递交招股书赴美上市，哈啰出行有怎样的发展历程

哈啰出行是专业的移动出行平台，哈罗出行是上海钧正网络科技有限公司推出的。上海钧正网络科技有限公司主营产品：哈罗单车、哈罗助力车、哈罗顺风车、生活服务、旅游租车等，注册地址为上海市闵行区秀文路898号1幢203室，于2016年9月推出，旗下包括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰顺风车、哈啰打车等产品。哈啰出行坚持“绿色低碳·共享出行”的服务理念，为智慧城市提供立体可持续发展的共享出行解决方案。

C. 哈啰出行申请在美上市：去年营收超60亿元，在美上市得具备什么条件

北京时间4月24日，本地出行和生活服务平台哈啰出行在美国纳斯达克递交招股书，股票代码尚未确定，本次IPO，瑞信、摩根士丹利及中金公司为联席保荐人。从哈啰出行近三年的运营情况来看，在过去的2018、2019、2020年度，哈啰出行的营业收入分别为21.14亿、48.23亿、60.44亿元人民币，相应的亏损分别为22.08亿、15.05亿、11.34亿元人民币，亏损收窄。

如何看待哈啰出行正式递交招股书赴美上市？

作为共享单车大战后仍保持独立运营的唯一幸存者，在共享出行在被外界逐渐看衰的情况下，哈啰出行非但没有保守运营，反而拥抱资本动作频频，从试水社区团购、布局本地生活服务到推出跑腿业务乃至推出新型电动车，在业务拓展的情况下净亏损反而在持续收窄，这也给了它赴美上市的底气。

D. 哈啰出行正式递交招股书赴美上市，背后第一大股东是谁

哈罗出行即将赴美上市，也就是说纳斯达克因为国内的股市上市太难了，就算是借壳上市也不是那么好操作的，近些年来国内的监管越来越严格，你要真想排队，那前面好几百家公司都排着呢，不知道什么时候排到你，但是纳斯达克上市就容易多了。

现在共享单车市场上面已经分出了较为明显的派系，因为你所熟知的就是那些车子，没有什么其他的了，就基本上都在那儿，以前是百家争鸣，好多企业都在做，这个市场现在已经淘汰了好多企业了，剩下的就那么几个，所以市场逐渐稳定了，他们该赚钱的自然就赚钱了，在18年左右的时候哈罗是亏损的，从19年开始逐渐转为盈利状态。

E. 阿里巴巴首次入股哈啰出行，这对哈啰出行来说有什么帮助

这能够提高该企业的知名度和竞争力，并且能够促进该企业的快速发展。当一个具备发展潜力的公司能够获得更加强大的公司的助力时，这个公司就一定能够获得更加长远的发展，而且也能够在短时间内吸引更多消费者，能够得到消费者的信任。

很多公司都需要大型企业的支持，而且也需要获得更多的融资，只有这样才能够成为具备良好的发展前景的公司。哈啰出行就是一家需要得到更多企业支持的公司。阿里巴巴首次入股哈啰出行，这对哈啰出行来说有什么帮助？我认为有三个帮助:

一、这能够有效提高该企业的竞争力和影响力。

在我看来，阿里巴巴能够入股这一公司，也就意味着这公司的确能够成为更加强大的公司，而且阿里巴巴的入股行为也能够不断增大该企业的发展潜力。阿里巴巴的确十分看好这一公司，而且也能够通过入股的方式获利良多，而入股的确能够给该企业带来更高的竞争力和影响力。

以上就是我分析的三个帮助。

F. 共享单车Hellobike获B轮融资：专注投放二三线城市

与其他扎堆争夺一线城市的共享单车不同，Hellobike是一家深耕二三线市场的公司。今年1月，其宣布完成A+轮融资，由GGV纪源资本领投、磐谷创投跟投。 官方数据显示，Hellobike从2016年9月1日启动共享单车项目，目前已经进入杭州、宁波、福州、泉州、武汉等16座二三线城市，投放了70万辆单车，用户注册数达到了1100万，单日订单数达到300万以上。
深耕二三线城市是Hellobike的战略，仅在杭州一地，便投放了10万辆单车，占据了杭州市场近75%的份额。据联合创始人兼COO韩美透露，目前该公司在90%的城市的已经能实现盈利。
共享单车已经成为2017年的“风口”之一。根据公开资料梳理，该领域已吸引了30多家投资机构，总融资规模近百亿元；其中摩拜已进入E轮融资，总融资额约为3.55亿美元（约24.5亿元人民币）；ofo已进入D轮，总融资额为5.8亿美元（约40亿元人民币）。
Hellobike创始人兼CEO杨磊认为，共享单车的重模式降低了推广速度，不同城市会容纳不同的品牌，一两家垄断市场的格局很难形成。他判断，这个行业基本上不会出现大吃小的现象，只能因为自己做得不够好被淘汰。
“我们自己能获取流量，也有流水，而且盈利模式都是十分清晰的，包括用户付费、广告、沉淀资金收益。最关键的是，它不需要像网约车一样疯狂烧钱去拉用户。”杨磊说道。
2017年Hellobike预计将进入95-110座城市，投放车辆将达到500万辆。而在车辆研发方面，Hellobike称正在研发创新产品，为骑行带来更好体验。与摩拜单车相似，Hellobike也采用智能锁方式，具有GPS定位功能。 “我们会加强供应链建设，同时引进更多的人才，壮大自己的团队。持续深耕共享单车领域，围绕车辆在服务市场进行更多的提升。并会加速度向其他城市扩张，为更多的城市居民打造无缝衔接的出行体验。”COO韩美表示。

G. 哈啰出行e6是什么职级

哈啰出行e6是什么级别：极差 1-2 E等级 1.无法购卡（骑行卡、次卡）2.增加骑行附加费用20元

H. 哈啰出行赴美上市，他的上市优势是什么

在我们的日常生活中，我们在路边可以随处可见共享自行车和共享电动车，可以说是方便了，我们的生活和出行方式的改变，而且他们的形式多样化，数量众多，种类齐全，是我们平常生活出行的最佳优选，当然，除了你不会骑自行车和电动车的人。

I. 哈罗单车和支付宝什么关系

hellobike并不属于阿里或者说支付宝，只是支付宝的蚂蚁金服投资了hellobike，从这么多轮的投资看，支付宝占据的股份比例应该也不大。

其实不仅蚂蚁金服投了hellobike，阿里巴巴也投了ofo，都是阿里系的！

至于大家说的支付宝扫码就可以开锁，其实只是支付宝和hellobike的合作，所有和支付宝合作的单车都可以扫码开锁的，并不是hellobike一家！

共享单车虽然客单价低，但支付频率高，是一个天然能够获取用户的高频支付场景。

这笔投资对阿里来说是笔好生意。一来可以为自家产品带来新的流量入口，拓宽新的支付场景，为推广支付宝移动支付再下一城。

J. 摩拜，ofo，Hellobike的造价成本是多少

一辆共享单车的生产周期与它们的备料、生产计划有关。到目前，ofo和摩拜投放单车辆数均已达100万辆，且仍在不断加大生产；摩拜已投放12座城市，有1000万用户。ofo投放40座城市，用户数量高达2000万。那么造一辆共享单车需要多少钱？

摩拜生产一辆单车的成本在2300元，ofo单车轻便，造价成本低，每辆车成本在200~300元，其他品牌的共享单车普遍在千元以内。

尽管共享单车在实际操作中面临着种种问题，但这并不妨碍它已成资本宠儿，融资节奏和资金额度都屡创新高。3月1日，ofo对外宣布已完成D轮融资，本次融资金额4.5亿美元。而摩拜在今年1月份也完成了第六轮融资，此轮融资过后，摩拜估值已经达到10亿美元。紧随其后的优拜单车和小鸣单车也先后宣布完成数千万元级别的天使轮融资。目前，优拜单车累计融资超过 2.5 亿元。