比亚迪股份有限公司财务总监吴经胜

1. 比亚迪股份有限公司财务部

比亚迪的最高财务部门是财经本部

财经本部总监：吴经胜

2. 比亚迪股份有限公司的前任cpa

难道还叫座务不成？

3. 比亚迪职位级别

ABCDEFGHI一共九个大级别。每个大级别又分三个小级别，A总裁，B副总裁，总工程师，C事业部老总，D部门经。理E科长。FG工程师，H技术，工I普工。

比亚迪品牌诞生于深圳，于1995年成立，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

发展

2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30。

2019年12月，比亚迪入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。

2019年12月18日，人民日报发布中国品牌发展指数100榜单，比亚迪排名第24位。

2020年1月4日，获得2020《财经》长青奖“可持续发展内控奖”。

4. 比亚迪股份有限公司的社会责任

比亚迪在全力建设具有国际竞争力企业的同时，把关心社会建设和积极参与公益事业作为履行社会责任的重要内容和具体体现，始终关注和支持社会公益事业，积极参与赈灾救危、捐资助学、社会安定、支持文化体育等公益事业。特别在支持地方教育发展、抗击非典、东南亚海啸捐赠、南方洪灾赈灾和四川汶川地震救灾等过程中的表现，充分体现了比亚迪浓浓的爱心和社会责任感，以自己的实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。
比亚迪自创建以来，在教育捐赠上始终不遗余力，先后捐赠龙岗镇中心小学、葵涌中心小学、左权小学、深圳中学等，对当地教育水平的改善和提高做出了重大的贡献。
2007年，在公司总裁王传福的指示和领导下，决定创办比亚迪儿童福利院，首期投资大约为4000万元，并成立了专项工作小组负责整个项目。比亚迪儿童福利院遵循“爱人如己，服务社会”的原则。比亚迪儿童福利院的建设充分表现了公司对社会公益事业的态度和决心，体现了令人尊敬的企业文明和企业精神，展现了公司总裁王传福先生的高尚品格和人格魅力。
2008年，四川汶川大地震发生以后，公司密切关注着灾情的变化和灾区人民的生活状况。在第一时间紧急捐助了1000万元现金，并从新车上拆下1000只千斤顶，通过军方紧急空运至四川灾区，以尽最大能力挽救灾区更多的生命。其后，总裁王传福再次携公司高层以个人名义向灾区捐赠300万元，用于灾后学校重建。公司还多次组织进行了企业内员工的捐助，并妥善做好受灾员工的救助和安抚工作，尽快帮助他们摆脱困境、重建家园。在公司的关怀下，五名来自灾区的失学儿童入读深圳亚迪学校。经前期联系，公司还妥善安置了地震灾区40余名同学就业。在特大灾难面前，作为中国自主品牌代表，承载振兴民族工业的梦想，比亚迪在抗震救灾中的无私奉献，受到了来自社会各界人士的表扬、赞赏。2008年10月，比亚迪荣获深圳市 “首届鹏程慈善奖--慈善企业奖”及深圳市“抗震救灾捐赠特别奖”。
2009年11月，比亚迪在中南大学设立奖学金，每年出资62万元，计划设立20年，奖金累计总额1240万元。中南大学比亚迪奖学金分为优秀学生奖和优秀教师奖。优秀学生奖每年奖励100名学生，其中本科生60人，硕士研究生30人，博士研究生10人，每人奖励5000元；优秀教师奖每年奖励10名教师，每人奖励10000元。
2010年4月14日，青海玉树发生7.1级地震。4月15日，比亚迪捐款2000万支援青海震区，另外还有1000套羽绒服，1000套棉被。
2010年9月29日，比亚迪西藏捐赠新能源系统签约仪式在中国大饭店正式举行，比亚迪正式向西藏自治区免费捐赠1000套自主研发的总价值为2500万元的家庭能源系统，用以解决西藏偏远无电区农牧民的用电需求，帮助这些地区的人民提高生活水平。
爱心慈善是一种伟大的企业精神，是一种高尚的人文情怀。比亚迪始终将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，坚持回馈社会、热心公益的使命，倡导做爱心企业，最大可能地投身社会爱心慈善事业，为中国社会的和谐发展贡献应有的力量。

5. 比亚迪副总是谁，哪的人

杨龙忠 王念强 吴经胜 比亚迪股份有限公司副总裁
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6. 比亚迪股份有限公司移动终端北京研发中心财务部经理是谁

我只能说这个公司确实不错，至于员工福利也是靠自己争取的，一般的员工该有的福利你都会有，在软件工程师的待遇跟你技术水平直接有联系，还有，如果你是外地收到大公司的招聘电话的话，我强烈建议你查实一下，以免上当受骗，有的骗子团队就利用大公司的影响力假借招人，专门进行骗人的非法活动。祝你工作愉快！国庆节快乐！

7. 比亚迪股份有限公司成立的背景是什么

比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市。

2008年后，比亚迪股票因为受到巴菲特青睐的缘故，港股最高涨到88.40元港币。随后几年，比亚迪陆续推出新产品，包括S6、G6、速锐等，受到市场热烈欢迎。比亚迪的新能源汽车，虽然市场推广有限，但比亚迪在新能源汽车领域的名声还是很好的，因为它的产品率先应用于公交车和出租车，不仅在中国境内推广，还在国外获得发展。

(7)比亚迪股份有限公司财务总监吴经胜扩展阅读：

在众多自主品牌中，比亚迪可谓是一个特立独行的后起之秀。而在业内人的眼中，它则是一个另类而强有力的竞争对手。在移动能源领域，比亚迪就凭借其取信于人，打下一片江山，成为摩托罗拉、诺基亚等重量级客户最大电池的供应商。

2015年上半年，比亚迪新能源车上半年累计销售1.98万辆，超出第二名70%。其中比亚迪插电式混合动力车型秦，6月销量再创历史新高，达4015辆，环比增长14%，同比增长280.6%，1-6月累计销量16477辆，比第二名足足多出了1.1万辆，是国内最畅销的新能源车型。

8. 上市车企高管薪酬榜：最高1千万最低1万，李书福让人大跌眼镜

国内车企高管年薪，最高的超千万，最低的还不到1万元，你信吗？
这不容你不信，因为这些数据都有权威来源。
随着上市车企一一发布2019年度财报，车企高管们的年薪以及企业的薪酬支出全部公之于众。
在困难的2019年，这些车企高管的年薪，有的逆势增长近300万，有的下降460万，高管薪酬和员工平均年薪都发生了些变化。
最牛的是比亚迪，薪酬排名前20的高管占据了13个席位，前十名有7位都来自比亚迪。销量最好的吉利汽车，高管收入却远远不如比亚迪和长城。
另外，让人意外的是，在员工平均薪酬方面，最高的既不是比亚迪和吉利等民营车企明星，也不是上汽这个巨无霸，而是北汽系。
比亚迪豪横霸占高薪榜
高管的薪酬，向来是百姓热衷讨论的话题。
2019年，中国车市下降8.2%，自主品牌市占率跌破40%，自主车企销量大部分出现大幅度下滑，高管是不是全部跟着降薪？
答案是没有。
《一句话点评》根据上市车企年报，统计出近400位车企高管的薪酬情况，其中降薪人数为113人。从年薪破百万的87位高管的情况来看，降薪的只有30位，涨薪的却有48位。可见，虽然车企们纷纷通过节衣缩食来过冬，但对高管薪酬动刀子的只占少数。
数据来源上市公司年报
在众多车企中，比亚迪一枝独秀，车企高管收入排行榜前十名，有7席出自比亚迪。
年薪过百万的87名高管中，比亚迪占了16席，这个数据不算多，但惊人的是，这16名比亚迪高管，全部排在前25名。由此可见，比亚迪高管薪酬在国内车企中遥遥领先，什么吉利、长城、上汽、长安，统统远远落在后面。
不过，收入最高的不是比亚迪掌门人，而是副总裁廉玉波，2019年年薪1056万元，比上一年度增加299万元。王传福只排在第11位，年薪为543万元，比上一年度减少190万元。
令人大跌眼镜的是，最有名气的吉利掌门人李书福，年薪只有35.9万元，还比上一年度下降了0.8万元。吉利汽车总裁安聪慧年薪只有0.9万元，下降了24.8万元。
同样是赫赫有名的民营车企，为什么差距这么大？
资料显示，比亚迪的主营业务不仅仅有整车、动力电池，还有手机部件及组装业务，甚至还有城市轨道交通业务。这其中，汽车及相关产品的营业额，只占总营业额将近一半，手机部件及组装服务占了43%。这或许是解释比亚迪高管为何薪酬如此高的一个理由。
（比亚迪2019年不同板块营业额）
需要指出的是，比亚迪去年也不好受，受2019年汽车销量下滑11.4%以及新能源汽车补贴退坡影响，其去年净利润大跌42%，只有16.14亿元，而公司24名高管的薪酬支出达到了8555.5万元。
因公司收入锐减，比亚迪高管的薪酬降幅也是最大的。在降薪榜上，比亚迪霸榜前三，其中，副总裁、财务总监吴经胜降薪460万元，而董事长王传福降薪190万元，副董事长吕向阳降薪180万元。
民企和国企高管薪酬悬殊
与其他行业相似的是，汽车民企和国企的收入，相差悬殊。
排在2019年薪榜前20位的高管，除了第二名是出自国企（华晨中国董事会主席吴小安）外，其余全部出自民营企业。其中，比亚迪13席，长城4席，吉利2席。长城的魏建军和王凤英分别以574.52万和551.15万，排在第9和第10名。
与民营企业相比，地方国企和央企就逊色多了，尤其是央企，可谓行政级别越高，高管薪酬越低。
国内的汽车巨无霸上汽集团，年薪最高的是277.06万元（副总裁王晓秋）；广汽集团年薪最高为207万元（总经理冯兴亚）；福田汽车最高为182.2万元。
而三大央企中，东风集团股份年薪最高的为196.90万元（监事主席何伟），党委书记竺延风的年薪只有93.7万元；一汽系年薪最高的为128.11万元（一汽轿车董事兼总经理柳长庆）；长安汽车党委书记朱华荣年薪不足百万，只有83.63万元。
北汽系员工平均工资最高
看完高管薪酬，员工平均工资又是哪家车企最高？
这个答案出乎所有人意料——不是比亚迪、吉利、长城、也不是上汽、广汽，而是北汽系。
北汽蓝谷员工以30.58万元的平均年薪霸占榜首，这个数字已经比上一年度下降3.22%。第二名依然来自北汽系，为北京汽车，员工平均年薪为23.7万元。
在22家上市车企中，有3家车企的员工平均收入超过年薪20万元，除了上述的北汽蓝谷、北京汽车，还有一汽轿车，为21.19万元。
年薪在12万元以上、20万元以下的有15家，东风、长安、上汽、吉利、长城、江淮、海马等规模较大的车企都位列其中。
让人震惊的是，比亚迪、广汽集团、东风集团股份这三家赫赫有名的大型车企，2019年员工平均薪酬都不到10万元，比海马、江铃还低。
此外，虽然2019年车市一路向南（难）开，但大部分上市车企的员工薪酬同比上一年度有所增长，仅6家车企员工平均薪酬下降。
汽车行业进入存量市场竞争时代，在电动化浪潮的带动下，车企电动车研发支出大大增加，既然员工薪酬没有降低，车企又是通过什么方式来缩减成本的呢？
答案是裁员。
这22家上市车企，有14家去年员工数量减少，多则近万人，少则数百人，比如吉利汽车的员工数量少了9000多人，只有6家企业员工数量有所增加。
看完国内上市车企的高管薪酬和员工平均薪酬，你是否感到意外呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9. 为比亚迪股份审计的安永华明会计师事务所的签字会计师是谁

在交易所网站找到他们家的年报，一看就知道了！
想知道那一年的就看那一年的年报！

10. 比亚迪股份有限公司第九事业部的经理是谁

柳相军

他的背景不就是和富士康那破事么

网上一搜一大堆

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