英国babcock集团

Ⅰ 一战 加拿大士兵

约翰·巴布科克（John Babcock），加拿大最后一位参加过第一次世界大战的老兵。1900年7月23日出生于加拿大安大略省的一个农场，16岁时随加拿大远征军赴英国参加一战，但因年龄小而未能上前线作战。1918年一战结束，巴布科克随军回国。他在战后搬到美国并加入美军，但并未加入美国国籍。

巴布科克曾在接受采访谈及应从一战中汲取什么教训时说：“我认为，如果世界上各民族能够和睦相处将十分美好，就不会有战争了。”

2010年2月18日，巴布科克以109岁高龄在美国华盛顿州城市斯波坎的家中去世。加拿大总理哈珀当天夜间发表声明，对巴布科克去世表示哀悼，并代表全体加拿大人对这位老兵为国家所做的贡献表示感谢。

哈珀说，加拿大在一战期间共有65万人参战，巴布科克是加拿大最后一名能让人想起那场战争的人，“今天这一切都过去了”。

加拿大在第一次世界大战中共有20多万人死伤。

Ⅱ 英国，美国，大学排名，专业排名，以及学费

【来源：海翔教育咨询】前50美国大学商科排名

前50美国大学商科排名
1 Stanford University斯坦福大学
2 Harvard University哈佛大学
3 Massachusetts Institute of Technology麻省理工学院 (Sloan)
3 University of Pennsylvania宾夕法尼亚大学 (Wharton)
5 Northwestern University西北大学 (Kellogg)
5 The University of Chicago芝加哥大学 (Booth)
7 Dartmouth College达特茅斯学院 (Tuck)
7 University of California Berkeley加州大学伯克利分校 (Haas)
9 Columbia University哥伦比亚大学
10 New York University纽约大学 (Stern)
10 Yale University耶鲁大学
12 Duke University杜克大学 (Fuqua)
13 University of Virginia弗吉尼亚大学 (Darden)
14 University of California Los Angeles加州大学洛杉机分校 (Anderson)
14 University of Michigan Ann Arbor密西根大学-安娜堡分校 (Ross)
16 Cornell University康乃尔大学 (Johnson)
17 The University of Texas at Austin德克萨斯大学奥斯汀分校 (McCombs)
18 Carnegie Mellon University卡内基美隆大学 (Tepper)
19 The University of North Carolina at Chapel Hill北卡罗来纳大学教堂山分校 (Kenan-Flagler)
20 Washington University in St Louis圣路易斯华盛顿大学 (Olin)
21 University of Minnesota Twin Cities明尼苏达大学Twin Cities分校 (Carlson)
21 University of Southern California南加州大学 (Marshall)
23 Emory University埃默里大学 (Goizueta)
23 Indiana University,Bloomington印地安那大学伯明顿分校 (Kelley)
25 Georgetown University乔治城大学 (McDonough)
25 Ohio State University (Fisher)
27 Arizona State University亚利桑那州立大学 (Carey)
28 Georgia Institute of Technology佐治亚理工学院
28 University of California Davis加州大学戴维斯分校
28 University of Wisconsin Madison威斯康星大学麦迪逊分校
28 Vanderbilt University范德堡大学 (Owen)
32 Brigham Young University杨百翰大学 (Marriott)
32 Texas A&M University--College Station (Mays)
34 Boston College波士顿学院 (Carroll)
34 BOSTON University波士顿大学
34 Rice University莱斯大学 (Jones)
37 University of Illinois Urbana Champaign伊利诺伊大学厄本那―香槟分校
37 University of Notre Dame圣母大学 (Mendoza)
37 University of Washington华盛顿大学 (Foster)
40 Penn State University Park宾州州立大学-University Park Campus (Smeal)
40 Tulane University杜兰大学 (Freeman)
40 University of California Irvine加州大学欧文分校 (Merage)
40 The University of Iowa爱荷华大学 (Tippie)
40 University of Texas--Dallas
45 University of Maryland College Park马里兰大学帕克分校 (Smith)
45 University of Rochester罗切斯特大学 (Simon)
47 University of Florida佛罗里达大学 (Hough)
47 Wake Forest University维克森林大学 (Babcock)
49 Michigan State University密歇根州立大学 (Broad)
50 Pure University,West Lafayette普渡大学西拉法叶校区 (Krannert

Ⅲ 赛艇先划水还是先运浆

赛艇运动起源于英国。17世纪泰晤士河的船工们经常举行划船比赛。1715年为庆祝国王加冕，首次举行赛艇比赛。1775年英国制定赛艇竞赛规则，同年成立了赛艇俱乐部。

1811年伊顿公学首次举行八人赛艇比赛。
而正规比赛是从1829年牛津大学、剑桥大学首次举行校际赛艇比赛。民众对这种比赛非常感兴趣，观众较多。以后又逐渐增设一系列的杯赛，参加比赛者已不限于两校，除英国外，还有几十个国家派队参加。
1846年英国人在艇舷上安装了桨架，增加桨的长度，提高划桨效果；1847年又将重叠板的外龙骨艇改装成平滑的内龙骨艇，提高了赛艇速度。
1857年美国的巴布科克(Babcock)发明滑座，运动员划桨时身体能前后移动，可以有效地利用腿部力量。
1882年俄国人将封闭式桨栓改为活动式桨环，增大划桨幅度。
1890年英国制定类似现代的赛艇竞赛规则。
1892年，在意大利都灵成立国际赛艇联合会，当时有39个会员。当年举行第l届欧洲赛艇锦标赛。此后，国际赛艇比赛一直在国际赛艇联合会的领导下组织进行。
国际赛艇联合会目前拥有120个国家和地区的会员协会。1923年国际赛艇联合会的总部由都灵迁至瑞士，从1997年起设在瑞士的洛桑。
1962年在瑞士举行第1届世界赛艇锦标赛，至1974年共举办4届。从1975年起每年都举办一届世界锦标赛。
赛艇运动项目较多。目前，国际赛艇联合会设立的世界赛艇锦标赛23个项目，分4个级别。即:男子公开级、轻量级，女子公开级、轻量级。每一个级别又按运动形式分单桨和双桨；按参加人数分单人、双人、四人、八人赛艇；有些项目还分有舵手、无舵手。
为了简化，各项目用数字和代号组成符号来表示，数字为人数，“x”为双桨，“＋”为有舵手，“－”为单桨无舵手。因此赛艇运动根据桨手人数、体重、操桨方式及有无舵手，可分成8种赛艇比赛。
国际赛艇联合会主办的比赛还有世界赛艇23岁以下锦标赛、世界赛艇残疾人锦标赛、世界杯系列赛和世界赛艇老将比赛等。

Ⅳ 请问一战英国战列舰装备的B&W锅炉是哪国的

我来帮您回答吧，本人对海军装备非常在行

B&W锅炉的厂家全名为 Babcock & Wilcox

Babcock & Wilcox是美国的Babcock & Wilcox公司的产品
而Babcock & Wilcox boiler（即B&W锅炉）

该公司的锅炉广泛被英国皇家海军采用
比如 无畏号战列舰----第一艘无畏舰（Babcock & Wilcox 3鼓轮锅炉12座）
伊丽莎白女王级（Babcock & Wilcox重油锅炉X24）

希望对您有帮助

Ⅳ 经济实惠的“海战白领”利安德号，为何会成为畅销爆款护卫舰呢

英国人在二战过后，迅速走上无可避免的衰败。但是衰败的背后，实际上他们仍旧在试图维持从前的霸权。虽然实力上有所下滑，但是并不至于达到人人可欺的地步。相反英国正在用小而精的战略发展海军，虽然实力上尚且存在差距，但是仍旧是一支不可小视的海军力量。穷人的过法，也让英国人开始成为诸多国家理想的买主。

利安德护卫舰，设置有专门的直升机库

作为一艘护卫舰来讲，并不是尽可能的设计更重量级的火力系统。而是拿出可靠的防护能力，多功能化的设备保证舰队的运行。利安德级护卫舰，纵观全系战舰火力差别都并不算大。根据各国的实力水平，英国又给出相应的装配武器。基本上都能够满足这些国家所需，护航为主、进攻为辅。

动力：

拥有不俗的动力，也是许多国家愿意购买英国的“破烂货”原因之一。利安德号驱逐舰的动力，由BABCOCK锅炉和WHITE齿轮传动涡轮机组成。能够保证在15节航速当中，依旧可以航行4600海里。最高速度航行水准，也能够做到28节。总的来说，作为一艘以巡逻护航为主的战舰，动力的可靠性是许多国家选择的关键。

Ⅵ 脂肪检测的原理是什么实验操作流程

脂肪检测方法可用索式提取法：

一、索式提取法（经典方法）

1、原理：

样品经前处理后，放入圆筒滤纸内，将滤纸筒置于索式提取管中，利用乙醚或石油醚在水浴中加热回流，使样品中的脂肪进入溶剂中，回收溶剂后所得到的残留物，即为脂肪（粗脂肪）
采用这种方法测出游离态脂，此外还含有磷脂、色素、蜡状物、挥发油、糖脂等物质，所以用索氏提取法测得的脂肪为粗脂肪。

2、 适用范围与特点

索氏提取法适用于脂类含量较高，结合态的脂类含量较少，能烘干磨细，不宜吸湿结块的样品的测定。此法只能测定游离态脂肪，而结合态脂肪无法测出，要想测出结合态脂肪需在一定条件下水解后变成为游离态的脂肪方能测出。

另外此法是经典方法，对大多数样品结果比较可靠，但需要周期长，溶剂量大。

二、实验操作流程

1、滤纸筒的制备

将滤纸剪成长方形8×375px ，卷成圆筒，直径为150px，将圆筒底部封好，最好放一些脱脂棉，避免向外漏样。

2、称取样品，将样品烘干磨细，称取一定量与纸筒封好上口，最好用测定水的样品。

3、索式抽提器的准备

索氏抽提器由三部分组成，回流冷凝管、提取管、提脂瓶组成。提脂瓶在使用前需烘干并称至恒重。其它要干燥。

4、抽提

将装好样的纸筒放入抽提管 ， 倒入乙醚，乙醚的量从提取管加入，加入的量为提取瓶体积的2/3 接上冷凝装置，在恒温水浴中抽提，水浴温度大约为55℃左右，可用滤纸检验，理论值抽提6-8小时，实际值3-4小时，但也根据样品性质来决定。
5、回收乙醚

当乙醚在提取管内即将虹吸时立即取下提取管，将其下口放到乙醚回收瓶内，使之倾斜，然后将提取瓶放到100-150℃烘箱烘至恒重。

6、计算

脂肪%= (W2-W1)/W x 100

W2——瓶和样品重（g）W1——瓶子重量（g） W——样品重量（g）

或：脂肪%=（抽提后滤纸与样品重量—抽提前滤纸重量）/样品重量 × 100

滤纸筒应事先放入烧杯与100-105℃烘箱烘至恒重。

(6)英国babcock集团扩展阅读：

索式提取法注意事项

（1）样品应干燥后研细，装样品的滤纸筒一定要紧密，不能往外漏样品，否则重做。

（2）放入滤纸筒的高度不能超过回流弯管，否则乙醚不易穿透样品，使脂肪不能全部提出，造成误差。

（3） 碰到含多糖及糊精的样品要先以冷水处理，等其干燥后连同滤纸一起放入提取器内。

（4） 提取时水浴温度不能过高，一般使乙醚刚开始沸腾即可（约45℃左右），回流速度以8-12次/时为宜。

（5） 所用乙醚必需是无水乙醚，如含有水分则可能将样品中的糖以及无机物抽出，造成误差。

（6） 若用干样品测定脂肪，可按下式计算原来样品脂肪的含量

脂肪（%）= （W1-W2）(100-A) / W

A— 100克样品中水分的含量（g）

(7) 冷凝管上端最好连接一个氯化钙干燥管，这样不仅可以防止空气中水分进入，而且还可以避免乙醚挥发在空气中。这样可防止实验室微小环境空气的污染，如无此装置，塞一团干脱脂棉球亦可。

（8）如果没有无水乙醚可以自己制备，制备方法如下：在100ml乙醚中，加入无水石膏50克，振摇数次，静止10小时以上，蒸馏，收集35℃以下的蒸馏液，即可应用。

（9）将提取瓶放在烘箱内干燥时，瓶口向一侧倾斜45度防止挥发物乙醚易与空气形成对流，这样干燥迅速。

（10）如果没有乙醚或无水乙醇时，可以用石油醚提取，石油醚沸点30-60℃为好。

（11）使用挥发乙醚或石油醚时，切忌直接用火源加热，应用电热套、电水浴、电灯泡等。

（12） 这里恒重的概念有区别，它表示最初达到的最低重量，即溶剂和水分完全挥发时的恒重，此后若在继续加热，则因油脂氧化等原因会导致重量增加。

（13） 在干燥器中的冷却时间一般要一致。

Ⅶ 为什么意大利的传统与现代化能相互依存

意大利优势产业传统与现代并进

意大利是世界第七大经济体、第八贸易大国、第八出口大国，是近代文明思想的诞生地，中小企业充满活力，时尚产业高度发达。20世纪先后有9位科学家获得过诺贝尔物理、化学、医学奖。基础研究中的物理与天文（如超导托克马克、同步辐射加速器、宇宙射线的研究和大型天体望远镜的研制等）、临床医学、生物医学、化学等领域处于世界前列。高新技术领域如空间技术、信息通信、高性能并行计算机（运算速度已经达到每秒万亿次）、核能等在国际上都具有一定的竞争力。

一、高新技术领域

（一）航空航天产业

意大利在运载火箭结构、固体助推器、燃料泵、卫星天线、空间试验室压力舱、温控系统、密封系统等方面具有较高的技术水平。意大利每五年制订一个国家空间发展计划，基本上由政府拨款，国家空间局负责实施。在空间基础研究、国际和平空间站利用、通信、对地观测、地面数据处理中心、培训等方面开展研发活动。

芬尼美卡（FINMECCANICA）集团是意大利航空航天、国防、能源、运输和自动化领域的核心企业，其他具有代表性的航空航天企业还有：

阿维奥股份有限公司（Avio
S.p.A.）：航空发动机设计制造企业，拥有5000名员工。

SELEX通信公司：军用和民用通信系统供应商，通信业务遍及全球，拥有员工5000多名，在意大利、英国、美国、德国、土耳其、罗马尼亚和南美等国设有分公司和工厂。产品主要包括：航空平台用激光报警接收机、具有增强型能源管理能力的VUHF无线电、高频无线电、IFF异频雷达收发机/寻讯器、坠机记录器、双向通信系统、着陆系统；以及LOAM式激光防撞和监测系统、海岸及陆路边境监控系统、海事应急管理系统、机场以及安全飞行管理系统、机场指挥系统等产品。

阿莱尼亚航空
（Alenia
Aeronautica）：主要从事各种军用以及民用飞机和飞行系统的设计、制造、改装，约有9000名员工。

阿古斯塔-韦斯特兰（Agusta-Westland）：直升机制造领域的领先者，目前由芬尼美卡集团100%控股，在全世界约有9000名员工。其海上救护、近海石油平台作业用和军警用直升飞机，在国际市场上占有较大的份额。此外该集团还拥有碳纤维复合材料等多项关键技术和产品。

阿莱尼亚航天（Alenia
Spazio）：欧洲电信、遥感、轨道系统和科学卫星领域的领先者，拥有大量技术精湛、经验丰富的技术人员，以及堪称欧洲最现代化、最先进的实验室和设备。

Vitrociset：欧洲防御系统和空中交通控制综合系统的设计、制造、整合与管理领域的领先者。

比亚乔航空工业（Piaggio
Aero
Instries）：擅长飞机及飞机发动机结构部件的设计、制造和维修，在意大利以及国际上处于该领域的领先地位，现在雇有超过1100名员工。

空间通讯（Telespazio）：在全球范围内从事卫星技术的应用，包括最重大的国际空间项目。

（二）高速铁路、城市轨道交通技术

意大利是欧洲第一个将欧洲铁路管理系统（ERMS）应用于商业化高速铁路运行的国家，在高速铁路和城市轨道设计、施工、铁路安全关键技术的集成和车辆制造技术方面处于国际领先水平。

在轨道运输车辆方面，安莎尔多公司生产的无人驾驶城市轨道车辆等技术水平先进，丹麦哥本哈根地铁车辆由该公司提供。

在铁路机车制造、铁路安全控制系统和国际空间站机器人摄像系统方面，MERMEC机械制造公司处于国际领先地位。

（三）专用机械设备、机床和机器人

意大利的机械设备产业位居全球第四位（欧洲第二），总销售额达214亿欧元，并且出口比例极高（超过产值的70%）。德国、中国及美国是意大利产品的重要客户。意大利机械产业特点是具有创意、高超的技术水准，擅长依照客户要求定制产品方案，以及悠久的生产传统。

机床和机器人是意大利在高技术领域中出口最为活跃和附加值较高的产品，也是我国自意大利进口的主要优势产品。2006年意大利机床和机器人的产值达到48亿欧元，出口额27.3亿欧元，分别比2005年增长11.2%和15.3%。中国已经成为意大利机床和机器人的第二大进口国。

意大利的机器人产业是意大利机械制造业的精髓，在一些方面的技术水平已经超过德国和日本。目前意机器人生产企业共50家，企业每年投入的研发费用一般占其销售额的5%～10%。意大利用于车辆制造的机器人系统，如焊接机器人、车辆组装机器人、车身喷涂工艺机器人在世界处于领先水平。

（四）生物技术与医药产业

2006年意大利生物技术企业共222家，大部分企业从事与人类健康有关产品的研究、开发与生产，其销售额占生物技术企业总销售额的94%。意大利生物技术企业员工总数1.4万人，2006年企业销售额为40.83亿欧元，研究与开发投入为12.83亿欧元。目前在世界上的418种新药中，意大利生物技术企业研发的有77种，占18.4%，有35种处于临床前研究阶段，42种已进入临床试验阶段。222家企业中有168家员工数少于50人，销售额平均1000万欧元。意大利在制药领域具有独特的技术、产品和较为庞大的研发体系。尤其是抗肿瘤、抗精神病等药物的制造技术与产品在国际处于领先地位。目前意大利已经有大约50种新药处于三期临床实验阶段。

意大利非常重视科研成果的产业化问题，由此诞生了各种生物科技园，它们在诊断、神经科学、肿瘤学等领域拥有自己的专长，在生物医药、生物信息、生物力学及纳米生物科技等领域也取得应用成果。

（五）环境保护技术产业

1．城市与工业垃圾处理

意大利拥有丰富的城市与工业垃圾处理的经验与能力，按技术与处理程序不同可分为两类：机械处理程序与化学处理程序，例如，预处理和分类，城市有机垃圾的堆肥填埋，垃圾衍生燃料的生成。不同燃烧系统热处理程序（包括旋转筒式炉，往复循环炉和滚动炉排，流化床，热解气化技术等）。英波基洛（Impergilo）是意大利该领域的领先企业。由英波基洛设计建造的焚烧厂严格按照欧洲排污规定，可以充分利用垃圾生产能源（蒸气和电力）。英波基洛在意大利建造了2座欧洲最大的市政垃圾焚烧厂。为了巩固其在环境保护市场上的主导地位，2002年英波基洛成功收购了著名的德国环境工程公司－巴高克环境工程公司（Babcock
Environment）。从而使英波基洛在固体垃圾处理、垃圾焚烧发电领域占据20%的全球市场份额，位列第二，在烟雾处理方面占据25%市场份额，列全球第一。费塞亚巴高克环境工程公司（Fisia
Babcock
Environment），目前正在丹麦、瑞士、德国和意大利建造7家垃圾焚烧发电厂，在美国和欧洲建造许多拥有先进技术的烟雾处理厂，曾为上海和宁波的垃圾焚烧厂提供主要焚烧炉设备。

2．太阳能利用与光电电池

ENI集团下属的Eurosolare公司已经从事了20年的光电电池装置研制。该公司生产单晶和多晶硅输出范围从16Wp～170Wp的光伏模块，也提供建筑用途和特殊要求的模块。此外，Eurosolare公司还生产和销售PV模块并提供从设计到落实PV系统的技术支持。

3．废弃物处理

ECOLSIR公司总部设在INVERUNO，生产厂位于米兰附近的BERNATE。公司的目标确定在生态领域：研究与开发、工程、有毒废弃物的处理、工业物资的回收再利用、补救技术，特别是电器装置（如：变压器、线路断开器、电容器等）的PCB的净化技术，以及介电矿物油中PCB的净化技术。ECOLSIR公司从1985年进入PCB净化技术领域，提供了世界上解决有关PCB污染问题的最佳和安全的方法。

4．污染检测

意大利国家研究总院（CNR）所属的大气污染研究所（IIA）是专业研究有关大气污染物的排放、形成、转变、传送、沉积和有关产品与技术开发的技术产业化中心。主要产品与技术包括，遥感探测系统：可解译MIVIS遥感数据的飞行模拟装置；空气污染监测系统：由CNR-IIA研制的空气质量监测项目的设备：污染监测取样器以及用于被动取样系统。

5．生物塑料

Mater-Bi是一种用淀粉生产的生物塑料。它被英国大型连锁超市Sainsbury和Tesco用做生物产品的包装，并且已经由瑞典的Naty公司用于婴孩尿布的生产，该产品是意大利的诺瓦蒙特（Novamont）独创并产业化。公司基地在皮埃蒙特大区的诺瓦拉（Novara），16年来公司致力于用完全可以生物降解的材料来生产胶卷、包装、轮胎添加剂、农用地膜和家用产品。由于致力于环境的可持续发展以及产品的创新，联合国环境规划署曾对意大利诺瓦蒙特公司进行了奖励和研究与开发支持。

诺瓦蒙特公司2002年开始盈利，在2005年营业额达到3500万欧元。公司有120名员工，30%的员工从事企业研究与开发工作，并且平均有12%的营业额再次投资于研发。最近他们直接与Goodyear合作，生产橡胶轮胎用的添加剂，由于取代了传统配料中的硅和碳黑，制造出的橡胶无论对环境还是对工人健康影响都很低。

二、传统优势技术产业

（一）汽车制造

以意大利菲亚特集团为代表的企业，在整车设计、制造和发动机设计与制造方面有其独到之处，尤其是“多点喷射柴油发动机（Multijet）”是目前全球范围内最先进的柴油发动机产品。

该行业的发展还体现在大量的企业、大学和研究中心从事这领域的工作。数据显示，与其它国家相比意大利在欧盟2002–2006技术研究与发展第六框架纲要下的“可持续发展与全球变化—可持续交通”计划中不仅提出了更多的方案，而且大多都获得了欧盟的财政支持。“可持续发展与全球变化—可持续交通”计划的招标内容不仅在于可持续交通，还包括降低汽车重量和便于车辆的回收的设计和制造技术，以及新的传动系统和燃料。

主要企业简介：

菲亚特集团创建于1899年，以菲亚特汽车公司为基础，逐步发展成意大利第一大汽车制造企业，产业涉及金融、保险、航空、能源等诸多发展领域，汽车年生产能力超过200万辆。菲亚特曾一度陷入经营危机，近两年开始重新盈利。截至2005年底，菲亚特在意大利及全球设有189个企业，120个研发中心，员工17.37万人。2005年经营收入465亿欧元、利润14.2亿欧元，排名全球汽车生产厂第10位，在本年度《财富》世界500强中列第79位。

（二）汽车设计以及零配件制造技术

在意大利的历史中，汽车设计一直代表着其历史的精华。世界主要汽车生产企业的许多车型都带有意大利设计师独特的印记。主要代表企业包括平尼法利纳集团和乔治·亚罗设计公司。他们对汽车款式、空气动力学、新工艺、新材料、安全性进行了大量的深入研究，以最大的灵活性来满足市场的需求，使得这两家企业的汽车设计在世界上处于领先地位。

意大利汽车零配件生产历史悠久，特别是轮胎与精密机械、器具机械。齿轮、连接件和模具的生产在世界名列前茅，拥有19万员工和超过220亿欧元的营业额。在欧洲，意大利是排在德国、法国之后的第三大汽车零配件生产国。