拓普集团估值

Ⅰ 2021年最有潜力的股票有哪些

Ⅱ 曾毓群，中国汽车首富

如果说到目前为止的2020年是糟糕的一年相信没有人会否认。

新冠肺炎疫情带来不确定因素，各行各业都经历了跌宕起伏的9个月，汽车行业就是其中之一。2月4S店的停摆、工厂停工，3月的逐渐复工以及之后的疫情反扑，不断与疫情抗争的中国汽车行业第一季度如同在云雾中行进。然而半年过去了，情况却发生了巨大变化。

宏观经济在复苏，IPO一片红火，各方对电动汽车销售抱有越来越高的期待。结果，车企股价上扬，中国最成功的汽车企业家中，大多数人的财富实现上涨。就在9月27日，福布斯中国发布了2020年中国汽车富豪榜，列出了25位中国汽车行业目前财富最多的企业家。

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而除了整车制造商以外，零部件供应商才是这个榜单的主要人群，在整个25人的榜单中，仅仅只有7个是来自整车制造商。在整个榜单中，拓普集团董事长邬建树以41亿美元（279亿人民币）位列榜单第9位，除了宁德时代以外汽车零部件供应商排名第一，而著名的福耀玻璃董事长曹德旺仅以28亿美元（191亿人民币）位列第15位。

也许你会怀疑为何汽车行业中恒大的许家印和宝能姚振华为何没有入榜？原因在于无论是胡润还是福布斯的富豪榜的归类中，许家印和姚振华的行业主要是房地产和投资。若是算上许家印和姚振华的汽车投资，那么许家印才是中国汽车首富，曾毓群则只能排名第二。

当然最惨的或许并不能体现在榜单上了，比如力帆的尹明善家族和铁牛集团的应建仁、徐美儿夫妇以及华泰汽车的张秀根、张宏亮父子，在榜单中均没有出现。随着汽车行业竞争压力的加剧，那些胜利的人收获了成倍的利润，而那些企业经营情况恶化，同时其他投资领域的盈利能力不及汽车行业的亏损，缩水的财富直接将他们淘汰出局。

文/林嘉浩

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 2021年主要买哪类股票稳

估计是银行和地产股吧，毕竟这两个板块整个2020年都没怎么涨，远远跑输创业板。

Ⅳ 今天有什么新股上市

今日(1月16日)新股提示：
申购：正裕工业(732089)、会畅通讯(300578)、瑞特股份(300600)
上市：华立股份(603038)

Ⅳ 2021年，新能源板块还能买吗

可以考虑买。
从目前炒作方向来看，有政策支撑的新能源依然是后期大资金主攻方向，从盘面表现看，新能源相关概念股已经蓄势待发，市场一呼百应，接下来1月底必然会继续一波强势反弹的大涨行情！将迎来绝佳机会。
01电能驱动时代
传统车的核心是燃油发动机，电动车的架构基于锂电池。
锂电池的成本占整车成本的40%，是最核心的零部件。宁德时代是国内最大的动力电池生产商，份额超过50%。全球份额超过20%，位列第一梯队。
国内的锂电池产业发迹于2013年。政策推动下，锂电池产业爆发，上游锂、钴金属资源疯狂上涨。
但彼时锂电池成本极高，续航太差，电动车体验远不及燃油车。市场接受度很低，产业迅速沉寂。
时间来到2020年，锂电池技术已相当成熟。下游特斯拉、蔚来、比亚迪等主流品牌爆卖，宣告电动时代呼啸而来。诸多传统巨头大象转身，疯狂抢购锂电池，让锂电池迎来真正的产业狂潮。
动力电池
锂电池是电动车上游最大产业，掌握了电池就相当于掐住了电动车的命脉。
锂电池的构造包括正极、负极、电解液和隔膜，都是市场关注的重点。
正极决定性能，是电池的最大成本。正极材料通常是金属化合物，包括锰酸锂，钴酸锂，磷酸铁锂以及三元材料等。
正极材料的核心是锂金属和钴、镍等小金属。赣锋锂业、华友钴业等资源企业位于最上游，受益明显。
负极材料中石墨是主流，包括天然石墨和人工石墨。国内石墨生产的主流企业有璞泰来和杉杉股份。
电解液起到传导离子的作用，是电池储蓄和放电的关键。当前电解液的主流材料是六氟磷酸锂，国内主要公司有天赐材料和新宙邦；
锂电隔膜的作用是将正负极分开，防止短路。湿法隔膜技术是市场主流，国内恩捷股份占有最大份额，星源材质排名第二。
技术路线
动力电池主流技术有两条，磷酸铁锂和三元锂。
磷酸铁锂锂电池，即使用磷酸铁锂作为正极。优点是成本低、循环寿命长、安全性高；缺点是能量密度低、续航较短。
三元锂电池，即使用三元聚合物作为正极，我国是镍钴锰（NCM），特斯拉是镍钴铝（NCA）。优点是能量密度高，续航里程长、更耐低温；缺点是成本高、循环寿命较低、不耐高温。
早期国家补贴指标依据能量密度，宁德时代发力三元锂路线，短时间快速崛起。
比亚迪深根磷酸铁锂，开发出刀片电池。去年出货量暴增，成为国内最大的磷酸铁锂电池生产商。
02电动车是国家意志
国家最早在2008年开始试点电动车，此后政策层出不穷。
早期电动车续航差，成本高，补贴后价格比燃油车还贵，根本没市场。
2019年以前，全球最大的电动车厂商是比亚迪。生产的大部分电动车并没有进入消费市场，而是政府买单作为公用事业，或者是以网约车运营为主。

Ⅵ 大境股份：@还没买车你，恭喜了！这些好消息你知道吗

疫情后的汽车市场，正在逐渐摆脱“寒冬”。

中央及地方政府政策扶持、限购指标“松动”、企业优惠、油价重返5元时代……一系列利好无疑给国内汽车市场回暖带来了希望。

一个多月，商务部五提促进汽车消费

一场始于2018年的寒冬尚未迎来暖春，车市又遭遇了疫情重创。

中汽协发布的最新一期产销数据显示，2月汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，同比分别下降45.8%和42%。

为挽救颓势，政府已相继出手。

东吴证券黄细里分析指出，“稳定汽车消费”基调已定，落地措施可期，疫情影响或将对冲。2020-2021年依然维持景气复苏的判断。

乘用车板块，传统车依然是车企业绩核心变量，存量博弈下看好日系车市占率持续提升，重点推荐广汽集团，自主SUV领域龙头市占率提升重点推荐长城汽车。

零部件板块，布局三条主线：

1）看好铝合金轻量化领域高景气度，重点推荐已切入特斯拉产业链且单车配套价值持续提升的拓普集团。

2）5G商用化有望加速的智能网联产业链标的，重点推荐德赛西威，关注星宇股份+科博达+中国汽研+均胜电子。

3）重点推荐受益CVT变速器渗透率提升的自主龙头标的万里扬。

4）建议关注内饰领域以切入特斯拉产业链低估值标的华域汽车+宁波华翔+岱美股份。

上海证券研究人员指出，疫情对乘用车市场短期影响较大，Q1销量降幅或进一步扩大，预计购车需求延后释放，尤其是首次购车需求将有所提升。

同时近期政策扶持车市预期加强，商务部鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费，将在一定程度上缓冲疫情影响。

西部证券研报显示，根据产业调研，3月第1周部分区域汽车消费恢复较好，但也有区域受疫情影响、4S门店复工率较低，全国区域性差异较大。

从总部情况看，部分重点车厂的日均销售仍低于去年同期的50%。由于车展、线下促销活动取消，短期对汽车消费的冲击依然存在。

该机构预计3月行业依然同比负增长，但销量环比回暖趋势确定，销量同比转正可能出现在2季度末。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ a股再迎msci大考，证监会关键表态，哪些概念股会被炒作

A股加入MSCI的第四次“大考”脚步越来越近。

北京时间6月21日凌晨，MSCI官方将再一次公布是否将中国A股纳入全球新兴市场指数，这是A股自2013年以来第四次冲击MSCI国际指数。

6月16日，中国证监会新闻发言人张晓军回应A股能否纳入MSCI指数时表示，不管是不是纳入MSCI指数，中国股票市场，包括整个资本市场沿着市场化、法治化、国际化的改革方向前进是不会改变的，改革开放的节奏也不会因为A股是否纳入MSCI指数而改变。

张晓军指出，任何一个新兴市场的股票指数，无论是MSCI指数也好，还是其它的指数，假如没有中国的股票在里面是非常不完整的。A股是否纳入MSCI指数，决定权在MSCI，这是MSCI的一个商业决策。

什么是MSCI指数？

网络显示：

MSCI是美国著名的指数编制公司——摩根士丹利资本国际公司（MSCI，又译明晟）。MSCI是一家股权、固定资产、对冲基金、股票市场指数的供应商，其旗下编制了多种指数。明晟指数（MSCI指数）是全球投资组合经理最多采用的基准指数。据晨星、彭博、eVestment的估算数据显示，截至2015年6月，全球约10万亿美元的资产以MSCI指数为基准，全球前100个最大资产管理者中，97个都是MSCI的客户。截至2015年末，超过790支ETF以MSCI指数为追踪标的，美国95%的投资权益的养老金以MSCI为基准。

MSCI指数的计算方法本质上是一种拉氏指数，核心是根据调整后的自由流通市值加权。根据 MSCI指数编制规则，各成份股的权重根据单只股票自由流通市值乘以纳入比例（A股目前方案为5%）和该股票对应的自由流通调整因子（FIF，Foreign Inclusion Factor）得到。

其中，自由流通调整因子是指海外投资者可投资股票的自由流通市值占总市值的比例，计算方法为：

FIF=LIF*min（Free Float， FOL）。Free Float是自由流通股数比例；FOL（Foreign Ownership Limit）是外资持股比例限制，中国为30%；LIF是指除了外资持股上限之外其他外资投资的限制，例如投资额度、资金汇出汇入限制等，中国的LIF=1。

加入MSCI有哪些障碍？

去年6月，MSCI提出了纳入A股需解决的三方面问题：QFII新规是否得到有效执行以及QFII渠道下的月度汇回限制能否移除、停牌新规是否得到有效执行和包含A股的金融产品上市需要中国交易所预先审批的限制能否取消。

A股纳入MSCI新旧方案主要差异（来源：中银证券）

哪些问题改善了？

首先，随着2016年底深港通的开通，赎回额度问题可通过深港、沪港通每日额度解决。

其次，交易所发布停复牌新政，预示着对停复牌制度管理加强，停牌机制的不确定性下降。

哪些仍未解决？

一是赎回额度有限的流动性问题中QFII投资者的每月资本赎回额度不能超过其上一年度净资产值的20%的限制，至今仍未有进展，但4月提出了弱的纳入框架，借助互联互通的纳入机制，基本可以绕过该限制，因此这一条目前已不是最为关键的因素。

民生证券副总裁、研究院院长管清友认为，虽然MSCI利用一个弱的纳入框架绕开了旧问题，一定程度上解决了资本跨境流动问题，但金融产品的预先审批机制、停牌问题等同样是投资者关心的要点，这两方面尚没有满意地解决，最终A股是否可以纳入取决于客户对于新框架的接受程度。

加入MSCI有何影响？

管清友认为，纳入成功，情绪大于实质；纳入失败，冲击有限。

成功：影响正面

从统计角度来看，在纳入MSCI新兴市场指数后（基于国际经验），股市在一年内上涨的国家多于下跌的国家。通过统计纳入MSCI新兴市场指数后的股市表现发现，60%以上的国家1个月后股市出现上涨，61.5%的国家股市在一年后股市上涨幅度超过10%。

传导渠道在情绪非资金。

首先，新框架下被纳入A股占比大幅缩水，短期内增量资金有限。如果A股以5%的比例纳入MSCI指数，参照目前新的框架，A股占 MSCI全球指数，新兴市场指数和MSCI亚洲指数（除日本）的权重较之前有所下降，分别为0.1%（之前0.1%）、0.5%（之前1.1%）和0.6%（之前1.3%）。

根据MSCI、eVestment、Morning Star和bloomberg数据显示，截止2016年12月追踪MSCI全球市场指数、新兴指数和亚洲指数投资规模分别约为 2.7 万亿、1.5 万亿和0.2万亿美元（注亚洲指数投资数据仅更新到2015）。假设以上MSCI指数为业绩基准的资产规模按比例配置到A股，所带来的资金流入较未调整前减少近一半的资金流入（126亿美元），仅为114亿美元。

其次，纳入过程要持续数年，增量效果将被大大稀释。韩国和中国台湾自首次一定比例计入 MSCI 新兴市场指数到全部比例计入，分别耗时 6 年与 9 年。可见，一个市场要被纳入到 MSCI 新兴市场指数中，一般都要耗费相当长的一段时间，是市场逐渐接纳和适应国际投资者所必须经历的过程。

不成功：影响有限

市场对A股加入MSCI失败逐渐适应，对市场冲击有限。如果MSCI再次延迟把中国 A 股纳入 MSCI 新兴市场指数并且继续保留在 2017 年审核名单。那么这也意味着A股将第四次“被拒”。从前三次A股冲击MSCI失败当天的市场表现来看，市场对MSCI的决定消化充分，其冲击十分有限。2016年6月15日A股加入MSCI新兴市场指数失败后，上证综指、深圳综指上涨1.6%和3.1%。

A股国际化步伐不会停止。

首先，全球投资者无法忽视A股的存在，推进A股纳入MSCI新兴市场指数是利益所驱：如果将A股按初始比例5%纳入MSCI新兴市场指数，那么理论上投资者对新兴市场的配置比例可以从10%上升至20%，并且可以在同样的风险下，获得近20个基点的收益提升，这无疑对投资经理有着巨大的诱惑力。所以MSCI纳入A股市迟早的事，这是全球投资者增加A股配置渠道、分享中国增长收益的利益所驱。

其次，A股是否被纳入MSCI不会影响中国资本市场的改革开放的进程。一方面，A股自身在持续的制度完善，监管层会持续不断地在制度改革、改善股市流动性等方面进行努力。扩大市场开放程度，积极引入海外机构投资者有助于中国资本市场的长期和稳定的发展，这是大势所趋。另一方面，内部决策层心态比较平和，考虑到外汇价格还尚未完全出清及境内金融去杠杠尚未完成，资本管制依然趋严，防范系统性金融风险是第一位的，因此为了纳入MSCI突然调转资本管制态度的概率比较低，整体政策考量上，国内强监管与去杠杆优先纳入MSCI。
根据国金证券(11.990, 0.01, 0.08%)统计，此次新增的39只股票分别为广汽集团(27.960, -0.22, -0.78%)、海天味业(40.360, 0.32, 0.80%)、大唐发电(4.590, -0.02, -0.43%)、中原证券(10.270, -0.07, -0.68%)、苏泊尔(40.330, 0.35, 0.88%)、艾派克、环旭电子(14.930, 0.14, 0.95%)、西部建设(22.340, 0.40, 1.82%)、古井贡酒(49.540, 0.12, 0.24%)、搜于特(7.030, 0.03, 0.43%)、三角轮胎(26.590, 0.02, 0.08%)、粤泰股份(9.290, -0.30, -3.13%)、建投能源(13.930, 0.06, 0.43%)、恒逸石化(13.190, 0.11, 0.84%)、吉比特(292.290, -0.65, -0.22%)、拓普集团(33.200, -0.59, -1.75%)、中化岩土(13.780, 0.71, 5.43%)、新华网(85.500, -0.59, -0.69%)、东旭蓝天(12.700, 0.03, 0.24%)、海信科龙(15.610, 0.55, 3.65%)、安洁科技(36.940, 0.67, 1.85%)、伟星新材(17.430, 0.35, 2.05%)、太阳能(5.450, -0.04, -0.73%)、北方国际(26.080, -0.08, -0.31%)、齐翔腾达(10.800, 0.64, 6.30%)、节能风电(3.840, 0.01, 0.26%)、西部黄金(26.260, 0.00, 0.00%)、齐星铁塔(37.320, 0.57, 1.55%)、长生生物(14.680, -0.07, -0.47%)、京汉股份(16.390, 0.04, 0.24%)、中钢国际(9.410, 0.01, 0.11%)、未名医药(20.700, 0.08, 0.39%)、广誉远(38.800, -0.07, -0.18%)、嘉宝集团(20.660, 0.40, 1.97%)、杭萧钢构(13.960, -0.19, -1.34%)、工大高新(11.140, 0.00, 0.00%)、华东科技(2.890, -0.04, -1.37%)、联创电子(17.830, -0.56, -3.05%)、西藏城投(11.320, -0.05, -0.44%)。

中银证券研报指出，从入摩后的资金流入角度来看，入摩利好主板大市值的金融股、消费股和科技股。从MSCI的选股规则上看，MSCI青睐高流通市值，盈利能力强的个股。MSCI的指数编制非常注重流动性和基本面，建议关注主板金融、消费、科技板块的行业龙头，这将是外资流入的主要标的。入摩潜在标的股价走势强于沪深300和上证50。根据MSCI新方案中提出的169支股票按市值加权计算自2016年6月15日以来累计涨幅，发现其加权累计涨幅为 18.67%，高于沪深 300（13.15%）和上证 50（17.96%）。
MSCI169自2016年6月15日至今累计涨幅

中投证券建议，银行方面推荐关注兴业银行(15.900, 0.02, 0.13%)、建设银行(6.170, 0.00, 0.00%)、工商银行(5.040, 0.00, 0.00%)、农业银行(3.470, 0.00, 0.00%)。保险方面推荐关注寿险转型坚决的新华保险(49.310, 0.39, 0.80%)以及保单结构优质的中国平安(48.880, 0.78, 1.62%)。券商板块推荐关注综合实力强，再融资比重较低的的中信证券(16.770, 0.09, 0.54%)、华泰证券(17.840, 0.06, 0.34%)。

Ⅷ 宁德时代、比亚迪、三花智控，新能源汽车板块还能涨多久

宁德时代、比亚迪、三花智控，新能源汽车板块还能涨多久？2021年开市第一天，A股火爆了。上证3500点破了，成交额重新上万亿了，创业板暴涨了3.77%，宁德时代宛若矫健的胖子涨了15%接近万亿市值大关。引爆行情的一支重要力量，便是特斯拉Model Y的降价事件。昨晚的文章提了一嘴，Model
Y长续航版降至33.99万，高性能版36.99万，降幅近15万元。

现场可以用人山人海来形容，降价事件的威力，远比我之前预想的来的猛烈。大家可以观察得到，SUV车型深受国人喜爱。空间够大、能装，是周末出游、走亲访友、上下班代步都兼具的选择，足够高的底盘还能够应对国内参差不齐的烂路。从2014~2020年的数据看，中国SUV销量占比持续提升至36.4%。

200万辆遥不可及吗?2019年大众集团销量是1034万辆、丰田集团是970万辆。

错过了特斯拉的肉没关系，特斯拉产业链还将是星辰大海。