浦南高速福建高速股份

Ⅰ 浦南高速的工程概况

该公路起点位于闽浙交界的浦城县官路乡，接浙江省黄衢高速公路，贯穿南平市5个县（市、区）、24个乡镇，在南平延平区接上已通车的京福高速公路南平段，将武夷山、建阳、建瓯连为一线。浦南高速总里程244.5公里，(含连接线3.846公里)，二级路连接线长1.877公里，划分为A、B、C三个合同段，概算总投资98.03亿元，由中铁十一局集团、中铁十五局集团、中铁十八局集团3家公司承建。计划征用红线内土地24349亩，拆迁房屋20.1万平方米，迁移电力杆线96.5公里，迁移通讯杆线267.2公里，迁移广播电视杆线103.2公里。
全线基本采用双向四车道(武夷山境内局部路段采用六车道)，按照80公里/小时和100公里/小时两种标准设计，路基宽度26.0米，共有大中桥99座18750.5米，隧道24座25254米，分离式立交48处，涵洞412道。沿线设6个服务区，12个一般互通，武夷山兴田互通同时是与武邵武高速公路连接的枢纽互通。全线共预留互通4个，即分别在建阳徐市预留1个一般互通，在建阳将口预留与宁武高速公路连接的枢纽互通，在建瓯弓鱼预留与松建高速公路连接的枢纽互通，在延平大横预留与南平绕城高速公路连接的枢纽互通。全线设有13个收费站、1个监控分中心、1个通信监控所、5个养护工区、5个隧道管理站。
浦南高速公路在福建浦城境内长达89.025公里，为A合同段，由中铁十一局负责施工，江苏东南交通工程咨询监理有限公司负责监理，途经官路、忠信、仙阳、莲塘、南浦、临江、石陂7个乡镇，投资达32亿多，沿线共设立仙阳、城关、临江、石陂4个落地互通，忠信、临江两处服务区。
浦南高速公路B合同段86.545公里，总投资约22亿元，线路起于祝源隧道，终于建瓯市徐墩镇五墩村，由中铁十五局集团公司施工建设，目前公司人员、设备已入住施工现场。
中铁十八局集团公司经过激烈竞争，以25.99亿元中标福建省浦城至南平高速公路项目工程C合同段工程。中标的浦南高速公路C合同段工程全长68.42公里，划分为12个小标段，起点位于建瓯市徐墩镇王墩村，里程桩号K169+000，与B合同段（桩号K166+203.595）相接，终点位于南平市郊区小作，里程桩号为K237+238.225，与京福高速公路南平连接线终点K18+510相接，最小平曲线半径为693米。主要工程量包括：C合同段：土方1051.136万方，石方134.422万方；桥梁：11979.5米/63座，其中大桥9229.8m/29座，500米以上特大桥有东安口大桥643.5米×2、建瓯大桥898米×2、延安大桥577米×2、常坑大桥643.5米×2，其中，跨建溪的桥梁有五座；隧道：（12509米/13座）×2，其中长隧道（10321.25米/7座）×2，1000米以上隧道有岭下隧道1162.5米×2、新厂隧道1533米×2、莲花山隧道1118.25米×2、葫芦丘隧道3084米×2、湖尾1号隧道1122.5米×2；建瓯、南雅、大横、南平北互通4处；涵洞143道；通道25道；服务区两处。其中重点工程项目有东安口大桥、建瓯大桥、葫芦丘隧道、南平北互通主线桥；难点工程项目有延安大桥、常桥大桥、五里亭1#大桥、南雅互通A匝道桥，控制性重难关键点工程占全线的80%，其中有延安大桥、常桥大桥、五里亭1#大桥、葫芦丘隧道。桥隧总长度占线路的36%。由江苏交通工程咨询监理有限公司监理。
浦南高速试行代建制
福建省浦南高速公路项目建设中试行业主加顾问公司及项目施工总承包的管理办法——代建制中的一种模式。
代建制是工程建设管理最先进的方法之一。浦南高速公路建设采取的具体做法是：业主南平浦南高速公路有限公司全面负责项目建设管理，对项目建设承担业主的全部责任。
成建制聘请在高速公路建设方面具有丰富经验的顾问公司，经业主授权，直接承担业主部分管理和现场服务的职能，对项目建设提出咨询意见，协助业主对项目进行工程管理。顾问公司对项目投资、进度、质量不承担直接责任，但要对参与建设管理监督中所提出意见建议的正确性和及时性负责。
此外，为鼓励施工企业投入资源，浦南高速公路在以往高速公路施工总承包每个合同段一般在1.52亿元规模的基础上，扩大各合同段施工发包规模，这条高速公路，只有三个合同段，由三个施工公司总承包。中标施工企业必须组建现场总项目部，并由施工企业总部的高层领导直接担任总项目经理。
浦南高速是公路施工第一个采取总价包干的总承包模式的施工项目，分别被中铁十一局集团、中铁十五局集团、中铁十八局集团3家单位“瓜分”。大标段、总承包、总价包干一揽子交易；红线外征地拆迁由过去当地负责、施工单位协同，改为由施工单位“独立作战”；绿化、机电等辅助工程由分部招投标，改为由施工单位“负责到底”；过去由业主负责对外协调工作，现在将由施工单位“各显神通”。这种社会化大生产的施工组织模式，将对习惯于各自为战、边干边算、边干边变的传统施工理念，提出严峻挑战。分工越来越细、联系越来越紧密的社会化大生产的施工理念，各单位之间的协同合作，科学准确的工程设计，严密周到的组织计划，着眼于每一个细节的精确计算，流水线式的均衡生产，高效有序的集约化管理，将成为参建单位今后的发展方向。

Ⅱ 南平市浦南高速公路南平城区连接线开发建设有限公司怎么样

南平市浦南高速公路南平城区连接线开发建设有限公司是2007-04-24在福建省南平市延平区注册成立的有限责任公司(国有控股)，注册地址位于南平市延平区文体路41号(青少年宫10-12楼)。

南平市浦南高速公路南平城区连接线开发建设有限公司的统一社会信用代码/注册号是913507006603757803，企业法人梁毅，目前企业处于开业状态。

南平市浦南高速公路南平城区连接线开发建设有限公司的经营范围是：从事浦南高速公路南平城区连接线及周边土地开发建设项目的投资、建设、经营与管理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。在福建省，相近经营范围的公司总注册资本为378846万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共39家。

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Ⅲ 福建省高速公路有限责任公司的权属企业

控股福州罗长高速公路有限公司、福建发展高速公路股份有限公司、漳州市漳诏高速公路有限公司、福州京福高速公路有限责任公、南平福银高速公路有限责任公司、三明福银高速公路有限责任公司、漳州市漳龙高速公路有限责任公司、龙岩漳龙高速公路有限公司、龙岩龙长高速公路有限公司、福州国际机场高速公路有限公司、南平浦南高速公路有限责任公司、泉州泉三高速公路有限公司、三明泉三高速公路有限公司、龙岩永武高速公路有限公司、三明永武高速公路有限公司 、福建省高速公路养护工程有限公司、福建省高速公路经营开发有限公司、福建省福泉高速公路经营服务有限公司、福建省高速公路有限公司福宁分公司、福建省高速公路有限公司罗宁分公司等公司。

Ⅳ 浦南高速的浦南大事记

1998年，开始规划；
2000年全面启动，经国家有关部门的多方评估和审查；
2003年9月，国家发改委批准立项；
2004年7月，国家发改委批准工程可行性研究报告；
2004年12月，交通部批准工程初步设计；
2004年2月，水利部水保监测中心出具项目水保方案大纲技术评估意见，2005年12月水利部批准项目水保方案；
2004年1月，国家环保总局环境工程评估中心出具项目环评大纲评估意见，2006年10月，国家环保总局批准项目环境影响报告书；
2005年7月，国家林业总局批准全线林地征用；
2005年7月，国土资源部批复控制工期的单体工程先行用地，2006年6月正式批准项目工程建设用地；
2005年12月，福建省交通厅正式批准施工图设计文件；
2005年9月项目业主申报施工许可，交通部于2006年7月正式签署施工许可；
2005年10月19日，举行开工动员大会；
2005年12月1日，正式下达全线开工令；
2008年12月15日，工程通过交工验收；
2008年12月24日，通车运营，投入使用。

Ⅳ 浦南高速公路的介绍

浦南高速公路是国家高速公路规划网北京至台北高速公路的组成部分，是交通部确定的全国12个公路勘察设计典型示范工程，也是国家重点公路干线天津至汕尾公路的重要路段，以及福建省“三纵四横”高速公路路网的重要组成部分，是东南沿海地区的一条重要国防交通干线。基本采用双向四车道(武夷山境内局部路段采用六车道)，按照80公里/小时和100公里/小时两种标准设计，路基宽度26.0米，大中桥99座18750.5米，隧道24座25254米，分离式立交48处，涵洞412道。沿线设6个服务区，12个一般互通，武夷山兴田互通是与武邵武高速公路连接的枢纽互通。

Ⅵ 福建有几条高速公路

全省高速公路工作会议近日召开。我省将原“三纵四横”高速公路网规划调整为“三纵八横三环二十联”海西高速公路规划，建设以宁德港、福州港、湄洲湾港、厦门港四大港口为高速公路起终点的东西走向四条高速公路主通道，打通沿海四大港口向内陆省份的集疏运通道，拓宽海峡西岸港口群的经济腹地。

“十一五”期间，全省将完成高速公路投资750亿元。2006年，计划完成投资100亿元，建设里程950公里。

海峡西岸经济区高速公路网规划总里程为4820公里，可归纳为“三纵、八横、三环、二十联”。

其中，“二十联”包括：8条一般联络线：政和至古田线，全长85公里；泰顺至福安线，全长62公里；厦门至金门线，全长22公里；福清至平潭线，全长13公里；永泰至德化线，全长15公里；莆田至永定线，全长292公里；浦城至龙泉线，全长35公里；武夷山至建宁线，全长210公里。

6条港口连接线：溪南疏港路，全长19公里；可门疏港路，全长27公里；江阴疏港路，全长15公里；招银疏港路，全长10公里；斗尾疏港路，全长23公里；湄洲湾疏港路，全长25公里。

3条机场连接线：福州长乐机场连接线，全长50公里；泉州晋江机场连接线，全长6公里；厦门市崎机场连接线，全长38公里。

3条城市连接线：福州连接线，全长11公里；南平连接线，全长40公里；漳州连接线，全长9公里。

未来五年四通道打通四大港口

第一条通道：“厦门港—漳州—长汀—江西界”。全长276公里，已建成113公里，“十一五”期间将建成其余163公里，实现该通道全线贯通。

第二条通道：分别为“福州港—闽清—沙县—泰宁—江西界”和“福州港—闽清—南平—浦城—浙江界”段。“十一五”期间将在建成福州港—江西段基础上建设浦南项目浦城至建瓯段和福清的江阴庄前路段，开工建设古田至闽侯鸿尾段；完成邵三路段扫尾工程，建设里程共计440公里。

第三条通道：“湄洲湾港—大田—永安—清流—宁化—江西界”段。“十一五”期间建成泉三项目泉州至永安段，基本建成永安至宁化（闽赣界），以及泉三支线、莆秀支线，建设里程416公里，实现该通道贯通。

第四条通道：“宁德港—福安—政和—武夷山—江西界”段。全长300公里，争取“十一五”期间路基贯通，“十二五”初全线建成通车。

同时，“十一五”期间，还要建设以缓解沿海线交通压力，推动福厦两大综合交通枢纽的有效衔接的其余高速公路项目。包括：沿海纵向福厦漳复线南同路段84公里、厦漳拓宽32公里，内陆纵向“浙江界—松溪—南平—三明—上杭—广州界”段永武路195公里，以及福州绕城路一期工程、福州机场二期工程，开工建设福州绕城路二期工程、泉州东绕城路等项目。

至“十一五”末，基本形成“两纵四横”约2450公里高速公路主骨架，构筑所有县城、十大风景名胜区连通到高速公路的便捷网络；实现与周边浙、粤、赣三省八条高速公路进出省通道绝不能，在海峡西岸形成服务中西部发展的新的对外开放综合通道。

海峡西岸经济区高速公路网规划方案

海峡西岸经济区高速公路网规划总里程为4820公里，可归纳为“三纵、八横、三环、二十联”。

三纵一纵国高沈海线，福鼎－诏安，全长650公里；二纵国高沈海复线，福州－诏安，全长402公里；三纵国高长深线，松溪－武平，全长482公里。

八横一横国高沈海联络线，宁德－武夷山，全长307公里；二横国高京台线，福州－浦城，全长544公里；三横国高福银线，福州－邵武，全长347公里；四横厦门至沙县高速公路，全长210公里；五横国高泉南线，泉州－宁化，全长347公里；六横国高厦成线，厦门－长汀，全长276公里；七横漳州至永安高速公路，全长165公里；八横云霄至武平高速公路，全长203公里。

三环福州绕城环线，全长155公里；厦门绕城环线，全长158公里；泉州绕城环线，全长117公里。

二十联8条一般联络线，6条港口连接线，3条机场连接线，3条城市连接线。

Ⅶ 福建浦南高速公路路政员的待遇如何，是事业编制吗

我朋友10月份刚被录用的，属于事业单位的合同工。他的领导说，工资每个月工资有2400还有外加奖金，不过这次收进去的高速路政员管的这条路是战备路，和一般商业高速不一样，补贴会比较多。当然管理也比较严格。

Ⅷ 浦南高速公路的浦南高速试行代建制

福建省浦南高速公路项目建设中试行业主加顾问公司及项目施工总承包的管理办法——代建制中的一种模式。代建制是工程建设管理最先进的方法之一。浦南高速公路建设采取的具体做法是：业主南平浦南高速公路有限公司全面负责项目建设管理，对项目建设承担业主的全部责任。
成建制聘请在高速公路建设方面具有丰富经验的顾问公司，经业主授权，直接承担业主部分管理和现场服务的职能，对项目建设提出咨询意见，协助业主对项目进行工程管理。顾问公司对项目投资、进度、质量不承担直接责任，但要对参与建设管理监督中所提出意见建议的正确性和及时性负责。
此外，为鼓励施工企业投入资源，浦南高速公路在以往高速公路施工总承包每个合同段一般在1.52亿元规模的基础上，扩大各合同段施工发包规模，这条高速公路，只有三个合同段，由三个施工公司总承包。中标施工企业必须组建现场总项目部，并由施工企业总部的高层领导直接担任总项目经理。
浦南高速是公路施工第一个采取总价包干的总承包模式的施工项目，分别被中铁十一局集团、中铁十五局集团、中铁十八局集团3家单位“瓜分”。大标段、总承包、总价包干一揽子交易；红线外征地拆迁由过去当地负责、施工单位协同，改为由施工单位“独立作战”；绿化、机电等辅助工程由分部招投标，改为由施工单位“负责到底”；过去由业主负责对外协调工作，现在将由施工单位“各显神通”。这种社会化大生产的施工组织模式，将对习惯于各自为战、边干边算、边干边变的传统施工理念，提出严峻挑战。分工越来越细、联系越来越紧密的社会化大生产的施工理念，各单位之间的协同合作，科学准确的工程设计，严密周到的组织计划，着眼于每一个细节的精确计算，流水线式的均衡生产，高效有序的集约化管理，将成为参建单位今后的发展方向。

Ⅸ 浦南高速的建设意义

浦南高速是闽北的第二条高速公路，建成后浦城至福州行车只需四个多小时。该项目开工后，直接拉动潜在消费需求达430多亿元，平均每年投资在30亿元以上，拉动GDP增长达7～10个百分点，成为闽北地区以后几年经济增长的新动力。据当地浦城县政府有关领导介绍，建设浦南高速公路不仅是海峡两岸实现“祖国统一大业”的重要部署，而且也是开启闽北山区、促进与华东旅游资源的大组合，有力推动闽北与华东经济的大协作。
浦南高速的建设将促进闽北旅游业的发展，支撑以武夷山为中心的旅游经济圈，促进以武夷山、黄山、杭州为龙头的华东旅游资源的联合开发。
力促闽北崛起的黄金通道
浦南高速北接长三角，南连珠三角、闽南金三角，它的建设进一步改善闽北的交通条件，优化投资环境，带动沿线地区的开发开放，进一步完善福建省东出西进的交通网，使南平更好地成为海峡西岸经济区与长三角互动发展的承接点、辐射内陆的延伸区。