上汽集团gdp贡献

㈠ 11月销量盘点：上汽集团同比增长，上汽大众同比下滑

11月，根据上汽集团发布的最新产销数据显示，上汽集团销售64.39万辆，相比去年同期的58.19万销量，同比增长10.65%。1-11月，上汽集团累计销售485.4万辆，相比去年同期的554万辆销量，同比下滑12.39%。

值得一提的是，另外有数据显示，今年1至11月份，上汽集团新能源车累计销量达到25万辆，同比增长63.2%。此前，由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造的高端智能纯电汽车项目"智己汽车"也已经正式启动。由此来看，上汽集团未来或将在新能源领域上取得更为明显的增长。

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㈡ 上海GDP的组成中，哪些产业贡献最大

2018年上海市生产总值(GDP)32679.87亿元。其中，第一产业增加值104.37亿元；第二产业增加值9732.54亿元；第三产业增加值22842.96亿元。三次产业结构是0.3:29.8:69.9。毫无疑问，服务业成为了上海最大的产业。当然，一二三产业是一个庞大的产业集合。

在上海的工业中，电子、汽车、石化、钢材、机械设备是发展较大的产业，在这些行业中有多家知名企业，比如中芯国际、上汽集团、上海石化、宝武集团、上海电气、振华重工、江南造船厂、沪东造船厂，等等。

㈢ 汽车行业每年占GDP比例需要(近10年)

9月1日 09:41 1 在中国生产的国外品牌的车子全部是合资公司产品,不可能有外国独资企业.具体排名说不好,但是我感觉应该上 一汽集团 上汽集团 东风集团为最大,北汽集团和广州本田也应该在前五名之列.

2 一汽集团的有自主品牌让人心潮澎湃的红旗 一汽奥迪 一汽大众 一汽丰田皇冠 一汽丰越的普拉多(老的霸道) 一汽马自达
上汽的有很多啊高档的如CTS 中档的如别克君威 帕萨特 景程 低的如赛欧 通用五菱等等.
东风集团主要合资品牌有东风日产 东风标致 东风雪铁龙 东风本田 东风悦达起亚主要产品象天籁 206 骐达 富康 爱丽舍 本田CR-V CIVIL 千里马 远舰
北汽集团包括北京现代 北京戴克 福田 陆霸等等. 象伊兰特 北京奔驰 北汽鹿霸 三菱欧兰德 最经典的就是北京吉普
广汽集团主要包括广州丰田和广州本田 主要产品为本田雅阁 奥德赛 丰田凯美瑞(就是老佳美)
当然了几乎各个集团都有自己的商用车(广汽好象没有),象重卡 特种车辆等等.
3 低中高级别是没有严格划分的界限的,没有任何教材或者专家团下过定义说是什么样的标准.也就是说没有一个有理论依据的数据的东西来肯定的指出什么样的车就是高级车.就象人的身高一样,你说多高的人算是高个啊,1米7 还是1米8
但是人们有个习惯的看法,主要是发动机以1.3L和2.0L是个人们普遍认为的标准,还有就是车身大小.
希望能给你一点帮助.不全的地方其他兄弟指正.

㈣ 威然 PK GL8 大众PK通用 上汽集团在背后乐开花

虽然今年MPV市场整体表现最为低迷（相对于SUV与轿车），但依然挡不住“神仙打架”的局面出现，这就是高端市场的现状。
5月28日，上汽大众首款大型豪华商务MPV Viloran威然（下称“威然”）正式上市，新车提供330TSI 商务版、330TSI豪华版、380TSI尊贵版、380TSI旗舰版四款车型，建议零售价28.68万元-39.98万元。
威然是大众品牌在华的首款国产高端MPV车型，虽然它能否终结上汽通用别克GL8独霸一方的格局，还需求时间证明，但至少在同类车型中，别克GL8又多了一个强有力的竞争对手，而且是在华品牌声誉强大的大众旗下的车型。
从更高的角度看，由于此前没有高端国产MPV车型，因此这是大众全面PK通用的开始，或将带动主流外资品牌角逐高端MPV市场。不过这两家的背后都有一个共同的合资伙伴，那就是上汽集团，它将是这场PK最大的受益者。
威然瞄准的是谁？
同别克GL8 ES陆尊一样，威然也定位在中大型MPV，其瞄准的用户也与前者基本吻合，即兼顾家庭的中高端商务人士，加之其全新极富视觉冲击力的大众家族设计风格，使其与此前大众在华的MPV车型形成鲜明对比。
威然
GL8 ES陆尊
从价格上看，威然与GL8 ES陆尊基本一致，那么对于这些目标用户而言，二者拼的就是产品力谁更强或更有特点。除了上述所说的符合当代用户审美的全新外观外，威然基于商务为主，家用为辅的特点，在内饰与功能上进行了全面设计。
如在内饰方面，威然展现出来了简约大气的T型布局，配合精致的材质与工艺，再加上豪华定制的长绒礼宾地毯，使车内与外观一样，尽量尊贵质感。
当然，整体尊贵之下，威然还有其细节特点，如该车提供行政级第二排礼宾座椅，采用高档的真皮打孔技术，优雅的菱形格纹理，辅以滚边与绗缝工艺，体现精致与档次感。该座椅还提供电动调节（70°可调靠背及73°可调腿托）、主动通风与加热，更有3种模式x3种档位气动按摩功能，为二排贵宾带来尊享体验。
在满足商务需求的同时，对于家庭需求，威然同样考虑周到。比如在第二、第三排设计了四个儿童安全座椅锁，全系标配大尺寸全景天窗、三区自动空调系统，加之第三排座椅放倒后，可扩展容积约至2100L（不放倒在436L），都能让家庭出游更加惬意舒适。
智能层面，威然则一改大众的保守之风，具备了智慧车联系统，为用户提供语音、导航、控车、娱乐、出行等全方面的车联体验。此外，威然拥有交通拥堵辅助系统、车道保持系统、ACC3.0第三代的自适应巡航系统等多项领先驾辅科技。
符合中国路况需求的L2级别智能驾驶黑科技，辅以前瞻数字视野驾舱，威然为大V升级主动安全防护，可以轻松应对中国城市复杂的路况。
最后，在IQ Light智能LED大灯，以及大众独特德系的动力组合（330TSI和380TSI）与底盘调校的加持下，威然已显现出与GL8 ES陆尊的完全不同之处。但它们二者的目标都是一样的，就是要争取中高端用户。
而现今上市的威然也被上汽大众定义为基本款，如同GL8的Avenir艾维亚一样，未来该系全新产品只可能向上，争取更高端的市场。
高端“蛋糕”在做大
别克GL8系列，可谓是中国中档外资品牌在高端国产MPV市场上的成功范例，自2007年上市以来，一直占据高端MPV的有利竞争位置，甚至长时间占据领导地位，创造了一个商务车的神话。
夏朗
其实大众在华投入MPV产品的时间较别克更早，早在2002年，其首款MPV产品——夏朗就以进口车的身份进入中国。不过当时市场对MPV的认知度较低，而且大众历来以轿车为主（SUV都是这两年才引入的），志不在MPV市场，因此没有进一步深入。
在威然上市之前，真正国产的MPV只有上汽大众的途安，但该款产品相对低端，不仅进入到了中国品牌为主导的同类型细分市场，而且价格更高，因此销量一直不温不火。此时威然的到来显然是嗅到了高端市场的机会。
自上市之后，GL8的全部表现
据官方透露，威然的研发早在5年前就开始了，也就是说大众当时已经预测到了中国市场会因消费升级而产生产品格局的变化，而且从GL8历来稳定的表现也可以得出高端市场的可操作性。
从整体的市场数据看，2019年中高端MPV累计销量达到了272562辆，市场占有率达19.87%，相比2018年增加了2.63个百分点，而同期MPV整体市场却同比下滑了近两成；别克GL8在2019年累计销量达到了147644辆，同比增长5.99%，即使在2020年4月，别克GL8车系零售同比也增长了7%。
从上汽大众整体用户消费水平来看，随着中大型产品的不断推出，30万元至40万元区间现已成为可接受的价格区间，而在此前的天花板是30万元，因此威然的销量还是可期的。
况且，作为后来者，威然有更大的调整空间，以满足当下目标用户多样的出行需求。当下有句俗语叫“好饭不怕晚”，随着GL8的全面换代及威然的上市，高端MPV市场在外资品牌的入驻下，正呈现进一步活跃之势。未来如丰田的塞纳，甚至是更高端的威尔法将趁购车升级之风，让用户享受更多福利。
丰田全新塞纳
而眼下的威然与GL8之争将成为大众与通用各阵线全面竞争的开端，在更多更全面的导入产品，且形成更大的市场“蛋糕”之时，双方背后共同的合资伙伴——上汽集团不仅可以因此获得更多的投资收益，而且将从双方的产品中吸取更多的营养，以壮大自主板块的产品。
据了解，上汽内部早已开始对高端MPV产品进行规划，此前荣威首款MPV-iM8概念车型也已发布，其由上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰主导设计，悬挂全新狮标，外型与雷克萨斯LM相似。
这款概念车的量产车型将定位在20万元左右，竞品锁定在广汽传祺GM8，这也将是上汽首次冲击高端MPV市场。虽然目前上汽自主开发能力并不弱，但关于这款产品的运作，很难说其背后没有合资企业做出的相关贡献。
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㈤ 上汽集团驰援防疫阻击战 越是艰险越向前

新型冠状病毒肺炎疫情爆发至今已经超过半个月的时间，在此期间，我们看到了铺天盖地的新闻，有吐槽的、有正能量的，比如解放军接管火神山医院、专业物流公司接管某红十字会仓库等。总而言之，事情最终还得是由专业的人来干，就像病毒得科学家来攻克、交通运输得靠汽车厂一样。

目前，上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，为抗击新型冠状病毒疫情贡献力量，其中集团捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控，上汽大众和上汽通用则向上海和武汉各捐赠800万元现金。此举一方面是为积极响应“疫情就是命令，防控就是责任”的号召，另一方面上汽集团也是发挥汽车企业所长。上汽集团党委书记、董事长陈虹表示：“上汽集团坚决贯彻中央指示精神、全面落实上海市工作部署，把职工群众生命安全和身体健康放在首位，把疫情防控作为当前最重要的工作。”

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㈥ 上汽集团的历史

上汽集团早期的成功与和德国大众的成功合作有莫大的关系。大概是看到了这种成功合作带来的机遇，1997年6月，通用汽车集团也决定和上汽集团合作，建立了合资公司上海通用汽车有限公司（Shanghai General Motors Co Ltd）。与通用的合作同样非常成功，在2000年-2004年，上汽集团总销量较之前翻了一倍，其中大部分就来自上海通用的贡献。
● 凭借MG品牌打入欧洲
值得一提的是，上汽集团通过收购获得的英国MG品牌于2011年4月13日在英国的长桥（Longbridge）工厂正式开始量产，量产车型为MG6。虽然这个品牌是英国的，但目前已经完全归属中国上汽集团旗下，能在海外建厂生产值得肯定，尤其是在英国这种老牌资本主义国家。
除了在英国进行投产外，上汽集团在今年（2012年）6月，在美国密歇根州伯明翰市由其旗下的美国分公司上海汽车工业美国分公司（Shanghai Automotive Instries Corp. USA Inc.）开设了新的北美管理中心。开幕式还邀请到了美国密歇根州州长里克·斯奈德（Rick Snyder）以及通用汽车的高层管理。因此很有可能上汽集团和通用汽车的合作将不仅限于在中国，很可能还会延伸至北美。
● 目前中国最强大汽车厂商之一
1996年的时候，上汽集团的年总产量为30万辆，如今上汽集团的年总产量已经超过300万辆，增长幅度超过十倍。2010年，上汽集团年产量达到358万辆，成为中国第一大汽车制造商。2011年上汽集团整车销量突破400万辆，销量同比增长12%，增速比全国平均水平高出9.5个百分点。这也标志着上汽集团成为中国最有影响力的汽车企业之一。
上汽集团相比许多自主品牌，相对更有历史。但我们将上汽集团的发展史看下来，才知道上汽真正的崛起是在上世纪80年代之后，其地位的稳固和高速发展都是在近20年左右的时间内发生的。而上汽集团的“发家史”也恰好是一个“合资史”，早期与德国大众的合作以及后来去美国通用汽车的合作都是上汽集团高速发展的重要转折点。但我们要讨论的是自主品牌，而不是合资品牌。接下来，我们要来看看真正属于上汽自己的品牌。
● 荣威品牌
荣威是上汽集团真正具有完全自主权的品牌，也是真正意义上的自主品牌。于2006年10月推出，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在6年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位，科技，实现”。目前，荣威在售车型有荣威950、荣威750、荣威550、荣威350以及荣威W5。
● 荣威750
作为国内首款实现量产的具有纯正英伦设计及技术基因的中高级轿车，荣威750广泛应用了欧洲高档车技术，而它所具有的优雅经典的外形、激情澎湃的动力，更贴合了社会进取族群在价值和审美取向上的趋势。同时，荣威的推出，也标志着上汽创造性整合国际国内优势资源，高起点地打造自主汽车品牌取得了阶段性重大成果。源于网络分享。。。

㈦ 2019年5家自主车企出口销量排名：上汽集团出口35万辆位列第1

从2019年各车企出口销量来看，上汽集团表现抢眼，它以35万辆的成绩领跑整个出口车企销量榜单。不过随着各家车企纷纷发力全球市场，相信在未来的几年，中国品牌在海外市场的覆盖率将会进一步扩大。

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㈧ 共克时艰！上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资抗击疫情

截止今日，据AutoLab统计，目前已有近50家车企累计捐献用于抗击疫情的现金和救援物资超4亿元。今天，上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，积极履行社会责任，为抗击新型冠状病毒疫情贡献力量。其中，上汽集团将捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控。

此外，1月23日，上汽大通100台上汽MAXUSG10组成疫情防控志愿者车队，与白衣天使一同抗击疫情。售后团队24小时运转，全面保障志愿者车队。

新型冠状病毒疫情牵动着亿万人心，抗击疫情，还会有更多车企一起并肩同行。最后，向英勇奋斗在抗击疫情一线的广大医护人员及防疫工作者，致以崇高的敬意！

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㈨ 上汽集团捐资2200万元支持疫情防控

财经网汽车讯为支持新型冠状病毒感染肺炎疫情的防控，上汽集团宣布捐资2200万元。

1月31日，上汽集团宣布携下属企业捐赠2200万元现金和医疗物资，为抗击新型冠状病毒感染肺炎疫情贡献力量。

其中，上汽集团将捐赠价值600万元的20辆负压救护车优先用于上海地区疫情防控，上汽大众和上汽通用将向上海和武汉各捐赠800万元现金。

财经网汽车从上汽集团官方获悉，上汽大通将于2月5日交付首批60辆负压救护车，支援抗疫前线。

此外，1月23日，上汽大通已派出100台上汽MAXUSG10组成疫情防控志愿者车队，参与抗击疫情。1月24日，上汽安吉物流旗下天地华宇开通运输通道，免费向武汉地区运输救援物资。

上汽集团官方信息显示，自1月24日-29日，已运送9批医疗物资到武汉相关医疗点。

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