大众集团濒临破产

㈠ 德国的BBA，为什么唯独宝马没有超跑

奥迪有着性感的R8，梅赛德斯·奔驰有着鸥翼式美艳的SLS AMG，就连雷克萨斯也有着优雅的LFA，为什么宝马不铁了心造一台超跑呢？

作为世界上最畅销的豪华汽车制造商，宝马与其他公司相比只是一个小公司。先来看看对手，奥迪由大众集团支持，而大众收购了兰博基尼，把盖拉多的技术引进来，才有R8的出现。

超级跑车也旨在展示汽车制造商的技术实力，制造超级跑车不是一个有利可图的，宝马不可能承担一个有风险的项目。宝马生产具有驾驶乐趣和实用的汽车，但它从来不是一个超级跑车公司。

㈡ 100%控股奥迪 对于大众集团的3个好处

事例在于，奥迪在占据全球总销量37.4%的中国市场，对于销量最高的奥迪A4L（16.81万辆），使用MQB平台进行换代。2019年年末，有外媒放出消息，奥迪A4或将放弃纵置MLB平台，换用横置MQB平台进行下一代产品的生产。据外媒测算，从MLB纵置平台换装MQB横置平台，将为奥迪节省10亿美元的相关成本。

但，对于豪华品牌而言，如果不能准确把握市场的需求和消费者的临界点，这将让大众集团内部的车型造成内耗与混乱，（处理迈腾、帕萨特、奥迪A4L之间的关系），甚至，伤害到豪华品牌的消费者认知。

写在最后：

当然，奥迪汽车股份公司将继续作为股份公司运作，将保留与资本市场相适应的法律架构，员工的共同决策权不受影响，奥迪品牌仍继续在集团内保持独立地位。

一系列的降本、研发转型，也能让奥迪拥有在新技术、资本方面的新活力。至于最终的成败与否，很大程度上要看，新CEO迪斯在关系错综复杂的大众集团内部，如何权衡、又能否快速改变，去跟上变化更快的市场。

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㈢ 伯克希尔哈撒韦厉害还是大众集团厉害

伯克希尔·哈撒韦的历史 如果你在1956年把1万美圆交给沃伦·爱德华·巴菲特（Warren Edward Buffett），它今天就变成了大约2.7亿美圆。这仅仅是税后收入！ 伯克希尔·哈撒韦公司40年前，是一家濒临破产的纺织厂，在沃伦·巴菲特的精心运作下，公司净资产从1964年的2288.7万美圆，增长到2001年底的1620亿美圆；股价从每股7美圆一度上涨到9万美圆。 [编辑] 伯克希尔·哈撒韦的现状 今天，伯克希尔公司是一家具有深远影响的投资控股公司，在全世界所有保险公司中，股东净资产名列第一；在《财富》500强中，伯克希尔的账面价值排名第四。伯克希尔公司是一家拥有股票、债券、现金和白银的保险王国，同时它还有许多实业公司。 任何一种划分公司种类的做法都不适合伯克希尔公司，伯克希尔的经营范围包括保险业、糖果业、媒体、多种经营、非银行性金融、投资、不同性质的公司或是联合大企业。伯克希尔公司是一家混合型公司，这从经营范围上不难看出。 比尔·盖茨入选公司董事 2005年4月30日伯克希尔·哈撒韦公司股东在公司年会上投票通过了对盖茨的董事任命。沃伦·巴菲特说：“盖茨的加入将有助于确保伯克希尔·哈撒韦公司的成功发展，因为盖茨有很好的商业头脑，了解伯克希尔·哈撒韦公司的文化，并愿意提供帮助。”

㈣ 大众汽车面临停产风险，是什么原因导致其步入低谷

大众汽车面临停产，如果把它留在过去没人会相信，但是就在不久之前，英国两大零售巨头Debenham和Arcadia Group宣布破产和清算，一些媒体和网民在网上爆料说，半导体行业产能紧缺的问题已经蔓延到汽车行业，无法生产车载计算机的两个模块，汽车公司将面临停产的风险，上汽大众和一汽大众将首当其冲。

对于国内企业的芯片开发而言，这也是无可争议的，并且讨厌它无法强劲崛起。许多网友还对某些外国现象表示愤怒和谴责，市场供求关系发生了巨大变化，有在线教学，家庭办公，在线购物等，对电子消费产品的需求不断增长，因此大量生产能力逐渐转移到电子消费产品类别，同时令所有人惊讶的是，自下半年以来，汽车市场呈现出强劲的复苏趋势，因此芯片公司对汽车工业的供应能力不足。

㈤ 奥迪、宾利、兰博基尼都属于大众汽车吗

提起大众汽车，对于大部分人来说，是一个既熟悉又陌生的品牌，说熟悉，因为大众作为历年全球销量顶尖的汽车集团，2017年大众集团以1070万台的总销量，稳坐全球汽车销量冠军的宝座；说陌生，因为往往大部分人对大众的映像还停留在受众面广、性价比高，提起大众就会想到满大街跑的老

很多汽车品牌都是濒临破产之后被大众收购重现荣光，不得不称赞大众的品牌营销做到了极致，大众的精神和完美价值体现了对汽车行业的专注和工匠精神，实在值得学习。

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㈥ 这家百年车企曾经破产倒闭！如今却扛起了新时代的大旗

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大家好，我是电动车公社的社长。

社长今天想先问大家一个问题：

一共有多少个汽车品牌，能坐拥百年的造车历史？

三五个？六七个？十二三个？都不对。

正确的数字，是25个。

而这其中的5家，都属于同一家汽车集团。

但就是这样一个历史悠久的大家伙，却面临着好几次生死存亡的境地。5很有可能会变成4，变成3，甚至变成0！

这家车企，就是美国历史上规模最大的车企，通用汽车。

所以通用拿出全部身家Allin，誓要成为一家科技型汽车公司；

大众集团豪掷600亿欧元，集体转型电动化；

奔驰、丰田、日产、福特……纷纷拿出了数十款电气化车型的计划；

国内的传统车企和造车新势力，也在尽全力追赶着特斯拉的步伐。

在这场旷日持久的追逐中，跑得不够快的，都会被蚕食到连渣都不剩。

还没意识到这一点的车企们，可是真的要小心了。

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㈦ 宾利到底是大众的还是宝马的它和劳斯莱斯是什么关系

2003年至今宾利是属于大众汽车公司。

1919年-1931年，宾利属于宾利汽车公司。

1931年-2003年，宾利属于劳斯莱斯。

(7)大众集团濒临破产扩展阅读

宾利（BentleyMotors Limited）是一家举世闻名的超豪华汽车制造商，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。

1931年由宾利创始人Waltar&Owen Bentley两人经营不善，宾利公司在1931年被劳斯莱斯收归旗下。成为劳斯莱斯旗下的独立品牌。

1998年，宝马有意收购劳斯莱斯，却在总投标中败给了大众。而后，这两家公司协定：宝马花4000万英镑购买莱斯莱斯的商标，从2003年起可以开始生产劳斯莱斯牌轿车，而宾利收归大众。大众从2003年起用英国克鲁厂区生产宾利豪华轿车。

㈧ 别以为大众集团只有奥迪和大众！背后的品牌都是狠角色

大众汽车在全球范围内都拥有者非常之高的知名度，但大家对他的认知也许存在于大众汽车品牌上，然而，你从大众集团的角度来看，大众就不仅仅是大众汽车那么简单。

请看下列这图片。

性能车方面，杜卡迪还是丢给了奥迪打理。

可以看到，大众集团把所有的定位品牌都收购完毕，为何大众集团全球销量第一，这就是原因，当然，你要说丰田全球第一，我也没话说，但我说的是大众集团，不是大众品牌。

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㈨ 吉利汽车帝国，缺一个超豪华品牌，于是宾利出现了

近日，有传闻称大众集团高层对经营状况不佳的超豪华品牌宾利已经失去耐心，正在考虑将其兜售，而潜在买家之中又出了吉利的身影。

这已经不是吉利第一次与宾利传出绯闻了，早在2019年就有过吉利想要收购宾利的传闻，虽然吉利副总裁杨学良曾第一时间回应：“没有的事！”但这些年吉利汽车的买买买行为，的确容易让人误会吉利对宾利抱有想法。

吉利作为自主品牌的领头羊，实现了中国企业走出去的战略，其庞大的汽车帝国已经成为国际车市上不可忽视的力量。

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㈩ 大众汽车要倒闭了，对于员工福利怎么安置

大众汽车要倒闭了，你也想的出来，德国对机器制造业的严格和精准度相当高的数据来保障，你能做的比他好在说话，你刚会走还没有经历历史的考研，有什么说他会倒闭，时间是检验你会走的有多远，你想努力比别人走的好走的更远，你要付出更多的牺牲来获得的也不见得有收获，只有成功了让世界人们为你高兴！