宝马集团股东

㈠ 宝马老板是谁

BMW的前身是一家飞机工厂,成立于1916年3月7日，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke)，“巴伐尼亚飞机制造厂”，公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。

吉斯坦在航空的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他这一决定，为汽车历史写下了光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人们熟识的Bavarian Motor Works，车厂有了两位新老板，第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物，积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。

五年之痒，BMW终于可为将来而努力奋斗了。他们先卖出旧的厂房，然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册，那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。

1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。

1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台782ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。

1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6：1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也采用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。

1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车,最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,此车仍生产了好一段日子。

BMW的成功,327型和328型跑车是功不可抹的,两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,前后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多,而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,也是随时可以下场比赛的一匹宝马。

1939年的夏天,325型跑车推出市场,使“年青”的宝马更声名大噪,可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演,雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心,利用他们在飞机工程学上的优势,准备将此带进汽车工业里,他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)上的研究工作,他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型,事实上,那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计,令当时BMW汽车设计傲视同群,可是一场无情的战火,什么都被摧毁了。分裂成东西德国1945年,二战结束,德国接受无条件投降,又再加上战败国的身份,土地惨遭分割,分裂成东西德两国,艾逊力士成为东德的一部份,自然是管辖范围；至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,这次重创下必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的BMW,但这次的复原期要长达7年之久,方能再次投入生产,其时BMW的生命力仍显得很脆弱。

战后,荡然无存的西德受到发动战争的惩罚,国民上下努力和沉默地挣扎求存,当时西德的物资严重短缺、汽油短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车,各方面都努力为BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。另外,奇怪的是,英国人也爱戴328型跑车,他们等不及BMW的复原,对其予以发展。

1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至97kW,然后运往美国市场销售。

BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年,筹集了足够资金,现在可以开始重建一间摩托车工厂了,同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。

1952年10月,BMW终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。

1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来……

宝马汽车公司创建于1916年,原为飞机生产厂家,1928年开始生产汽车,当时叫迪克西牌(DIXI),二战期间厂房被摧毁,战后重建,并将飞机技术应用到轿车上,因而发展很快。目前,宝马轿车在品质上已与奔驰轿车并驾齐驱,在发动机等许多领域方面甚至超过奔驰公司。宝马与奔驰已共同成为德国轿车的骄傲。

1916BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名为BMW。

1919航空先驱Zeno Diemer创下了9760米的世界爬高记录。采用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。

㈡ 视野 | 非常时期分红，宝马与大众的控股股东遭非议

编译?| 杨玉科
编辑?|?Jane
出品?| 帮宁工作室（gbngzs）
掌控宝马集团和大众汽车两大集团的大股东，最近陷入一片非议声中。
一方面，包括宝马集团和大众汽车集团在内的德国汽车制造商们，正试图说服德国政府就刺激新车需求激励措施达成一致。另一方面，这两家企业并不打算像其他深陷困境的汽车制造商那样——取消股东派息，并削减高管奖金。
德国民众想讨一个说法：纳税人的钱为什么要用于帮助他们？而且，新冠疫情对整体经济的打击已经造成许多家庭经营的餐馆和小商店丧失生计。
按照计划，宝马集团将向股东支付16.5亿欧元（折合17.8亿美元）的股息。这笔费用预计将在5月14日举行的年度股东大会上审批。
股东大会召开前，德意志银行旗下资产管理子公司DWS建议，宝马集团应该考虑降低派息，以保护资产负债表。此外，德国投资游说团体DSW也认为，鉴于宝马集团寻求政府提供购车激励措施，且将削减数千名工人的工资，宝马集团应该更加节俭。
宝马集团约有2万名员工从事临时工作，这批人的工资大部分由政府支付。
宝马集团表示，支付股息对维持投资者信心非常重要。该公司曾在3月18日的一份声明中表示，取信于投资者的行为遵守诚信原则，并保持宝马集团作为被投资方的吸引力。
宝马集团控股股东是德国实业家赫伯特·匡特（Herbert Quandt）最小的子女。赫伯特被认为是宝马集团二战后得以复兴的功臣。兄妹俩分别是Susanne Klatten（德国目前最富有的女性）和她的兄弟Stefan Quandt，两人共拥有宝马集团46.8%股份。此次派息如果正常进行，他们将获得总计7.3亿欧元的分红。
根据2019年收益，大众汽车集团将向投资者派息超过32.7亿欧元。其中，约10亿欧元分红将流入保时捷家族和皮耶希家族的口袋，这两大家族的控股公司刚将其在大众汽车集团的持股比例提高至53.3%。
正常情况下，像这些亿万富翁家族的长期主要投资者，常常被视为稳定和保护投资者免受敌意股东、投机者或在经济困难时期突然抛售股票等情况的影响。因此，长期以来，保时捷家族、皮耶希家族和匡特家族通常不怎么受民众关注。
现在情况改变了。德国前政治家Christopher Lauer在推特上发帖称，所有权代表着责任，他引用了德国宪法中的一句话。“你持有超过40%的宝马集团股份，拥有大约380亿欧元净资产，而且10年内从宝马集团赚取90亿欧元股息，现在则等着政府来救你。”
反对者在社交媒体上逐渐累积起来。
对于一边申请政府消费刺激支持并让工人拿着国家援助的工资，一边继续为股东分红的说法，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）进行了辩护。“2019年，我们一如既往取得了突破性的成功。”迪斯对德国公共广播公司ARD表示，派息是遵守对股东的承诺，对于是否要违背这样的承诺，必须慎重决定。
宝马首席执行官齐普策（Oliver Zipse）则表示，与2008-2009年经济大萧条不同，此次新冠疫情影响了社会各个行业，因此人们才对分红持批评态度。他在该公司第一季度财报电话会议上对分析师说，很难向公众解释，为什么只有汽车行业那么特殊，应该得到政府的支持。
宝马集团5月14日称，中国4月豪华乘用车销量开始反弹，但这家企业同时警告道，包括美国在内的其他市场，复苏过程将非常缓慢。
本月早些时候，宝马集团下调了汽车和摩托车部门利润预期，原因是需求低于预期，并且需求会在第二季度更加恶化。
“不过至少还有一线希望，那就是中国市场。”齐普策在会议上说，“不幸的是，我们最大的单一市场——中国市场作为其他市场榜样的作用有限。”
在中国，2月宝马汽车销量因疫情下降88%后，4月首次出现反弹，交付量上升14%。
“欧洲经济也不同程度受到疫情影响。西班牙、意大利和英国等国汽车需求复苏可能非常缓慢，美国市场也是。”齐普策说。
宝马集团正在逐步提高产量。上周，它重启了位于英国古德伍德的工厂、美国南卡罗来纳州 Spartanburg的工厂以及柏林的摩托车装配厂。本周，宝马集团将恢复在巴伐利亚州Dingolfing的生产。下周，将重启在慕尼黑、雷根斯堡和莱比锡的德国工厂，以及英国牛津、南非罗斯林和墨西哥圣路易斯波托西工厂。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 宝马集团的发展史

BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。 BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。
BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。
1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。
BMW集团的今天―以高档品牌高效增长当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。
一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。高档意味着“附加值”。BMW集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。
BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。
2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。
宝马作为德系三大豪华品牌之一，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。目前，全国已有40家宝马授权经销商提供这项服务。 宝马现在有1系、3系、5 系、7系为轿车，6系列为双门四座跑车，X1、X3、X5是SUV，M系列是高性能版，Z系列是双门双座跑车，X6为跨界车型，诞生于宝马6系的平台，而改造成的一款运动型SUV，不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说coupelike，不错，宝马X6也确实可以称之为运动型的轿车。X Drive是宝马自己研发具有专利性的技术装备，并带有自适应功能的全时四轮驱动系统。

㈣ 宝马的创始人是谁

BMW的创始人卡尔·斐德利希·拉普(Karl Friedrich Rapp)

BMW演绎激情岁月

1.BMW腾空而起

蓝白相间的螺旋桨形成的圆圈成了BMW的商标，同时也是在Milbertshofen制造的飞机发动机的标识。

2.航空史上的先驱：BMW的创始人

20世纪初，在慕尼黑第一个机场附近(Oberwiesenfield)，航空史上的先驱者卡尔(Karl

Rapp)和古斯塔夫(Gustav Otto)分别建厂，BMW(巴伐利亚发动机工厂)就是在这两座工厂基础上建立的。

3.BMW创下飞行高度世界纪录

1919年6月17日，试飞员迪莫(Franz-Zeno

Diemer)驾驶装配了BMWIII型发动机的飞机飞上9760米(32，022英尺)的高空，创下新的世界纪录。这是对BMW这家年轻公司的第一次考验。

4.BMW第一辆摩托车问世

1923年，MaxFrizin仅用五周时间研制出的R32摩托车确立了BMW长期以来在摩托车行业举足轻重的地位。

5.BMW进军四轮世界

1928年，“迪昔”(Dixi)是BMW获许制造“奥斯丁7”兼并Eisenach汽车厂后，进军汽车行业的第一辆汽车。

6.BMW形成自己的风格

1933年生产的BMW303创立了BMW的两个独特之处：典型的双肾型散热器隔栅；6缸发动机甚至在当时就是运转平稳与性能卓越的代名词。

7.来自慕尼黑的汽车

战后，从501型到507型的大型轿车、双门跑车、有活动顶篷的轿车以及敞篷车在慕尼黑工厂相继问世。但除了创新的V8铝制发动机外，这些车辆的销售情况并不令人满意。

8.转折点

由于经济形势不稳定，1959年12月9日宝马管理层在股东大会上作出决定，欲将BMW卖给戴姆勒-奔驰公司。因为资产平衡表上的一个错误，交易未能进行，BMW得以保存下来。赫伯特-匡特(Herbert

Quandt)博士成为最大股东，厂委会上主席克特-吉尔达先生(Kurt Golda)协助其工作。

9.BMW1500--“新级别”汽车

1962年1500型车的问世，使BMW公司成功占领了外观漂亮、适用于中产阶级使用的轻型轿车市场，并因此度过危机。

10.重操旧业

1990年，BMW集团与英国发动机制造商劳斯莱斯合作建立了一个独立的公司。随着这个公司的创立，BMW又重操旧业。BMW

Rolls-Royce

GmbH与它的研发中心及生产厂一同建在了Dablewitz与Oberursel。BR700发动机系列应用于短途公司用喷气式飞机及运输机上。1999年在集团重新定位过程中，BMW把股份出售给劳斯莱斯飞机发动机公司，退出飞机发动机行业。

BMW伟大的遗产

经典的汽车品牌比如宝马、奔驰、劳斯莱斯，应该列入人类的伟大遗产。它们在给人们带来愉悦和享受的同时，也在给世界留下了永远抹不掉的记忆。

老爷车诉说宝马光辉

新7系是宝马的杰作

这是宝马Z4的前辈

宝马3系

宝马5系

宝马家族演绎激情岁月

㈤ 宝马集团的成立时间

BMW公司的历史始于1916年，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司，1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。
时间表
1916年年：成立巴伐利亚飞机制造厂
1917年：拉普发动机制造厂改名为巴伐利亚发动机公司
1918年年变成有限公司
1922年年：从巴伐利亚飞机制造厂变为宝马
1923年制造了第一辆机车
1928年：接管埃森纳赫汽车公司
1929年：在埃森纳赫制造第一辆“宝马”
1934年年：建立宝马飞机引擎公司
1944年年：在空袭中，位于慕尼黑的工厂严重被摧毁
1945年年：被许可维修美军飞机，生产机车同时慕尼黑工厂被解体
1948年：战后生产第一辆机车
1959年：全体股东大会，会上组织了戴姆勒 - 奔驰的接管方案
1960年年：7000名员工，年营业额2.39亿马克
1968年：宝马进军大中华市场
1969年年：机车生产部门转移到柏林
1969年：21000名员工，年营业额达15亿马克
1970年：成立赫伯特·匡特基金会
1972年年：新的管理大楼在慕尼黑落成
1972年年：在南非建立工厂
1973年：兰茨胡特工厂开张
1978年：推出氢能源发动机的概念
1978年：30000名员工，繁体营业额60亿马克。
1979年：位于奥地利的工厂开张
1983年：宝马西九龙总店暨行政总部启用
1984年：位于柏林的Spandau的机车工厂落成
1985年开始建造研发中心大楼
1985年：为了发展，宝马技术公司成立
1987年：雷根斯堡的工厂落成
1990年年：研发中心大楼正式落成
1990年年：70900名员工，年营业额达271亿马克
1992年年：美国南卡来罗那的工厂落成
1994年年：买入爵路华汽车，包含品牌迷你
1999年年：在俄罗斯建造汽车
2000年：成立埃伯哈德·冯·金海姆基金会
2000年：在泰国的散件组装工厂落成
2000年：卖掉爵路华和路虎/ LANDROVER
2003年：莱比锡工厂开始建设Baubeginn献给DAS宝马工厂莱比锡
2002年：申请罗尔斯·罗伊斯公司名称使用权
2002年：和华晨汽车集团控股有限公司合作在中国预制零件
2004年年：宝马全球供货中心在慕尼黑开始建设，2007年落成
2006年：莱比锡宝马新工厂落成

㈥ 华晨宝马是国企吗

不是国企，属于有限责任公司(中外合资)

华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。

根据宝马集团2004年对宝马品牌全球工厂质量审核结果，华晨宝马沈阳工厂以完善的生产和质量控制体系、精湛的生产工艺，完全达到了宝马全球工厂统一的质量标准。

(6)宝马集团股东扩展阅读：

华晨集团2003年与宝马集团联姻成立华晨宝马，由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润过活的时光。华晨宝马汽车一直与华晨集团内部交往密切，也提供了大量的技术支持和资金支持。

2015年至2019年间，华晨宝马为华晨汽车贡献的净利润规模不断扩大，分别为38.23亿元、39.93亿元、52.33亿元、62.45亿元和76.26亿元。

在2020年上半年的财报中，华晨中国的收入中，华晨宝马为其贡献利润43.8亿元，2020年上半年，华晨中国的净利润仍旧高达40.45亿元，甚至同比增长了25.24%。

在今年7月宝马给了华晨宝马零部件配套订单500亿元后，8月又从德国抽调了20名宝马专家入驻，以帮助其提升业务水平。

但是由于产品竞争力、研发能力弱、公司战略失误等多方面的原因，虽然有“利润奶牛”华晨宝马的支撑，但是华晨汽车集团还是逐步走向了下坡路。

㈦ 宝马公司的股东组成

呵呵，是德国的巨富科万特家族，科万特家族是德国最成功、最富有的家族之一，在它的领地里,属于德国最大最佳公司之列的还远远不止宝马一家。不过整个家族相当的低调，甚至低调的有些过头。。。你几乎不能怎么看得到有关这个家族的消息。。也很少有人知道这个家族财团，但是一说到宝马，大概就能想象得到这个家族财团的实力了。。

㈧ 宝马被哪个公司收了

截止到2021年4月，宝马未被收购。

2018年10月，在华晨宝马成立15周年之际，宝马集团和华晨汽车集团联合宣布，股东双方将延长华晨宝马的合资协议至2040年。与此同时，对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建项目，位于铁西的新厂区建成后将使铁西工厂现有产能翻倍。

而大东厂区的改扩建项目也在进行中，未来三到五年内，华晨宝马的年产能将逐渐增加到每年65万台，并将创造5000个新的工作机会。

(8)宝马集团股东扩展阅读：

2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，宝马公司位列51位。

2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，宝马公司位列53位。

2020年5月13日，宝马集团名列2020福布斯全球企业2000强榜第75位。

2020年8月10日，宝马集团（BMW GROUP)名列2020年《财富》世界500强排行榜第56位。

㈨ 宝马属于大众旗下的吗

不属于，宝马是唯一豪华车集团里的独立集团，宝马集团旗下有三个品牌，包阔：迷你、宝马和劳斯来斯三个品牌。而大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。

宝马：

大众汽车公司，意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。今天的标志中的VW为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。

(9)宝马集团股东扩展阅读：

宝马作为高端汽车品牌，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。

大众集团在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45间制造工厂。全球雇员总数超过50万人，每个工作日可生产超过21,500辆汽车，同时提供各类汽车相关服务。大众汽车的产品在全球超过150个国家均有销售。

大众的成功除了自身的眼光及努力之外，有更多发展的机会源自于中国政府的善意与宽容。中国人讲究“滴水之恩当以涌泉相报”，在中国最困难的时候，大众能够认可中国的发展未来，虽然不乏利益的往来，但中国人就是认这理。

参考资料：宝马-网络大众汽车-网络

㈩ 宝马集团公布2019财年业绩，全年营收突破1000亿欧元

宝马集团日前公布了2019年财年业绩，整个集团营收达到1042.1亿欧元，约合人民币8178亿，同比增长7.6，这是宝马集团整体营收首次超过1000亿欧元大关。全年共交付新车2538367辆，增长2.2%，其中中国市场交付量首次突破72万辆。

宝马中国位于北京办公室已于2月17日开工，沈阳生产基地也已恢复生产。截至目前，85%的经销商也已恢复营业。宝马集团非常看好中国的中长期发展，并坚定不移地支持中国和中国人民抗击疫情。我们将继续推进在中国的所有投资项目，也正在讨论加大对中国的投资力度。

此外，宝马2019年在中国市场的销量达到72.37万台，同比增长13.1%，占全球总销量的28.7%，连续8年位列细分市场第一名。同时，中国超前的新能源汽车及智能网联技术为宝马的研发提供了较为理想的环境。

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