上汽集团净利润

A. 上半年净利润下滑39.01%，上汽集团下半年如何“跑赢大盘”

[汽车之家?行业]?8月28日，上汽集团（600104）公布2020上半年业绩报告，数据显示，2020年上半年，上汽集团营业收入2745.2亿元，与去年同期相比下滑25.39%；净利润约83.94亿元，同比下降39.01%。

上汽集团在公告中表示，今年以来，突如其来的新冠疫情对世界经济和全球汽车产业造成了巨大冲击，国内车市更是雪上加霜，出现了深度下探。受疫情冲击，公司经济运行节奏受到影响，经营挑战加大。

根据中汽协数据显示，上半年中国汽车市场累计销量1025.7万辆，同比下滑16.9%；新能源汽车累计销量39.3万辆，同比下降37.4%；而上汽集团方面，上半年，公司实现整车销售204.9万辆，同比下降30.2%；其中，乘用车销售163万辆，同比下降35.8%；新能源车销售5.8万辆，跑赢了新能源车整体市场的大盘；整车出口及海外销售则为13.2万辆，整车出口销量继续排名全国第一。

上汽方面表示，面对疫情带来的挑战，其主要开展了以下三方面工作：首先，在防控疫情的情况下稳步推进复产复工。努力协调全球供应链资源，狠抓现金流管理和降本增效，加大终端的金融支持和营销力度，调整经销商考核政策；其次，激活市场销售，推出新产品+加快推进营销体系变革，海外市场方面积极响应当地政府要求，努力推动复工复产，并积极开展公益活动，提升品牌形象，加快拓展海外营销网络；再次，加快推进品牌战略升级等创新转型，增强公司发展后劲。

编辑点评：

从上半年业绩可见，上汽集团受新冠肺炎疫情冲击较大，销量/净利润均受到影响。不过随着疫情得到有效防控、市场需求新热点不断涌现，以及中央和地方政府一系列“稳增长、促消费”政策的连续出台，上汽集团各版块销量正逐渐回暖。下半年，上汽集团将在新品攻势、对市场的“热点机会”及时跟进、营销体系变革、技术赋能等领域发力，争取“跑赢大盘”。（文/汽车之家才丽媛）

B. 上汽集团2019年净利润预计约256亿 同比减少28.9%

财经网讯上汽集团2019年净利润256亿，同比减少28.9%。

1月13日，上汽集团发布2019年业绩预告（2019年1月1日至2019年12月31日期间），显示归属于上市公司股东的净利润预计约256亿元，与2018年同期相比减少104亿元，下降了28.9%左右；归属上市公司扣非净利润归约为214亿元，同比下滑34%左右。

公开数据显示，上汽集团2019年整体销量为623.8万辆，同比下降11.54%。

由于销量下滑，上汽集团还下调了2019年销量目标。根据彭博社报道，上汽集团年销量目标下调至654万辆，原定目标是710万辆。目前来看，上汽集团仍未完成下调后的销量目标。

自主和合资两大乘用车板块销量同时下滑是主要原因。其中，上汽大众全年销量为200.2万辆，同比微降3.07%，占总销量的32.1%。而上汽通用、上汽通用五菱下滑幅度超双位数。

对于上汽通用五菱销量下滑，任万付表示五菱旗下车型以低端车为主，这些车型大部分都是用作生产工具（如来拉建材或者送货），但随着消费升级，这部分需求减少，使得五菱销量大幅下滑。

上汽乘用车板块得益于2019年下半年销量回暖，降幅有所收窄。上汽乘用车去年全年销量为67.3万辆，相比去年同期的70.2万辆，下滑幅度为4.1%。

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C. 上汽集团2019年报：净利润创五年新低，研发投入仍超百亿丨壹财眼

相比而言，上汽通用在单车收入上的提升值得关注，2019年企业销量为160万辆，同比下滑18.8%；营业总收入为1878.21亿元，同比下滑16.32%；归属于母公司的净利润为109.58亿元，同比下滑29.85%。

然而，得益于产品结构的优化，主要是凯迪拉克销量占比提升1.7个百分点，及SUV销量占比上升，上汽通用单车收入同比增长3.07%至11.74万元，但单车利润仍呈下降态势，同比下滑13.58%至0.68万元。

上汽通用五菱2019年销量为166万辆，同比下滑19.4%；营业总收入为857.27亿元，同比下滑15.45%；归属于母公司的净利润大幅下滑至16.99亿元，而因为商转乘的推进，其单车收入也出现逆势增长，可惜单车净利润仍大幅下滑至千元左右。

写在最后

虽然不少企业都表示，疫情对中国车市的影响是暂时的，但随着疫情在全球的蔓延，2020年全球汽车市场下滑已是大概率事件，上汽集团也因此制定了更为谨慎的2020年目标，包括营业总收入7800亿元（同比下滑7.5%）、营业成本6786亿元（同比下滑6.54%）、销量600万辆（同比下滑3.82%）。

龙头尚且如此，其他企业的挑战无疑将更为严峻。

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D. 调整有道反弹有力，上汽集团一季度净利润11.21亿元

在4月29日，上汽集团率先公布2020年一季度财务报告。报告显示，一季度上汽集团实现营业总收入1059.47亿元，归属于母公司所有者净利润11.21亿元。虽然同比仍有较大幅度下滑，但是面对疫情影响，上汽集团仍能实现稳健盈利实属不易。
在车市整体下行和疫情影响叠加下，今年一季度全国汽车销量下滑42.4%，多个车企面临大幅亏损。上汽集团调整迅速，一季度集团总销量为67.9万辆，跌幅跑赢了大盘。特别是3月份销量回暖明显，4月份又进一步实现同比正增长，展示出“V”型强劲反弹势头。
而作为国内销量最大的汽车集团，上汽集团一直被视为中国汽车市场的风向标。今年上汽集团用实际市场表现，再次证明自身实力，同时也拉动中国车市回暖。
各个板块涨势喜人
受疫情影响，直到3月份汽车行业才得以全面复工复产。而与2月份相比，3月份上汽集团整车销量环比增长389%。别是1-3月份上汽经销商库存下降近22万辆，终端压力得到缓解，经销商信心持续恢复。同时1-3月上汽实现整车出口及海外销售6.68万辆，逆势同比增长5.4%，继续保持全国第一。
具体到合资与自主两个板块，也都体现出了很强的增长势头。3月份上汽通用五菱零售超过13万辆重夺销冠，销量基本恢复到疫情前水平。上汽大通同比降幅率先收窄至个位数。上汽大众3月份零售8.5万辆，国内乘用车市场销量第二，朗逸家族蝉联国内轿车市场销量冠军。
销量背后不仅是由于新车投放，还有相关策略密集调整。上汽通用新推出全新动力总成，进一步丰富动力谱系；另外在“第二引擎”车联网上，上汽通用车型也全面升级。而斯柯达通过全系官降，进一步找准自身定位，在调整当周全系订金订单客户较上周增长65%，展厅的日均客流量环比增长近29%。
在相关调整助力下，上汽集团销量增长得以延续。4月份上汽集团累计终端零售新车43.3万辆，同比增长0.5%。在国内市场零售量达到41.33万辆，同比增长1.3%。其中上汽通用三大品牌在4月份累计终端零售量达111155辆，同比增长高达13.6%。上汽乘用车荣威品牌在4月终端零售量同比增长3.3%。名爵品牌4月份创下近2万辆的成绩，海外出口超过8千辆。显然，上汽集团已经进入到发展的快车道。
资金充裕持续向好
2020年对许多车企而言是“生死关”，但同时也是差异进一步拉大的“分水岭”。对于上汽集团来说，除了在极其困难的第一季度，净利润仍高达11.21亿元之外，还展示出许多积极的一面。
到一季度末，上汽集团母公司报表持有货币资金高达667.47亿元，现金流管理成效显著。而如此高现金额，在车市整体低迷的情况下，将更有助于公司抵御市场的不确定性。
另一方面，手握大笔现金，也让上汽集团在“新四化”创新转型过程中得到充足的资金保障，而这也是决定旗下品牌力和车型市场竞争力的基础。一季度，上汽集团合并研发支出30.90亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%，在国内同行业中，继续保持领先。
除此之外，充足现金也有助于上汽集团在市场营销方面游刃有余。最新上汽推出“五五折”等诸多优惠抢购活动，旗下九大品牌40余款新车全部参与，最低每辆补贴超过10万元，最高补贴超过15万元，全系车型还推出新促销政策，推动销量大幅增长。
据介绍，5月1日-4日，上汽集团已在上海地区累积收获意向客户33062个，同比增长99.1%；获得订单3692个，同比增长85.1%，预计5月到6月上汽集团在上海月均销量较一季度将实现翻番。
一季度财报展示出上汽集团的实力和底蕴，而上汽集团的能力还远不止于此。随着各品牌新车型不断推出，以及新能源战略不断推进，上汽集团的后劲还是非常值得期待！
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E. 上汽集团为什么大跌呀上汽集团净利润预增报告比上汽集团还牛的股票是哪个好

最近，新能源汽车板块表现也非常的突出，相关个股的涨幅也是无比大。然而整车的制造板块表现也相当好，是强于大盘走势的。很多投资者也慢慢被整车制造板块吸引。下面学姐就跟大家介绍一下国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。

研究上汽集团前，建议大家先看看这份整车制造行业龙头股名单，还不赶紧领取一下：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：上汽集团是国内整车制造行业的龙头企业，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

大家了解了上汽集团的公司情况后，下面我们就了解一下上汽集团公司有什么优势，是不是值得我们投资？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司加快转变经营模式，通过运用数智化技术，着力提升运营服务能力；通过使营销变革更一步深入推进，为组织架构、业务体系、运营机制转型升级提供了动力。并且公司会进一步发展其固有的那些优势，不断夯牢业务体系基础和资源保障能力，给用户提供全周期的"一条龙"服务。

此外，公司对于行业的新趋势，迅速开始着手发展电动智能新技术，实现了技术底座的战略部署。同时，公司在自主掌控核心技术的基础上，实现关键技术的前瞻布局，相关技术性能已达最好水平，相关技术均已率先实现产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司牢牢把握时代命脉，一直深入推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化策略。公司紧跟新形式，竭力打造新一代智能电动车。新能源方面，加快提升三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品正在快速的进入世界市场；在智能网联领域，持续推进核心技术实现产业经营与收益。

公司在新能源汽车的电动车和燃料电池投入核心布局研发。在智能网联方面既找到了标杆产品也发明了智能驾驶辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行的趋势愈发明显，在上海发展得不错。在海外的布局提高技术的速度飞快，目前整车基地已经投产了。顾全大局的布局将助力公司未来走得更稳更久，并还能再打开更大的市场空间。

篇幅有所限制，关于上汽集团更深度的报告还有风险提示，我整理在这篇研报当中，需要了解点击即可：【深度研报】上汽集团，建议收藏！

二、从行业角度来看

整车制造行业现在正在进行去库存，行业低位产业链正在快速出清落后，搭上车龙头必然是长期受益、遇到发展的新机遇；此外，有了汽车消费刺激政策的驱动，整车板块具备着较高业绩增长预期。被当做龙头企业的上汽集团一定会受益于汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升，获得较高的估值溢价。公司将把规模效应发挥到最大的效果，将会不断推动盈利底部向上，将来还是很有潜力的。

总的来说，我认为上汽集团作为国内整车制造行业的龙头企业，期许在行业变革之际，随着时代春风，可以高速发展。但是文章具有一定的滞后性，如果说，想要了解更为准确的上汽集团未来的行情，可以点击下面的链接获取最新的信息，这里会有一些投顾给你提供一些意见，都是非常专业的，可以帮你进行诊股，了解一下，上汽集团现在的行情适合买入或者卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？

应答时间：2021-09-30，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

F. 上汽集团一季报出炉：回暖加快，手持667亿现金备战未来

2020年一场突如其来的新冠肺炎疫情，让已经在车市“寒冬”中奋战两年的各大车企“雪上加霜”。
根据中汽协统计数据显示，今年1-3月，国内乘用车共销售287.7万辆，同比下降45.4%。
不仅国内车企受到影响，跨国车企也同样不能幸免，刚刚公布财报的福特汽车，2020年第一季度净亏损高达20亿美元；连一向稳健的日本丰田汽车都出现了两位数的跌幅，在刚过去的3月累计销量68.2万辆，较上年同月减少23.8%，已经连续三个月低于去年同期。
六百亿现金流加大研发投入
在此形势下，作为中国自主车企的“领头羊”，上汽集团（600104）也不可避免地受到影响，营业收入和利润没有出现逆势增长。
4月29日，上汽集团发布了2020年一季度财报。报告显示，一季度公司实现营业总收入1059.47亿元，同比下降47.08%；归属于上市公司股东的净利润11.21亿元，同比下降86.42%；公司每股收益为0.10元。
和跨国车企相比，在行业下行叠加疫情影响的大背景下，国内汽车龙头上汽集团仍能稳健盈利实属不易。关于2020年半年度业绩变化原因，上汽集团表示：新冠肺炎疫情的发展趋势是影响今年车市走向最重要的风险因素。目前，国内新冠肺炎疫情防控形势持续向好，公司将积极发挥竞争优势、抢抓市场机遇；但考虑到海外疫情仍在蔓延，疫情对国内经济和车市的影响尚待进一步观察。
而再从一季度财报中仔细发掘，我们可以发现它还有着竞争对手难以超越的优势——“现金为王”。
财报数据显示，一季度末，上汽集团母公司报表持有货币资金667.47亿元。疫情难关之下，多家跨国车企都开始为流动性而四处融资，上汽集团的600多亿现金，无疑是车企稳定以及未来可持续发展的坚实基础。
随着复工复产号角的吹响，车企也将迎来一轮新的挑战，谁能迅速调整状态迈入正轨，谁能在难关下保持企业定力，修炼产品内功，才有可能杀出一条“血路”。
手握大笔现金，也让上汽集团在“新四化”创新转型过程中得到充足的资金保障。一季度，上汽集团合并研发支出30.90亿元，其中母公司研发费用10.74亿元，占母公司收入比例达11.9%，在国内同行业中，继续保持领先。
不仅如此，随着去年年底上汽大众MEB平台投产，加上2021-2022年上汽奥迪有望开始运营，上汽集团将迎来新的利润增长点。
3月整车销量环比增长近四倍
众所周知，一季度车市在疫情的影响下可谓受到“重创”。但从上汽集团最新公布的产销数据不难看出，3月销量已经开始大幅回暖，二季度回暖的速度更有望加快。
数据显示，与2月份相比，上汽集团3月上汽集团整车销量环比增长389%，取得汽车行业销量恢复最快的成绩。
从旗下的品牌来看，上汽乘用车和上汽大通的3月销量环比增长分别高达4倍和3倍。
而上汽旗下合资三强也各有亮点，从环比来看，上汽大众的销量从3月的1万辆增长到3月的6万辆；上汽通用从0.7万辆增长到4.6万辆，而上汽通用五菱3月份零售超过13万辆重夺销冠。
具体车型上，各大品牌主销车型的表现依旧可圈可点。例如，上汽大众朗逸，3月销量4.9万辆，环比增长44.5%，同比增长26%，一季度累计销量14.1万辆；凌渡3月销量达到1.18万辆，环比增长79.2%。而上汽通用旗下的别克GL8，在非疫情期间长期保持着月均过万的销量，这也让竞品望尘莫及，随着3月复工复产，GL8立马就交出了7868辆的好成绩。
尤其是，1-3月份上汽集团经销商库存下降近22万辆，终端压力得到缓解，经销商信心也在持续恢复。
新能源与海外市场“双双开花”
更加值得关注的事实是，在疫情带来全球车市的大跌中，上汽集团的新能源汽车销售以及海外销量依旧强劲，成为黯淡车市中的一抹“上汽蓝”。
数据显示，1-3月上汽实现整车出口及海外销售6.68万辆，逆势同比增长5.4%，继续保持全国第一。其中，上汽集团旗下全球化品牌名爵在全球市场延续强劲增势，1-3月名爵海外零售达3.7万辆，同比猛增113%。
尤其是在印度市场。虽然印度名爵自2019年下半年才开始产生销量，但是第一季度6928辆的销量，使得名爵超越了通用五菱印尼、上汽正大、南京依维柯等公司，在集团内排在第七的位置，蹿升迅猛。
上汽海外业务的另一个功臣，也有“人民需要什么，我们就造什么”的上汽通用五菱。在疫情影响下，转产口罩的上汽通用五菱海外销量依然实现逆势增长，一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破2.07万台/套，同比增长254%，实现“开门红”。原版全球车宝骏530目前拓展到中东市场，首批订单的1660辆在2月25日陆续发运到中东，并在3月收获2554辆的追加订单。
另一方面，上汽新能源优势不减。1-3月销售1.93万辆，增速继续跑赢大盘。
与此同时，上汽加快提升“三电”系统的自主核心能力，第二代EDU电驱变速箱成功批产上市，第二代EDU Plus、电轴、HairPin电机、专属电动车架构、全新一代电子电器架构等技术和产品的自主开发工作正持续推进，并在燃料电池前瞻技术领域，启动了400型燃料电池电堆和系统的开发，加快提升面向未来的核心竞争力。
未来，上汽集团将坚持不懈推进新四化创新，确保生产经营平稳有序，增强经济运行的韧性，为开启新一轮创新发展继续提供有力支撑。
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G. 上汽集团2020年度净利润204亿元，同比下降20%

3月25日，上汽集团发布年度业绩报告称，2020年归属于上市公司股东的净利润约为204.31亿元，同比下降20.2%；营业收入约为7230.43亿元，同比下降12.52%；基本每股收益盈利1.752元，同比下降20.04%。

2020年全年，上汽集团实现整车销售560万辆，同比下降10.2%，其中下半年销量同比增长7.6%。全年公司实现新能源车销售32万辆，同比增长73.4%；整车出口及海外销售39万辆，同比增长11.3%，在全国整车出口下滑6.2%的情况下，公司整车出口销量实现逆势增长，占全国整车出口的比重超过1/3。

此外，上汽集团每10股拟派送现金红利6.2元（含税），截至2020年已连续五年“大手笔”分红累计超过800亿元。2021年，上汽将力争全年实现整车销售617万辆，同比增长10.2%。，全力推进电动智能网联汽车技术的产业化发展，积极引领“数据决定体验、软件定义汽车”行业变革，全面向移动出行服务与产品的高科技企业转型，开启建设世界一流汽车集团新征程。

H. 钟观 | 先别着急羡慕上汽集团疫情期间保持盈利，后面还有惊喜

2018年下半年开始的车市下滑对各车企造成了巨大的冲击，销量报表习惯性的增长数字转为下跌一时间令各车企陷入迷茫，而当行业刚刚认同并接受存量市场新常态之时，一场突然疫情再次打乱了企稳的行业节奏。
根据乘联会数据显示，2020年1~3月，全国乘用车市场累计零售301.4万辆，同比累计下降40.8%。国内上市车企在4月中下旬陆续公布的一季度业绩显示，多数企业仅实现微利甚至亏损。
疫情黑之下，汽车行业几乎一片哀鸿。此时，作为中国汽车产业的绝对的龙头，目前中国产销规模最大、A股市值最高的汽车集团，上汽集团表现出了老大哥的底气。
据上汽集团4月29日发布的2020年一季度财报显示，一季度公司实现营业总收入1059.47亿元，归属于母公司所有者净利润11.21亿元。在行业下行叠加疫情影响的大背景下，上汽集团仍然做到了稳健盈利。
上汽集团旗下的上汽通用汽车作为国内三大汽车生产商之一，已经表现出了领先行业的恢复能力和活力。据《钟叔驾道》了解，上汽通用4月国内零售销量较去年同期增长13.6%，好于行业平均水平已无悬念。
尽管2020年第一季度的车市被疫情这只黑天鹅打乱了节奏，但从4月份的表现来看，上汽通用三大品牌凯迪拉克、别克和雪佛兰在市场宏观向好时采取迅速而有效措施的双重利好下，上汽通用去年确立的“2020年跑赢大盘”的目标没有变，而且跑赢大盘的信心也没有丢。
凯迪拉克的冲刺
2018年是凯迪拉克“豪华车战略”的第一个关键阶段，国内乘用车市场下滑4.1%的情况下，凯迪拉克逆势增长17.2%，年销量成功突破20万辆。正式从这一年，凯迪拉克开始了与全球同步的产品更新迭代，进入了自身产品线的调整周期。这一阶段开始，凯迪拉克迅速完成了SUV产品线的布局。因此，率先完成了产品线调整的凯迪拉克SUV车型在2019年取得了不错的成绩。
2019年开始，凯迪拉克的调整由SUV阵营转移向了轿车阵营。随着CT6、CT5和CT4的相继上市，凯迪拉克完成了XT4、XT5、XT6三款SUV以及CT4、CT5、CT6三款轿车的市场布局，且各车型之间形成的协同效应对市场形成了更为全面、细致的覆盖。
从4月的销量数据来看，凯迪拉克全面反弹的势头明显，零售达16273辆，同比增长14.4%，环比大增47.9%。4月日均客流较去年四季度增长超过20%，环比今年一季度更是大幅增长120%，销售回升势头明显。
其中， XT6在4月销量达1,218辆，环比增长84%；XT4、XT5同样销量回稳，4月分别销售4738辆和5582辆，均已恢复到去年四季度月均水平，同比2019年同期更是增长35.7%和100.4%。CT6从去年5月开始月销稳定在2000辆以上，今年4月也已快速回升到此水平；去年11月推出的CT5，上市5个月以来销量稳步提升，到今年4月份达到上市以来销量最高峰，高配车型销量占比超过40%。
凯迪拉克在去年实现和突破了累计销量超百万辆的历史时刻后，既是上汽通用汽车发布面向2020年的“豪华车战略”的收官之年，更是凯迪拉克保持增速领跑国内豪车市场，开启新豪华的重要节点。4月份的开局对凯迪拉克而言算是一个不错的开端。
别克和雪佛兰的比翼齐飞
进入今年4月，别克品牌零售约68,827辆，国内同比增长29.5%，环比增长44%。其中，GL8车系同比增长6.6%，2020款昂科威同比增长35.5%，君威同比增长57%，英朗同比增长97.4%。
作为被业内奉为本土适应能力最强和高端化最成功的品牌，别克高端车型全部实现同比正增长。其中，昂科旗旗舰版及以上车型销量占比超过65%（艾维亚车型占比近25%），领跑中大型SUV高端市场；君越2.0T车型及君越艾维亚同比增长50%。
别克品牌一路向上为同为上汽通用旗下的雪佛兰品牌留下了充分的成长空间，使之成为了最直接的受益者。
从赛欧到科鲁兹再到迈锐宝，雪佛兰在中国汽车市场不断寻求着突破。近年来，随着雪佛兰迈锐宝XL、创界、创酷、科鲁泽、科沃兹等车型覆盖多个消费级别，雪佛兰的天花板随之不断升高。
2020年，雪佛兰前行的步伐不仅没有受到疫情的影响而停止，从4月份的销售情况来看，正在进入品牌向上尝试的收获期：大车产品占比提升，品牌向上效应初显。
雪佛兰品牌旗下产品自4月16日上市以来，目前市场订单意向良好；探界者和全新迈锐宝XL在4月份的市场销量也已开始迅速回升科鲁泽与新科沃兹备受市场青睐，4月同比实现增长。
在乘用车市场竞争日趋激烈、品牌塑造越来越艰难的情形下，雪佛兰品牌已经连续五年带给市场和消费者与众不同的体验与惊喜。当品牌淘汰论调甚嚣尘上之时，雪佛兰品牌在中国市场表现出了强大的品牌韧性。这个不断突破的品牌从未停止过向上的脚步，纵使2020年开年如此艰难。
钟述
上汽集团之所以能够表现出应对行业困境的超强任性，正式因为有着上汽通用这样的关键拼图。毕竟上汽通用汽车已深耕中国市场22年，基于对中国市场的深入洞察，整合全球优势资源，不断面向中国消费者推出符合中国消费者使用习惯的高品质车型选择。这些构成了上汽通用的底蕴，正是如此，上汽通用才能稳居国内乘用车生产商三甲之列。
据乘联会分析，4月开始，预计汽车销量会继续有所提升。对于在2019年基本完成全新产品布局，拥有凯迪拉克、别克、雪佛兰三个梯度品牌的上汽通用而言，疫情或许放慢了其前行的脚步，但显然无法中断其前进的节奏。
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I. 上汽集团“缩水”的100亿究竟去哪了

曾经，作为全年营收万亿级的上汽集团，年净利润可达360亿元，如今却呈现利润下降，销量低迷的态势，未来，上汽集团能否重拾威风，重回“日进斗金”的时代，且看时间见分晓。

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J. 上汽集团还有上涨空间吗目标价多少2021上汽集团年中财报上汽集团股票2021净利润

最近，新能源汽车板块表现是相当地突出了，相关个股的涨幅可以说是非常地大了。然而整车的制造板块部分的表现也不错的，强于大盘走势。市场上的投资也渐渐更青睐于整车制造板块。下面学姐就跟大家介绍一下国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。

研究上汽集团前，先给大家奉上这份整车制造行业龙头股名单，大家不要错过哦：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：上汽集团作为国内整车制造行业的佼佼者，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。

跟大家分析过了上汽集团公司的概况之后，接下来分析一下上汽集团公司的长处，真的值得我们投资吗？

亮点一：突出的经营模式和技术创新优势

公司对经营模式进行不断升级，运用数智化技术不断提升运营服务能力；通过进一步挺进营销变革，为组织架构、业务体系、运营机制转型升级提供了动力。同时，公司也会进一步利用自己本身的一定优势，持续牢固业务体系基础和资源保障能力，给用户提供全周期的"一条龙"服务。

另外，公司在行业有了新趋势之后，加快发展电动智能新技术的步伐，实现了技术底座的战略部署。同时，公司在自主掌控核心技术的基础上，对关键技术实现超前把控，相关技术性能已达超前水平，有关技术均已抢先完成产品化落地。

亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局

公司把时代脉搏牢牢把握，持续深入推进"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化方针。公司紧跟新趋势，全力打造新一代智能电动车。新能源方面，加快提升三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品正在快速的进入世界市场；智能网联产业化方面，核心技术正在持续推进深入。

公司将电动车和燃料电池核心布局研发投在新能源汽车方向。而且也在智能网联方面打造出优秀的产品和智能驾驶它的辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行普及速度非常之快，在上海得到各方的支持。对海外布局的技术增强提升速度，整车基地已经成功投产。远见卓识的布局将助力公司未来走得更稳更久，并且也有更大的市场空间可以被打开。

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二、从行业角度来看

整车制造行业大体上是在消除库存的阶段，行业低位产业链正在快速出清落后，使用车龙头将迎来发展的新出口、能够获得更加长远的利益；另外，在汽车消费刺激政策的影响下，整车板块具备着较高业绩增长预期。被当做龙头企业的上汽集团一定会受益于汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升，由此获取较高的估值溢价。公司将把规模效应发挥到最大的效果，将会不断推动盈利底部向上，未来可期。

这么说吧，上汽集团作为国内整车制造行业中的领头羊，期待在行业变革的时候，通过时代春风，迎接高速发展。但是，需要说明的是，文章有一定的滞后性，要是打算掌握更多更准确的关于上汽集团未来的行情的话，不妨点击下面的链接了解一下，其中的投顾都是比较专业的，可以帮你诊股，理性的分析一下，参考上汽现在的行情，看看到底是应该买入还是卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？

应答时间：2021-11-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看