上海市地下空间开发实业集团公司

『壹』 上海市地下空间开发实业总公司怎么样

简介：上海市地下空间开发实业总公司成立于1992年11月05日，主要经营范围为地下空间建设、管理及经营建筑装潢材料，化工原料（除危险品），机电设备，仪器仪表，通信器材，电子产品，五金交电，日用百货，工艺品等。
法定代表人：朱海煜
成立时间：1992-11-05
注册资本：6803万人民币
工商注册号：310000000013493
企业类型：全民所有制
公司地址：上海市徐汇区虹桥路663号5楼

『贰』 上海市从开埠以来地下空间开发利用演变的历史是什么

上海地铁
上海轨道交通建设始于1990年初。截至2006年底，运营线路总长145公里，车站总计95座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、闸北、普陀、卢湾、虹口、闵行、宝山、浦东新区11个行政区域，线网规模位列全国之首；全年运送乘客6.49亿人次，日均客运量178.4万人次，占全市公共交通客运总量的13%左右；单日最高客流量超过243万人次（9月30日）。

早在1958年，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1963年在浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为“60工程”的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通一号线的正式路线使用。

1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程(新龙华站至上海新客站，即今锦江乐园至上海火车站)开工兴建。经过地铁工程建设者不解的努力，1993年5月28日，上海地铁第一条线路——一号线南段（徐家汇－锦江乐园）建成通车。1995年4月10日，上海轨道交通一号线全线(上海火车站站－锦江乐园站)建成通车。

地下空间概念规划出台

在不久前结束的“上海市地下空间开发利用中的地质环境问题”院士咨询会上，一份由市规划局统筹的《上海城市地下空间概念规划》摆到了公众的面前。按照规划，上海将打造一个以人民广场为核心的、涵盖轨道交通、越江交通、地下停车库、地下管沟和地下商业等多种地下构筑物的“地下上海”，与此同时，对世博会园区、五角场地区、静安寺地区、外滩地区、国际航运中心等重点发展区域的地下空间规划的研编工作也已然开展。

而仅仅是半年前，在今年5月举行的首届长三角咨询论坛上，上海市城市规划设计研究院副院长、总工程师黄吉铭就上海市城市的空间布局、未来规划代表上海市政府发表演讲，当台下一听众质问这份蓝图是否包括对地下空间的规划时，黄当时还不无尴尬地说没有。对此番改变，当时的提问者，注册咨询专家、鑫胜企业发展咨询有限公司的总经理陈倍麟不无感慨：这个规划虽然来得晚了一点，但是表明政府已越来越重视地下空间的利用开发。

上海流通经济研究所所长汪亮也一直在关注着地下经济和地下商铺的发展。

他告诉记者，小到一个商厦，大到一个城市，在做规划时就必须把地下空间的开发考虑进去，忽视地下是短视的，等地面一切都搞好了，再发现空间不够推倒重来，实在是劳民伤财的事。

黄浦区外滩保护开发过程中，就遇到了车位“瓶颈”。外滩十八号的负责人李永年告诉记者，由于在外滩和整个南京东路的规划中，没有考虑停车问题，现在如再建地下车库，真是“难上加难”。因此，李永年期望正在开发的外滩源能够帮助解决这个难题。

相比之下，美国泛太平洋集团董事长潘思源显得很有远见。他计划在上海打造一个最深的“地下商城”，在西藏中路、人民广场附近在建的泛太平洋广场将开发至地下六层。这个消息传出后，附近找上门来请求今后借处泊车的商家络绎不绝。

潘思源介绍，开发地下一层，其成本是地上一层的3倍以上，但是从长远来看，这是一笔决不会亏的投资。

各区政府开始重视

最近，上海市区一级政府纷纷开始酝酿地下商业的一些规划方案。

徐汇区政府有关人士称，他们欲用2－3年的时间在原徐家汇商圈所在地打造一个深达地下4－5层的地下商业城，此番举动的一个背景是未来徐家汇将成为地铁一号线、九号线、市域快速R3线3条轨道交通的大型换乘枢纽中心，交通轨道转变后对周围商圈经营形态提出了更高的要求。当然，从中迸发的巨大商机更让人兴奋。

素有“雨天逛街的最佳去处”的徐家汇商圈，几乎任何一个稍成气候的购物场所都有地铁相连，据徐汇区经济委员会经济运行科的负责人反映，因不像人民广场那样有现成的大型民防设施做地下商城，故徐汇地下商业的主力军是地面大型商厦开发的地下楼层部分。这位负责人向记者坦言，虽然这里的商圈一直受惠于地铁经济，但“地下经济”并没有得到充分、深入的开发。在经营格局上，地下楼层多数还是做超市或停车场之用，功能较为单一。

作者： snly 2004-11-18 21:47 回复此发言

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2 上海地下空间规划出台-地下购物广场成为热点

和徐家汇遥遥相望的东北角，在五角场，这儿将落成上海最大的立体式下沉广场———五角场环岛。未来的五角场环岛分五层，地面两层，地下三层，带动整个五角场成为东北角的人流、物流和商流枢纽。

静安区商委主任陈惠泉告诉记者，静安寺地下未来有3条地铁交汇，商委已经委托专家开始作地下商业的整体规划，将来，和地面的久百城市广场、嘉里中心二期购物中心、越洋大厦购物中心形成互动之势。

规划连通是关键

虽然城市地下空间的利用开发正日益受到重视，但规划仍然缺乏整体和连贯，专家指出，规划连通可说是目前最需解决的问题。

目前，上海市市政工程局管人行过街地道、越江隧道等基础设施类型的地下工程，市建委管地下管道建设和一般地下工程建设，市民防办管民防工程，这种多头管理带来的后果是，随着地下空间开发的频繁，工程间碰撞的机遇更多，所招致的损失肯定会进一步加大。如何理清、整合地下空间管理模式，将变得越来越必要，这对逐渐升温的地下开发起到推动和保护作用。

据悉，上海未来的城市地图会有两张，一张是地上的，一张是地下的，这是《概念规划》给我们描绘的美景，按目标的远近给出的时间表分别是2010年和2020年。要实现它，还有太多的事要立刻去做。

（部分数据由鑫胜企业发展咨询有限公司提供）

2010年本市将建成“地下城网络”

外滩道路拟搬入地下

外滩地区的中山东一路等地面道路可能将被搬到地下，目前该设想正要制订相关规划，并已在进行国际招投标。昨天，在世界工程师大会———上海城市建设的现在与未来专场会议上，同济大学的束昱教授接受记者采访时语出惊人。

将建地下城网络

束教授在进行“上海城市地下空间的发展”主题发言时表示，上海拟建立一个以人民广场为中心、四个分中心和八个重点区域组成的地下城网络。至2010年，上海将建成四通八达、包括地下和地上相关设施的500公里通道。争取进入国际地下空间开发利用的十大先进城市之一。

束昱向记者表示，四个分中心即上海城市总体规划编制的4个城市副中心：五角场、徐家汇、花木、真如四地区。八个重点区域即上海南站、静安寺、浦东张杨路、东方路、徐家汇、外滩、北外滩、世博园区。

■人民广场
人民广场中心除目前已基本形成的较好的地下空间运用外，今后还将有部分功能在此聚集，除建立地下车库和一些公用设施外，这里还将出现一个电力隧道，高压线从郊区外围入地，进入地下电力专用隧道。

■上海南站
上海南站将规划在地下建设一些大型商业、停车库、人行步道，使市民和游客通过地下人行步道能够快速地进出南站的如地铁、火车站等各个系统。

■静安寺
静安寺将在现有基础上，建立地下车库，并在该地区大型建筑物间建设地下通道网络，使人们在地下各出口穿行就可以随意到达这些大建筑物，形成资源共享。目前该规划也已在制订中。

■浦东张杨路东方路
浦东张杨路、东方路，将在目前地铁二号线东方路站的位置上建成一个中型综合轨道换乘枢纽，2006年，轨道交通六号线(浦东轻轨)、轨道交通九号线、明珠线二期(M4)和已通车的地铁二号线等4条轨道交通线将在此会合，实现同台换乘。六号线和二号线将在东方路站进行同台垂直换乘。地铁二号线和轨道九号线也将通过水平通道连接进行水平换乘，二号线东方路站的一号出口则将是地铁二号线和明珠线二期(M4)换乘通道的入口，经通道连接，乘客可从二号线直接进入四号线。

■徐家汇
徐家汇将进一步完善现有的地下系统，将类似交通诱导标识不明之类，因当初缺乏统一整体规划带来的遗憾，在今后逐步完善。使一些尚未连通的系统逐步连通，使周边资源完全实现共享。

■外滩
外滩地区则考虑将中山东一路等八车道车行道的地面道路搬到地下，目前该规划开始制订，已在国际招投标。
北外滩则在沿江建筑后退后，将城市相关设施转入地下，如将各种管线集约化、廊道化，全部入地。有关配套服务设施也将入地，如商业设施等。

『叁』 常州市建筑科学研究院集团股份有限公司怎么样

简介：常州市建筑科学研究院股份有限公司始创于1959年，注册资金5700万元，为科技先导型股份制企业,拥有总部、多个分部及服务点以及两个生产、研发基地，致力于建筑科研项目的产业化应用研究，投资全资公司与机构有常州市建筑科学研究院股份有限公司、常州市建设工程质量检验测试中心、江苏尼高科技有限公司、江苏鼎达建筑新技术有限公司、尼高科技（宿迁）有限公司等，控股公司有江苏道特检测有限公司、山西省临汾市市政公用工程综合质量检测有限责任公司等、参股江苏建工设计研究院等，形成了工程质量检测、建筑节能新材料、高性能砼外加剂、建筑物质量诊断改造加固、地基处理与深基坑支护等多个版块齐头并进的格局。目前公司业务覆盖工民建、市政、铁路、交通、水利等领域，产品及服务范围以江苏为中心已拓展至安徽、浙江、四川、哈尔滨、山西等地区，深得用户好评与信赖。发展平台有：江苏省绿色建筑材料工程技术研究中心、江苏省博士后创新实践基地、常建科地下空间开发宋振骐院士工作站（蒋宇静博士团队）、常州市建筑节能技术重点实验室、常州市重点培育中小企业公共技术服务平台（叁星）等，是常州市最大的综合性建筑科学研究和技术开发机构。公司立足科技成果产业化方向，已完成科研课题80余项，荣获“江苏省建筑业科技进步先进单位”“江苏省高级人民法院建筑质量鉴定入册机构”“住建部授予的全国检测行业先进单位”等称号。我院坚持以人为本，走科技产业化，产业科技化，自主创新，技术创新的发展道路。
秉承“一体多元、持续发展、科技领先、行业领跑”的愿景，以“致力于让建筑物更加安全、舒适、美观”为使命，公司尊重参与公司发展的每一个人，对通过劳动创造的业绩和成果给予高度评价和奖励，支持每个人的成长进步！热烈欢迎有志之士加盟，让我们携手共创美好生活！
法定代表人：杨江金
成立日期：2003-03-19
注册资本：10545万元人民币
所属地区：江苏省
统一社会信用代码：91320400467286786T
经营状态：在业
所属行业：科学研究和技术服务业
公司类型：股份有限公司(非上市)
英文名：Changzhou Institute for Building Science Co., Ltd.
人员规模：500-999人
企业地址：常州市木梳路10号
经营范围：建设工程质量检测;水利工程质量检测;交通工程质量检测;基桩工程检测;地下管网CCTV检测;雷电防护装置检测;人防工程防护设备检测;工程测量;建筑检测技术研究;工程勘察;城建档案管理咨询服务;认证服务(按许可证核定范围经营)。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

『肆』 想了解一下联东集团这家公司怎么样

我现在已经工作第三年了，希望我的话对你能有些帮助。是工作都会有压力和烦恼的，但是从来没有怀疑过自己的选择。为什么呢？联东是扁平化管理，我不太喜欢有压迫感和勾心斗角的公司，这样简单的地方适合我。

『伍』 上海飞辰投资集团有限公司怎么样

上海飞辰投资集团有限公司是2004-03-18在上海市浦东新区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于上海市浦东新区古丹路28号。

上海飞辰投资集团有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310115759896869F，企业法人王国新，目前企业处于开业状态。

上海飞辰投资集团有限公司的经营范围是：投资管理，地下空间开发、投资、管理，房地产咨询（不得从事经纪），自有房屋租赁，物业管理，机械设备租赁，建材销售，建筑业（凭许可资质经营）。 【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为13323214万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共1656家。

上海飞辰投资集团有限公司对外投资3家公司，具有0处分支机构。

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『陆』 中交集团南方总部基地的项目简介

中国交通建设集团有限公司经过6年的快速发展，中国交建主营业务取得了长足进步，市场地位进一步提高，业务结构、市场结构和资产结构调整初见成效。2011年在《财富》世界500强企业中，排名第211位；位居ENR全球最大225家国际承包商第11位，连续5年位居中国上榜企业第1名，中国大陆建筑企业第1位，成为中国建筑行业最具有代表性的公司 。但在当前国内及国际经济环境下，面临增长乏力、市场空间不足的困境，提出打造“五商中交”战略就是要从根本上解决中国交建的发展方式和发展方向问题 。中交集团在重组、上市、挺进世界500强的跨越式发展中，积累了房地产业务发展基础，也一直在努力谋求发展结合传统主营业务优势的特色房地产业务。2010年8月国务院国资委经批准,中国房地产开发集团公司以行政划拨方式整体并入中交集团,成为其全资子企业 。由于中房集团属于国资委确定的16家以房地产为主业的央企之一，因此中交建将自动获得房地产开发牌照，进入16家以房地产为主业的央企队列 。中房集团并入后，房地产业务成为中交集团主营业务之一，必将有效提升中交集团整体实力，有利于中交加快资源整合和业务结构调整，拓展经营业务空间。
2009年8月3日，中国交通建设集团与广州市政府签订《中交集团南方总部基地项目合作协议》，在海珠区建设中交集团南方总部基地。项目分两期开发建设，首期规划总用地面积16.7万平方米，规划建筑面积34.4万平方米（分A、B、C三区）进行建设，建设期约6-8年。其中A区10.4万平方米，B区12.98万平方米，C区11.03万平方米，总投资约43.5亿元 。时任中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋，国务院国资委主任李荣融，广东省委副书记、省长黄华华，教育部副部长陈希，铁道部原副部长王兆成，省委常委、常务副省长黄龙云，省委常委、广州市委书记、市人大常委会主任朱小丹，省委常委、省委秘书长徐少华，广州市委副书记、市长张广宁出席了签约活动 。 项目建设前用地为二类工业用地,是中交集团第四航务工程局有限公司下属的企业预制厂、机电公司和航通船业所在地，基地内建筑物为陈旧的造船车间和修理车间，设备老化，码头使用率低，造船、修船对珠江的水质环境有不利影响。项目周围沥滘村是典型的“城中村”，环境脏乱，市政基础设施及公共生活配套不完善，道路狭窄。
随着广州市“南拓、中调”战略的推进，新城市中轴线由南而北贯穿而过，海珠区未来将由昔日的老工业区转型为宜商宜居中心城区，区位优势十分突出。而且广州市CBD区域已扩大至整个琶洲岛，发展中的琶洲会展商务区和规划中的琶洲中央商务区将以广州国际会展中心为龙头，带动以会展商贸经济位于龙头的上下游企业的发展。为实现上述的发展战略，广州市在几年前就提出了“退二进三”战略，即把原来的第一、第二产业搬离城区，引进第三产业。海珠区是广州市实施“退二进三”战略的重点区域，一大批大中型国有工业企业将撤离海珠区。为贯彻广州市政府和海珠区政府的战略发展规划，中交四航局有限公司已将原预制厂、船舶公司逐渐迁至广州的周边城市，腾出的用地将作为中交集团南方总部基地的发展用地 。 中交南方总部基地项目位于广州市海珠区洛溪大桥与新光大桥中间的江边地块，具体在广州市海珠区新城市中轴线南段端点西侧，沥滘村南部，南临珠江后航道，东侧为规划中的南海心沙岛。项目为广州市重点工程，广东省现代产业500强项目。项目规划地块总用地面积为16.7万平方米，可建设用地9.1万平方米，总建筑面积约55万平方米。项目分A、B、C三区建设，建筑群包括3栋高度分别为150米、187米、200米的塔楼。其中A建筑呈“1”字型，B,C建筑呈两个“0”字型，三栋建筑由西往东排列成“001”组合，由东往西看则呈“100”状态，建成后将成为广州市富有特色的新地标性建筑 。
建筑设计方案以“城市启航、中交启航”为设计理念，营造出积极开放的城市空间和锐意进取的企业文化精神。设计以稳健的群体建筑形态，理性的建筑布局，升腾向上的天际轮廓线，形成千帆竞发、百舸争流的建筑形象，从而塑造了城市南端的新地标，打造出飘逸的城市滨水建筑风景线。
2013年7月，广州新中轴线南端将建起一组“广州之窗”地标建筑，建筑方案已经获市规委会审议通过。项目分A、B、C三区建设，A建筑呈“1”字型，B、C建筑则像两个门框，三栋建筑由西往东排列成“001”的组合，富有特色。其中A区是高200米的中交集团南方总部大厦，2010年10月A区项目开工建设。B区用地面积51656平方米，建筑面积129497平方米，容积率4.53，设计高度为187米，建筑功能为办公。C区用地面积36773平方米，建筑面积110286平方米，容积率3.0，设计高度为150米，建筑功能为科研 。从效果图可以看到，这栋43层的楼就是被称为“001”大厦中的“1”，也是5栋楼中最高的一栋。有趣的是，三幢身高塔楼中的一幢呈“1”字型，另两幢则像两个门框呈“0”字型，“从正面看、南面看是001，从电视塔(小蛮腰)上看是100”。可谓是珠江两岸都是景。
其中中交南方总部基地A区为总部大厦（CCCC South Headquarter），位于珠江江畔的洛溪，建筑面积15.4万平方米，建筑高度207.7米，其中地下3层，地上43层。总部大厦设计为二星绿色建筑，同时采用了结构叠合柱、水源热泵变制冷剂流量多联式空调等多项先进技术。工程建成后将成为城市南端的新地标，珠江江畔的新形象。 2013年8月28日，中交集团南方总部基地项目A区主体结构封顶 ；截至2014年4月，项目已基本完成幕墙安装工程，预计2014年8月竣工并投入使用。
B区为建筑主体是1栋40层超高层SOHO办公楼，包括东塔和西塔。项目整个建设周期约为43个月，项目开工时间为2014年1月，完成时间约2017年8月。
2014年4月26日，中交南方总部收到《广东省水利厅关于中交南方基地游艇码头工程建设方案的批复》，标志着中交南方总部配套项目游艇码头防洪评审顺利获得通过，为中交南方总部打造成具有城央游艇配套的高端商务园区奠定了基础。环评公示资料显示，该游艇码头在洛溪大桥以东约800米处，未来将提供136个游艇泊位。而根据相关规划，广州在未来十年内，将新建超过1万个游艇泊位 。
2014年4月30日，中交南方总部“广州之窗”修建性详细规划调整方案获得广州市规划局批复，标志着该方案正式落地。新方案在原修建性规划基础上，对总平面规划、建筑型态、地下室连通、历史建筑保留等做出大量调整，将大大提升南方总部项目和广州市中轴线南端区域价值。
2014年6月6日，广州日报报道：有“广州之窗”之称的中交南方总部基地项目,因其外形独特和所在地段重要，被视为未来广州的新地标之一。其修建性详细规划修改方案在市规划局官网公示，目前尚未动工的两栋构成“双零”的建筑确定不等高：B建筑40层，C建筑33层，整组建筑将由西到东逐次变高，两栋建筑将分别作为商业金融用途和科研用途 。 1.建筑地下可直通沥滘地铁站。
“广州之窗”建筑特色突出的同时，项目单位对地块内外部的交通提出了忧虑。据了解，该地块现状进出地块通道单一，广州大道西侧支路是建设地块出入的主要通道，但交通通行能力差。振海路为沥滘村内部支路，路边停车现象严重，通行能力得不到保障。根据地块周边现有的交通规划，2017年项目周边的交通设施建设计划包括续建环岛路、拓宽洛溪桥、建设环岛有轨电车等，但这些交通设施并不能根本改善本项目的出行条件。
为此，项目单位建议在项目建设期间推进实施工业大道南、东晓南延长线、洛溪桥东侧支路、南北向规划主干道、沥滘公交总站等项目，建成后，相对现状将增加四条进出口通道，公共交通条件也能得到很大的改善。内部交通方面，采取优化地块车行出入口、实现地下车库连通、延伸景观人行步道、优化各种机动车交通组织流线等措施，实现人车分流，另外，A区地下空间开放可预留与沥滘地铁站衔接的条件。上述建议均得到市规委会审议支持 。 中交南方总部基地项目建成后，中交股份在广州的三家全资子公司将全部入驻，项目预计可吸纳就业人口达2万多人，经营期内整体项目园区的企业年营业额有望达500多亿元，并带动沥滘村近700万平方米的城中村改造，形成广州新城市中轴线南段极具商业活力的总部经济集聚区。工程建成后将成为城市南端的新地标，珠江江畔的新形象。中交集团董事长周纪昌介绍，广州南方总部是中交集团北京总部外的第一个地区总部,其建设将集中原有资源,优化资源配置从而放大发展效应,同时也旨在扩展东盟业务。广州市长陈建华表示，这组建筑应打造成珠江航道的标志性建筑 。