力帆骏马集团董事长

1. 目前云南大理州首富是谁

在胡润千富版中，大理最有钱的是凤仪那个力帆骏马公司，老总叫什么记不得， 第二有钱的是祥云县飞龙集团，

2. 云南力帆骏马车辆有限公司与力帆的关系。

偶是大理下关人，偶告诉你。（下关坐5路车直接到）

云南力帆骏马车辆有限公司是大理骏马工贸集团和重庆力帆集团合资组建的有限公司。

大理骏马+重庆力帆=力帆骏马

是合资。

公司位于云南·大理·凤仪工业园区，注册资本为3亿元人民币，总资产22亿元人民币，银行信用等级为AAA。公司主要从事轻、中、重型载货汽车的生产和销售。目前总占地面积1889亩，拥有员工8600人，其中各类专业技术人员1530人。

公司下辖凤仪汽车制造厂、邓川拖拉机制造厂、贵州毕节汽车制造厂三个生产工厂、一个汽车运输公司、一个汽车配套产业基地、一个进出口公司，在全国十七个省（市）建有249个直销分公司，与500多家经销商合作；在缅甸、越南、老挝、柬埔寨、印度等国建有销售办事处，与东南亚、南亚、非洲等国建立了良好的贸易往来

3. 云南力帆骏马车辆有限公司的历史沿革

大理骏马工贸集团的前身是洱源县物资有限责任公司，始建于1978年(戊午年)，属国有商贸流通企业，主要担负全县指标钢材、水泥的供应。在实行改制前，企业整体规模小，经营品种单一，年销售总额和实现利税微乎其微。随着市场经济体制改革的进一步深化和日趋加剧的市场竞争，公司发展举步为艰，改革迫在眉睫、势在必行。洱源县委、县政府进一步解放思想，以产权制度改革为突破口，全面深化国有企业改革，于1997年5月对物资公司进行第一次改制。国有企业改制为国有股份合作制企业，在竞争日趋激烈的市场中站稳了脚跟。马伟亮同志就是在这次改革中博得了领导的信任，以选票总数的98%成为企业的第一任“国企董事长。改革前，物资公司和其他企业一样在市场经济大潮中逐渐暴露出了诸如体制不顺，企业职工干好干坏一个样，干多干少一个样，端着“铁饭碗”，安心吃“大锅饭”，职工的积极性和创造性难以得到发挥，企业发展举步维艰。马伟亮以全新的经营思路，全新的营销策略，全新的市场理念带领全体员工解放思想，知难而进，不负众望，在竞争日趋加剧的市场大潮中站稳了脚跟，取得了骄人的成绩。当年企业的销售总额、利润、税金、拖拉机销售量、下属经营网点、员工数量、人均工资都比改制前大幅度增长，企业实现了第一次腾飞。
1997年5月后，股份合作制运作了3年，企业活力还是不强。2000年6月公司又进行了以集中股权为主的第二次改革。实现了“重组企业”的改革。马伟亮在这次改革中再次以100%的赞成票当选集团事长兼党委书记。2002年2月，对公司进行了第三次改制，将国有资本一次性退出，公司更名为洱源县物资有限责任公司。改制后，公司注册资本为300万元 董事长 马伟亮 。2003年6月，正式组建大理骏马工贸集团国有股份工贸集团。
在公司发展的历程中，文化本身也在不断创新、发展。
2002年冬天的一个夜晚，天上下着大雨，集团党政领导在保山联营公司召开市场分析会，突然售后服务热线接到客户求助，某施工现场由于赶工期，一台使用半年多的拖拉机出现故障，请求派人维修。听到此事，集团党政领导马上暂停会议，问明情况后带上配件和技术人员冒着冬夜刺骨的寒风和大雨出发了，经营部距离施工现场有20多公里，途中还经一段泥泞的山路，由于道路年久失修，加上道路雨水浸泡，车子陷入泥水中无法继续赶路，党政领导带头跳下车推车前进，经过大家的努力终于以最短的时间赶到施工现场，为用户解决了困难，用户看到站在自己面前满身泥水的集团党政领导，激动得满眼热泪。
公司创立之初，云南省的拖拉机市场。2001年，公司与福建集团联合兴办闽拖集团云南洱源拖拉机装配厂，并在产品创新、质量、品种、售后服务上为切入点，结合西部地区的特点精心设计和反复实验，自主研发出性价比高、适应强的14款拖拉机，平均每半个月就出一款适销对路的产品，深受用户的青睐。
员工的主动参与、乐于奉献、处处为用户考虑是我公司文化的最大特色，云南市场的“农友”牌拖拉机占有率和保有量达90%以上，打败了各路竞争对手，公司销售收入从1996年增加到2001年增长6倍，谱写了一篇企业文化建设的新篇章，把公司的发展与每一名员工个人的价值追求完美地结合在一起。
近几年来，公司牢固树立了“市场为先导、工厂为支撑、文化为内涵、效益为核心、质量求生存、信誉求发展”的经营理念，获得了持续、快速、健康的良好发展势头。2003年，公司投资1.2亿元，于5月10日在洱源邓川建成了3万辆拖拉机生产线，具备了年产3万辆拖拉机的生产能力。2003年，公司生产拖拉机 2.2万辆，销售2.3万辆，加上各种农机配件、农机产品的经营，实现销售总收入8.2亿元，在云南、贵州、东南亚市场有很高的市场占有率。2004年，公司为寻求更大的发展空间，边生产农用车边异地上马汽车生产线，与重庆力帆集团共同出资组建云南力帆骏马车辆有限公司，注册资本1.18亿元，1月投资开工建设，7月竣工投产，当年实现了产品销售收入9.2亿元。2005年，生产汽车12077辆，销售11455辆；生产拖拉机25706台，销售 24966台，实现工业总产值17.8亿元，销售收入16.7亿元，平均每年增长率达60%，实现利润1亿元。
公司总占地面积1300多亩，2005年底资产总额为6.88亿元，具备年产拖拉机、汽车各3万辆的生产能力，主要生产“力帆”牌轻、中、重型载货汽车和“农友”牌农用车、拖拉机等系列产品，同时还申报批准了“时骏”牌，“云骏”牌、“农骏”牌商标，已形成集生产、销售、服务和信息反馈为一体的经营格局。公司下设：大理骏马汽车制造厂、邓川拖拉机制造分厂、江西农用车制造分厂和云南力帆骏马进出口有限公司，并在全省各地和四川、贵州、广西、湖南、陕西、江西、安徽、重庆、广东、宁夏、河北等16个省、市、自治区，建立了54个直销分公司，共有226个销售经营网点；在越南、缅甸、老挝、柬埔寨、印度等国家设立了销售办事处，下步还将在非洲的一些国家设立销售办事处。
创业以来，公司已全面搭建起充分发挥其市场网络推广“力帆”、“农友”等品牌的优势下，以产品和客户为中心，围绕产品、技术、服务、价格及市场空间、渠道、竞争态势等内容展开，形成不同的战略选择组合，强化生产、销售、管理的团队，公司正进入一个崭新的战略发展阶段——建立健全“四个平台”。
一是“生产平台”。生产是企业发展的基础，而一定的生产规模是企业在激烈的市场竞争中赖以生存的基本条件。公司在今后的发展过程中，将始终围绕“质量、成本、数量”三个关键环节抓好生产工作，严格推行ISO9001全面质量管理体系和精细化管理，以“不抓质量，天诛地灭”质量文化理念，继续改造和完善中卡车的总装配线、驾驶室总成生产线、车架生产线、货厢生产线和汽车检测线，满负荷生产可达到120辆/班次，行成具备年产3万辆中型载货汽车的生产能力，通过严格的质量管理，公司生产的142个车型全部通过了国家3C强制性认证。
为进一步满足市场需要，公司在凤仪汽车厂的北边，新征土地420亩，投资新建年生产3万辆小卡微卡的装配线和货厢生产线，新建中卡车的开卷校平线、驾驶室冲压线，以商招商引进6个配套厂家，建设汽车配套产业基地，同时采取“抓住两头，放开中间”的发展战略，严格把住新产品研发、关键零部件生产、整车装配等重点环节，自制件只占总量的15%。配套件、外协件在省内外择优选购，形成自主创新、高效精干的产业格局。
二是“市场和服务平台”。公司在不断扩大规模，加快发展的同时，始终抓住市场不放，依照“先有市场，后建工厂”的经营思路，在省内设立16个直销分公司，96个直销经营部；省外设立38个直销分公司，226个销售办事处和140家黄金客户（经销商），建立直销制度的目的就是要在市场营销、市场开拓、产品安全、资金安全等方面进行有效的管理，以点带面，拓展一级、二级、三级，甚至更多的分销代理商，分销代理商执行全买断制，强化服务保障，使每一个直销分公司真正成为当地范围内的指挥、提升、协调、管理、保障、服务公司产品销售的“桥头堡”，同时同步完成拓展市场和宣传体系、销售体系、售后服务和配件管理体系和财务、物流管理等四大保障体系的建设。
三是“配套平台”。好的配套是创造优质产品的基础，公司与配套厂商建立起“互利、互惠、互信”的合作伙伴关系，经常性地就商务政策、产品质量、产品开发、售后服务等事宜进行磋商和协调。供应体系管理改变为每个配套件要选择3家供应商，同时对各配套厂家的供货价格、产品质量、数量保证和信誉度等进行评定，实事求是的评定出一级供应商、二级供应商、三级供应商；一级供应商作为主供应商，二级供应商作为辅助，三级供应商作为补充，付款方式改为15天支付一次；同时根据情况对供应商进行及时调整，提高产品质量，降低产品成本，让利给消费者和经销商，最终带动相关配套产业的发展，以此达到良性互动。
四是“技术平台”。技术是企业腾飞的翅膀。力帆骏马是靠创新起家、靠创新发展的，没有创新，就没有我们的今天。公司自成立之初就将产品技术创新和科技投入作为战略重点，始终围绕市场需求开发新产品，注重产品技术含量的提升，技术、工艺、质保体系完备，引进了国内外先进的生产技术及工艺装备，建成油漆阴极电泳前处理、油漆、驾驶室冲压及组焊、大梁、货厢等生产线，整车总装配线和汽车检测线，不断提高其技术工艺水平和产品档次，并辅以先进的质量检测、测试生产线，对产品进行整车全面、综合测试，保证了产品的质量；
同时高度重视技术人才的引进、培养和科研队伍建设，引入80多位工程师，成立了产品研发中心，下辖拖拉机项目组、小卡车项目组、中卡车项目组和重卡车项目组，根据市场所需，积极听取市场上的意见和建议，研制开发适宜市场的新产品，不断增强企业核心竞争力。公司按技术先进性、生产合理性的总体要求，结合西部地区的特点精心设计和反复实验，自主研发出性价比高、适应强的68款汽车、14款拖拉机，深受用户的青睐。
应该说，公司经过三次改革创新了体制，激活了经营机制，在企业改革和发展方面取得了一定的成绩。面对汽车市场的激烈竞争，云南力帆骏马车辆有限公司一刻也不敢懈怠。

4. 大理力帆骏马集团2020现状

摘要 云南力帆骏马进出口有限公司成立于2006年07月12日，注册地位于云南省大理白族自治州大理市凤仪镇工业园区，法定代表人为马伟亮。经营范围包括拖拉机、国产汽车（小轿车除外）、摩托车及配件、通讯设备、电子产品的进出口业务；自营和代理各类商品及技术的进出口业务；经营来料加工和“三来一补”业务；开展对销贸易和转口贸易。（国家规定的专营进出口商品和国家禁止进出口特殊商品除外）。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）

5. 云南首富前十

去年云南排名第三的星耀集团董事长颜语、颜勇兄弟今年以45亿元成为云南新首富，这一财富值也创出云南首富的身家纪录。去年并列云南第一的昊龙实业董事长兼总经理马永升（30亿元）和蒙自矿冶黎东明家族（28亿元）分别位列省内第二和第四。澜沧江啤酒刘光汉、力帆骏马马伟亮、东兴集团包文东、吴开惠夫妇、华夏西部投资何道峰、峨山矿冶龚学文等人均是第一次出现在百富榜中。

6. 云南大理有家力帆企业，单位怎么，老板如何

欠款不还的那种企业

7. 毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司的百度百科

毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司，是云南力帆骏马车辆有限公司在省外设立的第一家创造生产企业，公司由毕节地区振兴机械厂和云南力帆骏马车辆有限公司合资组建成立。云南力帆骏马车辆有限公司创立于2004年1月，是由大理骏马工贸集团和重庆力帆集团合资组建的有限公司。公司位于云南大理凤仪工业园区，注册资本为1.1818亿元人民币，总资产为33亿元，主要从事轻、中、重型载货汽车，农用运输车、拖拉机、农机具的生产销售。公司于2004年1月投资建设，7月竣工投产，当年即实现了9.2亿元人民币的销售收入。云南力帆骏马车辆有限公司入选了2010年中国民营企业500强，排名全国第274名，云南省第一名。

8. 力帆骏马集团的股票代码

朋友，这个力帆骏马集团目前不属于中国大陆的上市公司，而且也不在中国香港以及海外上市的。由于这个股票没有上市，因此暂时是不存在股票代码的。

9. 云南力帆骏马车辆有限公司的公司领导

董事长：马伟亮
评价：公司创始人，自信，情绪稳定，思路清晰，控制力强，执着敬业，做事认真是他的性格，创新进步是他的理念，他不怕困难挫折，勇于迎对挑战，他笃信努力付出才有回报。

10. 毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司的发展目标

——毕节地区行政公署网
“力帆扬帆，乘风破浪；骏马奔腾，勇往直前。”一个新兴的汽车制造企业随市场改革的大潮在云南应运而生，并在中共毕节地委、毕节地区行署招商引资政策的感召下落户毕节，由此拉开了毕节机械制造业阔步发展的序幕。在毕节试验区的大地上，一匹骏马正在驰骋而来。
骏马模式 创造业界奇迹
云南力帆骏马车辆有限公司是在原洱源县物资公司经过三次改革、两次打破“大锅饭”、实现“三级跳”飞跃的基础上，于2004年与重庆力帆汽车有限公司共同出资组建的有限责任公司。
公司组建以来，始终坚持以产品和客户为中心，经过几年不懈努力，公司取得了国家工信部批准的“力帆”牌N1、N2、N3类的汽车生产资质；自主研发的主要产品“力帆”牌载货车，“振兴”牌农用运输车、拖拉机，全部通过了国家的“CCC”强制认证，这为企业的快速发展奠定了技术基础。
云南力帆骏马车辆有限公司副董事长李豫滇说：“公司始终坚持抓住市场不放，敏锐捕捉市场信息，”在短短几年的时间里，云南力帆骏马有限公司以较强的产业整合能力和市场掌控能力及积极稳健的投资发展策略，从一个边疆县的小物资公司迅速发展壮大成为国内机械制造行业的重要企业，据国家汽车行业协会发布的汽车产、销排序，2008年，云南力帆骏马车辆有限公司进入了全国十强汽车生产企业。被竞争对手誉为“骏马模式”的经营模式取得实效，创造了力帆骏马汽车工业的发展奇迹。
政策感召 力帆骏马落户毕节
毕节地委、行署始终坚持把开放带动作为第一发展战略，把招商引资作为第一工作举措，积极采取“走出去、请进来”的方式招商引资。在地委、行署招商引资政策的感召下，云南力帆骏马车辆有限公司最终决定将异地技改项目落户我区毕节市鸭池镇，由此拉开了毕节机械制造业阔步发展的序幕，此项目也将成为贵州省农业机械制造加工的主要生产基地。李豫滇坦言：“毕节地委、行署领导的高度重视，是我们企业异地技改项目落户毕节的重要因素。”
2007年9月，云南力帆骏马车辆有限公司扬帆起航，在毕节投资3亿元，收购毕节地区振兴机械厂，组建为股份制的毕节力帆骏马振兴车辆有限责任公司，年设计生产规模为3万辆拖拉机、2万辆载货汽车，达到每年15亿元以上的工业产值。项目经贵州省经贸委备案确认后，被列为贵州省2007年重点建设项目。该项目的建设，为提升我区工业化水平搭建了平台、奠定了基础、积累了经验。毕节地委、行署对此项目高度重视，多次召开调度会议，研究解决一系列影响项目建设的具体困难和问题，积极为项目的顺利实施创造条件、营造环境。“公司的异地技改项目落户毕节后，还需要到中央、省有关部门办理一些手续。为确保项目顺利推进，地区领导多次陪企业高层跑贵阳、跑北京，积极帮助企业办理相关手续。”李豫滇告诉记者，“汽车这个行业比较特殊，没有政府的支持做不大、也做不强。毕节地委、行署领导非常关注我们企业的发展，这让我们企业的高层非常感动。”
再次扬帆远航 谱写黑马传奇
投资环境是竞争力，也是生产力，投资环境建设质量是评价一个地区综合竞争实力的重要标志，是促进一个地区改革开放和现代化建设的重要推动力。因此，地委、行署明确提出了要营造和优化让投资者动心的政策环境、放心的法制环境、顺心的体制环境、舒心的工作和生活环境、倾心的人文环境，努力为投资者提供最优质的服务，把实施
“阳光政务工程”和提高办事效率作为投资软环境建设的切入点和着力点。一系列阳光政策的出台，让力帆骏马的高层深深地感受到了，毕节地区领导干部真诚、务实的创业热情。于是在2010年，云南力帆骏马有限公司再次扬帆，在毕节市小坝镇拟投资30亿元，新征土地1408亩，大刀阔斧展开了异地技改项目的二期工程，建设生产10万辆轻卡、2万辆重卡的现代化生产基地。工程将于2011年8月竣工。“随着社会的发展，未来，载货汽车产品的发展将趋于品质化、高端化，力帆骏马异地技改项目的二期工程，也将适应产品高端化这一发展趋势。”李豫滇说，“二期项目的工厂规划设计、建设、装备均要达到甚至超过目前国内的领先水平。例如，在汽车关键工位的涂装、焊装方面将采用国际最先进的‘机器人’技术；未来将实现集团公司董事长马伟亮先生提出的‘六个一工程’（规划设计一流、四大工艺一流、模具一流、关键质量控制点装备一流、检测仪器品质保证一流、物流设计融入信息化手段一流），力帆骏马将在毕节打造中国一流、世界知名的载货汽车生产基地。”
汽车产业是国民经济的重要支柱产业，产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要的作用。力帆骏马将在贵州省委、省政府，毕节地委、行署以及各级政府部门的领导和支持下，，在未来几年里，逐步将企业打造成为规模化、市场化、国际化的全国汽车产业主流集团。驰骋在毕节试验区沃土上的力帆骏马，正是汽车行业的一匹奔驰而来的黑马。 ——《中国日报》
云南力帆骏马车辆有限公司总经理马伟光介绍毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司二期工程建设情况。新华网贵州频道记者 胡倩茹摄
记者走进位于毕节市小坝镇毕节高新技术产业基地，在占地1400亩的毕节力帆骏马振兴车辆有限公司第二期项目施工现场，机器轰鸣，施工繁忙，一座现代化的工厂正在大山深处崛起。云南力帆骏马车辆有限公司总经理马伟光指着二期工程的规划图介绍说，建成后，这里将成为一座年产10万辆轻型卡车、2万辆重型卡车，实现年产值100亿元，集生产、研发基地为一体的汽车城。
马伟光说，他来毕节投资，最吸引他的是毕节良好的投资环境和优越的地域优势。毕节地区与云南省、四川省毗邻，境内有内昆铁路、黄桶铁路、贵毕高等级公路、326国道和321国道连接周边城市；厦蓉高速公路、杭瑞高速公路、黔织高速公路的建设，使未来的毕节，将形成一个南接贵阳、北连泸州、东接遵义、西连六盘水，沟通南北、连贯东西的综合交通运输体系，其中贵毕公路为西南出海口辅助通道。良好的地域优势使力帆骏马在毕节有着广阔的发展前景。而毕节地委、行署为投资者提供了“保姆式”的服务，创造了良好的投资环境，地委书记甚至周末亲自到工地为企业的发展解决难题，保证了项目的顺利实施，让自己没有后顾之忧，可以全身心的投入项目的发展中。
“十二五”期间，毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司将逐步助力毕节地区实现以车兴城的宏伟构想。二期技改项目建成投产后，将形成一个年产10万辆轻卡、2万辆重卡的现代化、规模化的各型载荷汽车及配件的生产制造基地，将新增劳动就业2万余人、实现工业生产总产值100亿元以上、新增税收3亿余元，开启毕节装备制造业的大幕。
公司正进行产品研发中心建设，搭建毕节地区力帆骏马振兴车辆有限公司技术平台，力争在2012年内研发适应贵州以及周边省区的重型载货汽车产品10个，重型牵引汽车产品6个，并取得国家公告，申报载货汽车适用新型技术专利20项，发明专利10项，迈进中国一流载货汽车行业；在“十二五”末期，集成重型载货汽车编程控制系统，达到国际一流水平，实现轻、中、重型载货汽车，低速载货汽车生产销售12万辆，实现100亿元的销售收入，吸纳当地就业人员20000人。
毕节地区以力帆骏马为载体，将把汽车基地建成贵州省三大汽车制造基地之一，建成西南地区最大的载货汽车生产基地，力争2015年，汽车基地整车年生产能力达到15万辆（轻卡8万辆、重卡2万辆、工程车和农用运输车5万辆）规模，零部件本地配套率达80%以上，工业总产值达200亿元以上，实现“以车兴城”。