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相关资料:
我国汽车4S营销模式现状、问题及对策分析
[摘要] 本文对我国汽车4S营销模式的现状进行扫描,指出存在的五大问题,对存在的问题进行分析,并对解决存在问题提出了建议和对策。
[关键词] 汽车产业 营销模式 汽车4S店
一、前言
汽车4S店是指将整车销售(sale)、零配件供应(spare part)、售后服务(service)、信息反馈(survey)四项功能集于一体的汽车服务企业。汽车4S营销模式上个世纪90年代中期从欧洲传入中国,中国汽车厂商1999年以后开始大量建立自己的汽车销售4S店。虽然4S营销模式在中国的历史不到十年,但是在4S店的建设上已经暴露出投资过热后的各种问题。中国出现了世界最豪华、最庞大的4S专卖店群,但是大部分经销店却出现了“一流设施、二流销售、三流服务”的尴尬现状。
二、我国汽车销售4S店现状
1.我国轿车销售4S店现状
自从上海通用和广州本田率先引进4S模式之后,我国各种品牌汽车厂商纷纷仿效,在近五六年时间里,我国的4S店的数量已跃居全球前列,每个品牌的4S店基本上超过100家,像一汽丰田2001年才在中国设立合资企业,但到2004年它在中国的4S店已达到190家,仅在北京就有30多家。
我国轿车销售4S店除少数几个中高档品牌外,其余品牌的4S店现状已不容乐观:深圳部分经营日产、一汽大众和菲亚特品牌的经销商惨淡经营,有的已经开始转手卖店;2004年以后,北京基本上每月都有一到两家4S店关闭……实际上,早在2004年,很多轿车4S店已经濒于破产。2005年以来,汽车整车销售利润年均下降5%,4S营销模式已经暴露出许多问题,2006年汽车销售继续低迷,4S营销模式的弊端就显得更为突出。车市繁荣时,4S店的一切问题都被掩盖了,一旦车市不景气,4S店的很多问题就会暴露出来。山西新宝鼎公司解除与长安福特马自达合约关系的“新宝鼎事件”,让一直潜藏在汽车经销商和厂家之间的矛盾第一次在广大消费者面前曝光,说明昔日风光无限的4S店遭遇到窘境; 2006年12月31日正式实施的《汽车品牌销售管理实施办法》,也必然影响全国数万家汽车经销商和4S店的生存。市场迹象表明,一场汽车销售业的大洗牌正在来临,首当其冲的是各种压力和矛盾集中的4S店经销商。
2.我国卡车销售4S店现状
卡车销售4S店的情况与轿车的截然不同。卡车4S店的起步晚,可以说是方兴未艾。这几年,几大轻卡厂商销售业绩呈稳步上升的发展态势,卡车厂家有了信心和资本来兴建4S专营店以深化轻卡的营销模式,卡车4S店呈现出雨后春笋般的生长势头。
三、我国汽车4S营销模式的主要问题
4S店之所以造成今天这样的困境,除了国家关税下调、国家宏观调控、轿车市场回归理性发展等大环境的原因外,我国汽车4S营销模式本身的缺陷是主要原因。这主要表现在:
1.进入壁垒中存在寻租现象
厂家掌握汽车销售领域的主导权,尤其是在汽车畅销前几年,申请一家4S店需要上百万元甚至几百万的公关费,这是业内心照不宣的潜规则。
2.过度投资造成的过度竞争
几乎每个新品牌进入中国,都要大张旗鼓地投资建网,每个品牌的4S店少则100多家,多则超过300家,更有老牌企业在全国已有600多家特约销售商。如在北京东南一片半径5公里的范围内,居然有7家丰田4S店,又如上海大众仅在北京就有39家专卖店,若再加上新建的4家斯柯达店,仅在北京就有43家4S店。销售网点过于密集,利润空间逐年减少,随着竞争加剧和投资逐步增大,某一品牌汽车的市场销量被摊薄,其4S店难以支撑其运作成本,至于能否尽快收回投资成本,对4S经销商来说是一个很大的风险。
3.4S经销商与汽车生产厂家地位不对等
汽车厂家从自身的利益最大化出发,对4S经销商进行强行搭售、强制性接车现象并不少见。比如,2004年乘用车市场不好,有些汽车企业便强迫4S店不顾市场实际变化而吃货,而4S店因为担心汽车厂家将其4S资格收回,不得不大量积压库存。厂家的库存压力通过4S店推向了社会。
4.4S店初期投资过高
据调查,一个4S店的固定资产投资在1000万至1500万元,流动资金要求在1000万元,总投资少则三五千万元,多的上亿元。在汽车企业的严格规定下,一个集展示、销售、维修保养为一体的4S店要占地5至10亩,有工位20至30个。
5.经营成本高
汽车专卖店追求数量增长之时,提升档次之风也越演越烈。巨大的投入使卖车成本居高不下,我国目前80%以上的4S店在惨淡经营。一家4S店即使一台车不卖,一天维持运转的水、电等的运营费用在一万元以上。
四、问题分析及主要对策
1.降低成本是大势所迫
建设一个4S店不仅需要支付灰色公关成本,而且需要支付巨大的初始成本,还需要高额的运营成本。在汽车销售的暴利时代,成本问题被虚假繁荣掩盖了。随着汽车市场新品种不断推出,各种车型价格纷纷跳水,4S店的市场利润在缩水,汽车销售进入微利时代后,经销商自然无法承担4S店高昂的投资费用和运营费用,前期投入可能成为沉没成本,因此难怪高投入高成本的4S模式进入了消退期。如果4S店减少一些投资,降低建设成本,把富丽堂皇的商场建成大型仓储式卖场,把这部分节约下来的确投资在车价中相应地减除或用于对用户的服务,也许消费者更乐于接受。现代物流理论强调物资流通的高效率,不遗余力地减少流通环节的成本,中国4S店的奢华之风,显然是与之背道而驰的。
2.收缩营销网络是大势所趋
在全球普遍整合经销网络的今天,国内汽车企业却在大搞分网经营,我国有很多4S店只销售单一品牌的车型,比如:仅丰田在中国就有雷克萨斯、一汽丰田、广州丰田3个网络;上海通用有卡迪拉克、别克、雪佛兰等3个品牌网络;同是大众品牌的一汽大众和上汽大众、同是马自达的M6和323,都是分开销售的。这种分网经营必然是重复布点、资源不能共享,是规模不经济的。笔者认为,厂家应根据车型、品牌对旗下的4S店进行整合,根据市场供求情况来调整产量,这样不但可以节约开支,也可以使4S店的产品更加多样化。值得一提的是,与国内大举兴建4S店的现象正好相反,美国、欧洲的汽车专营店网络正因为各种原因不断收缩,因为4S这种专营方式正受到当地消费者的质疑:庞大的经销网络和过于密集的销售网点消耗了巨额运营成本,最终却转嫁到消费者身上。美国汽车经销商协会的统计结果表明,美国本土经销商的利润连续五年走低,2006年更是下滑到销售额的1.45%,为此,美国汽车经销商不得不采取多种措施(例如通用汽车将SAAB、卡迪拉克等高端品牌在欧洲并网销售),努力降低4S店的运营成本,而欧盟为了降低销售成本,打破汽车销售过程中的垄断,更是取消了汽车专营政策。目前,在我国轿车4S店面临困境、卡车4S店方兴未艾的时候,国外4S店的发展历程有前车之鉴的作用,防止我国卡车营销重蹈轿车4S店之覆辙,更是各卡车厂商、政策制定部门必须清醒思考的问题。
3.不是什么品牌都能采用4S营销模式
4S是卖方市场时的经营理念,它不是惟一的营销模式,不适合所有的车型和地区。4S店就其高额成本、高效服务的角度来讲,适合高档轿车的营销,因为高端客户为了得到更优质更省心的服务,钱并不是他们首先考虑的。对中档车来说,采用4S形式则要有良好的品牌和服务,成本核算和控制相对高档车而言显得更为重要和迫切。对于低端车来说,虽然采取4S店的模式可以提升品牌形象,但是恐怕要为此付出比广告费高得多的代价。因为这里有个成本分摊的问题,汽车市场中销售一辆40万元的车和销售一辆20万元的车相比,利润差距很大,如果4S店卖的是高档车,一年销售300辆可能有1200万元的毛利,但如果销售低端车,一年销售300辆毛利可能不到120万,这120万元毛利可能连固定资产的每年分摊都支付不起,更不要说盈利了。此外,一些销量很低、市场占有率很小的品牌,也不宜采用4S营销模式,2006年连续几个月汽车销量下滑,对这类弱势品牌的4S经销商已是致命的打击,它们有的已成为第一批被洗牌出局的牺牲品。
4.不必拘泥于4S
这里有两重含义:一是4S店的部分功能,如售后服务、零配件供应可以合并,以取得规模经济。在这方面,欧美已有可供汲取的经验。美国的汽车销售已经实行销售和售后服务的分离。美国的汽车销售是特许经营的,而售后服务则逐渐趋向专业化经营,具有相对的独立性。美国有2.2万个汽车专卖店,大多数专卖店只做销售,少数具有一定规模的才会建设售后服务体系,像通用公司卖出的汽车中,74%不是由特约经销商提供维修服务的,因为3S、4S经销模式提供维修服务费用很高,而且每个经销商都购置一套维修设备也是一种资源浪费。欧洲作为4S店的起源地,这几年也决定“开放汽车销售形式”,重新设计适应新环境的营销形式,将销售和维修完全分开,并且对汽车零售业进行改革,允许多品牌经营,减少中间环节,以达到降低成本,促进消费之目的。
二是从宏观的角度看,汽车销售除了4S模式,还有汽车有形市场(汽车大市场)、汽车经销集团等业态。4S店模式的出现是社会进步的表现,但是需求的多样化决定供给的多样化,无论什么销售方式,只要能够满足消费者的需求,就能在激烈的竞争中求得生存和发展。就目前而言,汽车大市场和汽车销售集团作为汽车营销模式依然充满着生命力。这是因为:①汽车大市场有产品集中、品种品牌多、方便购车者货比三家的优点,专卖店销售规模再大,也不能与大的汽车大市场相比,因此,越来越多的4S店开进了大市场也就不足为奇了,像北京的亚运村汽车市场交易量占北京汽车销售总量的20%左右,广州的广东汽车市场2005年销售额达到了63亿元,这都说明汽车大市场优势依旧;②汽车经销集团经过多年的沉寂之后,因为具有规模经济的优点,近两年又显露出它的生命力。车市洗牌使那些零散的、粗放式的经销商被淘汰,取而代之的是一些有实力、懂管理、有战略眼光的大型汽车经销集团,像中汽南方、兆方机电都是多品牌、集约化经营的成功代表。其实,纵观发达国家或地区,一个区域的汽车经销多为几大集团所垄断:像香港,所有汽车品牌均被英之杰、大昌行、森那美三大集团瓜分;像广东顺德的汽车市场,经过市场的一番大浪淘沙之后,最终几乎所有的汽车品牌商都归属于新协力集团和合成汽贸两个汽车营销集团旗下。这种适度的集中,体现了规模经济和协同效应,是对过度竞争和乱铺摊子的纠正。
五、结束语
当我们把眼光投向西方,发现几年前国内汽车经销商追随欧美大力发展的4S营销模式,原来却是人家快要淘汰的东西。当我们把眼光投向我们的邻居日本,会发现,日本不同品牌汽车的销售模式不尽相同,日本汽车品牌经销模式并不存在4S之说。
显然,国内汽车4S营销模式超越了中国汽车工业的步伐,脱离了中国汽车工业的实际,有盲目跟风之嫌。合资企业要求国内经销商兴建4S店,自有其自私自利的一面,亦不排除厂家有关人员设租的可能。作为一种市场行为,经销商开不开4S店,属于一个愿打一个愿挨的自由交易,不必旁人说三道四,但是,当这种交易给第三方造成损害,降低了社会总福利时,政府不能坐视不理,我们的产业政策制定者和有关部门不能无所作为,而作为投资方,更是要有清醒、冷静的头脑。
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第一章 6S通向成功之路
第二章 苏州新协力集团公司6S推行案例
一、6S项目导人背景
二、新协力集团公司高层对6S推行的期望
三、6s推行整体规划
四、在6S推行过程中如何突破重重阻力
五、6S推行过程中发生的转变
六、6S推行所取得的成效
第三章 整理(SEIRI)实施重点
一、整理的含义
二、实施整理的目的及要点
三、未做好整理的现场存在的问题
四、整理实施步骤及方法
五、整理工作注意事项
六、现场整理实施案例
第四章 整顿(SEITON)实施重点
一、整顿的含义
二、实施整顿的目的及要点
三、未做好整顿的现场存在的问题
四、整顿实施步骤及方法
五、实施整顿的关键活动
六、整顿实施注意事项
七、现场整顿实施案例
第五章 清扫(SEISO)实施重点
一、清扫的含义
二、清扫的目的及要点
三、未做好清扫的现场存在的问题
四、清扫推进步骤及方法
五、现场清扫实施案例
第六章 清洁(SEIKEETSU)实施重点
一、清洁的含义
二、清洁的目的及要点
三、清洁推进步骤及方法
四、6S标准化建立
五、清洁延伸
第七章 素养(SHITSUKE)实施重点
一、素养的含义及作用
二、素养推进目的及要点
三、素养推进的步骤
四、提高员工素养的几个方面
五、打造良好的企业文化,提升企业竞争力
六、某公司推行素养的案例
第八章 安全(SAFETY)实施重点
一、安全的含义及目的
二、安全工作实施不力所导致的问题
三、企业不安全现状和不安全行为大扫描
四、安全推进重点及步骤
五、如何抓好现场安全管理工作
六、某知名企业安全生产规章 制度
第九章 6S推行工具
一、日本企业“五现手法”
二、现场“六不”改善法
三、定置管理法
四、目视管理法
五、看板管理法
六、流动红旗法
七、3M法
八、5WHY法
九、POKA—YOKE法
第十章 6S推行策划
一、获得高层支持
二、有效借助外力
三、全面发动公司、全员参与
……
第十一章 6S督导与改善
第十二章 6S在管理中的延伸
第十三章 6S管理进阶
第十四章 中国企业5S推行现状
第十五章 6S管理答疑
第十六章 中国企业的6S成功之路
参考文献
㈤ 苏州新协力集团有限公司怎么样
简介:苏州新协力集团,总部坐落于苏州国家高新区技术产业开发区内,其前身为苏州新协力企业发展有限公司,创立于公元1993年。历经二十年的发展,“新协力”已发展成为一家横跨装备制造、工业地产、股权投资、小额贷款四个产业模块的集团型民营科技实业公司。集团总注册资本超过3亿元,总资产超过10亿元,旗下共有6家控股企业,8家关联法人单位,员工总人数近500人。企业推行ISO9001:2000质量体系认证,被命名为江苏省“高新技术企业”,“重合同 守信用”企业,“关爱员工”优秀民营企业。
新协力集团装备制造主业主要生产经营人造板设备、不锈钢工业模板、电子线路板设备、铸造机械、工控电气、生物质能源多联产技术准备等工业装备和最终产品,同时也是上述领域内一家“交钥匙”工程的总承包商和项目投资商。凭借其专有技术和经营管理实力,承接从单机制造到成套设备供货、整厂设计、设备安装、工艺指导、技术咨询、人员培训、协助客户销售产品以及售后服务等一揽子业务。产品销售和项目服务遍布全国并出口海外,良好的资信和质量树立了令人称道的“新协力”品牌,奠定了“新协力”在行业中的地位。
“民营、科技、实业”是“新协力”的三面旗帜,“成为中国乃至世界第一流的工业装备制造商,实现实业强国的理想”是“新协力”人的愿景,“勤奋、精益、协调、高效”是“新协力”的企业精神,“同新协力、共赴前程”是“新协力”人与海内外朋友共进共勉的写照。
法定代表人:王轩
成立日期:1995-08-01
注册资本:5000万元人民币
所属地区:江苏省
统一社会信用代码:91320505608200457E
经营状态:在业
所属行业:制造业
公司类型:有限责任公司
英文名:Xinxieli Group (Suzhou) Co.,Ltd
人员规模:500-999人
企业地址:苏州高新区珠江路508-4号
经营范围:研制、生产、销售:工业专用设备、机电一体化产品,并提供上述产品的技术咨询、服务;自营和代理各类商品及技术的进出口(除国家限定公司或禁止进出口的商品和技术除外);应用软件开发及技术服务;机械设备租赁,物业管理。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)
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㈦ 去面试汽车销售的时候应该注意什么问题,一般面试官会问哪些问题
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1、汽车行业市场简单情况。
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四、成为一个成功的销售人员,除了做好工作要求以外,你还应该做好什么工作?
五、你阅读过你销售的最多的车的驾驶手册吗?你可以记得,关于座椅的控制在手册中第几页吗?
六、在销售核心技能中,你最弱的项是什么?你准备如何提升?
七、在汽车销售过程中,赞扬别人有三种表现形式,是哪三种?
㈧ 买了二手车及交强险,没有变更及被保险人,出事后保险公司赔偿
1.车辆登记证书一定要办理
车辆登记证书就好像是房产证,是车辆必要产权凭证,2002年之前购买的汽车大部分都没有登记证书,在车辆交易的时候需要进行补办登记证书。在二手交易完成之后,在车辆登记证书里会详细记录原车主和现车主的详细信息,车辆目前的所属状态,确保交易双方和车辆管理部门了解车辆产权变更情况。据了解目前,在一些规模较大、服务比较规范的旧机动车交易市场内,一般都设有车辆登记证书办理窗口,车主可以就近办理。
2.车辆行驶证书一定要变更
车辆行驶证书是仅次于车辆登记证书的重要证件,平时驾驶时需要随身携带在车主身上的凭证,买卖双方在交易二手车的时候,车辆行驶证书也要变更。这里重要说明,车辆行驶证的车辆照片也要与车辆相符,整体外观,车身颜色,包括是否有天窗等等的细节都要相符,车辆要按照规定年检合格才允许办理。
3.车主身份证、单位代码证书要真实有效
车辆进行产权变更的时候必须出示交易双方的身份证明,单位需要出示单位的代码证书。这其中身份证明过期、代码证书没有年检等情况经常发生,需要交易双方办理妥当。还有一种情况就是身份证或者代码证书的地址和名称与原来车辆的登记证书或者行驶证不相符,这也需要交易双方到车辆管理所变更。
4.车辆购置附加税、养路费和车船使用税须合法有效
在车辆产权变更中,需要对车辆的购置附加税,养路费和车船使用税进行查验,车辆的购置附加税必须缴纳,养路费至少缴纳至车辆交易时间内的一个月,车船使用税必须缴纳至车辆交易的当年。
5.签订车辆交易合同,相关内容要填写清楚
车辆购买过程中,买卖双方应该签订买卖合同,在合同中交易双方应明确填写车辆的有关数据、车辆的状况、费用负担以及出现问题的解决方法等,避免今后出现问题没有依据。同样也保证了双方的权益。
6.及时办理各种相关手续的变更
旧车交易中,买卖双方在旧车交易市场变更车辆产权之后还需要到附加税征稽处办理购置附加税变更,到养路费征稽处办理养路费变更,到保险公司办理保险手续变更。尤其检查购置费档案是否健全,养路费是否欠缴。
车辆购置税一定要检查一下原车的税单,有些车原来没有交过购置税,在过户后这些未交税、免交税的车辆会被要求补齐购置税,这可是一笔为数不菲的支出,所以谁来补交的问题一定要确定。
养路费对于养路费这块内容基本没有空子可钻,只要注意看一下缴费凭证,上面清楚地记录了养路费的期限,就可避免纠纷的发生。
对于保险方面:保险过户应及时办清过户手续,以免索赔时产生不必要的麻烦。
近年来,交管局对于路面违章进行电子眼监控,出现了非现场处罚,在交易时也需要对于车辆违章和未处理的事故进行查询,避免之后出现问题,双方产生纠纷。
7.购买的车辆需要在在年检有效期内的,核对车架钢印号,发动机钢印号无误后方准许交易。除了要核实之外,还要注意是否有涂改痕迹,出现涂改痕迹基本可以和交易陷阱划等号了。特别提醒车友,平时不要到不正规的修理厂或路边店维修车辆,避免因为不当的维修改动钢印,而产生车辆不能交易的后果。如因维修一定要改动的,应到车管所办理变更手续。
8.其他:合同签订后开具旧机动车交易发票,相关费用的承担由买卖双方协商决定。
熟悉这些二手车的交易流程后,希望可以给那些想买到合适二手车的朋友提供更多的帮助,避免很多事后因为手续不全带来的不必要的麻烦,我们还是把作业功课做在前面,熟悉了这些流程,再去从容面对二手车交易。最后,祝愿各位要去进行二手车交易的朋友都能称心如意的买来一辆自己喜欢的新车。
B.办理车辆过户的手续之--养路费变更
证件:
1、过户发票;2、行驶证;3、当前的养路费凭证
需要复印:
过户发票、行驶证各一份(交转出地征集所)行驶证一份(交转入地征集所)
过程:
先到转出地,交上证件后,工作人员调出档案核实后,开出一联养路费转出单,只给了第二联,拿此物到达转入地,交上证件,调出档案核实更改信息后,OK!
注意问题:
养路费转出单注明还有一联需要转入地核实后返回转出地进行原档案的撤销,但实际上这一联并没有交给你,当然省去跑第三趟,可见手续还可继续精简,努力!
C.二手车交易需要过户交强险
去年交强险实施后,到底在买卖二手车时,受不受交强险的影响,变更保险手续是不是需要同时办理,以及如何办理投保手续等问题引起了广大购买二手车的消费者关注。
据交强险有关条款规定:“在交强险合同有效期内,被保险机动车所有权发生转移的,投保人应当及时通知保险人,并办理交强险合同变更手续。”在二手车买卖中,由于驾驶人不同,因此风险也不同,所以需要办理交强险的过户手续。车主本人携带身份证原件,到保险公司提出书面申请,进行变更即可。如果不是本人来办理,代办人还需携带委托书,到保险公司办理。
对于买二手车的消费者,在这段交强险过渡期内,购买二手车时,一定要注意及时对原车保险进行变更,同时,注意查看车辆所投的三者险何时到期,并及时投保交强险。
此外,喜欢改装车的朋友也要注意,交强险对于改装车辆也有着特殊规定,按照交强险保险条款第十五条规定:“在保险合同有效期内,被保险机动车因改装、加装、使用性质改变等导致危险程度增加的,被保险人应当及时通知保险人,并办理批改手续。否则,保险人将按照保单年度重新核定保险费计收。被保险机动车发生交通事故的,由被保险人向保险人申请赔偿保险金。”
D.不允许办理过户的二手车
1.申请车主印章与原登记车主印章不相符的。
2.未经批准擅自改装、改型及变更载货质量、乘员人数的。
3.违章、肇事未处理结案的或公安机关对车辆有质疑的。
4.达到报废年限的(对已达到报废使用年限,但车辆技术状况较好,使用性质为自用的汽车,经特殊检验合格后,在达到报废使用年限后两年内,准予申办过户登记,但不准转籍)。
5.未参加定期检验或检验不合格的。
6.新车入户不足三个月的(进口汽车初次登记后不满两年的,但法院判决的除外)。
7.人民法院通知冻结或抵押期未满的。
8.属控购车辆无《申报牌照证明章》的。
9.进口汽车属海关监管期内,未解除监管的。
E.让二手车交易信息透明起来
――全省推广《二手车买卖合同》、《二手车诚信公约》,隐瞒车况索赔有依据
2007年11日5日,广东省工商行政管理局、广东省汽车流通协会联合召开:《二手车买卖合同》(示范文本)、《广东省二手车行业诚信公约》推广新闻发布会。来自全省各地的二手车交易市场、二手车经营主体、汽车品牌店、汽车生产厂家、地方协会参加了会议。
据不完全统计,2007年1-6月全省二手车累计交易量为20.64万辆,同比增长47.96%,成交总金额为62.7亿元,同比增长80.07%。我省二手车交易量首次超过新车交易量,新车上半年交易量为16.63万辆,二手车交易量与新车销售量比例为55:45。
随着二手车市场的迅速扩容,也带来了一些发展中的问题,如:交易秩序混乱,行业恶性竞争,交易信息不对称,经营者缺乏诚信等。虽然目前我省二手车市场的诚信度比5年前有了很大的改善与进步,但损害消费者权益的行为仍然时有发生。主要原因有三:一是二手车交易信息不对称;二是经营者缺乏诚信;三是售后服务不到位。这种消费环境严重影响了消费者的消费信心,制约了许多潜在的二手车市场需求。诚信问题成为困扰二手车行业健康发展的瓶颈。这个问题不解决,二手车行业就难以实现质的飞跃。
为了进一步规范二手车市场,保护消费者权益,建立诚信、公平、公正的二手车交易市场,国家工商总局于今年8月下发了《二手车买卖合同》(示范文本)的通知,广东省工商局非常重视,于今年9月转发了该文。并决定与广东省汽车流通协会共同召开《二手车买卖合同》(示范文本)与《广东省二手车行业诚信公约》推广发布会。会上来自二手车交易市场、二手车经营公司、汽车生产厂家、品牌专卖店的代表纷纷表示,《二手车买卖合同》(示范文本)的推广,对促进我省二手车市场的健康发展有着积极的作用,并表示将以实际行动来落实《二手车买卖合同》(示范文本)使用。会上广东旧机动车交易中心、广东新协力集团有限公司、广东合诚汽车贸易有限公司、广州市宝利捷旧机动车交易市场、广骏二手车交易市场、广东通达旧机动车交易市场经营有限公司、深圳东都汽车城、东风日产乘用车公司等代表在《广东省二手车行业诚信公约》上签名,他们的行为将在行业内起到带头示范作用。
《二手车买卖合同》(示范文本)有三大亮点:一是二手车经销企业须提供售后服务承诺;二是有15项内容确保买方“知情权”,同时要求在出售的车辆前张贴《车辆信息表》,《车辆信息表》作为《二手车买卖合同》的附件;三是规定违约须双倍返还定金并赔偿损失。示范文本明确规定,如果卖车人提供的车辆信息不真实,根据双方交易前签定的《二手车买卖合同》,买车人有权要求卖方赔偿损失。《二手车买卖合同》(示范文本)的推行既维护了消费者的合法权益,也保护了守法经营的企业。广东省工商局一个负债人表示:希望全省各开展二手车业务的企业都自觉使用《二手车买卖合同》。同时,省工商局将加大对二手车市场中欺诈行为的查处力度,并提醒广大消费者,如果发现违规行为,可以直接向当地工商部门举报,也可以随时向行业协会反映情况。
记者了解到,合同文本中要求由二手车鉴定评估师签章,广东省汽车流通协会秘书长指出,由国家注册二手车鉴定评估师填写《二手车买卖合同》与《车辆信息表》,会更为规范、准确。目前全省持有此资格证的从业人员不足5%,二手车鉴定评估师的需求将会越来越大,协会也会根据市场需求,加强二手车鉴定评估师的职业培训。
最后广东省汽车流通协会秘书长严斐指出:二手车诚信建设问题是关系到我省二手车市场健康发展的核心问题。随着二手车经营领域的不断扩充,二手车经营主体已开始呈现多元化发展趋势,二手车市场竞争日益加剧,加强诚信建设成为二手车行业发展的关键。作为行业自律组织,广东省汽车流通协会对规范全省汽车流通行业,建立汽车流通行业诚信体系,有着不可推卸的责任。首先我们要配合政府有关部门加快二手车流通法规体系的建设、完善;二是要推广行业标准和行业规范,开展行业自律,维护行业秩序;三是要大力推动行业信用体系的建设,如建立企业诚信档案,公布协会投诉电话等等。努力为广大消费者创造一个公开、公平、公正的二手车消费环境。同时要为诚信经营的企业创造一个良好的发展平台,让不诚信的企业没有市场。
市场经济就是诚信经济、法制经济,社会需要诚信,诚信需要自律,推广《二手车买卖合同》、《车辆信息表》、《诚信公约》就是建立二手车行业诚信体系的一个良好的开端
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