高铁核心部件是由哪家上市公司制

⑴ 做高铁紧固件的上市公司有哪些

高铁板块股票、高铁板块概念股：相关概念股。

铁路运输：

（1） 铁龙物流（600125）：主营铁路特种集装箱业务。

（2） 中储股份（600787）：为中国物资储运控股公司，组建涉及我国公路、水路、铁路运输的国际集装箱多式联运业务，物流业龙头企业。

（3）S*ST北亚（600705）：铁路运输及纸浆生产，重组中。

（4）大秦铁路（601006）：国内铁路运输第一股，最有潜力的铁路运输股．

（5）国恒铁路（000594）：唯一的营袖珍铁路股， 稀缺资源，北部湾概念。

（6）广深铁路（601333）：注入优质资产、整体上市题材，最有潜力的铁路运输股。

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分类：

1、上游原料环节类

工程机械、桥梁及隧道专用钢铁﹑水泥﹑电力、建筑材料企业将直接受益,且他们的景气周期长、波动幅度小。

这一类企业以中国中铁（601390）、中国铁建（601186）、中铁二局（600528）、隧道股份（600820）、徐工机械（000425）、三一重工（600031）、江山化工(002061)等为典型代表。

2、机械车辆环节类

共同垄断国内铁路机车制造市场95%份额的中国南车（601766）及中国北车（601299）是高铁主题的首选目标，北方国际（000065）也具备充分的优势。

3、基建环节类

主要包括具有垄断地位的中铁，铁建，以及粤水电（002060）与隧道股份。近日国务院批复了有关地铁与城际列车项目，粤水电与隧道股份有望分得一杯羹。

⑵ A股市场有哪些生产高铁零部件的公司

有︰南方汇通，北方创业，湘电股份，晋西车轴，西北轴承，天马股份，龙溪股份，太钢不锈，太原重工，卧龙电气等。这些公司都是高铁零部件类上市公司。

⑶ 中国高铁核心技术是自己的吗

是自己的。早在2014年，中国高铁列车核心技术已经实现完全自主化生产。

高铁动车组的网络控制系统是高铁列车的最核心技术，也是国外企业技术封锁的重点。2014年，国产CRH5A型动车组结束正线试验进入载客，装载着自主研发的网络控制系统和牵引电传动系统的CRH5型动车组是国内首次实现两大系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变。中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。

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历经七年的探索，中国第一代高铁人开发出了中国第一批“高铁之心”和“高铁之脑”。在看得见的器件上，实现了中国设计、中国制造和中国材料；在看不见的控制软件中，则奔腾着中国语言、中国逻辑和中国思维。

更为重要的是，推动中国高铁走出去战略下，只有具备核心部件的自主创新能力，才能在国际竞争中占据主导。中国北车“高铁之心”和“高铁之脑”成功植入高速动车组，将有利于中国标准化动车组的推动和中国高铁走出去。

⑷ 中国高铁在世界上处于领先地位，但核心芯片是由日本控制的eimkt

高铁核心芯片仅日本掌握，垄断近50年，中车株洲花费6年研制成功！
中国的高铁可以说是全世界最为先进的，9月24日，发改委发布数据称中国高铁突破3万公里 ，居世界第一。2011年，京沪高铁开通运营，这是当时世界上一次建成线路里程最长的高铁。尽管我们不是最早研发高铁，但是我们凭借着后发优势，成功领跑世界。

中国高铁先进到什么程度呢？ 在时速350公里的复兴号车厢内能竖硬币不倒。中国高速铁路线路如何做到高平顺性，概括来讲要做好五个字：稳、顺、平、检、修。正是这五个字让中国高铁的平顺性达到了世界领先水平。

中国高铁也一直在向全国产化的目标迈进， 路基、桥梁、隧道、钢轨、线路……这其中涉及到的环节、工艺、技术方方面面，甚至是轨道上的一个扣件，我们都想要实现自主研发，自主设计、自主制造。

比如高铁的扣件系统，扣件系统是联接钢轨与轨枕或轨道板的部件，主要承担扣压钢轨、提供轨道弹性和绝缘等多项功能，影响着轨道平顺性。十几年前，中国铁科院首席研究员肖俊恒团队 为了赶上第一批中国高铁全球范围内的扣件招标，争分夺秒，花费了巨大的精力，终于研发出了国产扣件系统，如今，中国已经成为国际ISO扣件标准起草国之一，技术居于世界先进行列。

而中国铁科院首席研究员赵红卫团队则负责解决了列车网络控制系统。

丁叁叁团队则解决了高铁重量机械阻力问题，他们当时在武广线做车体交会实验时，进出隧道时都发觉到车体微微晃动。测算发现速度在350公里时，一面墙上的吸力有近20吨，相当于十几辆小汽车压在上面。这让他们大吃一惊，花费了整整一年解决这个问题。

丁叁叁团队

而从事铁路勘察设计工作已经30多年的中国铁路设计集团有限公司副总工程师李树德和他一批同事们将激光雷达测绘技术和遥感技术大规模用于测量勘察，并自主研发设计软件，大力发展信息技术、三维协同设计技术，将我国铁路勘察设计技术已经达到国际先进水平。

正是因为有了他们， 中国高铁才能喜提多个世界之最：世界上运营列车试验速度最高的高铁，世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的高铁，世界上运营里程最长、跨越温带亚热带、多种地形地质和众多水系的高铁，世界上第一条热带环岛高铁。

⑸ 请问高铁概念股有哪些，谁是龙头

1、太原重工：国产替代或加速，据传铁道部从美国采购了一套350km时速的列车全仿真台架设备，进行国产设备台架试验。太原重工有望成为第一批参与台架试验的公司。此举标志着高铁配件的进口替代进入重要环节。

2、晋西车轴：万事俱备，只欠“标准”，目前我国在建高铁项目所需的铁路轴承与车轮全部依赖进口，行业标准缺位，以晋西车轴为代表的企业主要以欧洲高铁的相关标准为基础进行研究和开发。如果这一市场放开，相关公司将有望快速实现进口替代。

3、博深工具：刹车片先行者，基于在金刚石工具及冶金粉末材料领域的领先优势，公司多年前已经开始了动车组刹车片研究，研发出动车组刹车片并通过试验环境验证。

目前铁道部全部采购法国诺克尔的刹车片，知识产权保护期4年，到2011年底结束，2012年国内厂家有望迅速进口替代，以博深工具为代表的企业有望占据该市场。

4、时代新材：新材料看点突出2011年时代新材动车组弹性元件进口替代将批量供货。预计到2015年，时代新材将借助橡胶制品、工程塑料制品、绝缘制品及涂料等新材料技术优势，巩固高端市场，有望抢占汽车、新能源、高分子新兴产业等高端市场。

5、晋亿实业：紧“扣”未来作为业内最早大力投入开发高铁紧固件的企业，它也是唯一具有制造全系列高铁扣件能力的企业，产品占铁道部招标份额的24%~25%。

6、鼎汉技术：提速“信号灯”公司的主营业务是铁路信号电源、通信电源。信号电源系统是保证高铁安全运行的核心系统，随着高铁速度的提升，高铁电气需求会越来越大。

轨道交通信号智能电源系统是公司的成熟产品，毛利一直在50%以上，业务占比超过60%，市场占有率超过30%。目前，全国范围内高铁项目已经规划完毕，招标将大规模展开，轨道交通信号电源市场将随之增长。

⑹ 高铁概念龙头股有哪些

太原重工、晋西车轴、博深工具、时代新材、晋亿实业。

3、博深工具（002282）：刹车片先行者。基于在金刚石工具及冶金粉末材料领域的领先优势，公司多年前已经开始了动车组刹车片研究，研发出动车组刹车片并通过试验环境验证。

⑺ 中国高铁都是那几个公司承建

中国高铁大部分都是由中国铁路设计集团有限公司、中交集团、中铁第一，第二，第三，第四设计院等一起承建的，具体的还是要看中标情况而定。

中国铁建的工程承包业务和中国中铁的基建建设业务的内涵大致相同，均包括铁路、公路和市政工程建设等内容。中国交通建设股份有限公司、中国建筑总公司和中国水利水电集团等企业也纷纷进入铁路建设领域，市场竞争加剧。

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中国高铁承建项目无论是国家投资的，还是民间投资的，铁总都有动力推行EPC总承包模式，而中国铁路设计集团自然将成为铁总承担铁路建设项目的核心平台。

越来越多的铁路建设项目将由中国铁路设计集团总承包，然后再将施工任务分包给铁路施工企业。铁总及中国铁路设计集团将业绩爆棚、强者恒强。

⑻ 使中国高铁“稳稳的高速”终极核心部件是什么

中国高铁的起步比部分发达国家要晚，以前高铁全部都是德标或日标，但我国自主研发的动车组列车“复兴号”大量采用了中国国家标准和中国铁路总公司企业标准等技术标准，在动车组的254项重要标准中，中国标准占了84%，是真正的“中国造”动车。如今，“复兴号”采用的多项技术已领跑世界舞台！

仅用10年攻克高铁世界难题 时间至少缩短一半

“齿轮箱”这样的核心部件诞生在江苏常州的一家工厂里。齿轮事业部的范帅每天进入车间内，首先要清理鞋底的污垢，达到降尘量的要求。

就在2017年12月，由中车戚墅堰所自主研发的高铁齿轮箱荣获国家科技成果二等奖的殊荣。从设计实验到零部件的冶炼加工制造，高铁的强劲势头伴随的是中国整体工业制造实力的提升。如今，“复兴号”采用的多项技术已经领跑世界舞台，中国工程师创造的“标准”正成为世界追逐的新目标。

有一种骄傲，叫做中国高铁！

⑼ 中国高铁的核心零部件是不是国产的

举个例子，中国高铁上的熔断器是FerrazShawmut的，这个不是国产不国产的问题，因为当时中国引进高铁的3个方案（德国西门子、法国阿尔斯通、日本川崎重工）都用的是这个公司的，而这个原件基本找不到替代方案。
但有时候是不是国产并不那么重要，只要我们有技术储备，能做出来，就没啥可担心的。可能别家的比较便宜，那就用他们家的呗，真断供，要解决有无问题还是没有什么困难的。
最后希望大家能建立产业自信，就是：老子用你的东西是给你面子。