上航集团董事长

『壹』 东方航空和上海航空是什么关系

东方航空收购了上海航空，已经成为新东航了。

中国东方航空集团公司是中国三大国有大型骨干航空企业集团之一，于2002年在原东方航空集团的基础上，兼并中国西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。

上海航空公司成立于1985年，是中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司。

拓展资料:

东航和上航于七月十三日公布了重组方案，东航拟以换股吸收合并方式重组上航，交易完成后，上航的全部资产、负债、业务和人员全部进入东航，从而成为东航的全资子公司。

『贰』 上海航空跟东方航空是一家公司吗

是合并了，上海航空是东航的全资子公司。因为上海航空是具有相对独立性的子公司，所以东航和上航的航班不同。

2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。2010年5月28日，作为东航全资子公司的上海航空有限公司正式挂牌运营。

上航拥有以波音及空客为主的先进机队70余架，开辟国内航线百余条，还通达了日本、韩国、泰国、澳大利亚、新加坡、吉隆坡、莫斯科、香港、澳门和台北等17条中远程国际及地区航线，年运输旅客1239.54万人次。

上航于2010年11月1日正式退出星空联盟，同时宣布随同母公司中国东方航空股份有限公司一同加入天合联盟。

(2)上航集团董事长扩展阅读：

东航上航联合重组不仅是面上广度的重组，更是点上深度的重组。这是推进我国区域航空资源整合的重大举措，是促进中国航空运输企业做强做优、增强核心竞争力的有效措施，同时也是加快建设上海国际航运中心的重要步骤。东航上航联合重组将产生明显的协同效应，有利于公司提高资源使用效率，降低运营成本，增强盈利能力，有效回报股东；

有利于公司进一步拓展和优化航线网络，使航班具有更好的覆盖性和稳定性，从而为旅客提供更优质的航线产品和中转服务产品，加快推动上海国际航空枢纽的建设，更好地服务于中国2010年上海世博会。

东航上航联合重组完成后，原上海航空的资产、负债、业务和人员将全部进入东方航空的全资子公司——上海航空有限责任公司。上海航空的品牌将会被保留，以保持业务的延续经营。

『叁』 上海航天局局长是杨什么

上海航天技术研究院又称中国航天科技集团公司第八研究院、上海航天局，是中国国防科技工业的骨干力量，中国航天科技集团公司三大总体院之一，创建于1961年8月，前身为上海市第二机电工业局。

代守仑，男，汉族，1972年8月生，山东平度人，1994年7月参加工作，1997年4月加入中国共产党，大学学历，工学硕士，研究员。曾任中国航天科技集团公司第五研究院办公室秘书处副处长、小卫星工程办公室主任、航天东方红卫星有限公司总经理助理、副总经理、总经理、第五研究院院长助理兼中国东方红卫星股份有限公司总裁、第五研究院副院长；2011年9月，任第八研究院党委书记兼副院长；2014年7月，任第八研究院院长兼党委副书记。

现兼任上海航天工业（集团）有限公司董事长，2012年12月当选上海市十二届政协常委。

宗文波，男，汉族，1961年4月生，北京人，1982年8月参加工作，1999年3月加入中国共产党，研究生学历，工学硕士，研究员。曾任中国航天科技集团公司第八研究院八部研究室主任、八部副主任、主任、第八研究院科技委副主任兼型号总指挥、院长助理；2008年12月，任第八研究院副院长；2014年7月，任第八研究院党委书记兼副院长。

现兼任上海航天工业（集团）有限公司副董事长、上海航天局党校校长。

『肆』 东航和上航有什么区别

东航和上航的区别在于：中国东方航空集团有限公司是由中央直接管辖的国有独资公司，而上海航空有限公司是东航的全资子公司。

中国东方航空集团有限公司（China Eastern Airlines），是由中央直接管辖的国有独资公司，是国务院国有资产监督管理委员会监管的三大国有大型骨干航空企业之一。在原中国东方航空集团公司的基础上，兼并中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。

上海航空有限公司属于中国东方航空集团有限公司的子公司。2010年1月28日，以东航换股吸收合并上航的联合重组顺利完成，上航成为新东航的成员企业。2010年5月28日，作为东航全资子公司的上海航空有限公司正式挂牌运营。

(4)上航集团董事长扩展阅读：

东航和上航重组：

中国东方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司于2009年7月10日分别召开董事会，对双方联合重组等相关事项进行了审议。双方董事会各自审议通过了换股吸收合并议案及相关事项。东方航空董事会还审议通过了非公开发行A股和定向增发H股议案及相关事项。

两家上市公司6月8日停牌的股票于7月13日复牌，意味着备受各方面关注的航空企业重组并购已进入实质性阶段。

东上重组方案为，东航将按照1：1.3的比例向上航股东发行东航的新股，即每1股上航A股股份可换取1.3股东航A股新股。

刘江波表示，东航上航联合重组完成后,，原上海航空的资产、负债、业务和人员将全部进入东方航空的全资子公司——上海航空有限责任公司。上海航空的品牌将会被保留,以保持业务的延续经营。

参考资料来源：网络-中国东方航空股份有限公司

参考资料来源：网络-上海航空股份有限公司

参考资料来源：网络-东航上航重组方案

『伍』 上海航空现任董事长是谁

原南方航空公司总裁 张洋

『陆』 上海市杨浦区现任区长是谁。

区长：金兴明
金兴明，男，1962年11月生，汉族，江苏苏州人，博士研究生，教授级高级工程师，现任杨浦区委副书记，区长、区政府党组书记。
金兴明同志2001年6月毕业于北京航空航天大学工程系统工程系飞行器设计专业。历任：615所第七研究室助理工程师、团委副书记、书记、质量办公室副主任、质量处处长、民品处处长，上海航空电子公司民品部党总支书记、副部长。1995年4月，任615所副所长、上海航空电子公司副总经理，615所常务副所长、所长、党委副书记，上海航空电子公司总经理、党委副书记。2006年10月，任上海航空工业局局长，上海航空工业（集团）有限公司总经理、副董事长、党委副书记，615所所长、党委副书记，上海航空电子公司总经理、党委副书记。2008年2月，任上海市经济委员会副主任、党组副书记（正局级）。2008年10月，任上海市经济和信息化委员会副主任（正局级）。2009年12月，任中共杨浦区委副书记，区政府党组书记，当选为杨浦区副区长、代区长。2010年1月当选为杨浦区区长。

柴尧迅(副区长) 庄少勤(副区长)
马杰富(副区长) 唐海东(副区长)
吴乾渝(副区长)

『柒』 请问600591ST东上航是退市还是给东航收购了急急急

在股市当中，股票退市是很多投资者不愿面对的现实，很大可能性会给投资者带来亏损，那么今天就顺便给大家普及一下股票退市的相关内容。
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一、股票退市是什么意思？
股票退市其实就是指上市公司不满足交易方面的相关要求，而主动或被动终止上市的情形，即由一家上市公司变为非上市公司。不过600591ST东上航并非是退市，而是和东航合并了。如果你持有上航股份，建议你选择换股。
主动性退市和被动性退市是退市的两种方面，主动性退市是公司没有任何违纪行为，因此全由公司自主决定；一般是由于重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等引起被动性退市，得到了来自监督部门的惩罚，即吊销《许可证》。当一个公司满足下面三个条件后就可以退市了：

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二、股票退市了，没有卖出的股票怎么办？
假如股票退市了，交易所就会有一个退市整理期，可以这么理解，如果股票符合退市规定，被要求强制退市，那么可以在这个期间把股票卖出去。过完退市整理期，这家公司就退出二级市场了，再进行买卖就不允许了。
假如你是股市小白，最佳选择是买入龙头股，不要什么也不懂就往里投资，小心钱打了水漂，我整理了一些关于每个行业的龙头股：【吐血整理】各大行业龙头股票一览表，建议收藏！
若是退市整理期过了之后还没有卖出股票的股东，只能够在新三板市场上进行买卖交易了，新三板的主要作用就是处理退市股票的，需要在新三板买卖股票的的朋友，只有在三板市场上开通一个交易账户后才能进行买卖。
这一点要注意哦，退市后的股票，纵然可通过退市整理期卖出，然而实际上对散户是很不友好的。股票只要处于退市整理期，最先大资金肯定出逃，小散户的小资金是很难卖出去的，因为卖出成交的原则是三个优先--时间优先价格优先大客户优先，于是等到股票卖出去了，股价现在已经降低很多了，散户亏损的实在是太过于惨重了。注册制下，散户购买退市风险股的风险是非常大的，因此ST股或ST*股是千万不能买卖的。

应答时间：2021-09-24，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

『捌』 上海航空何时开盘

上海航空
★2008年报预约披露时间: 2009-04-30 估计最快在4/30前

【1.最新公告】
2009-02-05刊登重大事项暨停牌提示性公告,今起停牌
上海航空重大事项暨停牌提示性公告
上海航空股份有限公司董事会与部分股东单位协商筹划降低公司资产负债率的有关计划安排，目前正在与有关部门积极联络和沟通该等安排的具体方案及可行性，预计该等安排将对公司产生重大影响。鉴于上述事项具有较大的不确定性，经公司申请，公司股票自2009年2月5日起停牌。待相关事项有明确结果后，公司将公告并复牌。

【2.最新报道】
2009-02-06上海航空(600591)重组进入倒计时阶段
种种迹象表明，东航与上航的重组已进入倒计时阶段。
2月4日晚，上海航空(600591.SH)发布公告称，公司董事会正与部分股东单位协商筹划降低公司资产负债率的有关计划安排，鉴于上述事项具有较大的不确定性，公司股票自2009年2月5日起停牌。
“这是上海市政府送给东航的嫁妆。”一位知情者说。
公开资料显示，在上航的前6大股东中，上海市国资委100%控股的上海联合投资有限公司持有其35.73%的股份，为公司第一大股东；持股7.93%的锦江国际、持股4.33%的上海外贸实业、各持股1.321%的上海纺织集团和上海轻工对外经济技术合作等4家公司也均由上海市国资委控股。上航部分股东单位将协商筹划降低公司资产负债率一事清楚表明，上海市国资委对上航的注资行动已经正式提上了议事日程。
事实上，早在2008年12月5日，本报就已独家披露了上海市国资委将增资上航的消息，并明确指出：“国务院国资委向东航注资以及上海市国资委向上航增资，应是一个一揽子的方案，是双方缔结婚姻前的必要准备。”该增资报道一度遭到上航的否认。
上航能获得地方政府多大规模的注资额度尚不得而知，但有消息说，这不会是一个小数目。
耐人寻味的是上航发布停牌公告的时间。仅仅一天前，面对济济一堂的国内外媒体记者，刚正式就任东航股份公司董事长的刘绍勇言之凿凿：“迄今为止，东航与上航在公司层面没有进行股权合作方面的任何接触。”
这似乎是一个巧合，但肯定不是巧合。本报记者的调查显示，虽然刘绍勇否认东航与上航就重组进行过直接接触，但东航高层与上海市高层一直保持着密切联系，却是不争的事实。2008年12月12日，刘绍勇空降东航后，他就曾与东航股份公司新任总经理马须伦一起去拜访过上海市最高领导。
2009年辞旧迎新之际，上海市的领导班子曾分别与部分中央驻沪企业的领导团聚座谈，其中就包括东航三巨头——刘绍勇、马须伦和集团党组书记李军。据接近政府的人士透露，与东航三巨头座谈的上海高层除了市委常委们，还包括两位副市长，其中一个就是分管上海市国资委的艾宝俊。就在这次新年前的聚会中，有关方面再次表示，希望东航在上海国际航空枢纽港的建设中发挥主力军作用，并支持东航收购上航，届时会给出丰厚陪嫁。
此外，记者了解到，最近刘绍勇在某些非公开场合已经透露，今年全国“两会”后，东航与上航的重组就将开始启动。
作为东航与上航重组的一揽子计划，国务院国资委对东航70亿元的注资即将完成，今年2月26日，东航“2009年第二次临时股东大会”后，这些资金就能进入东航股份公司。
也许正是为了赶在全国“两会”后开始两个公司层面的接触，上海市国资委加快了向上航注资的步伐。从这个意义上说，上航与东航的重组已经进入了倒计时阶段。

『玖』 周赤的重大成就

1995年底，周赤从上海市公安局副局长调任上海航空公司总经理，从一个指挥地面交通的官员变为管理空中运输的企业家。在他的带领下，上航于2002年在上交所上市，成为中国民航第一家整体上市的航空公司。自1996年以来，上航连续11年盈利。周赤的策略看似简单：背靠上海这一国际枢纽港，脚踏实地，做眼下能做的事情。
1995年底，44岁的周赤出任上海航空公司总经理。在经过细致认真的调研之后，上航把自己的发展方向确定为依托上海这一中国最大的航空港，做枢纽航空公司。换句话说，就是要把上海的事情首先做好。
周赤经过研究发现，航空公司赚钱主要靠多拉商务客人，而商务客人出行的特点是计划性很强。上航之所以在航班班次的安排上一开始就是大密度、高频次地飞,就是要吸引商务客人来放心地乘坐，而不用担心哪天出门的时候发现航班隔日开而当天没有航班。1997年底的时候，在上海出发的国内航线市场份额中，东航占有31%，上航占有20%。东航在当时是上海航空市场的“领头羊”，上航是“挑战者”。 在努力打造上海的枢纽航空公司的同时，周赤早已把目光盯上了北京。2004年，上航与中航材等企业联合重组了基地在北京南苑机场的中国联合航空公司。2005年10月，中联航顺利起飞。在三大航空集团重组之后，国有的航空公司仅有中联航一家，因此在重组中联航的事情上，上航毫不犹豫。上航在中联航中占有80%的股份，周赤本人也是中联航的董事长。与上航作为一家枢纽航空公司的战略相比。周赤把中联航定位成为一家点对点直飞的航空公司。中联航是一家非常有特色的航空公司。
中联航的基地在北京南苑机场，目前首都机场的航班已经饱和，但国内许多地市级的城市都有与北京建立空中联系的需求。要进入北京，只有进入南苑机场还有可能。这是中联航的第一大特色。中联航开通的北京-赣州、北京-景德镇、北京-临沂航线都是这种情况。当地的政府对航班的开行给一些特殊的政策，而且航班上基本都是商务客人，航空公司的收益很好。周赤认为中联航之所以在起飞第二年实现盈利，其中的一个重要原因是上航在幕后的支持。现在，只要是在中联航航班到达的城市有上航的营业部，中联航在当地的所有工作，包括销售、地面服务，都由上航去完成。上航所有的销售网络，同时也是中联航的销售网络。 虽然上航的国际航线开拓得不多，目前也只是开通了香港、澳门地区航线和亚洲国家的一些航线，但这不影响周赤参与国际竞争的决心。2006年，上航宣布准备加入世界最大的航空联盟——星空联盟。周赤基于上海的枢纽地位考量，上航最终是要成为一家国际航空公司的。全面竞争的姿态不利于公司的长远发展，上航最终选择了竞争加合作。所以当星空联盟向上航发出邀请的时候，上航迅速地接受邀请。作为世界上最大的航空联盟组织，星空联盟的成员航空公司的飞机已经通达了世界各主要枢纽，在中国的上海，只能挑选一家合作伙伴。上海只有东航和上航，上航的优势是国内航线强大，适合与国外开展合作，在周赤的努力下，星空联盟最终选择了上航。
周赤觉得加入星空联盟，给上航带来的重大变化就是提供的航空产品标准化、国际化。星空联盟的成员入盟有一个最低标准，这个标准共有57项，从座舱的等级安排，到国内航线的中转服务，到具体的候机楼旅客服务以及电子商务，都有相同的标准。做到这一点，上航已经成为了一家具有国际水平的航空公司。星空联盟有一个战略叫“同一个屋檐下”，就是在一些大的航空枢纽机场，把联盟成员航空公司都集中在一个区域，为旅客提供服务。在日本东京的成田机场，已经做到了这一点。上航负责“同一个屋檐下”战略在上海的实施，将来浦东机场2号航站楼的一半面积都将用来安排星空联盟的成员航空公司集中办理旅客乘机服务，具体的日常运营都将由上航来协调。
周赤定下上航的目标是到2010年的时候，拥有100架飞机的机队规模，包括旗下的上货航与中联航。上航已经订购了9架波音787飞机，只等订购的波音787飞机到位，2009年，上航将开通第一条欧美航线。
搞航空坚持独立发展
上海独特的地位吸引了众多航空巨头的目光。但周赤执着的个性决定了上航的独立发展道路。在国航、东航、南航先后投资厦门航、武汉航、四川航、山东航的情况下，上航坚持独立发展。尤其是上航一开始就使用波音757、767这样的宽体飞机飞国内干线，在短航线上再用波音737飞机穿插飞行，飞机的营运效率很高。在2006年珠海航展的时候，周赤宣布上航将引进5架空客A321飞机，打破了上航一直保持的波音机队现状。周赤说,引进空客飞机，可以让公司的供应链更合理，不能一味地依赖一家产品供应商。A320系列在天津的总装生产线投产后，能拿到比较优惠的价格。周赤的个性就是面对波音与空客这两大民机制造巨头，周赤在博弈中始终坚持为上航争取最大效益。

『拾』 上海航道局历仼局长

1996年01月-2000年04月，上海航道局局长是翁孟勇；1996年01月-至今，上海航道局局长是侯晓明。

翁孟勇，1955年7月出生，浙江鄞县人，中共党员，上海海运学院硕士研究生毕业，工程师。先后在交通部上海航道局、中国港湾建设总公司驻墨西哥办事处工作。

翁孟勇1996年1月起任交通部上海航道局局长、中国港湾（集团）总公司上海航道局局长；2000年4月起任交通部副部长、党组成员；2006年11月起任交通部党组副书记、副部长；2008年3月至2015年10月任交通运输部党组副书记、副部长。

侯晓明，现任中交上海航道局有限公司董事长、党委书记，教授级高级工程师。作为主要起草人编制的标准。“疏浚船舶生产信息疏浚中心研发”获2011年度中国水运建设行业协会科学技术奖二等奖；“散货船改13000m3深水疏浚工程船“新海狮”轮”获国防科工委2007年科技进步三等奖。

(10)上航集团董事长扩展阅读

上海航道局有限公司的前身是“浚浦工程总局”，创立于1905年12月26日，现为全球最大疏浚公司中交疏浚集团旗下核心企业。

上海航道局从事港航疏浚、吹填造陆、水利工程、市政建设和环境工程等核心业务，兼营水运测绘、疏浚技术研发、现代物流等重要业务，可为客户提供业务相关投资融资、咨询规划、设计建造、管理运营一揽子解决方案和一体化服务。拥有港口与航道工程施工总承包特级、水利一级、市政一级、河湖整治一级、设计水运行业甲级、工程勘察综合甲级、测绘甲级等资质。

上海航道局秉承中国交建“交融天下、建者无疆”企业精神，以“卓越运营”为导向，厚植“人才、装备、技术、资金、管理”五大优势，以前瞻视角“培育新业务、打造新模式、提升新动能”，致力于成为政府与经济社会发展的责任分担者。