中车集团总经理奚

㈠ 奚国华调任中信，一汽集团总经理暂空缺

中信集团官网发布公告，奚国华任中信集团党委副书记

6月23日，中信集团召开党委扩大会议，中央组织部干部四局有关负责人出席会议并宣布中央决定：奚国华出任中信集团党委副书记，王炯不再担任中信集团党委副书记，这意味着在一汽履职不足两年，奚国华又调往其他央企。

根据公开资料，奚国华生于1963年12月，浙江东阳人，1985年7月于上海铁道学院获工学学士学位；1997年6月于长沙铁道学院获得工学硕士学位；2007年12月在中南大学信息科学与工程学院控制理论与控制工程专业毕业，获工学博士学位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈡ 湖南省轨道交通集团是正厅还是副厅

中车集团属于央企，因此是副部级单位。

国有企业有央企和地方国企之分，央企由国资委直接管理，地方国企隶属于地方政府或其他中央部委管辖，其级别有正部级、副部级、正厅副厅、正处副处、正科副科几个级别。

在国资委网站列出的115家央企名录中，前54家企业“一把手”（指企业董事长、党委书记及总经理）多为“副部级”。

(2)中车集团总经理奚扩展阅读：

2015年6月1日，南北车合并收官。中国南车1日晚间公告，由于公司与中国北车A、H股合并均已实施完成，据方案，合并后新公司将采用新公司名称，变更后公司名称为“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。

2015年9月28日，据国资委网站消息，由中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并而成的中国中车集团公司，9月28日正式宣告成立，历时将近一年的南北车重组工程圆满竣工。崔殿国任董事长、郑昌泓任党委书记、刘化龙总经理。

㈢ 中车集团什么行政级别

中车集团没有行政级别。

《中华人民共和国公务员法》第十七规定：

国家实行公务员职务与职级并行制度，根据公务员职位类别和职责设置公务员领导职务、职级序列。公务员领导职务根据宪法、有关法律和机构规格设置。

而公务员需要满足依法履行公职，纳入国家行政编制，由国家财政负担工资福利三个条件，但是中车及其员工的工资是由自己企业发的，所以不满足公务员条件，所以，中车集团没有行政级别。

(3)中车集团总经理奚扩展阅读：

中国中车集团有限公司属于国务院国有资产监督管理委员会直接管理的中央企业。经中国证监会核准，2015年6月8日，中国中车在上海证券交易所和香港联交所上市。截至2016年6月，集团有46家全资及控股子公司，员工17万余人，集团总部设在北京。

截止2019年6月，主要领导

刘化龙为中国中车集团有限公司董事长；孙永才为中国中车集团有限公司董事，提名为中国中车集团有限公司总经理人选；提名贾世瑞、魏岩为中国中车集团有限公司副总经理人选。

刘化龙同志任中国中车集团有限公司党委书记，孙永才、万军同志任中国中车集团有限公司党委副书记，詹艳景（女）、陈大洋、贾世瑞、徐宗祥、魏岩同志任中国中车集团有限公司党委常委。

㈣ 刘化龙的介绍

刘化龙，男，汉族，1962年出生。大学本科学历，高级工程师，毕业于大连铁道学院焊接专业。刘化龙拥有中国企业联合会、中国企业家协会颁发的高级职业经理资格。现任中国中车集团公司总经理。

㈤ 南车执行董事长是徐宗祥吗是副部级吗

不是，原南车集团执行董事长，是原中国南车集团副总裁！徐宗祥行政级别为正厅级。

现任中国中车集团公司副总经理、党委常委。

徐宗祥

徐宗祥先生，1963年出生，中国国籍，无境外居留权，博士研究生学历，教授级高级工程师，集团公司副总经理、党委常委。徐先生曾任中国南车集团株洲电力机车厂副厂长；南车株洲电力机车有限公司董事、总经理，董事、总经理兼党委副书记，执行董事、总经理兼党委副书记；南车集团党委常委；南车股份副总裁、党委常委。

㈥ 听说山河智能董事长何清华赴中国中车考察交流

是的，7月28日，应中国中车集团株洲电力机车研究所党委书记、董事长李东林邀请，山河智能装备股份有限公司董事长何清华带队前往株洲进行考察交流。山河智能装备股份有限公司副总经理张大庆、朱建新，以及油气管道装备事业部总经理林宏武、山河科技总经理邹湘伏、华安基础总经理丁曲陪同考察。

㈦ 两年前舆论猜测推动一汽外部合并的总经理调走了

6月22日，多家媒体源引一汽集团内部人士报道，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记奚国华将就任中信集团副董事长、总经理、党委副书记，任命将于近期公布。

截止目前，尚未有相关消息对于此次调任确切原因予以解读。

时间拨回到2018年6月27日上午，中国第一汽车集团有限公司召开领导会议，中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于中国第一汽车集团有限公司总经理任职的决定：奚国华同志任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。

根据资料，奚国华毕业于上海铁道学院，先后担任过株州电力机车研究所所长兼党委书记；北车集团党委常委、副总经理兼总工程师；中国北车执行董事、总裁、党委常委；中国中车股份有限公司总裁；新兴际华集团有限公司董事长、党委书记等职务。

丰富的基层工作经验造就了奚国华本人低调踏实的性格。曾安排奚国华参加电视专访的中车员工向汽车预言家回忆，奚国华在中车工作期间具有非常广阔的视野，为人低调，踏实务实。接受电视采访原本属于集团正常工作范畴，但每次采访结束后，奚国华都会特意编发短信，向基层员工表示感谢。

务实、注重细节、关怀员工是奚国华的性格特点，也与多年在技术岗位工作有着很大关系。在一汽集团工作的两年中，奚国华公开露面的次数不多，但一汽内部评价：“奚总默默做了很多工作”。

在一汽集团就任期间，奚国华主要分管奔腾事业部。有媒体分析人士，至其调任前，奚国华推动先后完成一汽解放公司与一汽轿车的股份转换、一汽轿车分拆计划、奔腾品牌制造体系的剥离等诸多建设性工作，为一汽集团未来发展奠定了一定的基础。

相关资料显示，2019年一汽集团在销量、收入、利润三方面实现全面增长。2020年1-4月一汽集团销量93.8万辆，市场份额占比达16.3%，同比增长3.6%，尤为明显的是红旗品牌，在市场整体收紧的状态下销量达3.95万辆，同比增长111%。

“特大型央企执行的是董事会集体决策，很难说一汽现在的改善型经营成果都是奚国华推动的，”行业观察人士对汽车预言家表示，对于奚国华两年在一汽集团的工作表现，相关部门自有结论。

关于此消息的后续，汽车预言家仍将继续关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 中国中车株机公司的班子是哪几位

中国中车株机公司领导班子分别为丁荣军、李东林、杨首一、冯江华、曾鸿平、刘志平、杨军、李略、刘可安、彭华文、陈剑、王卫安、申宇翔。

1、丁荣军先生，中国工程院院士，中车株洲所科学家，中共十八大、十九大代表，1961年11月出生，中国国籍，无境外居留权，毕业于西南交通大学电力机车专业，博士研究生学历，工学博士学位，教授级高级工程师。2017年8月至2018年6月任本公司董事长、党委副书记。

2、李东林先生，1967年12月出生，中国国籍，无境外居留权。先后就读于西南交通大学和湖南大学分别获电力牵引与传动控制专业学士学位和管理科学与工程硕士学位，高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司董事长、党委书记。

3、杨首一先生，1963年出生，中国国籍，无境外居留权，毕业于北京交通大学铁道牵引电气与自动化专业，硕士学位，高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司总经理、党委副书记。

4、冯江华先生，1964年11月出生，中国国籍、无境外居留权，博士研究生学历，工学博士学位，教授级高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司董事、副总经理兼总工程师。

5、曾鸿平先生，1964年出生，中国国籍，无境外居留权， 1983年7月毕业于华中科技大学半导体物理与器件专业，取得硕士学位，高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司董事、副总经理。

6、刘志平先生，1964年11月出生，中国国籍，无境外居留权，硕士学位，高级经济师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司党委副书记、纪委书记、监事会主席。

7、杨军先生，1972年5月出生，中国国籍，无境外居留权，毕业于华南理工大学材料加工工程专业，工学博士，教授级高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司领导班子成员、党委成员，同时担任株洲时代新材料科技股份有限公司总经理、董事职务。

8、李略先生，1969年1月出生，中国国籍，无境外居留权，硕士学位，高级会计师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理兼财务总监。

9、刘可安先生，1971年9月生，中国国籍，无境外居留权。先后就读于同济大学和中南财经政法大学分别获工业电气自动化专业学士和企业管理专业硕士学位，教授级高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司领导班子成员，同时担任中车时代电气执行董事、总经理。

10、彭华文先生，1976年出生，中国国籍，无境外居留权，大学学历，工商管理硕士学位，高级工程师，现任中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理。

11、陈剑先生，1972年9月生，中国国籍，无境外居留权。先后就读于上海同济大学和中南大学获工学学士学位和工商管理硕士学位。高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理。

12、王卫安先生，1975年9月出生，中国国籍，无境外居留权，博士研究生学历，工学博士学位，教授级高级工程师。现任中车株洲电力机车研究所有限公司副总经理。

13、申宇翔先生，1963 年10 月出生，中国国籍，高级工程师，华中工学院水电站自动化专业本科毕业，华中理工大学发电厂工程研究生毕业。现任中车株洲电力机车研究所有限公司领导班子成员，同时兼任湖南中车时代电动汽车股份有限公司党委书记、董事长。

(8)中车集团总经理奚扩展阅读：

中车株洲电力机车研究所有限公司主要产品介绍

1、机车电气系统及部件产品

主要提供牵引变流器、辅助变流器及网络控制系统等产品；同时具有提升机车运用技术水平、节能环保的系列技改升级产品，如机车简统化微机柜、逻辑控制单元装置、列车供电装置、机务信息化系统（6A、CMD）、重载无线重联同步操纵控制装置等。

2、动车、客车电气系统及部件产品：

主要提供动车组牵引变流器、辅助变流器及网络控制系统等；同时还研制出了适合于动车组用的换气装置、车地无线通讯装置、轴温监测装置、乘客信息显示器、给水卫生系统、速度传感器、转向架失稳检测装置、配电盘和司机操纵台等产品。

3、城市轨道交通电气系统及部件产品

提供成熟、优质的城轨设备，是城轨牵引系统及设备国产化及自主化的先行者与领导者。公司掌握“牵引系统、信号系统、制动系统”三大关键系统核心技术，成为国内城轨地铁市场产品型谱最完备，研发制造能力最强的系统解决方案供应商。

4、轨道工程机械整车及电气系统产品

公司为铁路、城市轨道交通运营维护提供高效的轨道工程机械整车及测控系统产品。整车产品涵盖重型轨道车系列、接触网作业车系列、起重轨道车系列、大型养路机械系列、检测车系列、城轨地铁车辆系列等20余种车型。

5、通信信号产品

公司主要在轨道交通铁路通信信号系统领域开展进行基础理论研究和产品研发开发，目前主导的研究方向和主流产品是轨道交通列控系统、城际铁路信号系统、城市轨道交通信号系统、有轨电车信号系统列车控制系统车载设备。

参考资料来源：

中车株洲电力机车研究所有限公司-领导团队

中车株洲电力机车研究所有限公司-主要产品

㈨ 刘化龙的任免信息

据中国中车集团公司网站消息，由中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并而成的中国中车集团公司，于2015年9月28日正式宣告成立。刘化龙任中国中车集团公司总经理。

㈩ 中国中车股份有限公司的企业历史

2014年10月27日，中国南车、中国北车均发布公告称，因拟筹划重大事项 ，经申请，公司股票开始停牌。2014年11月28日再就拟议重大事项发表公告称，预计停牌时间不超过一个月。在此前后，南车旗下上市公司时代新材（600458.SH）、南方汇通（000920.SH）、时代电气（03898.HK）等相关公司也宣布停牌。
2014年12月30日，南车北车发布重组公告，采取中国南车吸收合并中国北车方式进行合并。合并双方拟定中文名称：中国中车股份有限公司，简称“中国中车”。
2014年底，中国南车、中国北车宣布合并，并发布公告表示，南北车的合并已分别取得两家公司董事会审议批准，尚须获得各自股东审议通过，以及中国证监会、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构的批准、核准。
2015年3月6日，中国南车、中国北车公告称，合并方案已获国资委批准。
2015年3月9日，中国南车、中国北车公告称，两公司股东大会通过了与南北车合并的议案，3月10日起复牌。
2015年6月1日，南北车合并收官。中国南车1日晚间公告，由于公司与中国北车A、H股合并均已实施完成，据方案，合并后新公司将采用新公司名称，变更后公司名称为“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。
2015年9月28日，据国资委网站消息，由中国南车集团公司和中国北车集团公司重组合并而成的中国中车集团公司，9月28日正式宣告成立，历时将近一年的南北车重组工程圆满竣工。崔殿国任董事长、郑昌泓任党委书记、刘化龙总经理。