宝能集团杭州湾

⑴ 被追债的长江汽车，是怎样将一手好牌打得稀烂

比起现在因欠薪被推上风口浪尖的长江汽车，它曾经的身世还是比较低调的。杭州长江汽车有限公司前身是杭州公交客车厂，成立于1954年，是杭州乃至全国公交车车辆的骨干生产企业，至今已具60多年汽车生产专业经验，还是国内为数不多的电车专业生产厂家之一。2013年在经营不善，濒临破产之际五龙电动车（集团）有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为杭州长江汽车有限公司。回归汽车行业的长江汽车，蜕变成了目前中国最大、最先进、最专业的纯电动汽车生产企业。然而和众多“名牌”车企相比，长汽的知名度并不高。

如今，传统车企与合资车企一同入局，国内新能源车市场早已风起云涌，地方政府由于宝能等圈地为实造车为假的前车之鉴，投资变得更为谨慎，而资本市场的风投热潮已经退去，造车新势力想要获得融资只会越来越难。杭州长江汽车欠薪只是造车新势力整体困境的缩影，国内上百家造车新势力之中，超过10家是有出现拖欠员工薪酬或供应商货款的情况，如前途汽车、法拉第未来、博郡汽车、绿驰汽车等在内的多家公司。

⑵ 长安甩了包袱，宝能得了工厂，宝能正式接手长安PSA

在经历了几番波折之后，DS终于确认了它的最终归属，正是此前传闻的宝能。
近日，据相关部门公开信息显示，长安PSA目前已经正式完成工商变更，变更后的名称为深圳市宝能汽车有限公司，公司法人代表也由长安汽车总裁朱华荣变更为宝能汽车执行董事孙莉。这也意味着，成立尚未满10年的长安PSA正式退出历史舞台。
不过值得注意的是，在工商变更中，宝能汽车仅仅只是保留了汽车销售、生产、研发等业务，但这其中并不包括DS品牌，据宝能相关工作人员透露，宝能汽车将会为DS品牌即将上市的旗舰车型DS9预留20%的产能，其他产能由宝能自由支配。这也意味着宝能收购长安PSA，仅仅只是收走了工厂，DS品牌目前仍然属于长安，也就是说，宝能汽车成为了DS品牌的代工厂。
走到今天这一步，长安集团是被逼无奈，而宝能集团则是顺水推舟。
长安甩了包袱
长安PSA成立于2011年，当初刚刚将DS品牌引入中国时，他们信心满满，以豪华品牌为定位的DS起初也赢得了不错声量，苏菲玛索和王凯的代言也是风风火火，但旗下的车型却是少有人知晓。从2014年开始，DS稍有起色，但自此之后，DS便一落千丈。到2019年，DS累计在华销量仅为2000余辆，但其工厂的产能却达到了20万辆。
据相关数据显示，不到9年的时间，DS亏损已经将近50亿元。持续的不盈利，再加上销量低迷，最终长安PSA不得不放弃DS这个汽车品牌。长安集团卖掉长安PSA不是忍痛割爱，而是及时止血。直至今天，这个包袱长安终于算是甩掉了。
宝能得了工厂
不过宝能收购长安PSA在许多人看来只是醉翁之意不在酒，因为宝能此前并不是一个造车的企业，他们是国内有名的地产商，所以大家猜测，宝能收购长安PSA或许只是一个地产商的商业行为。
据相关资料显示，宝能集团对汽车领域业务的布局最早可追溯至2015年。期间他们先后举牌韶能股份、中炬高新、明星电力等汽车相关产业公司。而最引人注目的是在2017年，宝能集团正式收购了观致汽车，当时就有不少人猜测宝能收购观致也只是地产商的商业行为，并且在宝能收购观致汽车之后，观致汽车已经没有任何动静，目前似乎也已经名存实亡。
另外据了解，宝能集团目前因收购汽车相关企业已经拥有5大基地，他们先后和杭州、昆明、广州和等地政府达成合作，开建了多个生产基地，其中广州、杭州、昆明三地占地面积就分别达423亩、3000亩、6300亩之多，而此次收购的长安PSA均的占地总面积共约137万平方米。但截至到目前还没有一辆宝能汽车的车型生产出来。所以说，此次宝能收购长安PSA，大家猜测他们也仅仅只是为了“工厂”。
不过也有不少人认为，宝能收购如此之多的车企，是在下一盘大棋，宝能目前已经拥有了超过200万辆的产能，一旦确认造车，宝能将有实力成为国内主流车企。
车神探有话说：对于宝能的一系列操作，大家又有何看法呢？所谓真真假假，假假真真，不管宝能收购长安PSA的意图是什么，长安终于甩了包袱，而宝能也的的确确得到了工厂，只是DS在中国依然看不到未来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 370个新项目与长春现代化都市圈共赢未来

吉林省招商引资调度系统反馈数据显示：2021年，长春市新签约项目370个，拟落位项目429个，到位资金完成1576亿元，同比增长33%。

世界500强区域总部项目——巴斯夫区域结算及物流中心、法国达索系统东北创新中心成功签约；总投资10亿美元的敏华控股东北生产基地项目来长；国家杂交水稻工程技术研究中心长春创新中心签约落位……

“三强市、三中心”战略目标、“六城联动”战术路径甫一确立，一批战略投资者就带着重大项目、优质项目与长春现代化都市圈同向而行。

市政府合作交流办分析显示，2021年，全市招商引资工作聚焦“十四五”规划、省委“一主六双”高质量发展战略、市委市政府决策部署，全力服务“三强市、三中心”“六城联动”建设，围绕“六新产业”“四新设施”，持续强化产业链招商，全市招商引资工作取得显著突破。

强企大商不断汇聚——全市到位资金项目呈现出强企数量多、单体规模大、重点产业占比高的特点：“三强”及央企在长投资项目128个，涉及企业47家，到位资金760.2亿元，占到位资金总额的48.2%；总投资10亿元以上项目100个，50亿元以上项目17个。

产业生态圈聚集效应明显——全市坚持把产业链招商作为提升全产业链水平的重要抓手，制定出台《关于进一步加强长春市招商引资工作的若干意见》，围绕1个万亿级产业和6个千亿级产业，着力打造符合产业链集聚发展规律的产业生态圈。汽车产业方面，聚焦“六个回归”，推动上海地通白、江苏汤臣、精诚工科等汽车零部件项目成功签约；对接广州思爱威、上海移远科技等企业，共同攻坚缺“芯”难题。现代农业、现代服务业、生物医药、电子信息等产业方面，北京赛升药业优质肉牛种源扩繁项目和中植集团、国药集团等优质系列项目签约落地。

百日攻坚成果丰硕——2021年下半年，市政府合作交流办牵头成立招商引资专班及十个产业招商组，实行一个项目、一名领导、一套班子、一个方案、一抓到底的“五个一”招商机制，开展为期100天的标准化厂房、银企对接、签约项目落地专项攻坚。全市谋划包装项目502个，新签约项目85个，拟投资额839.8亿元；落地项目104个，拟投资额728亿元；到位资金项目148个，到位资金450.1亿元，其中，亿元以上到位资金项目122个，到位资金443.5亿元。

⑷ 宝能集团和前海人寿什么关系

1.据了解， 宝能系是指以宝能集团为中心的资本集团 。而宝能集团旗下包括综合物业开发、金融、现代物流、文化旅游、民生产业等五大板块。梳理发现，宝能集团下辖宝能地产、前海人寿、钜盛华等多家子公司。其中，前海人寿于2012年2月成立，总部位于深圳，是首家总部位于深圳前海蛇口自贸区的全国性金融保险机构。
2. 前海人寿向宝能集团直接购买地产项目的案例并不少见。前海人寿和无锡宝能签署协议，以4.29亿购买无锡宝能所建设金融大厦1-13层物业。前海人寿和宝能控股签署协议，出资8.575亿受让宝能控股持有的宝能世纪49%股权。宝能世纪成立于2006年5月12日，注册资本2亿元，其核心资产为位于北京朝阳望京新兴产业区的北京宝能中心大厦项目。在此交易之前，宝能世纪实际为宝能集团下属公司100%持有。
3. 前海人寿的地产版图中，除了有和宝能集团共同持股的项目，也有已经100%全资持有的项目。如位于广东惠州罗浮山的健康生态城在建工程项目以及韶关丹霞山项目，今年，前海人寿还向这两个项目分别增资2.5亿元和5.5亿元，在举牌万科之前，前海人寿去年已经入股了4家地产公司。根据2014年年报显示，前海人寿持有深圳宝安地产4.81%的股权，持有凤凰股份的股权比例也超过4%。同时在去年三季度末还持有深天健和新湖中宝的股份。
拓展资料
前海人寿关于转让杭州新天地集团有限公司（以下简称“杭州新天地公司”）股权的重大关联交易信息披露公告显示，前海人寿与中山思运签署《股权转让协议书》，将持有的杭州新天地公司82%的股权，全部转让给中山思运，交易金额108.01亿元。

⑸ 对于恒大来说，有钱真的可以“为所欲为”吗

其实，恒大一直都有“造车梦”，特别是在与贾跃亭的法拉第未来合作之后，被大家广泛关注。但随着双方关系的迅速破裂，法拉第未来遭受到巨大打击，而恒大在造车之路更是栽了跟头。不过许家印并没有止步不前，而是开始了新一轮的收购计划。

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6月15日，恒大集团与沈阳市人民政府签署战略合作协议，将依托沈阳市的装备制造业基础、零部件配套能力和较为完备的汽车产业体系，布局新能源汽车产业。恒大集团将在新能源汽车、文化旅游、健康养生等诸多领域投资约1200亿元。

毫无疑问，恒大用行动告诉了我们一个事实：恒大是真的不差钱···

“外行”造车困难重重

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简而言之，恒大集团已经将“汽车的积木”准备完善，现在需要的就是将一块块“积木”搭建出一家汽车品牌。但一切真的如此简单吗?

其实，恒大集团并不是第一家进军汽车领域的房地产企业。2017年12月21日，奇瑞汽车宣布与宝能集团就战略投资观致汽车达成协议，宝能集团将作为战略投资方，与奇瑞汽车、Quantum(2007)LLC一起，为观致增资65亿，成功入主观致汽车。

在与杭州市富阳区政府和昆明市政府签署新能源汽车制造项目后，宝能集团同样积累了大量资源，但依然没能打好观致这张“现成的牌”。

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观致高管领导频繁变动，导致管理层愈加混乱，从北汽到来的汽车管理团队，包括蔡建军、陈思英、李峰和邬学斌陆续离开。引入日本高管团队、任命单志东为观致汽车副总裁兼销售公司总经理，但这依然没有为观致带来明显改观。

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从2018年的财报看来，观致亏损已经超过120亿。2019年第一季度，观致的销量仅有824辆。4月11日，观致汽车全国30名经销商投资人集体维权，要求观致汽车提供“退网补偿”。

⑹ 发改委调查新能源车投资，宝能内部人士回应称被吓坏了，具体情况是如何

平时主持晨会的，是集团总裁级高管。但就在那一天，只在重大节点出席会议的董事局主席姚建辉走进44楼最大的会议室，宣布了一个震惊的决定，我在宝能集团其他公司的股份全部给了我弟弟姚振华；宝能集团剥离宝能集团，更名为莱华集团。简单地说，姚建辉想把宝能传统的房地产开发业务拿走，正式与哥哥分离。会上提到的莱华控股，是一家早在1995年成立的公司。现任董事长是姚建辉的秘书。下一步，宝能控股现有的结构和人员将整体转移到莱华。

宝能的朋友说，近日，宝能收购了安徽猎豹汽车有限公司，这是湖南猎豹汽车第二大汽车生产基地。宝能仅用了约12亿元拿下这笔资产。这位朋友兴奋地说，全牌照造车，要开工了。在杭州、昆明、广州、贵阳、西安，宝能都宣称要建设新能源汽车生产基地。西安是最具活力、发展最快的城市。在这里，宝能表示将投资400亿元，规划100万辆的产能。三年后，真车的影子再也看不到了，但宝能汽车制造基地附近的汽车城项目已经开建。两个月前，有媒体报道西安汽车生产基地将于明年6月实现量产。但总投资已达98亿元，设计总产能缩水一半。

⑺ 宝能汽车生产基地在哪里，宝能汽车还有哪些业务

截至目前，宝能汽车已在常熟、深圳、西安、广州、杭州、贵阳、昆明等重点地域开展布局，
计划建设集新能源汽车、核心零部件、先进材料和技术研究等业务。

⑻ 宝能观致两个在昆造车投资项目被移除：逾期2年未开工

近日，云南省发展和改革委员会发布公告，宣布移除“昆明宝能新能源汽车零部件生产项目”和“观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目”2个项目。

移除理由是“项目单位逾期2年未开工建设，未通过云南省投资项目在线审批监管平台作出说明，也未撤回备案信息，经提醒后未作出相应处理。”

据悉，上述2个项目分别于2018年5月7日、2018年8月28日在云南省投资项目在线审批监管平台进行备案。而彼时，正是宝能大举进军汽车行业的阶段。

除昆明之外，宝能汽车自2017年末收购观致汽车后，还曾先后宣称在杭州、广州、西安、深圳、贵阳、昆山、富阳等地投建新能源整车及零部件生产基地，不完全统计其总投资额近千亿元。而在观致后，2020年宝能又收购了长安PSA并更名为宝能汽车。

在产品与品牌方面，宝能入主观致后的首款车型“观致7”于2020年7月正式上市。2021年，宝能汽车推出豪华智能新能源汽车品牌BAO。今年1月，宝能汽车又发布2款新车——BAO GX5和QOROS 6，分属于BAO品牌和观致品牌。官方表示，BAO GX5将在宝能汽车广州基地投产，力争今年7月下线，QOROS 6预计也会在2022年年内量产上市。

⑼ 真当人是接盘侠错了，有钱人的眼光是醉翁之意不在酒

大家常说，侠之大者，莫过于接盘之侠。那么，汽车业内的大侠是哪位？现在看来，莫过于宝能了。
5月21日，深圳市市场监督管理局网站信息显示，长安标致雪铁龙汽车有限公司（简称“长安PSA”）已变更为深圳市宝能汽车有限公司，意味着长安PSA正式更名为宝能汽车。变更后投资人为宝能汽车有限公司，100%全资控股子公司，深圳前海锐致投资有限公司（简称“前海锐致”），即由合资公司变为宝能独资，法定代表人由朱华荣变更为宝能投资集团有限公司副总裁孙莉，同时新公司主要成员也全部更新为宝能汽车系成员。
以法系车高端DS品牌为主打的长安标致雪铁龙，在成立9年后成为了历史。2019年11月29日，法国汽车制造商标致雪铁龙集团（PSA）宣布，公司计划出售与长安汽车合资的长安标致雪铁龙汽车有限公司（长安PSA）50%股份。在这之前，长安汽车已经宣布，将出售长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权。
据悉，长安汽车此前挂牌出售的50%长安PSA股份中，转让底价仅为16.3亿元。但是自2011年11月，长安联手PSA集团成立长安标致雪铁龙以来，长安集团已先后为其投资总额达38亿元，这也意味着长安汽车累计亏损22亿元。哪怕赔钱也要卖，长安的决心，是因为实在不愿意再填坑了。从DS国产到现在，累计销量还不到10万辆。
惨淡的销量带来了企业的亏损。2018年长安标致雪铁龙亏损8.7亿元，2019年前三季度亏损2亿元。多年来，长安标致雪铁龙累计亏损49.1亿元。
用16.3亿元拿下一个法系车高端品牌，宝能汽车这笔生意做得还是值的。之前，宝能已经从奇瑞那里拿下了亏损的观致汽车。
崛起于特区，以地产、保险和汽车作为发展的三驾马车，宝能有着高企的野望。但是因为“野蛮人”三个字，因为万科和格力事件，宝能的名声确实不怎么好。而被原保监会处罚个人禁入保险业十年，宝能的掌舵人姚振华需重新布局。在低谷时期入手汽车，是宝能重新定位的投资方向。
2017年12月21日，宝能宣布从长江产权交易所以16.25亿元人民币摘牌观致汽车25%股权。随着一步步的增值扩股，宝能目前在观致汽车的股份已达63%。
宝能接手后观致汽车怎么样？真的不怎么样。2019年，观致仅卖了2万多辆。根据乘联会数据，2020年品牌一季度销量不足500辆。对于一个汽车品牌来说，这样的销量意味着严重的亏损。
一个亏损的观致汽车大坑还没填完，现在又接手亏损的DS汽车，宝能是接盘侠当上瘾了？
还真不是。宝能的业务方向中，别忘了还有房产。进入汽车行业，宝能的造车基地布局要远远超过造车本身。
2017年10月19日，宝能就和浙江杭州富阳区政府，就购置3000亩土地兴建具备30万辆年产能新能源汽车生产基地签订协议。之前宝能已与云南昆明滇中新区签署50万汽车制造基地的协议。2018年3月24日，宝能又和西咸新区签订合作协议，投资400亿元建设新能源汽车生产基地和宝能汽车创新研究院。
2018年10月，宝能与苏州市昆山市人民政府签署系列投资合作协议，未来将投资千亿元在昆山建立汽车产业基地；
2019年2月，贵阳市2019年第1次工业项目集中开工投产仪式在宝能新能源汽车产业园主会场和13个分会场同步举行，宝能总投资164亿元。
拿下DS以后，长安标致雪铁龙深圳工厂现有整车、研发和物流三块土地，均为工业用地，总计137万平方米。宝能除了获得深圳工厂的控制权、整车生产资质外，还有大片可利用的工业用地。
通过收购汽车品牌，宝能已经储备了接近万亩的工业用地。为拿下这些土地，付出的，仅仅是低价收购的费用，和口头承诺的投资金额。
所以说，有钱人的眼光，绝对达到了“见山不是山”的境界，醉翁之意不在酒。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。