海汽集团2017年中报

① 海南海汽股权重组是什么意思啊

马自达的“三进三退”

海马汽车的前身是始建于1988年的海南汽车冲压件厂，其当年买来了福特汽车的冲压线，为上海大众加工覆盖件。

1991年起，海南汽车引进日本马自达929旅行轿车，开始了专业汽车生产。1994年，国务院批准由海南汽车制造厂和广东湛江三星，联合成立南方汽车公司，投资72亿元建设6万辆MPV项目，合资对象锁定为德国奔驰。

但最终由于宏观形势以及广东和海南股东的分歧，致使该项目夭折。随后，海南汽车制造厂也进入了最困难的时期，由于产品目录问题，海马从1996年至1999年陷入了发展的困境，一度达到账面资金仅有800万元，债务却高达6亿元的窘境。

而随着国家规划“三大、三小”的产业布局思路的提出，1997年，海南汽车制造厂以国有资产整体划拨的形式，进入一汽集团，成立一汽海南汽车有限公司，从而成为一汽集团的子公司。

一汽海南也因此拥有了轿车目录。

在海马汽车的发展历程中，日本马自达一直起着至关重要的作用。它成就了海马汽车，也最终成为海马和一汽集团关系发展的微妙因素。

1991年，海马与马自达开始品牌合作，当时被许可少量组装生产汽车。1994年运作南方项目时，马自达无奈退出。

南方汽车项目夭折后，当时海南汽车制造厂再次找到马自达合作。在1992年至1996年的5年时间里，海马共生产马自达的多款车型。

但此次与马自达的合作都是技术合作，马自达并没有入资，而更为严重的是海马当时只有地方性生产目录，不能在全国范围内销售汽车。

1997年，海南汽车制造厂创业者之一的景柱出任总经理，并一手促成了和一汽集团合作的事项。当时景柱的想法是，拥有生产目录、获得一汽集团的产品和资金支持。

1998年1月18日，海南汽车制造厂以整体划拨方式进入一汽集团，成为一汽集团100％控股的子公司。但一汽海南只得到了生产目录，其希望获得一汽集团产品和资金支持的希望却落空了。

由于生产车型老化，一汽海南亟待一汽集团注入新产品和资金支持，部分车型已经在海南汽车制造厂生产了8年时间没有换代，没有新车型注入的一汽海南走到了生死存亡的关键时期。

在海南省政府的主持下，成立了由职工持股和民营资本进入的海南汽车集团，由景柱任董事长，直接与日本马自达签订普力马和福美来的技术合作协议，购买上述车型的生产设备和生产权。

同样是在海南省政府的主持下，一汽海南再次进行了重组，拥有普力马和福美来生产权的海汽集团进入了海马汽车，并获得49％的股权，一汽集团保留49％股权，海南政府持有2％的股权。

至此，海马汽车的股权结构也由一汽集团100％持有的国有资本，变成了由民营资本和国有资本共同构成的股份公司。而后来，海南省政府将持有的1％股权转让给海马股份，另外1％股份委托其管理，所以目前海马汽车的股权结构为一汽集团持有49％，海马股份持有50％的股权和1％的管理权。

海马汽车曾一度希望能够和日本马自达组建合资公司，但在一汽集团的框架下，马自达最终却将马自达6放在一汽轿车生产。肖利认为，日本马自达最终被撬走，这也造成了双方合作的隔阂。

可见，马自达的“三进三退”对海马后来的股权变化以及发展模式起到了至关重要的作用，在与马自达分手后，海马也走上了自主发展的道路。

继续合作第三工厂

目前，虽然海马方面已经否认了和一汽集团分家的传言，但是双方的关系却也更加微妙。在海马郑州基地获得轿车生产资格之后，海马股份旗下的汽车资源其实已经分为了两部分，一部分是与一汽集团共同持股的海马汽车，另一部分就是海马股份100％控股的郑州基地。目前海马股份已经依托郑州基地，演变成一个独立的汽车制造商。

去年，海马股份在重组郑州轻汽的基础上，建立了海马(郑州)基地，规划产量30万辆，生产车型主要是微型轿车。

而对于此前传言的海马汽车将搬离海南的消息，肖利明确表示，这是不可能的，因为海口和郑州两个基地是有分工的，而且在海口的海马汽车第三工厂建设即将启动。

据了解，海马汽车第三工厂占地面积约831亩，设计产能15万辆，预计固定资产投资为15亿元。

去年，海马汽车销量达到13.1万辆，同比增长62％。按照海马汽车发展战略，海口基地产销量目标为30万辆。第三工厂建成后，海马汽车海南工业园将拥有3个整车生产工厂，2个发动机工厂，1个变速器厂。同时，还有近35家配套厂。

虽然目前一汽集团并不过多参与海马汽车的具体管理，但是在海马汽车盈利能力持续走强的情况下，一汽也许并不情愿撤出海马。

② 恒而达2021年中报日期

工业母机的发展在国资委会议中居于重要地位，"工业4.0"霎时间成为舆论焦点，掀起了对应板块的涨停潮。恒而达作为"工业4.0"的相关概念股也是被许多投资者的重视。

今日，我们就来好好地讨论一下这只面临汹涌波涛的股票到底如何。在聊恒而达之前，我为大家分享一些整理好的机械设备行业龙头股名单，戳这里研究一下吧：建议收藏！机械设备板块龙头股一栏表

一、从公司角度看

公司介绍：恒而达公司致力于金属材料与热处理的研究,在金属材料加工技术、金属热处理工艺和自动化专用装备制造三大领域都有着独家知识产权和技术工艺优势。恒而达也是我国金属切削工具领域的龙头企业之一。其主要从事金属切削工具及配套智能数控装备研发、生产和销售。伴随着经营范围的扩张，恒而达公司还为产业链的下游客户提供配套智能数控装备。简单介绍了恒而达公司的情况后，下面来看看恒而达有哪些吸引人的地方，到底有没有投资的价值吗？

亮点一：技术壁垒高

说到恒而达，该公司的技术工艺优势一定要谈一谈。恒而达属于高新技术企业，对新产品研发和创新方面极为重视，拥有专业的研发队伍。并且公司跟中国工程院的院士进行过很多研究项目的合作。

恒而达这个企业之前获得过"专精特新"和"小巨人"企业等诸多奖项，其中他拥有的专利更是高达73项之多，根据这些方面就能反映出技术壁垒有多高了，后来者想战胜它真的很难。

亮点二：品牌忠诚度高

因为在整个机床当中，金属切削工具乃是核心执行部件，所以客户最在意的不是产品的价格，而是产品的质量。恒而达企业是我国金属切削工具领域的第一梯队，制作的产品质量好，品牌的知名度高，品牌的客户粘性好。由于篇幅的原因，关于恒而达的深度报告和风险提示这里不便多讲，都被学姐整合到这篇研报里了，快点了解一下吧：【深度研报】恒而达点评，建议收藏！

二、从行业角度看

国家在碳中和的战略背景下越发重视机械装备行业。中国从制作大国向制造强国迈进的步伐，关键决定于高端机械装备。智能制造现在的地位我们有目共睹，它是"十四五"规划的重要发展对象，国资委会议更是提到要将工业母机放在首要发展位置，该行业很有可能会迎来迎来一系列的政策支持该行业。此外，得益于制造业的发展，行业一直处在保持增长的状态下，生产和销售都呈现出一个良好的态势，明显改善了叠加外贸环境，产品出口数量将逐步回暖。总而言之，国家战略聚焦高新制造，可是工业母机又是重要发展对象，恒而达作为机床核心零部件生产商，处于行业变革之际，有可能迎来高速发展。可是文章有延迟，如果有兴趣知道恒而达未来行情，立刻打开链接，有专业的投顾为你诊股，分析下恒而达现在行情适不适合买入或卖出：【免费】测一测恒而达还有机会吗？

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③ 海马股份，海马汽车和海南马自达之间是什么关系

1988年 海南建省,海马建厂.
一汽海南汽车有限公司(fhc)位于海南省海口市，是以1988年购进的美国福特汽车公司菲律宾冲压厂和装配厂的全套设备为基础，引进美国、英国、日本的自动焊装及涂装等工艺生产线，建设而成的国有大型企业。经过十余年的发展，已拥有技术先进的冲压、焊装、涂装、总装汽车工艺生产线，机械加工、动力、理化试验、全自动综合立体仓库等辅助生产设施，和计算机管理系统，计算机辅助设计、制造系统，成为国家轻型客车与轿车的整车定点生产基地。年设计生产能力为整车5万辆。

1992年，公司与日本马自达汽车公司(mc)合资成立海南马自达汽车冲压有限公司，引进开发323轿车、海马旅行车、面包车和mpv系列车型。1998年1月18日进入一汽集团，轿车、mpv等产品纳入了集团和国家汽车产业统一规划。

1999年初，海南马自达推出了55%国产化率的海马旅行车，五月，推出85%国产化车，2000年环保型轿车ca7130上市；2001年5月，国内首款smpv--普力马量产下线。

2002年3月普力马手档型和豪华型下线并投放市场。7月18日，福美来上市，先期推出的有尊贵型和豪华型两款，是2001年在北美上市的马自达familia轿车的“中国升级版，配置比原型车familia略有提升.
2004年，海南马自达新推出了5款车，在原尊贵级、精英级、新锐级的基础上，又增加了1．8L的最高配置——尊荣级（增加了车载电话以及dvd多媒体系统），同时1．6L产品也推出了天窗版的新贵级。并对普力马进行了全面的升级。

2004年2月29日，一汽集团、海汽集团与海南省政府达成框架协议，共同组建一汽海马汽车有限公司。新组建的一汽海马注册资本为12亿元，一汽、海汽集团分别占股49%，海南省政府占股2%。这是一个产权多元化的企业，它整合了海南现有的全部整车资源。新公司的产品方向除继续巩固与马自达合作之外，还将根据国家产业政策的需要开发自主品牌，努力探索适应汽车工业发展之路，使海南汽车工业在目前的基础上有更大的飞跃。

④ 海汽集团股票的历史极值是多少

历史极值，是说最高最低价吧？

最低价是股票上市的开盘价4.58元，最高价是今天的收盘价38.50元。