东风股份历史行情中心

㈠ 东风汽车股份有限公司该不该去啊

工资是江淮的两倍……江淮工资得多低啊……
东风的工资真是不高……我是东风股份的
东风股份不是说只有商用车，现在是4+1+1模式，其中两个1是大头，分别是轻型商用车和郑州日产，另外那个四就比较杂了，微车，客车什么的，规模相对较小。轻型商用车就是轻卡啦，轻卡也分高中低档的，另外没你想的那么不堪……郑州日产呢，生产SUV，皮卡，商务车等等。
另外你也说了，进去不知道干啥，这个我就不好跟你继续说了，东风股份下面还得再分好些公司，还是要问清楚在哪里，最起码要问清楚是在武汉还是襄阳还是郑州啊
东风是个大集团，恩，但是说到研发能力啊，你懂得……其实国内其他车企又何尝不是研发的半吊子呢？每个公司都在搞自主研发，碰到啥问题还是找外面的设计公司来解决，╮(╯▽╰)╭不说也罢
进东风稳定是没得说，至于学技术嘛，还是要看你具体进哪个部门，我是股份下面商品研发院的，每天过的还是很充实的；但是和我一批来的有的分到了工厂里了，跟我做的工作性质不太一样，不知道那里能不能学到东西，但是基本工资是一样的
江淮在轻卡方面和东风是竞争相当激烈，东风股份略胜一筹，但是两者都比第一的福田差不少
恩恩，我就说这么多吧

㈡ 轻卡累销10万辆增19% 东风股份前8月销量出炉

【第一商用车网原创】

9月1日，东风汽车股份有限公司（以下简称“东风股份”）发布2020年8月产销数据快报。数据显示，2020年8月份，东风股份销售各类汽车14659辆，同比增长12.5%；2020年1-8月累计销售各类汽车110898辆，同比增长6.6%。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 东风汽车公司和东风汽车有限公司还有东风股份有限公司在法律上是什么关系

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，它是后两者的起源和最终实际控制者。
东风汽车有限公司是东风汽车公司与日本日产汽车公司于2003年6月9日设立的合资公司，注册资本167亿元人民币，东风汽车公司与日产汽车公司在合资公司各拥有50%的股份，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、人员最多、合作层次最深、领域最广的合资项目。
东风汽车股份有限公司（股票代码：600006，股票简称：东风汽车）是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司，1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。

㈣ 东风股份股票601515的复权价格2015年2月现在多少钱

2015年2月3日复权后价格收于12.23元。

㈤ 十元左右的股票有哪些

很多啊，银行股啊，
你在行情软件里面输入60再回车，然后点现价，股价就会从高到低或从低到高排列，可以很清楚看到十元以下的股票
股票并非越便宜越好，虽说中国股市炒作的问题比较突出，但总的来说，一个股票价格低或者高，都有其合理性的

㈥ 武汉的东风商用车研发中心和东风股份有限公司商品研发院是一个地方吗

不是一个地方，东风有限下属包括商用车、乘用车、东风股份等公司。商用车研发中心属于商用车公司，商品研发院属于东风股份。东风商用车产中重型卡车，东风股份产轻型车。
东风的重卡目前排第一，轻卡排第二吧貌似。
我个人觉得商用车研发中心好一点，因为东风股份在网上的评价好像不太好，底下分公司又多，比较杂乱，而且他们的研发院好像成立的时间也不长吧，校园招聘的时候感觉也不太正规。根本就不愿意跟我谈待遇，而且也对到底从事什么工作支支吾吾不太明确，貌似有后来转到分厂里工作的。
采纳我吧。

㈦ 东风汽车股份有限公司与东风汽车公司的区别

东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄阳（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。

东风汽车股份有限公司（股票代码：600006，股票简称：东风汽车）是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司，1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。
东风股份有限公司是东风汽车有限公司的一个上市部分。

㈧ 东风汽车股份有限公司的新能源车

作为东风汽车公司旗下主要从事轻型商用车和客车业务的公司，东风股份在新能源汽车研发和产业化道路上正在加速前进。2010年7月16日，在第六届北京国际电动车展上，东风股份携多款产品亮相，并宣布国内首款量产并投入示范运营的东风天翼纯电动物流车首发上市 。
纯电动物流车首发东风天翼纯电动物流车无疑是本次车展上的亮点。它是本次东风股份旗下的东风旅行车公司继东风天翼纯电动城市公交车、纯电动商务车之后，推出的又一款新能源汽车产品。来自国家有关部委、东风公司、襄阳市政府等领导，共同为东风天翼纯电动物流车揭幕。
东风纯电动城市物流车主要针对城市物流快递、快送的特点，结合电动车的国际标准和国内标准，采用了轻便、快捷、安全、经济的设计理念[综述 图片 论坛]，并集合东风公司和国内科研机构、高等院校力量联合研发而成。该车进行了33项技术革新，参照国际标准革新11项，国内标准革新13项，自主革新9项。历经3万公里的工况模拟试验和可靠性验证试验，并取得国家公告公示。
东风天翼物流车投入全球第二大物流公司——荷兰TNT公司上海快递业务中使用，成为国内首款投入实际工况运营的纯电动物流车。
关于下一步应该如何加快纯电动物流车事业的发展，东风旅行车公司总经理朱文灿认为，国家在支持发展乘用车试点的同时，应该给予一些特定的纯电动商用车产品补贴，如物流、环卫和邮政快递等商用车，这些车型相比乘用车技术更加成熟，并且有线路定点定线运行等优势。
新能源产品七剑齐发
除了东风天翼纯电动物流车揭开面纱之外，东风股份还携旗下纯电动客车“东风天翼”、“帅客[综述 图片 论坛]MPV”、“奥丁[综述 图片 论坛]SUV”、微型客车、环卫车等7款新能源产品集体亮相。
产品的多样化验证了东风股份在新能源汽车研发和生产上的实力。2005年，东风旅行车公司就担当起新能源客车研发的重任，着手对产品研发进行了可行性验证。东风旅行车公司从研发纯电动客车入手，集合内外优势资源，经过多次试验，在电动客车电池、电机、电动系统集成方面积累了关键技术。经过5年的艰苦探索，东风股份已在电池应用管理技术、驱动控制技术、辅助动力系统、整车设计方面取得17项实用新型及发明专利，掌握了驱动控制核心技术，并充分利用自身在车身、底盘及电器控制上的优势，车辆采用一体化设计。东风天翼是国内目前惟一采用一体化设计的纯电动客车，实现了纯电动动力系统与高档公交客车的集成匹配。
2009年10月10日，东风公司首批15辆商品化纯电动客车在东风旅行车公司下线，标志着东风纯电动客车事业向产业化、市场化运营迈出了实质性步伐。其中10辆提供给河北唐山市政府，用于城市公交运营，另5辆投入襄阳市公交线路运营。
东风股份正在加大东风天翼的市场推广力度，由襄阳市领导带队，前往“十城千辆”中的20个示范城市举行产品推荐活动。
截至2009年上半年，公司已开发出东风天翼、奥丁、锐骐、东风帅客、御轩等10 款纯电动车型，其中国家电网公司自2006 年以来已订购郑州日产近30 辆纯电动车进行示范运营，东风旅行车公司自主研发的第三代纯电动客车东风天翼，也于2009年5月正式在河南洛阳投入城市示范运营。东风天翼采用了17项自主研发的电动车专利技术，行驶零排放、低噪音、无污染，最高时速可以达到80km/h，可乘坐78人，一次充电续驶里程达到230公里，最大爬坡度大于20%，并能实现快速充电。

㈨ 股票编码6015往后的股票看不到走势图

有：东风股份（601515，属印刷业）、吉林高速（601518）、大智慧（601519）、东吴证券（601555）、华锐风电（曾做过ST处理，代码是601558）、九牧王（服装板块，601566）、三星电气（601567）、北辰实业（房地产行业，601588）和 鹿港科技（601599）基本上就是这些

㈩ 东风汽车同意PSA与FCA合并 确认减持PSA股份

财经网汽车?东风汽车已书面同意PSA和FCA合并，及PSA股份回购协议。

今日（4月27日），东风汽车集团股份有限公司（00489.HK，以下简称“东风集团股份或DFG”）发布公告，表示赞成PSA（标致雪铁龙）及FCA（菲亚特克莱斯勒）合并一事。并称在4月27日，大股东东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）已书面批准，就PSA和FCA合并的DFG／DMHK承诺，及PSA股份回购协议。

此公告距离PSA和FCA宣布合并，已过去4个多月的时间。

PSA和FCA于2019年12月18日，联合发布同意合并声明。合并后，双方将成为全球第四大整车制造商，年销量将达870万辆。新公司营收将达约1700亿欧元，在全球汽车行业中排名第三。

PSA表示，三大股东的停牌期将为7年，但标致家族将被允许最多增持新集团2.5%的股份（或PSA集团5%的股份），该增持仅可通过从法国政府或东风集团股份，或从市场购买股份实现。

东风集团股份现持有PSA集团12.23%的股份，其已同意在合并完成后，向PSA集团出售3070万股股票。减持后，东风集团持股比例将降至9.14%，变为PSA集团第三大股东，在新合并集团中将占有4.5%股份。

按照原本协议，东风股份集团出售股票后，将获利约6.79亿欧元。但因新冠病毒蔓延，PSA股价遭受腰斩。PSA股价从最高点的每股22欧元降低至目前的12.8欧元。若是现在减持股份，东风股份集团收益将缩水近一半。

此前，据路透社报道，东风汽车重新考虑出售PSA股份计划。汽车行业分析师任万付对财经网汽车表示，虽然PSA近几天有所回升，但继续原来的减持计划仍会造成较大的损失。

但目前来看，东风集团股份已决定按照原计划，出售PSA集团3070万股股票。

东风汽车与PSA集团在中国市场的合作还将继续。双方就合资业务达成协议，决定延长合资企业神龙汽车的期限10年，至2037年结束。

据东风汽车透露，如果双方同意将欧宝品牌引入中国，神龙公司将拥有欧宝汽车的专有权，并享受以更低价从PSA进口汽车零部件的权利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。