巨鲸集团

㈠ 因特网的发展状况及其将来的发展方向

下一代互联网的发展趋势论坛实录
http://www.sina.com.cn 2006年11月01日 23:17 新浪财经
以“新海归 新机遇”为主题的“欧美同学2006北京论坛暨第三届中国留学人员回国创业发展与交流大会”于10月28日在北京凯宾斯基饭店举行，新浪财经全程报道本次论坛，以下为下一代互联网的发展趋势论坛实录。

▲ 圆桌嘉宾：

●王志东，北京点击科技有限公司总裁

●方兴东，北京博客时代信息技术有限公司董事长

●张醒生，盛禹铭集团公司董事长

●李建光，IDG合伙人

●杨盛轩，巨鲸音乐网COO

主持人： 王维嘉，美通无线公司总裁兼CEO

王维嘉 美通无线公司总裁兼CEO

【主持人 王维嘉】大家下午好！今天我们这场的主题是下一代互联网的发展趋势，下面我先介绍一下今天在座的嘉宾。第一位坐在我左边是点击科技的王志东先生，一提他的名字大家会鼓掌，志东应该说是中国软件(13.06,0.19,1.48%)、互联网灵魂性的人物。从还没有Web的时候就开始做Web，要说按等级的话，Web负1.0就开始了，当然他最著名是创造领导上市的新浪网，这是我们中国互联网直到今天仍然是最重要领导性的公司。之后志东又创立点击科技，这也是在做互联网下一代的工作。

【主持人 王维嘉】第二位是王俊秀先生，中国有一个叫互联网实验室，互联网实验室是由方兴东先生和王俊秀他们一起创办的，互联网实验室在中国的发展和研究上做出了很多的贡献，俊秀又和方兴东一起创建了中国第一个博客网站。大家知道博客这个词就是他们俩一起起来的。大家很多人知道方兴东，其实背后的军师是俊秀。第三位大家可能也比较熟悉，就是张醒生，醒生也是精力非常丰富，他过去是爱立信首席市场官，大家知道爱立信是中国最成功的外企之一，他负着非常大的责任。在爱立信之后又到亚信，中国第一个纳斯达克上市公司担任CEO，现在醒生一方面做着天使投资，一方面也兼任公司董事长的职位，他是经历了无线到有线，从互联网1.0到2.0。

【主持人 王维嘉】第四位是IDG的合伙人李建光先生，大家可能都知道IDG是中国应该说第一家成规模做风险的投资，大概12年前，13年前就开始了，今天他们也是阵容最强大的，资金最雄厚的，投资了非常非常多的公司，包括搜狐，包括QQ这样的公司，建光也是IDG几个资深合伙人之一，在中国做了很多的投资。最后一位是杨盛轩先生，他是巨鲸音乐网的CEO，他虽然年轻，也有很多经历，过去曾经是卓越网的营销总监，后来到贝塔斯曼，大家知道是德国为背景全球最大的营销和销售书商，后来又创建了新一代的音乐网。

【主持人 王维嘉】做完这些介绍，今天我们的时间大概是一个小时多一点，因为这个论坛大家会很关心，我们会留多一点的时间，和观众们互动。我想下一代互联网也好，Web2.0也好，我们已经讨论非常多了，在座的都是非常非常资深的，而且是在中国整个有代表性的领袖们，我想他们每个人自己，每个人花大概两三分钟的时间，谈一谈自己对下一代互联网，或者Web2.0整体的看法，在他们眼中什么是下一代互联网，下一代互联网到底有没有前途，它的商业模式是什么样的，为用户能提供什么样新的功能和服务，它的驱动因素都是哪些东西？从志东开始。

王志东 北京点击科技有限公司总裁

【王志东】关于下一代互联网我首先有一个观点，我是比较赞同下一代互联网这样的说法，而不是纯粹讲Web2.0。因为Web2.0现在谈的的确是比较多，但是Web2.0给人几个误解，第一个，觉得好像下一代互联网就是Web，我想这是一个错误。第二个，Web2.0现在有很多分析，就是指一些想投入本来不太知名，后来有大流量的一些网站。这的确是一个现象，但是又把它当做下一代互联网代表的话，我觉得稍微有点偏颇。我认为互联网的确是从差不多十年前开始，的确该进入下一代，什么样标志着下一代？我觉得可以有几个方面考量。

【王志东】第一个从技术和基础设施的角度，第二个是从市场和社会的角度，从这两方面考量。技术和基础设施方面大家都看到了很多，其实互联网技术发展到现在有几个最重要的特点，第一个互联网无所不在，它由原来都是拨号，或者有线的方式，现在已经进入了一个有线、无线、宽带、窄带，另外它整个的设备问题，由原来的PC，已经转向任何一个设备都有可能进入互联网，互联网无所不在是它的特征。第二个互联网技术会和其他的技术相融合，比如说互联网与通讯的结合，跟各种多媒体处理，跟娱乐等等的结合，这个是两个重要的特征。

【王志东】第二个方面考量是从社会和市场的角度考量，我认为最重要的一点，一样，也是互联网无所不在，但指得是互联网现在所有人都有可能，都有机会去使用互联网，在任何时候，任何地点都可以去使用互联网。而且现在使用互联网的人群已经相当的庞大，在中国已经有一个多亿，全球我们可以看到是相当普遍的一个局面。这两者共同推动，我认为互联网应该是产生下一代的特征。下一代的特征，我简单讲，产生的结果我觉得有几个重要的观点。第一个，互联网的技术，它由一个单一的产业，会往其他各个产业里拓展和延伸，比如说现在出现的互联网音乐、互联网视频、互联网通讯等等，这是一个融合，跟各个产业进行融合。

【王志东】第二个互联网更加呈现一种平民化的特征，比如说我举一个我最欣赏的两个模式，一个是易贝，一个是Google，其实它都非常呈现一种平民化，把大家从事商务的一个门槛降低了。第三个是在最近几年里，由Web2.0带动起来下一代互联网，还有很重要的一个特征，在过去出现了很多种技术，逐步会找着他自己的一个商业模式，比如说P2P技术，P2P技术商用化，这是在未来1.0中非常重要的，当然1.0技术商用化有一个典型的案例就是(英语)，用P2P建立一个网络，我想在其他很多方面都会同时出现，比如说我们公司最近正在研究完全基于P2P的网络会议系统，这个会议系统正在进行测试，现在已经问题了。所以这三点模式的成熟、平民化和产业融合，我认为这是下一代互联网最基本的特征，谢谢。

【主持人】下面请俊秀给我们讲一讲。

王俊秀

【王俊秀】我记得我初入这个行当的时候，第一次的采访对方就是王志东，所以说我对技术这块就不讲了，我再讲也讲不过他。我是一直从事互联网研究和产业研究的。我认为中国的互联网经过了十年的发展，大致有两个时期，第一个时期前十年，第二个是技术的发展期后十年，也就是2005年开始，2006年这个阶段，从第二代互联网开始，叫互联网2.0，我也不叫Web2.0，意味着互联网进入了一个社会发展期。前十年我又分为三个阶段，一个网络建设时期，主要是亚信，他们在做这些事，主要铺设通讯网络，这个基本上用了五年的时间做。

【王俊秀】第二个时期我叫网络影响期，也就是说以王志东、张朝阳为代表这些网站的兴起，这些网站的兴起事实上带动了一批社会组织和商业组织开始走深了互联网，甚至也带动了一批互联网产业的兴起，比如说及时通讯，比如说游戏，比如说互联网服务，比如说像无线，这几个板块事实上都是在美国纳斯达克已经上市了。随着这些上市公司的出现，基本上我们也可以讲中国的互联网产业也形成了一个雏形。第三个阶段我认为是叫网络效应，所谓的网络效应，我们发现在2000年的时候整个互联网就有了低潮，发现大家都开始质疑，这个互联网到底有没有效应。

【王俊秀】事实上从美国信息化50年，和中国互联网的十年或者信息化的二十年来，都形成了好多树状的结构，每个结构都形成了孤岛，所以全世界我们看到像IBM，像SUN，像微软，其实他们都开始解决这个标准的统一问题，所以我们在前几年会看到IBM的口号，SUN的技术，以及整个微软统一网络的，比如说还有思科智能网络的技术，这些标准的出现，事实上他都是要解决整个网络世界标准的问题，他都要进行融合。

【王俊秀】刚才王志东先生讲到下一代互联网的融合问题，事实上从2000年的时候已经开始了，这些巨头一直在做网络融合的东西，包括像国内的联想，事实上他已经开始做终端融合的东西，他也开创了一些终端互联的协议。包括像中间件一些厂商，他们也在做基础中间件的东西，所以BA他提出中间件向基础件转变的理念，像IBM也做基础软件，所以从硬件、软件、底层网络，事实上都开始了一个转型。在这种基础转型的时候，在去年，甚至是在更多的时候，我们看到了互联网进入了下一个阶段，我认为是社会发展阶段。第一个阶段我认为是以技术发展，技术的储备和基础网络的建设为主。

【王俊秀】这三个阶段最后一个阶段远远没有完成，就是我刚刚讲到的网络效应，因为网络效应涉及到网络管理和管理体制的问题，这个在中国是尤其麻烦的一个问题，从政府到企业组织，到个人都是很麻烦的问题，所以我觉得这个阶段远远没有完成。但是随着社会化网络的兴起，下一个阶段从今年开始应该说是初见端倪，因为毕竟有2.0这样一个企业集群开始，包括博客应用开始出现了。当然还有很多，我们分类有二三十种，比较知名的公司有100多家，我觉得雏形开始出现了。

【王俊秀】第二个它的表现形态是以个人为本的应用形态，像王志东说的网络是无处不在的，另外一个以人为中心的应用他们应该看得出来。第三个他信息的采集模式是更加信息化和更加民主化的，所以我们也在看98年出现以中国电信做的各地的信息港，现在我看也面临着一种转型，就是说各地的地方门户，都需要用一种新的方式来进行采集和表现，我觉得这是我们未来一两年之内会看到的一个现象，因为他如果不进行转型的话，要有新的公司就会出现。

【王俊秀】第四个就是未来互联网肯定以文化为中心的互联网，因为随着整个互联网的发展，大家也不是海归，我觉得互联网的全球化是一脉相承的，或者是兄弟。我们看到了华盛顿兄弟，这是从政治哲学上看到的。在互联网上发展我们也看到很多标准化的协议，事实上2.0它重要的特征，就是说底层和上端全部是开放的，这种开放性使得这种全球化成为一种可能，而且它的生产方式是民主化的。但是在全球化的时代为什么说是文化的互联网，在全球化的时代组群的重组肯定是存在的，就是说每个人还是属于每个人的群组，这时候在互联网上肯定有文化的冲突存在。这时候我们如何能把文化的资源转变为网络的资源，这也是考验我们下一代互联网非常重要的一点。

【主持人】下面我们请醒生。

张醒生 盛禹铭集团公司董事长

【张醒生】我可能要一点特权，一个月前收到组委会通知，说每个人要组织五分钟的PPT文件，正好我那时候刚给一个国际上非常知名的跨国公司技术基金做了一个讲座，给他们介绍了一些中国的特征，后来我把其中的几项抽出来交给咱们组委会。今天我们维嘉又说不用，我也没准备再用。后来又说有一些图形可以展示，我用一用。

【张醒生】刚才两位嘉宾已经谈了很好了，我觉得从两个层面考虑第一个是技术的层面。技术的层面其实已经是非常清晰了，我们从当年第一代互联网，到下一代互联网都有明确的定义，比如说IPV6技术为下一代互联网基础设施。第二个互联网离不开它的基础，基础就是它的通信产业，这个技术也非常清楚了，从传统的硬交换到软交换，从移动通信，模拟一代，数字二代，下一代是高速无线。而不清楚的，却是在这两个基础设施上，技术标准上的，就是未来的应用。正因为没有明确的定义，所以很多的应用就把Web2.0，甚至现在有人谈Web3.0，就往这上面套。但是这代不代表未来的互联网？可能这是值得非常深思的。

【提问】这个问题还是想重点问一下张醒生先生，张先生对移动网络的信心大于传统网络，这个信息是不是基于中国人的消费习惯，第二是支付的方便，所以您才这么考虑？

【张醒生】谢谢您的问题，当然第一个是我个人，我有一个移动通信的背景。第二个是一个特殊的市场条件，因为中国是一个庞大的移动通信用户群，用户越大，你使用中的可能性就越大。第三个，在这两个领域中，正在发生融合，移动通信和互联网在未来中一定要碰撞出来，这个碰撞将会产生非常影响我们生活，非常重要的移动互联网，都是高速的，都是宽带的。在这个基础上会产生TMP，现在讲TME，T代表电信和技术，M代表媒体，E代表娱乐(英语)，中午我和新东方的徐总讲，他讲E还代表教育(英语)，把这个E往下一想，(英语)就是从互联网，如果我们回顾一下，移动通信的发展是基于固定通信，固定通信发展到一定程度出现的移动通信，移动通信解决了人对人的问题，就是P2P。互联网发展的今天仅仅解决了点对点，我们现在离开了你的计算机，你互联网还是相对不方便，所以相当于传统通信在70年代末解决的问题，下一步互联网也要走一个P2P，这个P2P当然志东刚才讲是技术，但是我觉得是人对人。当然人对人的东西出现以后，无论你是媒体，媒体是追人的，所以他能直接下到人的手里。娱乐它也是根据人的，尤其你再加上后台用户分析，这个人喜欢唱歌，那个人喜欢跳舞，这个人喜欢吃，那个人喜欢喝，你就能够做很多直接的分众广告模式，所以下一代互联网和移动通信融合是少不了，这是我的信心来源。谢谢。

【主持人】今天因为时间的关系，我们今天来的嘉宾给大家做了非常精彩的论述，让我们一起再感谢他们，这场论坛到此结束。谢谢。

㈡ 美国主要卡车制造商都有谁

美国长头重型制造商基本概况介绍
一、美国重型货车市场概貌

美国司机与北美地区以外的司机不一样，不论是具有流线形、平顺形货车，还是具有棱角的货车，他们都不喜欢前端扁平、驾驶室位于发动机上方的货车，而更倾向于发动机前置的传统式重型货车。因而，“长鼻子”重型货车称雄美国公路，引领着重型货车时代的潮流。

美国高速公路上行驶的货运车辆几乎全是厢式半挂长头重型货车。长驾驶室的结构与半挂车加在一起，总长度加达22m之多，在高速公路行驶如同一头巨鲸。美国东西海岸之间相距近4000km，厢式半挂长头重型货车48h左右即可到达对面城市。

长头驾驶室结构增加货车的外形美，满足了许多货车迷的愿望。驾驶室前方有1.5m左右的长机罩，形成有效的冲撞缓冲区。因为驾驶座后方有独立密封的卧铺间而更具吸引力。相对而言，亚洲产的重型货车是在轻型货车基础上发展起来的，其技术是借鉴欧洲自行发展的。所以从发动机、驱动系统、车身、后桥、驾驶室及其操作系统方面都相对于美系重型货车薄弱。

美国长头重型货车搭载的发动机功率均在294kW·h以上，最高达441kW·h之多，可与众多轿车并列在高速公路上飞奔。重型货车生产厂商的发动机多来自于美国发动机制造商卡特匹勒、底特律柴油、康明斯、麦克货车公司、沃尔沃货车北美公司五大厂家。美国重型货车的变速器多采用全自动或半自动换档，ABS抱死控制系统成为公路重型货车的标准配置，有的车型则安装EBS电子制动控制系统。

目前，美国的重型货车市场主要是由以下几个著名的货车制造商所主宰：戴姆勒－克莱斯勒集团的合资子公司美国福莱纳公司以及旗下的西星货车公司和斯特林公司；美国航星国际公司（北极星）；美国佩卡集团的旗舰公司、彼德比尔特公司和肯沃思公司；沃尔沃环球汽车集团的沃尔沃货车北美公司。现在，北美货车销售中占老大地位的是福莱纳公司，占第二位的是佩卡集团，第三位是航星国际公司，第四位是沃尔沃货车北美公司。他们的主要产品是8级重型货车以及6、7级中型货车，其主力重型车大都是传统型的长头货车。

二、戴姆勒－克莱斯勒集团

1．美国福莱纳货车集团

福莱纳集团创建于1929年，总部设在美国俄勒冈州的波特兰。它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。

1981年，德国戴姆勒·奔驰公司为了扩大北美的货车生产和销售市场，正逢福莱纳公司在货车业务上遭遇波折之时，收购了福莱纳公司。1998年，由于德国戴姆勒·奔驰公司与美国克莱斯勒公司的重组，福莱纳家族成为戴姆勒－克莱斯勒集团的合资子公司。2001年上汽集团重型车项目曾与福莱纳公司进行过密切接触。

从1992年开始，福莱纳公司就已经占据了北美8级重型货车市场的老大地位；接下来，它又进入专用底盘市场，在南卡罗来纳州成立了客户底盘公司；1995年福莱纳公司收购了它的第一个非传统的以制造消防车、救护车为主的美国兰番斯公司；1997年福特公司为了下世纪核心业务目标，将自己的重型货车分部卖给福莱纳公司；1998福莱纳又收购了托马斯比尔特客车公司；2000年兼并西星货车公司。

福莱纳集团拥有几大世界知名货车品牌，尤其以传统型长头重型货车为代表车型。包括福莱纳（重型和中型货车、军车和传统车架）；美国兰番斯（消防车和救护设备）；托马斯比尔特（校车、客车）；西星（重型长途运输专用货车和军用车）；斯特林（特种专用车和军车）；尤尼莫克（商用车）以及底盘、二手货车和零部件、运输管理软件产品等。

福莱纳集团注册商标为福莱纳、斯特林、西星、兰番斯和托马斯比尔特。福莱纳集团始终保持每一品牌的独特性，系统地应用公司提出的最佳协同合作原则。除了制造货车外，戴姆勒－克莱斯勒公司货车财政服务部门还为福莱纳集团的客户提供灵活的财政和保险服务。公司经销网包括40多个二手货车销售中心。2002年的货车产量为11.1万台，北美雇员超过1.4万人。

2．美国斯特林货车公司

斯特林公司创建于1998年，是福莱纳集团的一个新成员，总部设在美国的俄亥俄州。

1997年，福特公司的重型货车分部出售给福莱纳集团，由福莱纳重新命名为斯特林公司，延用原福特装配生产货车。目前斯特林公司自己有独立的产品系列和独立的销售网络。在北美洲有230家销售商，在澳洲有20家。2000年福莱纳集团收购西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林双品牌进行生产和销售，同时承担西星公司部分产品销售业务。斯特林公司员工人数从1997年末的大约1000人增加到1999年初的1700人，货车的日产量从1992年的20辆增加到1999年的120辆。

斯特林公司货车产品涵盖5-8级传统型长头货车和半挂牵引车。斯特林公司选择专用货车作为它的主攻市场，产品有混凝土搅拌车、泵车、自卸车、路障车、重牵引车、昼用牵引车（驾驶室不设卧铺）、液罐车、冷藏车、厢式车、垃圾车、救火车、营救车、扫雪机。所有斯特林传统型货车（发动机护罩在驾驶室前部）均在安大略的圣托马斯的斯特林货车制造厂生产。斯特林货车目前已销往美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚和新西兰等地。

3．加拿大西星货车公司

西星货车的是加拿大的货车制造商，最早由怀特汽车公司创建于1967年。创建之初称怀特西星，1981年改名为西星货车公司，仍旧归属于加拿大。1991年被澳大利亚的TerrenceE.Peabody控股集团收购。2000年7月，福莱纳集团兼并了西星货车公司，并对西星货车公司和斯特林货车分部进行整合，以发挥它们生产与销售网络的各自优势。西星公司的猎户星座客车分部与福莱纳集团的托马斯比尔特客车公司整合为一个完整的商用客车、校车和公共客车的生产体系。西星公司的雇员约为3600人，它的200多家销售网络遍布北美。

西星公司以制造长途运输半挂牵引车、重型专用车和特种用途货车来满足市场的个性化需求。提供的产品包括星座8系列级长头重型货车、太阳系列7级长头中型货车、军用车辆以及加拿大军备三轴重型货车。

西星和斯特林货车有“北美最强壮的货车”之称。西星货车反映的是卓越的质量、精湛的工艺和对细节的重视。独特的生产工艺要求货车的每一部件都要经过手工检查。自20世纪90年代以来，北美特别重视科技型车的标准化建设，一旦战争需要，他们马上可以把民用货车改成军用运输车。西星公司在军车上得到广泛应用，因而成为加拿大政府军车的长期供应商。

三、美国航星国际公司

航星国际公司建立于1993年，也称“北极星”。其主要经营公司的旗舰子公司是创建于1914年的国际货车及发动机公司，简称“万国”。航星国际公司依托“万国”这一高水准的国际品牌，成为北美及至全球最大的中重型货车跨国集团之一，它在北美重型货车市场份额中占到约20%，在全国中型柴油发动机制造商中也屈指可数。航星国际公司至今是美国少有的独立货车集团。据悉，瑞典沃尔沃集团正在对航星国际公司实施兼并计划。

美国国际货车及发动机公司主要产品是5-8级中、重型货车、特种专用车辆和中型柴油机。IC公司作为它的一个直属公司生产公共客车和校车。公司在美国、加拿大、墨西哥及海外市场具有广泛的销售网络。长头车型雄鹰9900ix是航星国际的经典力作，配有415kW·h发动机，拱载卡特彼勒C15、C16柴油机或294-441kW·h康明斯发动机。铝合金驾驶室并装有不锈钢前格栅，双防尘空气滤清器，双抛光铝合金油箱，极限宽度的前保险杠，ABS防抱死系统。

航星国际公司的各款车辆、备件及售后服务将通过上千家销售商组成的庞大网络，在美国、加拿大、巴西和墨西哥全面推广。此外，在世界90个国家发展了60多家销售商。航星金融集团通过它的直属公司，为客户和分销商提供金融服务。另外，也向福特公司注入风险投资以拓展商用车销售和柴油机部件服务。

四、美国佩卡集团

1．佩卡集团

佩卡集团于1905年成立于美国华盛顿州贝尔维尤。每年全球销售金额约70多亿美元，员工超过2万人，全年总产量约10万辆。公司除了在美国之外，还在加拿大、墨西哥、澳大利亚、英国、荷兰设有生产厂。

1958年收购了彼得波特公司；1980兼并了英国福登；1996年兼并荷兰大富；1998年兼并英国利兰载重车有限公司。因此保住了全球重型货车生产量第三的位置。

佩卡集团7、8级货车品牌有肯沃思、彼得波特、大富、利兰、福登等。肯沃思和彼得波特在美国重型货车市场上分别占有11%和10%的份额。另外，佩卡集团在华盛顿的贝尔维尤公司生产工业绞盘。

佩卡公司依托肯沃思、彼得波特和大富品牌向全世界推出8级重型货车，依托彼得波特和肯沃思在北美投放7级中型货车。另外，大富在荷兰和比利时生产5-7级货车，在欧洲、中东和非洲销售。由福登载重汽车公司生产的4-7级载重汽车在欧洲销售。

2．美国彼得波特公司

彼得波特公司是佩卡集团的子公司。自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。彼得波特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。彼特波特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合，形成最具美国风格的长头重型货车代表之作。

彼行波特公司的6-8级载重货车全线产品的销售和服务由遍布北美的200多家销售商组成独立的销售网络。2003年，彼得波特公司获得美国社会调查公司J.D.PowerandAssociates重型货车顾客满意四项调查的三项第一。也曾赢得1999年和2001年传统型长头中型货车的最高排名。彼得波尔公司率先在货车上应用铝金属以减轻驾驶室和底盘重量。在过去的几年间，更多的新产品、新服务具备更多的选择性、安全性和舒适性。在售后服务市场，公司仔细经营它的公众形象，培养货车司机的情感忠诚，从而取得很高的利润。这种服务还包括24h公路救援，和为大型车队制定的定期保养计划。

3．美国肯沃思公司

肯沃思载重车公司是佩卡集团的子公司中，始建于1923年，公司总部设在华盛顿的Kirkland。

肯沃思是美国最棒的货车及底盘品牌，在美国有“货车中的凯迪拉克”之称，在美国重型货车市场上占有11%的份额。国际知名石油设备生产厂商哈里博顿、西方以及著名油田设备生产厂生产的压裂车、水泥车、混砂车等大量采用肯沃思底盘。

肯沃思公司与美国和加拿大等地的290多名经销商组成了强大的销售网络。肯沃思公司救助中心24小时提供服务，全年不休。肯沃思公司认为，一个庞大的服务网络提供给车队经理们一种强有力的方法来降低维修成本。

肯沃思货车的设计行程至少要达到150万km，这通常是2-3年的累计里程。汽车行驶80万km发动机不需要大修。在过去的4年间，肯沃思公司每年都推出一款高技术含量的概念车。肯沃思T600、T800和W900扩展了驾驶室的工作空间，提高了驾驶的舒适性。

T2000重型货车的流线型车顶已使其成为最具空气动力学性能的重型载重车。最新车型是以肯沃思T800为基础改进而来的，专门为大批量运输燃油及危险材料准备的。这款车运用了指纹识别系统、全球定位系统、肯沃思电器系统、牵引车和挂车计算机综合控制系统等。

五、瑞典沃尔沃环球货车集团

1．瑞典沃尔沃货车北美公司

沃尔沃货车北美公司是瑞典沃尔沃环球货车集团属下的沃尔沃货车公司的直属分部。1981年收购由美国通用汽车拥有的怀特－通用重型货车公司，并于1997年将公司名称改为沃尔沃货车北美公司。

该公司产品主要包括：重型18轮商用货车（带寝室和不带寝室驾驶室）、半挂牵引车、自卸车、机场油罐车、垃圾车和工程专用车。该公司同时还是货车后桥和美国五大重型柴油发动机制造商（卡特比勒、康明斯、底特律柴油机、迈克货车和沃尔沃北美货车公司），产品均注册以沃尔沃商标。

沃尔沃货车北美公司是世界上重型货车品牌系列最全（平头、长头、半长头重型货车）的制造商。沃尔沃货车北美公司的成功成功在于它成功地满足了不同地区、区域和国家的货车需求。20世纪80年代早期，沃尔沃货车北美公司就对货车生产规划进行了改良，该规划是从怀特汽车公司逐步接管过来的。该规划曾一度极为先进而且以系列概念为基础，但却在某种程度上缺少欧洲最佳长途运输货车的先进特征。而美洲的沃尔沃怀特货车的特点却可能比欧洲的货车更优越，其中空载重量小这一点最为重要。毫无疑问，从美洲市场得来的经验对沃尔沃货车北美公司为世界其它地区开发更高效的轻量级载重型货车极为重要。

直到90年代中期，货车制造商才敢于尝试开发一种欧洲和北美都适用的运输车型。美国法律允许把长发动机罩置于驾驶室之前，所以新型的美洲沃尔沃驾驶室在设计阶段就给出了长发动机罩。这种长寝用VN驾驶室在其于1996年推出后有两种长度，与已经著名于世的FH（1993年推出）齐驱并驾。一年之后，即在1997年，它的寝用驾驶室更深入人心，从而使原有的两种VN驾驶室更加完善。当2000年2月阿姆斯特丹货车展开展之际，参展者欣喜地见到了首次亮相的沃尔沃欧版NH12长头货车。

2．美国迈克货车公司

美国迈克货车有限公司成立于1900年，是北美颇具实力的重型货车制造商。1980年到1989年间，法国雷诺货车公司就与迈克公司展开广泛合作；1990年雷诺货车公司正式收购美国迈克货车公司，由此迈克公司成为雷诺公司的全资货车分部；2000年，沃尔沃集团拆资近16亿美元购进雷诺V.I货车部门连同其子公司迈克公司。

从1990年开始，迈克公司成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。迈克公司在世界范围的员工数量4314人，通过其分布在世界各地的860多个销售商和服务中心向大约65个国家提供销售与服务。2002年，迈克公司的8级重型货车销售19587辆，在重型货车市场占有13.4%的份额。2001年迈克8级重型货车销售近20351辆，占重型货车市场的14.6%份额。

2002年开始，沃尔沃集团对旗下的沃尔沃货车、雷诺货车和迈克货车三个品牌进行整合、产品升级。投资约1.32亿美元开发16L新型发动机，排放将满足欧Ⅳ标准。这种发动机从2003年起每年为公司带来约3.3亿美元收入。

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简介：陕西巨头鲸信息科技有限公司是陕西长岭软件开发有限公司为建设和运营“国家中小企业信息化公共服务平台宝鸡平台”项目而成立的专业项目运营公司,为国有控股企业。平台的上级主管部门是工信部的“中国中小企业发展促进中心”，公司实际控股方为陕西电子信息集团。国家中小企业信息化公共服务平台宝鸡平台是工业和信息化部中小企业发展促进中心在全国统一规划布局的信息化公共服务平台之一。旨在对地区中小企业发展进行政策引导、法律服务、技术服务、信息融合、培训指导、金融服务支持。交易功能---通过汇集技术、成果、资金等科技资源供需信息，依托政策引导和市场化交易，促进技术转移和成果转化。共享功能---通过技术平台、仪器设备、科技文献、专家人才等资源开放共享，促进科技资源高效利用。服务功能---通过提供人才创业、政策落实、企业融资、知识产权等专业化和集成化服务，实现科技资源与产业有效对接。交流功能---通过科技宣传、培训、咨询等活动，推动技术成果商品化和产业化。2015年4月8日，陕西巨头鲸信息科技有限公司受邀参加宝鸡市高新区政银企对接会。与15家企业项目和银行集中签约，共获融资贷款59亿元。国家中小企业信息化公共服务平台项目等10个拟融资的建设项目获得重点推荐。参考资料：华商报—今日宝鸡
法定代表人：李岭
成立时间：2015-01-23
注册资本：1630万人民币
工商注册号：610301100051016
企业类型：其他有限责任公司
公司地址：陕西省宝鸡市高新开发区高新大道188号院1幢7层

㈧ 2018年有哪些网文改编影视剧将要上线

《凰权》（主演：陈坤、倪妮、赵立新、倪大红），改编自潇湘书院金牌作家天下归元的同名小说，由华策克顿集团辛迪加影视、东申影业、好麦文化、中文在线、新影联文化共同出品。《庆余年》（主演：张若昀、李沁、陈道明、吴刚），改编自起点中文网白金作家猫腻的同名小说，由腾讯影业、新丽电视、深蓝影业、阅文集团、海南广电传媒联合承制。
《扶摇》（主演：杨幂、阮经天），改编自潇湘书院金牌作家天下归元小说《扶摇皇后》，由柠萌影业、柠萌悦心和腾讯视频联合出品。
《斗破苍穹》（主演：吴磊、林允），改编自天蚕土豆的同名小说，由万达影视传媒、新丽传媒、阅文集团等联合出品。
《武动乾坤》（主演：杨洋、张天爱、吴尊、王丽坤），改编自天蚕土豆的同名小说，由深蓝影业、优酷视频、北京世纪伙伴文化、悦凯影视、阅文集团联合出品。
《将夜》（主演：陈飞宇、宋伊人），改编自起点中文网白金作家猫腻的同名小说，由金色传媒、猫片、天神影业、企鹅影视、腾讯影业、阅文集团出品。
《黄金瞳》（主演：张艺兴、王紫璇），改编自起点中文网白金作家打眼的同名小说，由爱奇艺、灵河传媒、腾讯影业、阅文集团联合出品。
《你和我的倾城时光》（主演：赵丽颖、金瀚、俞灏明），改编自创世中文网超人气作家丁墨同名小说，由光彩影业、皇氏集团御嘉影视 、杭州巨鲸、愚恒影业、阅文集团 、永乐影视 、思美传媒、五岸传播、天工开物影业、优尼影视联合出品。
《凤囚凰》（主演：关晓彤、宋威龙），改编自起点女生网超人气古言天后天衣有风的同名小说，由北京华夏视听环球传媒股份有限公司、东阳欢娱影视文化有限公司联合出品。
《国民老公》（主演：熊梓淇、李溪芮），改编自云起书院的言情小说作家叶非夜作品《国民老公带回家》，由企鹅影视、领誉传媒出品、开泰时代、阅文集团、鸿文传媒联合出品。
《大泼猴》（主演：林峯、蒋梦婕），改编自起点中文网作者甲鱼不是龟的同名小说，由上海世像文化传媒有限公司、唐德影视、优酷联合出品。
《太古神王》（主演：王子文、盛一伦），改编自创世中文网作家净无痕的同名小说，由北京天悦东方文化传媒有限公司出品。
今年由网文经典IP改编的影视剧挺多的，大多数原著在网文届都是经典，拥有大量粉丝，改编空间很大，剧情可看性方面绝对没问题，在演员阵容上也很给力，背后操刀的也是当前的金牌制作团队，很是值得期待一下。

㈨ 我的倾城时光什么时候上映

该剧将于2018年登录东方卫视梦想剧场
《你和我的倾城时光》是由光彩影业、皇氏集团御嘉影视
、杭州巨鲸、愚恒影业、阅文集团
、永乐影视
、思美传媒、五岸传播、天工开物影业、优尼影视联合出品的现代职场时装剧，由张峰执导，冀安编剧，赵丽颖、金瀚、俞灏明、林源、曹曦文等主演。
该剧改编自丁墨同名小说，讲述了创业碰壁的都市白领林浅邂逅因家族企业遇到经营困境而临危受命成为总裁的厉致诚两人互相扶持、共同成长，最终让企业走向国际，并在过程中相识、相知、相爱的故事。

㈩ 谁能告诉我几个金融危机下倒闭的运输公司

金融风暴，让长三角，珠三角大批中小型企业倒闭，裁员。 宅急送（而国庆前,国内民营快递旗帜型企业，裁员5000人）， 近期金融危机中国倒闭企业： 1.东莞合俊玩具厂,员工数7000多名,港资企业,上市公司 2.深圳宝安百灵达小家电,员工数1700多名,集团公司. 3.深圳龙岗港生电子厂,员工数900多名,港资企业 4.深圳宏达印刷厂,员工数2000多名,港资企业 5.东莞宏辉毛线厂 6.浙江飞跃 7.山东樱花 8.浙江华联三鑫集团 9.浙江江龙控股集团 10.东莞市清溪镇米德兰家具 11.东莞市横沥镇三江工业园，丰升纸制品有限公司倒闭。 12.东莞金卧牛公司民企50强倒闭 13.深圳龙华普加彩印刷厂倒了.老板跑了.留下了一个空厂房和没有发放工资的员工给了当 地政府来处理哦 14.深圳联颖 做电脑周边线材的。9月份开始订单锐减，目前公司轮休中，预计裁员20%， 还不知道明年是否顶的过去 15.中国重汽济南特种车辆厂，限产 16.广东蓉胜超微线材股份有限公司 是上市公司，现在已经和供应商取消订单（南京华新和江西铜业），机台基本上停的差不多 了，估计离倒闭也没有多远了！！ 17.深圳坪山创亿厂,七、八百员工政府买单。 18.宝安博彩印业,倒闭,留下400多名工人和空厂房 19.龙岗凯达印刷,倒闭,拖欠供应商跟工人一千多万,老板跑路 20.东莞日盟,电子厂,日本崽的,老板跑路了,欠了我们公司几十万的货款 21.东莞长安福安一万多工人的厂，今年四月份走路。。。 22.常熟市科弘科技有限公司和常熟市星岛科技有限公司 台湾老板跑路 23.沙井的胜洋陶瓷厂由于订单减少已经关闭了。但是老板没跑，该发的工资，该赔的钱都 赔了，也没办法，谁让厂房是老板自己建的呢！ 24.东莞荣电数码科技有限公司 倒闭 25.陕西国棉一厂负债386%，热情破产。 26.珠海市迪尔家具有限公司 27.东莞大岭山高雅五金制品厂 28.中山恒峰家具厂 29.东莞长安耐力鞋厂倒闭（4000人），东莞长安伟俊鞋厂倒闭（3000多人11月3日游行围堵 二环路导致交通堵塞中断5个多小时左右.政府调动大量治安员和武警来镇压游行人员.） 30.深圳海程邦达国际货运公司东莞中诚国际代理公司 东莞大岭山高雅五金制品厂 广西 玉林康澳有限公司中山恒峰家具厂 珠海市迪尔家具有限公司 深圳市惠峰物流有限公司深 圳市祝海进出口有限公司深圳市东尼进出口贸易有限公司 北京亚麒国际运输公司深圳分公 司 东莞市世佳货运代理有限公司东莞市旗威货运代理有限公司 广州佳诚物流 河源新干 线货代中荣进出口有限公司深圳迅达通国际货运有限公司 广西容县金泰来瓷业有限公司 新江瓷厂 拓洋企业有限公司新会乾兴厂 松岗富毅艾伦皮具有限公司 中诚国际货运代理 有限公司东莞分公司深圳市华邮捷运货运代理有限公司华通国际物流有限公司 东莞兴盛实 业有限公司 利达家具厂维宝电子 1 厦门星星工艺品有限公司 老板跑路 2 厦门大野旅游用品有限公司 老板跑路 3 东莞中诚国际代理公司 公司倒闭 4 东莞大岭山高雅五金制品厂 公司倒闭 5 广西玉林康澳有限公司 公司倒闭 6 中山恒峰家具厂 公司倒闭 7 珠海市迪尔家具有限公司 公司倒闭 8 深圳市惠峰物流有限公司 公司倒闭 9 深圳市祝海进出口有限公司 公司倒闭 10 深圳市东尼进出口贸易有限公司 公司倒闭 11 北京亚麒国际运输公司深圳分公司 公司倒闭 12 东莞市世佳货运代理有限公司 公司倒闭 13 东莞市旗威货运代理有限公司 公司倒闭 14 广州佳诚物流 公司倒闭 15 河源新干线货代 公司倒闭 16 中荣进出口有限公司 公司倒闭 17 深圳迅达通国际货运有限公司 公司倒闭 18 广西容县金泰来瓷业有限公司 公司倒闭 19 新江瓷厂 公司倒闭 20 拓洋企业有限公司 公司倒闭 21 新会干兴厂 公司倒闭 22 松岗富毅艾伦皮具有限公司 公司倒闭 23 中诚国际货运代理有限公司东莞分公司 公司倒闭 24 深圳市华邮捷运货运代理有限公司 公司倒闭 25 华通国际物流有限公司 公司倒闭 26 东莞兴盛实业有限公司 公司倒闭 27 利达家具厂 公司倒闭 28 维宝电子塑胶制品厂 公司倒闭 29 香港麦生 公司倒闭 30 中山大成冷冻厂 公司倒闭 31 茂名佳辉食品有限公司 公司倒闭 32 东莞利成食品有限公司 公司倒闭 33 广州诺莱特照明电器发展有限公司 公司倒闭 34 宁波拓胜国际货运代理有限公司 资金链不善。 35 青岛舜安恒泰国际物流有限公司宁波分公司 资金链不善。 36 宁波中迈国际货物运输代理有限公司 资金链有问题。 37 宁波武林国际货运代理有限公司 法人已失踪 38 浙江煌马国际货运代理有限公司 存在欺诈行为, 资 金链有问题 39 浙江安顺国际货运代理有限公司 存在欺诈行为, 资 金链有问题 40 台州市海通国际货运代理有限公司 存在欺诈行为, 资 金链有问题 41 中通远洋物流集团宁波分公司 资金链有问题 42 宁波市润泽国际货运代理有限公司 已确认倒闭 43 宁波海曙巨鲸进出口有限公司 资金链有问题 44 宁波市鄞州蓝鲸进出口有限公司 资金链有问题 45 常熟外贸运输有限责任公司 资 金链有问题 46 宁波金帆进出口有限公司（宁波金帆集团） 法 人已失踪 47 浙江协凯进出口有限公司（宁波市协凯国际贸易有限公司） 法 人已失踪 48 象山万象针织有限公司 资金链有问题 49 宁波中强电动工具 资金链有问题 50 台州飞跃缝纫机厂 资金链有问题 51 椒江节日灯厂 资金链有问题 52 金华宏远船务代理有限公司 资金链有问题 53 宁波锦航国际货运代理有限公司 资金链有问题 54 浙江江龙控股集团有限公司 老板跑路 55 浙江天龙数码印染限公司 随着江龙集团倒闭,以下公 司资金链出现问题,随时倒闭. 56 绍兴天龙进出口限公司 随着江龙集团倒闭,以下公 司资金链出现问题,随时倒闭. 57 浙江南方科技股份限公司 随着江龙集团倒闭,以下公 司资金链出现问题,随时倒闭. 58 浙江华联三鑫石化限公司 随着江龙集团倒闭,以下公 司资金链出现问题,随时倒闭. 59 浙江绍兴展望企业集团 随着江龙集团倒闭,以下公司 资金链出现问题,随时倒闭. 60 浙江绍兴耀龙纺织印染限公司 随着江龙集团倒闭,以下公司 资金链出现问题,随时倒闭. 61 浙江永通染织集团有限公司 随着江龙集团倒闭,以下公司 资金链出现问题,随时倒闭. 62 浙江江龙纺织印染限公司 随着江龙集团倒闭,以下公司 资金链出现问题,随时倒闭.