亿华通股东

① 丰田、一汽、东风等合资成立联合燃料电池系统研发公司

8月21日，数据显示，丰田、一汽、东风等合资的联合燃料电池系统研发（北京）有限公司成立，该公司注册资本为16.73亿日元，法定代表人为秋田隆。公司经营范围包括：使用丰田单电池的商用燃料电池汽车用燃料电池系统的技术开发；技术咨询、技术服务、技术转让；货物进出口、技术进出口。

联合燃料电池系统研发（北京）有限公司工商披露的股东共有6位，其中，第一大股东为丰田汽车公司，持股比例为65%，第二大股东为北京亿华通科技股份有限公司，持股比例为15%。此外，东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、北京汽车集团有限公司并列为第三大股东，均持有5%的股份。

② 浙江合众新能源靠谱吗

别买，垃圾车，为了一点点续航能力，车身未做加重，高速跑很危险，7万多块钱还不如买辆五菱面包车，比它强百倍。

③ 丰田、一汽、北汽、广汽、东风，这五家车企凑一起要干啥

[汽车之家?行业]?日前，我们从国家企业信息公示系统获悉，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司于8月20日正式成立。该公司的股东由丰田汽车公司、广州汽车集团股份公司、东风汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司、中国一汽汽车有限公司以及北京亿华通科技股份有限公司共6家公司组成。

从股东出资情况来看，丰田汽车公司占比最高，为108745万日元，持股比例为65%；北京亿华通科技股份有限公司认缴25095万日元，持股比例15%；其余的广州汽车集团股份公司、东风汽车集团有限公司、北京汽车集团有限公司、中国一汽汽车有限公司均认缴8365万日元，持股比例均为5%。

事实上，这六家公司在2020年6月5日就签署合营合同，计划成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。这6家公司未来将发挥各自优势，推进氢燃料电池车在华研发、落地和普及。

编辑点评：

目前，国内的新能源车型以油电混动、插电混动以及纯电动车型为主，并且已经发展的较为成熟。不过，谁能保证在新能源的大趋势下，燃料电池不是下一个风口？丰田、一汽、广汽、东风、北汽这五家车企可以说是提前布局，也是看到了燃料电池的前景，也希望未来他们能够在燃料电池领域实现更多的突破。（文/汽车之家张雪莲）

④ 氢气罐龙头股

1.亿华通-u:中国氢能行业的领导者，专注于R & D和氢燃料电池发动机系统行业的高科技企业。拥有自主核心知识产权，实现了发动机系统和燃料电池堆的批量国产化。目前，有37款商用车车型支持公司的燃料电池发动机系统。外资子公司上海李绅是中国领先的电抗器企业。
2.杜南电力、St达州、SAIC和长城电工，这些上市公司主要持有鑫源电力公司的股份。鑫源动力不仅是中国燃料电池领域的领导者，也是中国最大的企业。拥有自主知识产权和专利技术。主要从事质子交换膜电池及组件的研究和生产。是一家集科研开发、工程改造、产品生产、人才培养于一体的专业燃料电池公司。目前，关键材料、关键部件和电池堆组件已经小批量生产。
3.潍柴动力:全球领先的氢燃料电池和捕集氧化物燃料电池技术公司。它是加拿大巴拉德公司和英国西里斯公司的第一大股东。公司已完成氢燃料电池和固态电池的核心技术布局，其关键技术指标在商用车和能源动力领域处于世界领先水平。
4.熊涛有限公司:已完成氢能产业链制氢、膜电极、燃料电池堆、燃料电池发动机系统、车辆运营等关键环节布局，旨在打造氢能产业平台，整合拓展氢能产业链相关资源。目前，公司在建及建成的氢能项目包括武汉熊涛燃料电池发射产业化基地、深圳熊涛氢燃料电池产业园、深圳熊涛氢燃料电池堆项目等。
5.美锦能源:在氢能领域进行了全产业链布局。股份投资子公司飞驰汽车是国内最大的氢燃料电池客车企业。宏基创能掌握了燃料电池的核心技术。形成了氢源-加氢站-膜电极(鸿基创能)-电堆(郭虹氢能)-整车(飞驰汽车)的燃料电池全产业链。
6.东华能源:丙烯行业龙头，全球最大的烷烃资源综合运营商和氢能供应商。公司目前拥有两套PDH装置(生产高纯氢气)，与张家港新材料、凌凯化工、高益生物、宁波新材料、万华化工、大厦石化等客户建立了稳定的氢气供应合作。此外，张家港加氢站还为张家港和常熟的部分氢能汽车提供加氢服务。
7.全柴油动力:公司燃料电池堆系统性能达到国内领先水平，产品具有较强的市场竞争力。其电堆系统采用优质零部件，其中质子交换膜为自制全氟磺酸质子交换膜，具有自主知识产权。
8.鸿达兴业:公司广泛分布在氢能产业链上游，与中国石化内蒙古分公司合作建设综合站配套设施(加氢、加气、加油)。子公司乌海化工加氢站已投产，为氢燃料汽车、公交车、工业车辆提供氢气服务。此外，还与北京航空工人实验室合作，研究氢能技术和装备，布局了制氢、储氢、运氢、氢能应用的完整产业链。同时，与R & D雄川氢能科技(广州)合作，进行氢能设备制造、氢能供应、加氢站投资、建设和运营。
9.厚普有限公司:主要从事R & D天然气汽车加气站设备及信息综合监管系统的设计、生产和销售服务。公司的加氢机、加氢橇等相关产品已批量生产并投入使用。 10.深冷股份:主要为客户提供天然气液化和液体空分工艺仓库和处理单元。

⑤ 电源设备龙头股有哪些

您好，电源设备龙头股有：上海电气601727、阳光电源300274、鼎汉技术300011。上海电气A股电源设备真正的龙头股。上海电气公司主营业务是光伏逆变器、风能变流器及其它电力电源的研发、生产、销售和服务，为可再生能源发电行业用户提供系统解决方案。阳光电源A股电源设备真正的龙头股。公开资料显示，阳光电源公司专注于太阳能、风能、储能等新能源电源设备的研发、生产、销售和服务，是国家重点高新技术企业。鼎汉技术A股电源设备真正的龙头股。该公司主营业务：轨道交通车辆设备，车辆电源、车辆空调、车辆线缆、车载检测系统轨道交通地面设备，地面电源、屏蔽门系统、地铁制动储能系统、货运信息化系统。
拓展资料：
1、电源设备概念股其他的还有：科士达、中信博、上能电气、金辰股份、固德威、中来股份、东方日升、鼎汉技术、麦格米特、中利集团、亿华通、新雷能、欧陆通、北清环能、圣阳股份、天合光能等。深圳能源：该公司是全国供电行业首家在深圳上市的股份制企业，也是首家在深圳上市的公用事业股份有限公司。因此，公司本身一开始就得到了相关政策的支持。公司自成立以来，始终坚持科学发展目标，在发展过程中坚持效率第一、环境友好的理念。公司要打造环保能源和实力能源，公司前景也很好。
2、韶能股份：该公司是以电力开发为主业、环保产业的综合性集团公司。企业公司水力资源十分丰富，在电能方面也有很大的发展前景。本公司是广东省龙头企业之一。目前已达到各种能源开发较好的区域，生物发电项目的建设基础非常好。现在这家公司的股票发展前景在股市中也很好。如果要在股市中选择一个电源设备相关的股票，这家企业的股票非常好，未来发展前景可观。华能国际：很多人都听说过这家公司。华能国际是中国最大的城市开发公司之一。该公司具有非常先进的现代化设计和设备，可以充分利用国内外资金在全国范围内开展更多的大型发电企业，因此该公司的电力发展也很好。公司分布也广，在全国18个省、市、自治区拥有部分电力公司。因此，这家公司的发展实力也非常好。
3、股票不仅是股份公司所有权的一部分，而且是一种已签发的所有权证书。是股份公司发行给各股东的一种证券，作为所有权凭证，以筹集资金，取得分红和红利。股票是资本市场的长期信用工具。它可以转让和交易。股东可以与其分享公司的利润，但也应承担公司经营失误造成的风险。每一股代表股东对企业一个基本单位的所有权。每个上市公司都会发行股票。同一类别的每一股代表公司的平等所有权。每位股东所拥有的公司的所有权份额，取决于其所持有的股份在公司总股本中的比例。股票是股份公司资本的组成部分，可以转让和交易。是资本市场主要的长期授信工具，但不能要求公司返还出资。

⑥ 加速燃料电池布局！四大国有车企与丰田成立合资公司

从签约落成到开业运营仅两个月，丰田在华又一家合资公司成立，同时丰田作为大股东出资65%。意味着这家以丰田技术为主导的合资公司正式投入运营。

此外，根据规划，丰田从今年开始将大规模生产氢燃料电池，其全球产能有望在今年增长至3万辆，在2025年将增长至20万辆。此次的6家公司共同成立公司，无疑是丰田在华加快新能源战略的重要一步。

总结：

多年来，丰田在氢能源方面积累颇丰，处于技术领先者地位。从股比看，丰田也在合资公司中占据主导地位。联合燃料电池系统研发(北京)有限公司的成立，无疑将推动这些企业在燃料电池方面的交流与合作，也将进一步推动燃料电池汽车在中国的发展。但中国的汽车企业不能忘记及时制定自身燃料电池汽车的发展战略，我国的氢燃料汽车仍然有很长的路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 燃料电池市场靠什么拼出个未来

氢能是我国能源体系的新成员，随着可再生能源和生物制氢在氢源的开发，制氢源的开发和制氢技术中的不断拓展，高密度固体储氢材料的进一步研发，以及受燃料电池研究的驱动，氢能系统已经成为洁净能源研究的热点。氢能和电能、热能、汽柴油一起组成二次能源，也是能源革命的新技术。

目前多地对氢能产业升级抱有热望，社会资本对氢产业链的追逐也从未停止，这将推动氢能产业加速发展。如将氢能应用到新能源汽车上，从根本上改变了全球100多年基于内燃机和石油工业体系的供应格局。氢储能和氢储运相关的技术突破，也会带动全球能源格局发生变化。

近些年来，氢燃料电池新能源汽车在不少宣传片中频频出现，氢能逐渐发挥越来越重要的作用。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年，我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。从2016年到2019年，国内燃料电池汽车销量逐年增加。

2016-2020年中国燃料电池汽车产销量统计情况

近一段时间以来，国内与燃料电池相关的企业新增110家，目前国内企业更多的还是在从事系统和应用层面的研发，在燃料电池关键材料、功率密度、冷启动温度、寿命、电流密度等指标上与国外先进水平还是有一定差距。不过，我们也应该看到我国在燃料电池领域已经具有一定的产业基础，参与此次合资合作的亿华通，是股东中唯一的第三方零部件供应商，持股比例位居第二。资料显示，亿华通主营燃料电池发动机系统，主要客户包括宇通客车、北汽福田、中通客车、申龙客车、中植汽车等，基本均为头部整车企业，且均为上市公司或上市公司下属公司，在氢燃料电池商用车领域起步早、积累多并兼具技术与资金实力。去年4月，丰田与清华大学就氢燃料电池应用在内的多项研究课题成立了清华大学-丰田联合研究院。签约期间，一辆搭载了丰田与亿华通联合研发的60kW氢燃料电池发动机的客车也公开亮相。据悉，在亿华通向客户提供的产品上，也采用了丰田的电堆和零部件。

直播车市

只有对外开放程度不断加深，才能力地促进深层次改革、优化资源配置，推动产业新一轮竞争，从而激发更大的市场活力。从这个意义上说，氢燃料电池汽车产业格局发展也将迎来新的局面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 生产绿氢的上市公司

1.亿华通：最纯正燃料电池标的，业务涵盖电堆和系统； 腾龙股份：燃料电池龙头新源动力第一大股东； 大洋电机：参股巴拉德加码布局氢燃料电池业务，公司燃料电池产品包括电池模组、整车控制器、电机驱动系统等，并通过参股产业链相关公司打通氢气储运、加氢、燃料电池系统开发等环节；
2.深冷股份：参股徐州铭寰，具有丰富的燃料电池、重整制氢系统开发、制造及系统集成经验，同时公司产品智能加氢枪是为燃料电池汽车进行氢气加注的核心零部件设备； 中通客车：已有5款燃料电池客车； 宇通客车：氢燃料电池汽车市场份额大约为8%； 福田汽车：国内最早从事燃料电池客车研发并获得第一款公告的公司； 美锦能源：控股华南地区最大的氢燃料电池商用车整车企业飞驰汽车，参股的广东国鸿氢能科技有限公司生产燃料电池电堆及燃料电池动力系统总成；
3.潍柴动力：已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发 雄韬股份：布局氢燃料电池全产业链； 东方电气：具备动力燃料电池自主技术，全国首批高原氢燃料电池发动机成功交付； 雪人股份：并购参股瑞典SRM公司，拥有了全球领先的燃料电池空压机及氢循环泵技术和品牌，已向国内21家整车和发动机企业供货； 汉钟精机：已研发出应用于燃料电池产业的空气压缩机产品； 鲍斯股份：鲍斯股份深耕压缩机领域，在燃料电池压缩机领域有望把握进口替代的机遇； 安泰科技：金属双极板已实现巴拉德供货，另外拥有气体扩散层等业务，在质子交换膜和催化剂布局； 百利科技：成功研发高温燃料电池质子交换膜； 贵研铂业：领跑国产燃料电池催化剂；
4.龙蟠科技：投资安徽燃料电池企业明天氢能，设立子公司江苏铂炭氢能，重点布局氢燃料电池催化 道氏技术：氢燃料电池膜电极等材料的研制和销售；

⑨ 与氢能源有关的股票有哪些

1、全柴动力（600218）：氢能源龙头股。截止下午三点收盘，全柴动力报12.4元，跌1.82%，总市值54.01亿元。
公司是目前的氢能源人气龙头公司，全柴动力主营发动机的研发、制造与销售。
2、亿华通（688339）：氢能源龙头股。10月11日晚间复盘消息，亿华通3日内股价上涨2.3%，最新报240.6元，成交额1.23亿元。
亿华通)作为中国氢能产业先行者，北京亿华通科技股份有限公司(简称亿华通股票代码688339)始终专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，致力打造更好的氢能解决方案。
3、美锦能源（000723）：氢能源龙头股。美锦能源最新报价10.75元，7日内股价下跌5.67%；今年来涨幅上涨35.53%，市盈率为63.24。
公司已在粤港澳大湾区控股国内最大的氢然料客车厂-飞驰汽车，通过参股公司控股膜电极厂商-鸿基创能，并在佛山市投运一座加氢站。
氢能源概念股其他的还有：宝光股份、新天绿能、东华科技、节能风电、阳光电源、科融环境、东方电气、隆盛科技、飞龙股份、中材科技、东华能源、金通灵等。
(9)亿华通股东扩展阅读：
股票（stock）是股份公司所有权的一部分，也是发行的所有权凭证，是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。
股票是资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。
每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。
同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的。每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。
股票是股份公司资本的构成部分，可以转让、买卖，是资本市场的主要长期信用工具，但不能要求公司返还其出资。
交易时间
大多数股票的交易时间是：
交易时间4小时，分两个时段，为：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。
上午9:15开始，投资人就可以下单，委托价格限于前一个营业日收盘价的加减百分之十，即在当日的涨跌停板之间。9:25前委托的单子，在上午9:25时撮合，得出的价格便是所谓“开盘价”。9:25到9:30之间委托的单子,在9:30才开始处理。
如果你委托的价格无法在当个交易日成交的话，隔一个交易日则必须重新挂单。
休息日：周六、周日和上证所公告的休市日不交易。（一般为五一国际劳动节、十一国庆节、春节、元旦、清明节、端午节、中秋节等国家法定节假日）
交易费用
股票买进和卖出都要收佣金（手续费），买进和卖出的佣金由各证券商自定（最高为成交金额的千分之三，最低没有限制，越低越好），一般为：成交金额的0.05%，佣金不足5元按5元收。卖出股票时收印花税：成交金额的千分之一（以前为3‰，2008年印花税下调，单边收取千分之一）。
2015年8月1日起，深市、沪市股票的买进和卖出都要照成交金额0.02‰收取过户费。
以上费用，小于1分钱的部分，按四舍五入收取。
还有一个很少时间发生的费用：批量利息归本。相当于股民把钱交给了券商，券商在一定时间内，返回给股民一定的活期利息。