东风集团销量排名

A. 东风集团公布5月销量 同比增长16.6%

中国网汽车6月8日讯 记者日前从官方获悉，东风汽车集团有限公司(以下简称“东风公司”)公布了5月份的销量数据，根据数据统计，东风公司5月份销量为31.76万辆，同比增长了16.6%。
在东风公司乘用车领域，5月份销量为23.8万辆，同比增长了8.3%。具体来看，东风风神5月份销量0.54万辆，同比增长了59.4%，环比增长8%。此前，东风风神于4月份推出奕炫GS，并将于6月13日正式上市，销量有望进一步提升。
此外，东风风行5月份的销量为0.63万辆，同比增长了11.7%；东风风光5月份的销量为1.1万辆；东风启辰销量0.91万辆，同比增长了13.1%。
于此同时，在东风公司的合资板块，东风日产5月份的销量超10万辆，同比增长了10.8%；东风本田5月份的销量为7.37万辆，同比增长了16.9%；东风悦达起亚销量2.38万辆，同比增长了5%。
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B. 全国汽车销量排名前十

全国汽车销量排名前十如下：

1、吉利

吉利是一家总部位于杭州和浙江的中国跨国汽车制造公司。其主要产品是汽车、出租车、摩托车、卡车、发动机和变速器。吉利可能在2008年年中收购沃尔沃汽车。吉利的子公司吉利汽车控股有限公司已在香港证券交易所上市，并将于2020年2月13日成为恒生的一个组成部分。

C. 请问全国各种汽车的销量排名是怎样的

中国汽车工业协会10日提供的最新统计显示，占我国汽车销量八成以上的十大汽车厂家，今年一季度排名有所变化，上汽以30.1万辆暂居榜首，奇瑞和吉利分别从上年的第八和第十名上升到第七名和第九名。

一季度我国汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、长安、北汽、哈飞、奇瑞、广汽、吉利和江淮，分别销售31.10万辆、26.07万辆、21.29万辆、20.12万辆、17.30万辆、7.49万辆、6.99万辆、5.91万辆、5.24万辆和4.55万辆，同比分别增长84.06%、35.76%、27.40%、25.29%、16.48%、14.31%、99.87%、27.38%、83.79%和15.36%。这十家企业1－3月共销售汽车146.06万辆，占汽车销售总量的84.27%。

3月份上汽、一汽、东风、北汽和长安五大汽车集团，分别销售11.79万辆、11.36万辆、8.94万辆、8.35万辆和7.81万辆，比上月增长31.55%、64.47%、60.37%、75.80%和43.91%，同比分别增长50.96%、29.55%、17.66%、15.13%和4.21%。这五家企业3月共销售汽车48.25万辆，占国内汽车销售总量的66.87%。

D. 五菱份额近4成东风保持第二 4月份MPV市场销量排行前十

【第一汽车评论 原创】
受新冠疫情影响，2020年一季度，我国汽车市场遭遇三连降。乘用车市场没有一个细分市场能幸免于难，所有细分市场在一季度的命运都是“连降”。4月份，有没有哪一个细分市场的连降能终止呢？
第一汽车评论最新获悉，2020年4月份，我国乘用车市场销售销售153.62万辆，同比下降3%，降幅呈连续缩窄态势。这其中4月份，多功能车（MPV，下同）销售6.09万辆，占4月份整个乘用车市场3.96%的份额。2020年1-4月，MPV车型在乘用车市场的份额逐月缩窄缩窄（1月份MPV份额为6.68%，2月份MPV份额为6.45%，3月份MPV份额为4.37%）。
纵观近五年4月份MPV市场销量及增幅走势图可见，2020年4月份MPV市场6.09万辆的销量是近5年最低，从上图看，近5年4月份MPV销量逐年下降，今年4月份6.09万辆的销量几乎仅有2016年4月份销量的1/3，不足2017年、2018年两年4月份销量的1/2，与去年4月份相比也有3.42万辆的差距。从累计销量看，近5年1-4月份MPV的累计销量也是逐年下降，今年1-4月份19.66万辆的水平不足前几年前4月MPV市场的1/2，1/3，甚至1/4。4月过后，MPV市场累计销量较上年已有近27万辆的差距，以目前这种逐年下降的趋势，想要逆转，几乎是不可能完成的任务。
4月份多功能车（MPV）企业排行（单位：辆）
4月份，MPV市场仅销售6.09万辆，比去年4月份少销售超3.42万辆，销量前十企业合计销售5.42万辆，占4月份MPV销量89.03%的份额。其中排名前五的企业合计份额就达到68.35%。上汽通用五菱和东风公司是仅有的两家份额超过10%的企业，其中排名首位的上汽通用五菱份额达到38.93%，一家几乎独占了4月份MPV市场4成的份额。
从累计销量看，2020年1-4月，MPV市场累计销售19.66万辆，累计下降58%，比去年同期累计少销售26.82万辆，具体到4月份销量前十企业来看，10家企业全部处于下降区间，且降幅均达到两位数。
2020年4月份，MPV销量前十里合资企业有广汽本田、上汽通用、福建奔驰、东风本田和上汽大众抢得5席，自主品牌占到5席。与3月份相比，东风本田和上汽大众把金杯汽车和比亚迪挤出前十。4月份，上汽集团旗下的上汽通用五菱和上汽通用分别抢得第1、5位，在MPV市场的合计份额达到43.83%，如果再加上4月份销量未能进入前十的上汽大通，上汽集团在MPV市场的份额能达到45.98%，是MPV市场最大的“团队”，但上汽集团在MPV市场的份额较3月份已有所缩窄（3月份额达到47.44%）。
东风风行菱智也是国内MPV市场的主力车型
责任编辑：周丹
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E. 东风汽车集团2019业绩解析：同时怀揣冰与火，两极分化加剧

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F. 国内四大汽车集团的当前排名是

09年四大汽车集团座次排定
截至昨日，上海汽车、一汽集团、东风汽车、长安汽车等国内汽车公司纷纷发布2009年度销售数据。其中上汽以272万辆的销量高居国内榜首，一汽和东风汽车分别居第二和第三。通过收购扩大体量的新长安汽车未能如愿挺进三强，以微弱优势落后于东风汽车。 2009年，中国汽车累计销量数据尚未发布，但前11月中国汽车销量达1243万辆，预计全年可达1360万辆，为全球第一大汽车市场。上海汽车则有望晋级全球十大汽车集团。
上海汽车发布的数据显示，该公司2009年乘用车销售160万辆，同比增长57%。商用车销售112万辆，同比增长58%。公司计划汽车销量在2010年超越300万辆。一汽集团尚未发布2009年销量数据，但根据该集团旗下各板块公布的销量，累计约为196万辆，国内排名第二。
东风汽车集团2009年累计销量为189.8万辆，同比增长43.6%。与广汽集团、长安汽车相比，东风汽车2009年在重组方面毫无动作，销量增长部分均来自于旗下各业务板块集体发力。神龙汽车、东风悦达起亚和东风日产均获得50%以上同比增长，东风本田与东风商用车板块也获得不同程度增长。
长安汽车本部微车、自主品牌乘用车、长安福特、铃木和江铃汽车累计销量为140万辆。新近被长安汽车收编的哈飞和昌河汽车销量分别为30.5万辆和15.8万辆，因而长安汽车集团累计销量大幅提升为186.3万辆，以微弱劣势落后于东风汽车，未能成功实现超越。
虽然长安汽车在销量上逼近东风和一汽集团，但由于主营业务为微车，附加值低，又因为哈飞和昌河经营亏损，冲抵了长安的经营业绩，因此其销售额与利润仍与三大集团存在较大差距。
上海汽车有望晋级全球十大汽车集团是去年中国车市最振奋的消息。2008年，全球销量最大的汽车集团分别为丰田汽车、通用、大众、福特、现代-起亚、本田、日产-雷诺、标致雪铁龙、菲亚特、铃木。其中标致雪铁龙为295万辆，铃木汽车和菲亚特销量均在270万辆以下。由于上述汽车公司除大众外，销量集体出现下滑，因而上海汽车有望超过铃木和菲亚特成为全球第九大汽车集团。

G. 中国前十汽车的排名是什么销量分别是多少

H. 疫情之下，1月湖北汽车实销解读，“东风”依旧势不可挡

写在最后

本次新冠疫情对汽车市场产生了很大的影响，当然同比的销量下滑更多与农历春节提前至1月份有关，真正的考验还在后面。以上介绍了湖北省1月份汽车销量前五名的城市和自治州的销量情况，受制于有限的篇幅，其余销量基数相对较小的城市和地区就不一一介绍，以上五个地区的车市销量已经可以反映大部分其他地区的情况。

对于省会城市和大部分强地级市来说，品牌效应依然突出，豪华品牌和普通合资品牌依然在市场中占据着最大的比重；对于普通地市来说，自主品牌与合资品牌依然呈现出五五开的局势，品牌与配置不可兼得；而在经济水平相对较差的地区，性价比依然是购车时考虑的首要因素。此外，本土品牌依然有能力左右当地的市场格局，“东风制造”在武汉及周边地去拥有着极高的认可度。

随着疫情逐渐得到控制，不少车企也已经开始复工生产，2月车市已成定局，湖北以外的其他地区已经渐渐放开，对于东风系来说，复工依然道阻且长，如何避免市场被瓜分，则是需要拷问的？

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I. 疫情来得措手不及东风集团销量何去何从！

疫情对汽车行业的影响

近日，新冠病毒的出现给各行各业带来了一次革命性的冲击，其中“东风系”车企也不例外。

“东风系”车企积极响应政府的号召，全民一心，防止病毒蔓延，迎接复工复产黎明的曙光.据报道，随着疫情逐步被控制，些许企业逐渐恢复生产，东风集团旗下的东风本田、东风乘用车已于3月11日起逐渐展开单班出产，随后在3月25日神龙汽车也逐渐恢复生产。

复产复工工作能不能正常运行，受到了广大企业的关注。

面对东风集团目前良好的经营状况，东风汽车董事长竺延风走访湖北三大汽车生产基地时郑重表示，现在复工复产大力推广，此时正是关键时期，已经恢复生产的企业将率先走向竞争市场，占领市场的首要位置是个关键性问题，东风要抓住机遇。

并且要学会在灾难中成长，摸索经验，磨炼意志，抓住机遇，要有一种“千磨万击还坚韧，任尔东西南北风”的豪放更好的占据市场。

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J. 在今年车市销量大幅降价的背景下，东风汽车为何却迎来销量大增长

今年上半年，中国汽车市场累计销售1231.8万辆，同比下降12.4%。其中，乘用车处于低位运行，累计销售1012.4万辆，同比下滑14.0%；商用车1-6月累计销售219.4万辆，同比下滑4.1%。存量竞争加剧，行业洗牌开始。

但是并不是所有车企的销量都在下行，事实上，那些技术过硬、口碑更佳的车企继续保持良好的发展态势。今年1-6月，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）销售汽车169.8万辆，整体销售好于行业、跑赢大市，综合市场占有率上升0.2个百分点，销售收入和利润总额超额完成预算。其中，东风公司乘用车销售138.4万辆，好于行业0.4个百分点。合资乘用车销售113.8万辆，与行业表现基本一致，销量规模排名行业第三，自主乘用车销售24.6万辆。

以可靠的产品为根基，配合可靠的运营来提升运输效率，通过可靠的服务来解决车辆在全生命周期中遇到的各种问题，东风商用车力求真正做到让卡车用户购车、用车、管车、换车无忧，全面提升卡车用户的盈利能力。