曙光股份千古千评l

⑴ 我想学炒股，请各位高手指点一下，怎样入门

填写相关资料：开户好之后，证券公司会要求你填一系列表格，包括指定交易委托书、交易方式的委托书、然后你可以在选定的交易方式（包括柜台填单交易方式、证券公司交易卡自助委托方式、电话委托交易方式、网络委托方式等）下，进行委托买和卖。另外还要签定第三方存管协议，即指定一家银行，以后资金转进转出都是通过那家银行的银行卡。股票开户：首先你得带好你的相关证件前往你家附近或者公司附近的证券公司营业部进行办理开户业务。证券公司都会有相关的工作人员帮你指导，你可以直接去柜台办理，如果券商客户经理或者经纪人预约谈，可以少些开户费。办理上海或者深圳的股东帐户卡，也可以两个都办，大概40元。存钱到开户账号：前面弄好之后，就可以存钱到开户的账号里面，建议前期不要存太多的钱5000~20000，存太少了，不好炒股，太多了风险大。另外也可以先不要存钱进去，先使用模拟炒股软件熟悉操作一下，学习一些炒股的知识，然后进行下载相关的炒股软件，进行下载安装。选择炒股软件：炒股软件有看行情的，另一种是做交易，就是买入卖出的。你可以两个都装，可以去证券公司网站有下载，然后进行安装。安装好之后你做交易就登陆这个程序。输入证券公司给你资金帐户和交易密码，登录交易系统后，就可以买卖股票了。另外你也可以进行签订委托买卖，如上述步骤2说的（可以通过手机、电话或去营业厅委托买卖的。）

⑵ 急求中国近几年的汽车市场发展状况及未来前景分析！

2008年我国汽车行业的前景分析

2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。
2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战
通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型
汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。
新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。
一、2007年汽车行业销量回顾及简析
目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。
截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。
我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。
存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。
乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。
商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。
而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届政府，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，假设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。
另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。
从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。
2.排放政策
2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。
3．两税合一利好部分汽车企业
国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。
就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。
4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇
高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。
上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车计划，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV计划2008年上市，长安集团计划沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。
混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。
三、展望2008年汽车行业的发展
乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。
经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。
MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术
商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。
客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。
上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术
宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出套现，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。
一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。
2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。
典型个股为：
长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于政府部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。
公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。
江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。
公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。
长安汽车（000625）：公司持有长安福特马自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。
公司风险提示：除长安福特马自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。
3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。
典型个股为：
海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。
江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。
曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。
五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股
在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。
我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：
潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。
福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。
金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。
襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。
风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。

⑶ whcu 什么缩写

BMW啊,BMW的前身是一家飞机工厂,<wbr>成立于1916年3月7日,</wbr><wbr>最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,</wbr><wbr>这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂”,</wbr><wbr>公司始创人名吉斯坦?奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。 吉斯坦在航空的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车,</wbr><wbr>他这一决定,为汽车历史写下了光荣的一页,</wbr><wbr>那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。 1917年7月20日,吉斯坦?奥托退休后,</wbr><wbr>BFW公司便开始重组,正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人们熟识的Bavarian Motor Works,车厂有了两位新老板,第一位是积及“莎柏奴(</wbr><wbr>Jacok Schapiro),另一位是甘美路?卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),</wbr><wbr>两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物,</wbr><wbr>积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-</wbr><wbr>Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月,</wbr><wbr>第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“</wbr><wbr>凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,</wbr><wbr>而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。 五年之痒,BMW终于可为将来而努力奋斗了,</wbr><wbr>他们先卖出旧的厂房,然后购入BFW的工厂、存货,</wbr><wbr>把BFW的商标注册,那个原身是BFW的商标沿用至今,</wbr><wbr>最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,</wbr><wbr>但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,</wbr><wbr>幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,</wbr><wbr>自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。 1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,</wbr><wbr>但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(</wbr><wbr>Nuremberg)的Victoria-</wbr><wbr>Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动</wbr><wbr>机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,</wbr><wbr>他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,</wbr><wbr>而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。</wbr><wbr>1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,</wbr><wbr>它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,</wbr><wbr>老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,</wbr><wbr>积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)</wbr><wbr>省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,</wbr><wbr>其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,</wbr><wbr>最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),</wbr><wbr>后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,</wbr><wbr>所以向英国柯士甸(Austin)</wbr><wbr>车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,</wbr><wbr>德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,</wbr><wbr>令车厂转换生机,在这位商家眼中,</wbr><wbr>艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,</wbr><wbr>终于于1928年两家合并了。 1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,</wbr><wbr>他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何,</wbr><wbr>BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。</wbr><wbr>1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/</wbr><wbr>2O诞生了,它是配备一台782ml顶汽阀式(</wbr><wbr>由L气缸顶改过来)发动机,</wbr><wbr>新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。</wbr><wbr>新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。</wbr><wbr>1933年,在德国的柏林车展上,</wbr><wbr>BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(</wbr><wbr>Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,</wbr><wbr>配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,</wbr><wbr>制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,</wbr><wbr>车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,</wbr><wbr>前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。</wbr><wbr>303型之后再延伸至315,319,320及3231型,</wbr><wbr>BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,</wbr><wbr>似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,</wbr><wbr>制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/</wbr><wbr>h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。 1936年,外型和旧款一样,</wbr><wbr>增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,</wbr><wbr>功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.</wbr><wbr>6：1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(</wbr><wbr>Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,</wbr><wbr>她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,</wbr><wbr>326也采用双化油器,功率37kW,</wbr><wbr>这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。</wbr><wbr>战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,</wbr><wbr>只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,</wbr><wbr>要算是315型和319型,</wbr><wbr>BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.</wbr><wbr>5升,319则代表1.9升。 1936年,</wbr><wbr>BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,</wbr><wbr>而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。</wbr><wbr>326型不久成为BMW6气缸房车的主力,</wbr><wbr>那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)</wbr><wbr>及321系(1939-1941)。 二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,</wbr><wbr>后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,</wbr><wbr>325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,</wbr><wbr>所有民用的汽车都停止生产。</wbr><wbr>但战前令人最回味是327型和328型跑车,</wbr><wbr>最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,</wbr><wbr>此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,</wbr><wbr>此车仍生产了好一段日子。 BMW的成功,327型和328型跑车是功不可抹的,</wbr><wbr>两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,</wbr><wbr>前后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多,</wbr><wbr>而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,</wbr><wbr>也是随时可以下场比赛的一匹宝马。 1939年的夏天,325型跑车推出市场,使“年青”</wbr><wbr>的宝马更声名大噪,</wbr><wbr>可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演,</wbr><wbr>雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心,</wbr><wbr>利用他们在飞机工程学上的优势,准备将此带进汽车工业里,</wbr><wbr>他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)</wbr><wbr>上的研究工作,</wbr><wbr>他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型,</wbr><wbr>事实上,</wbr><wbr>那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计,</wbr><wbr>令当时BMW汽车设计傲视同群,可是一场无情的战火,</wbr><wbr>什么都被摧毁了。分裂成东西德国1945年,二战结束,</wbr><wbr>德国接受无条件投降,又再加上战败国的身份,土地惨遭分割,</wbr><wbr>分裂成东西德两国,艾逊力士成为东德的一部份,自然是管辖范围；</wbr><wbr>至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,</wbr><wbr>这次重创下必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的BMW,</wbr><wbr>但这次的复原期要长达7年之久,方能再次投入生产,</wbr><wbr>其时BMW的生命力仍显得很脆弱。 战后,荡然无存的西德受到发动战争的惩罚,</wbr><wbr>国民上下努力和沉默地挣扎求存,当时西德的物资严重短缺、</wbr><wbr>汽油短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,</wbr><wbr>它们是符合当代德国国民的低购买力。</wbr><wbr>但人们渴望能再见到BMW的汽车,</wbr><wbr>各方面都努力为BMW再燃亮生命,</wbr><wbr>首先是前BMW工程师在Baden?</wbr><wbr>Baden重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。</wbr><wbr>另外,奇怪的是,英国人也爱戴328型跑车,</wbr><wbr>他们等不及BMW的复原,对其予以发展。 1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,</wbr><wbr>同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,</wbr><wbr>重新设计车身和加大功率至97kW,然后运往美国市场销售。 BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,</wbr><wbr>曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。</wbr><wbr>1948年,筹集了足够资金,</wbr><wbr>现在可以开始重建一间摩托车工厂了,</wbr><wbr>同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,</wbr><wbr>车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,</wbr><wbr>因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。 1952年10月,BMW终于再投产汽车,</wbr><wbr>制造的汽车是战前的501系四门房车,</wbr><wbr>沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,</wbr><wbr>至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。 1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,</wbr><wbr>沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,</wbr><wbr>复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。</wbr><wbr>BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来…… 宝马汽车公司创建于1916年,原为飞机生产厂家,</wbr><wbr>1928年开始生产汽车,当时叫迪克西牌(DIXI),</wbr><wbr>二战期间厂房被摧毁,战后重建,并将飞机技术应用到轿车上,</wbr><wbr>因而发展很快。目前,宝马轿车在品质上已与奔驰轿车并驾齐驱,</wbr><wbr>在发动机等许多领域方面甚至超过奔驰公司。</wbr><wbr>宝马与奔驰已共同成为德国轿车的骄傲。 1916BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。</wbr><wbr>1917年Rapp Motor公司更名为BMW。 1919航空先驱Zeno Diemer创下了9760米的世界爬高记录。</wbr><wbr>采用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。 1923首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。 1924采用宝马发动机进行第一次飞行。</wbr><wbr>至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。 1926飞行员Walter Mittelholzer采用宝马航空发动机,</wbr><wbr>连续七次打破世界记录。 1936世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。</wbr><wbr>Rudolf Schleicher是这一传奇般汽车的设计师。 1983巴西人Nelson Piquet采用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”</wbr><wbr>赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。 公司介绍：宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、</wbr><wbr>摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,</wbr><wbr>名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916年,</wbr><wbr>创始人是卡尔?拉普和马克斯?弗里茨。原名宝马飞机股份公司,</wbr><wbr>1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。</wbr><wbr>总部设在德国慕尼黑,职工5万人。汽车年产量在50万辆左右,</wbr><wbr>摩托车年产量3万辆左右。 宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,</wbr><wbr>因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,</wbr><wbr>同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样,</wbr><wbr>宝马汽车公司以汽 车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,</wbr><wbr>但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。</wbr><wbr>宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,</wbr><wbr>因而各国警方的警车首选 的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,</wbr><wbr>甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。</wbr><wbr>由于宝马产品以赛车风格设计,</wbr><wbr>因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。 宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,</wbr><wbr>国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、</wbr><wbr>新7和新8系列豪华小轿车。</wbr><wbr>宝马850i是最新推出的最为豪华的小轿车。 马力，力矩高达490牛顿米。 宝马标志的含义 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，</wbr><wbr>白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，</wbr><wbr>象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，</wbr><wbr>又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、</wbr><wbr>最新的观念，满足顾客的最大愿望，</wbr><wbr>反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。 BMW的前身是一家飞机工厂,成立于1916年3月7日,</wbr><wbr>最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,</wbr><wbr>这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂”,</wbr><wbr>公司始创人名吉斯坦?奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。 吉斯坦在航空的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车,</wbr><wbr>他这一决定,为汽车历史写下了光荣的一页,</wbr><wbr>那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。 1917年7月20日,吉斯坦?奥托退休后,</wbr><wbr>BFW公司便开始重组,正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人们熟识的Bavarian Motor Works,车厂有了两位新老板,第一位是积及“莎柏奴(</wbr><wbr>Jacok Schapiro),另一位是甘美路?卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),</wbr><wbr>两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物,</wbr><wbr>积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-</wbr><wbr>Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月,</wbr><wbr>第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“</wbr><wbr>凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,</wbr><wbr>而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。 五年之痒,BMW终于可为将来而努力奋斗了,</wbr><wbr>他们先卖出旧的厂房,然后购入BFW的工厂、存货,</wbr><wbr>把BFW的商标注册,那个原身是BFW的商标沿用至今,</wbr><wbr>最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,</wbr><wbr>但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,</wbr><wbr>幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,</wbr><wbr>自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。 1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,</wbr><wbr>但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(</wbr><wbr>Nuremberg)的Victoria-</wbr><wbr>Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动</wbr><wbr>机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,</wbr><wbr>他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,</wbr><wbr>而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。</wbr><wbr>1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,</wbr><wbr>它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,</wbr><wbr>老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,</wbr><wbr>积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)</wbr><wbr>省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,</wbr><wbr>其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,</wbr><wbr>最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),</wbr><wbr>后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,</wbr><wbr>所以向英国柯士甸(Austin)</wbr><wbr>车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,</wbr><wbr>德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,</wbr><wbr>令车厂转换生机,在这位商家眼中,</wbr><wbr>艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,</wbr><wbr>终于于1928年两家合并了。 1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,</wbr><wbr>他们认为303才是真真正正属于BMW的。无轮如何,</wbr><wbr>BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。</wbr><wbr>1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/</wbr><wbr>2O诞生了,它是配备一台782ml顶汽阀式(</wbr><wbr>由L气缸顶改过来)发动机,</wbr><wbr>新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。</wbr><wbr>新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。</wbr><wbr>1933年,在德国的柏林车展上,</wbr><wbr>BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(</wbr><wbr>Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,</wbr><wbr>配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,</wbr><wbr>制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,</wbr><wbr>车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,</wbr><wbr>前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。</wbr><wbr>303型之后再延伸至315,319,320及3231型,</wbr><wbr>BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,</wbr><wbr>似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,</wbr><wbr>制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/</wbr><wbr>h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。 1936年,外型和旧款一样,</wbr><wbr>增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,</wbr><wbr>功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.</wbr><wbr>6：1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(</wbr><wbr>Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,</wbr><wbr>她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,</wbr><wbr>326也采用双化油器,功率37kW,</wbr><wbr>这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。</wbr><wbr>战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,</wbr><wbr>只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,</wbr><wbr>要算是315型和319型,</wbr><wbr>BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.</wbr><wbr>5升,319则代表1.9升。 1936年,</wbr><wbr>BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,</wbr><wbr>而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。</wbr><wbr>326型不久成为BMW6气缸房车的主力,</wbr><wbr>那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)</wbr><wbr>及321系(1939-1941)。 二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,</wbr><wbr>后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,</wbr><wbr>325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,</wbr><wbr>所有民用的汽车都停止生产。</wbr><wbr>但战前令人最回味是327型和328型跑车,</wbr><wbr>最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,</wbr><wbr>此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,</wbr><wbr>此车仍生产了好一段日子。 BMW的成功,327型和328型跑车是功不可抹的,</wbr><wbr>两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,</wbr><wbr>前后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多,</wbr><wbr>而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,</wbr><wbr>也是随时可以下场比赛的一匹宝马。 1939年的夏天,325型跑车推出市场,使“年青”</wbr><wbr>的宝马更声名大噪,</wbr><wbr>可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演,</wbr><wbr>雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心,</wbr><wbr>利用他们在飞机工程学上的优势,准备将此带进汽车工业里,</wbr><wbr>他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)</wbr><wbr>上的研究工作,</wbr><wbr>他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型,</wbr><wbr>事实上,</wbr><wbr>那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计,</wbr><wbr>令当时BMW汽车设计傲视同群,可是一场无情的战火,</wbr><wbr>什么都被摧毁了。分裂成东西德国1945年,二战结束,</wbr><wbr>德国接受无条件投降,又再加上战败国的身份,土地惨遭分割,</wbr><wbr>分裂成东西德两国,艾逊力士成为东德的一部份,自然是管辖范围；</wbr><wbr>至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,</wbr><wbr>这次重创下必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的BMW,</wbr><wbr>但这次的复原期要长达7年之久,方能再次投入生产,</wbr><wbr>其时BMW的生命力仍显得很脆弱。 战后,荡然无存的西德受到发动战争的惩罚,</wbr><wbr>国民上下努力和沉默地挣扎求存,当时西德的物资严重短缺、</wbr><wbr>汽油短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,</wbr><wbr>它们是符合当代德国国民的低购买力。</wbr><wbr>但人们渴望能再见到BMW的汽车,</wbr><wbr>各方面都努力为BMW再燃亮生命,</wbr><wbr>首先是前BMW工程师在Baden?</wbr><wbr>Baden重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。</wbr><wbr>另外,奇怪的是,英国人也爱戴328型跑车,</wbr><wbr>他们等不及BMW的复原,对其予以发展。 1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,</wbr><wbr>同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,</wbr><wbr>重新设计车身和加大功率至97kW,然后运往美国市场销售。 BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,</wbr><wbr>曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。</wbr><wbr>1948年,筹集了足够资金,</wbr><wbr>现在可以开始重建一间摩托车工厂了,</wbr><wbr>同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,</wbr><wbr>车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,</wbr><wbr>因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。 1952年10月,BMW终于再投产汽车,</wbr><wbr>制造的汽车是战前的501系四门房车,</wbr><wbr>沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,</wbr><wbr>至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。 1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,</wbr><wbr>沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,</wbr><wbr>复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。</wbr><wbr>BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来…… 宝马汽车公司创建于1916年,原为飞机生产厂家,</wbr><wbr>1928年开始生产汽车,当时叫迪克西牌(DIXI),</wbr><wbr>二战期间厂房被摧毁,战后重建,并将飞机技术应用到轿车上,</wbr><wbr>因而发展很快。目前,宝马轿车在品质上已与奔驰轿车并驾齐驱,</wbr><wbr>在发动机等许多领域方面甚至超过奔驰公司。</wbr><wbr>宝马与奔驰已共同成为德国轿车的骄傲。 1916BMW最初是一家航空发动机厂创建于慕尼黑。</wbr><wbr>1917年Rapp Motor公司更名为BMW。 1919航空先驱Zeno Diemer创下了9760米的世界爬高记录。</wbr><wbr>采用宝马制造的航空发动机打破记录的Franz Zeno Diemer(中间)以及他驾驶的飞机。 1923首辆BMW摩托车诞生于慕尼黑生产线上。 1924采用宝马发动机进行第一次飞行。</wbr><wbr>至Persia20年代,飞机极大地缩短了世界空间距离。 1926飞行员Walter Mittelholzer采用宝马航空发动机,</wbr><wbr>连续七次打破世界记录。 1936世界上所有系列生产的跑车中,宝马328型速度最快。</wbr><wbr>Rudolf Schleicher是这一传奇般汽车的设计师。 1983巴西人Nelson Piquet采用宝马涡轮增压发动机,荣获“一级方程式”</wbr><wbr>赛车世界冠军称号。这是宝马赛车运动史上辉煌的一页。 公司介绍：宝马汽车股份公司是世界上以生产豪华汽车、</wbr><wbr>摩托车和高性能发动机闻名的汽车公司,</wbr><wbr>名列世界汽车公司前20名。公司始创于1916年,</wbr><wbr>创始人是卡尔?拉普和马克斯?弗里茨。原名宝马飞机股份公司,</wbr><wbr>1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。</wbr><wbr>总部设在德国慕尼黑,职工5万人。汽车年产量在50万辆左右,</wbr><wbr>摩托车年产量3万辆左右。 宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,</wbr><wbr>因此标志上的蓝色为天空,白色为螺旋桨。蓝白标记对称图形,</wbr><wbr>同时也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。和奔驰汽车公司一样,</wbr><wbr>宝马汽车公司以汽 车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,</wbr><wbr>但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。</wbr><wbr>宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,</wbr><wbr>因而各国警方的警车首选 的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,</wbr><wbr>甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。</wbr><wbr>由于宝马产品以赛车风格设计,</wbr><wbr>因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。 宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,</wbr><wbr>国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、</wbr><wbr>新7和新8系列豪华小轿车。</wbr><wbr>宝马850i是最新推出的最为豪华的小轿车。 马力，力矩高达490牛顿米。 宝马标志的含义 宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，</wbr><wbr>白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，</wbr><wbr>象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，</wbr><wbr>又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、</wbr><wbr>最新的观念，满足顾客的最大愿望，</wbr><wbr>反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。</wbr>

⑷ 曙光股份股票停牌是好事还是坏事

很多股民听说股票停牌了，都变得摸不着头脑了，是好是坏也不清楚。其实，遇到了两种停牌的情况的时候，并不需要太担忧，但是要碰到下面第三种情况的时候，千万要小心注意！

在讲解停牌内容之前，今日牛股名单推荐给大家，我们必须要在没有被删之前，抓紧时间领取：【绝密】今日3只牛股名单泄露，速领！！！

一、股票停牌是什么意思？一般会停多久？

股票停牌的意思就是说“某一股票临时停止交易”。

至于停多久，有的股票停牌1小时就恢复了，有的股票都停牌3年多了，还有可能持续停牌下去，时间长短还是取决于下面的停牌原因。

二、什么情况下会停牌？股票停牌是好是坏？

股票停牌的原因有三种情况，这三种情况分别是：

（1）发布重大事项

公司的（业绩）信息披露、重大影响问题澄清、股东大会、股改、资产重组、收购兼并等情况。

因为重大的事项导致停牌，期间时间不一，肯定是在20个交易日以内。

倘若是说清楚一个大问题可能要花一个小时，股东大会其实是一个交易的时候，不过资产重组与收购兼并等是比较繁杂的情况，停牌时间可能长达好几年。

（2）股价波动异常

倘若股价涨幅出现了异常的波动，比如说深交所有条规定：“连续三个交易日内日收盘价涨跌幅偏离值累计达到±20%”，停牌1小时，基本上十点半就复牌了。

（3）公司自身原因

一旦公司出现了涉嫌违规的交易或者弄虚假业绩，这是要接受停牌处理的，具体的停牌时间视情况而定。

停牌情况出现上面三种，（1）（2）停牌都是好的现象，然而（3）这种情况比较难解决。

就拿前面两种情况来看，要是股票复牌那就代表了利好，例如这种利好信号，提前知道是非常有利的，这样就可以更好的规划方案了。这个股票神器可以帮到你，提醒你哪些股票会停牌、复牌，还有分红等重要信息，每个股民都必备：专属沪深两市的投资日历，轻松把握一手信息

哪怕知道了停牌和复牌的日子也还是不行，最重要的是要了解这个股票怎么样，布局是什么样子的？



三、停牌的股票要怎么操作？

在复牌后有一部分股票大涨大跌的情况都是有的，至关重要的是股票的成长性的影响，这需要从全方位的角度去分析。

大家不要轻易被市场上的现象所影响，需要自己沉住气去思考，对股票进行全面的分析，这是首要的。

于一个没有这方面的经验的人而言，挑选出的股票不知道它是好是坏，关于诊股方面的知识学姐这里有一些建议，可以提供各种方法帮助投资新手，也能立刻知道一只股票的好与坏：【免费】测一测你的股票好不好?

应答时间：2021-08-17，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

⑸ 蓝筹股有哪些个股

电子通讯行业： 000063中兴通讯，600183生益科技
科技板快：000021深科技，600718东软股份
纺织板快：600177雅戈尔，000726鲁泰Ａ
钢铁板快：000898鞍钢股份，600019宝钢股份，600005武钢股份
汽车板快：000559万向钱潮，600104上海汽车
医药板快：600085同仁堂，600276恒瑞医药，600521华海药业
化工行业：600309烟台万华
机场港口：600018上港集团，000088盐田港
公路桥梁：600012皖通高速，600269赣粤高速，000900现代投资
玻璃行业：000012南玻Ａ
商业板快：000759武汉中百，600694大商股份
电力板快：600900长江电力，600011华能国际
发电设备：600875东方电机，000400许继电器
交通运输：000039中集集团，600125铁龙物流
房地产：000002万科Ａ，601668中国建筑
家电行业：000651格力电器
节能环保：600388龙净环保，000617海螺型材
农药化肥：000792盐湖钾肥
造纸行业：000488晨鸣纸业
金融板快：600030中信证券，600036招商银行
机械制造：600761安徽合力，000528柳工
水泥行业：600585海螺水泥
煤炭行业：600123兰花科创，601001大同煤业
3G 概 念：000063中兴通讯，000997新大陆
有色金属：600456宝钛股份，600205山东铝业
食品行业：600616第一食品，600887ST伊利
基础材料：000970中科三环
白酒红酒：600519贵州茅台,000858五粮液,000869张裕A，600779水井坊

各行业龙头股一览表
指标股：工行、中行、中石化、大秦、中国国航、宝钢、长电、联通、招行、华能
金融：华夏银行、招行、浦发、民生、深发展、工行、中行、中信、安信、宏源、陕国投
地产：万科A、金地集团、保利地产、华发股份、阳光股份、华侨城、金融街、栖霞建设、招商地产、中华企业、深振业
航空：南方航空、中国国航、上海航空、东方航空、海南航空 奥运：北京城建、中体产业
重工机械：沪东重机、三一、中联、柳工、山推、安徽合力、振华港机、晋西车轴、广船、沈阳机床
3G：中兴通讯、大唐电信、亿阳信通、高鸿股份
科技类：歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、方正科技、清华同方、海虹
水泥：海螺水泥、华新、冀东
新能源：天威保变、丰原生化
中小板：晶源电子、苏宁电器、思源电器、伟星、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药
电力能源：长江电力、广州控股、粤电力、国投电力、华能国际、申能股份、汕电力、国电电力、上海电力、深能源、上海能源
煤炭类：兰花科创、大同煤业、国阳新能、西山煤电
电力设备：东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份
汽车：长安汽车、一汽夏利、上海汽车、江铃、中国重汽、S湘火炬、江淮汽车、宇通客车、曙光股份、龙溪股份、金龙汽车、云内动力、东风汽车、
钢铁类：新兴铸管、宝钢、武钢、鞍钢、太钢、济钢、唐钢、酒钢、马钢、邯郸、八一、本钢、凌钢、包钢、西宁特钢、抚顺特钢、韶钢、首钢、华菱管线、南钢、杭钢
港口运输：中海、中远、上港、中集、深赤湾、盐田港、南京水运
高速类：赣粤、山东高速、深高速、福建高速、厦门港务、粤高速、宁沪高速、皖通
机场类：深圳机场、上海机场、
建筑用品：中国玻纤、长江精工、海螺型材
水务：首创、南海、原水
仓储物流运输：中化国际、铁龙物流、外运发展、中储股份
航天：航天信息、火箭股份、中国卫星、西飞国际、哈飞股份、成发科技、洪都航空
电子类：晶源电子、生益科技、法拉电子、华微电子、彩虹股份、广电电子、深天马Ａ、东信和平
软件：用友软件、东软股份、恒生电子、中国软件、金证股份、宝信软件
超市：大商股份、华联综超、友谊股份、上海家化、武汉中百、北京城乡、大连友谊、新华传媒
零售：王府井、广州友谊、S宁新百、新华百货、重庆百货、银座股份、益民百货、中兴商业、南京中商、东百集团、新世界、大厦股份、百联股份、S百大、合肥百货、银泰股份、杭州解百、鄂武商Ａ、华联股份、武汉中商、S商社]、西单商场、S南百、上海九百、深国商、成商集团
材料：星新材料、中材国际
酒店旅游：华天酒店、黄山旅游、峨眉山、丽江旅游、锦江股份、桂林旅游、北京旅游、西安旅游、中青旅游、S首旅
石油化工：海油工程、金发科技、上海石化、仪怔化纤、江钻股份、新乡化纤、云南盐化、山西三维、三友化工、六国化工、云维股份、江南高纤、亚星化学
有色金属：山东黄金、中金、驰宏、江西铜业、宝钛、宏达、厦门钨业、吉恩、包头铝业、中金岭南、云南铜业、株冶火炬
酒类：贵州茅台、五粮液、张裕A、古越龙山、水井坊、泸州老窖
造纸：岳阳纸业、华泰股份、晨鸣纸业
啤酒：青岛啤酒、燕京啤酒
家电：佛山照明、青岛海尔、四川长虹、海信电器、格力电器、美的、苏泊尔
特种化工：烟台万华、金发科技、三爱富、华鲁恒升
化肥：盐湖钾肥、新安股份、华鲁恒升、、扬农化工、S川美丰、赤天化、云天化、沙隆达Ａ、华星化工、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、沧州大化、鲁西化工、沈阳化工
农业股：北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、隆平高科、丰乐种业、新赛股份、敦煌种业、新农开发、冠农股份、登海种业
食品加工：双汇发展、华冠科技、伊利、第一食品、承德露露、安琪酵母、恒顺醋业、上海梅林、维维股份、赣南果业、南宁糖业
环保：龙净环保
中药：马应龙、吉林敖东、片仔癀、同仁堂、天士力、云南白药、千金药业、江中药业、康缘药业、康恩贝、S阿胶、益佰制药、九芝堂、武汉健民、中汇医药、昆明制药、S藏药业
服装：雅戈尔、伟星股份、七匹狼、豫园商城
通信光缆类：长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测、东方通信、夏新电子、波导股份、
建筑与工程：宝新能源、中材国际、上海建工、中工国际、浦东建设、中色股份、空港股份、安徽水利、隧道股份、腾达建设、新疆城建、路桥建设、中铁二局、中油化建、科达股份、北方国际、汇通水利、西藏天路、龙建股份、梅雁水电、华神集团
玻璃：福耀、南玻、山东药玻
其他：建发股份、鲁泰、珠海中富、紫江企业 倾心搜集，愿对你有所帮助。

⑹ 发动机股票有哪些

新大洲抄A（000571，5.83，0.87%）参股的袭中航新大洲航空制造有限公司所产大飞机发动机零部件为Leap发动机零部件，该款发动机主要用于波音737MAX、空客A320neo和C919等机型。

航发科技（600391，22.20，0.50%）飞机制造 公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件；参与C919发动机部分零部件研制。

航发动力（600893，27.52，0.40%）航空发动机制造商，参与C919正在研制的国产发动机。

发动机概念股2月18日早盘大涨，航发控制（000738）、航发科技（600391）、航发动力（600893）3股涨停，钢研高纳（300034）股价暴涨超过8%，威孚高科（000581）涨逾3%，宗申动力（001696）、潍柴重机（000880）、富瑞特装（300228)等个股也有小幅上扬。

钢研高纳（300034）：钢研高纳2019上半年实现营业总收入6.8亿，同比增长95.6%;实现归母净利润8629.2万，同比增长超过86%。报告期内，公司毛利率为33.1%，同比提高5.2个百分点，净利率为15.6%，同比提高1.5个百分点。

⑺ 股票满仓了后遇到股市大跌是什么感受

刀哥在股市混了十八年，因为工作关系也接触过无数的股民。发现80%的股民都有一个同样的毛病，那就是无时无刻都满仓操作。说实话，刀哥的前八年也有同样的毛病。

尤其是新股民，恨不得把每分钱都分成八瓣儿用。股市里几千只股票，可以选出无数只好股牛股，哪只都是心头好，哪只都想买点。只恨自己的资金为什么只有几万几十万，不能雨露均沾……刀哥初入股市的时候也是如此。哪怕剩下几百块，也要选个低价股买上100股。生怕错过任何的赚钱机会，还美其名曰：提高资金利用率。

常常满仓操作的后果是什么？刀哥以亲身经历告诉你：99%的结果是大败亏输。刀哥起初的八年曾经三次爆仓，都和满仓操作有关。当然，那时候没有配资加杠杆一说，所谓爆仓就是亏了70%以上，无力再战。

因为A股历来是牛短熊长，短线选手行情好时赚得钱往往在更长的熊市中消磨殆尽。我们的耐心真心经不起时间的煎熬，满仓套牢再止损，再买入再止损，如此循环几次下来，本钱已经所剩无几，只能满仓卧倒装死，等待被动解套。你有没有这样的经历？

这时候别说是遇到股市大跌，就是遇到大涨又能怎样？离成本还很遥远！既不忍心割肉，又没资金补仓做t，命运只能全交给市场，投资者本人反而就像个局外人。
动不动就满仓操作实在是操作习惯中最恶劣的一种，带有极强的赌博性质。偶尔为之可以，成为常态则大概率会大输特输，直到退出市场。
股市虽然类似于赌场，投机性极强，但投资者个人不能以赌博的心态行事。即使是成熟市场、牛市环境，股票的形态也大多是缓涨急跌、震荡运行，怎么可能一种趋势走到头？只知道进攻、不懂得防守是无法在市场长久生存的。

至于说跌了感受如何……我想没有人亏钱了会高兴得放鞭炮。只能是想方设法去弥补亏损，视市场情况或者止损，或者补仓，或者做t，或者换股操作。而这些行为都有个前提：你的账户里有活钱。
满仓操作是投资者的大忌，不管是因为过于自信还是过于贪婪。刀哥建议：即使是牛市中，最大仓位也不要超过八成。低仓位甚至是空仓应该是账户的常态。
我是浮沉股市十八年的刀哥，欢迎关注欢迎交流。

去年买了一只股，曙光股份，本来是赚钱的，4.15买的，后来涨到4.75卖掉赚了三千多，可是自从卖了以后它还在涨，心里面贪念就来了，就4.95全仓杀入，八万块，这钱有一部分还是借的钱。想着能吃到大肉，谁知道第二天低开低走，到收盘时跌停了，那种糟心别提有多难受，晚上是彻夜难眠，第二天依然还是跌，我实在受不了了，再不卖我觉得我要崩溃，于是就卖掉了。亏的稀里哗啦的，我就不想提，。工作没精神，睡觉也不踏实，吃不下饭，。后来回想起来，自己技术不行，涨停后第二天又涨四个点，已经危险来临了，难道还想接着涨停吗？不可能的事！尽管后来又涨到六块，但是自己早就割肉了，真的是追涨杀跌，韭菜一个！所以炒股还是要懂得技术才行，不能瞎买，也不能瞎卖，选股重要，但是怎么卖更重要！所以炒股仓位一定要控制好，心态端正，技术要过硬，没事多读书，只有自己强大起来，股市里才能赚钱。

晚上睡不着觉，愁白了头，不知道日子还怎么过!上班无精打彩，内心充满无奈，眼睛无光，情绪

低落，心想等把本钱捞回来，就再也不能玩了!

股票满仓操作，遇到股市大跌，肯定是关灯吃面啊！
我认为，满仓操作，要具备几个条件
1、大盘向好
大盘是个股的风向标，如果大盘不稳定，出现下跌，那么个股也会受到影响，尤其是在下跌趋势中，大盘的风吹草动对个股的影响还是很大的。

只有大盘处于向上的趋势中，当然，最好是牛市中 ，那么对于个股

来说，大环境好了，自由发挥的空间也就大了。
2、板块活跃
你所选的个股，要是活跃的板块，也就是资金热点聚集的板块。只有最强势的板块，并且能够持续强势的板块，才值得你去重点关注。
3、强势个股
从活跃的板块，持续上攻的板块中，去寻找龙头股，这样的个股，是资金重点攻击的对象，往往有着不错的上涨空间。

如果符合这3个条件，我认为满仓是可以的。

在股市中炒股，满仓并不是什么禁忌，满仓能使得利润最大化，当然，如果做错了，损失也会加大。

所以，我们要做好止盈止损的策略，最重要的是要知行合一，执行好纪律，不能有任何侥幸。

我的一个朋友是做短线的高手。经常是今天买明天卖。追了涨停，第二天如果不封板就直接出局。

他操作的，也有当天就吃大面的，从涨停介入当天就亏五六个点，第二天低开直接集合竞价出局，亏损10个点左右的情况也是有的。

不过，对于强势个股来说，这种情况相对较少，否则也就没有打板一族了。

他基本都是满仓操作，错了就止损出局，从不 犹豫。也从不因为亏损而怀疑自己的交易系统。

对于第二天仍然上攻并且涨停的个股，他就继续持有，直到放量滞涨。

他的收益是相当可观的，经常一年都是2倍左右的利润 。但是后面资金量大了，就稳健了许多，现在以中长线操作为主了。

最后，我想说，你不管满仓还是半仓，或者轻仓，一定要 明白你做的是短线还是中线，如果是短线，就不要安慰自己去做中线，错了就马上止损出局，犹豫就会让你套牢！

我是禅壹，专注股票投资，欢迎关注。

满仓其实是投资过程中的大忌，仅次于杠杆。

也就是说，如果你一旦满仓买入，其实无疑就是丧失了主动权！看似向上可以赚很多钱，但是向下则是只有死扛和割肉两种选择，而且非常折磨心态和情绪。

更重要的是什么？

更重要的是满仓其实没有表面上赚得那么多！

1、一旦满仓遇到了股市大跌，你可能就会失去一次抄底的好机会；

2、一旦满仓遇到了股市大跌，你的心态和情绪可能就会发生变化，因为受到自己仓位的影响，以及周围悲观情绪的刺激，从而开始有降低仓位，止损的念头；

3、一旦满仓你就会发现，你会执意看多，而忽视了风险，做投资就会丧失理智判断和可观分析的能力；

4、更重要的是，一旦满仓遇到大跌，你就动摇原本的投资策略，从长线变为短线投机；

所以，满仓是最不可取的！

就拿100万来举例吧！

同样一直个股在牛市里从10元涨到了30元！
如果你是控制在60%~70%的仓位，也就是60-70万进行持仓，那么可能在底部区域里，你会拿到更多、更低、更优质的成本，让你的盈利更多一些；

而在持有到30元的过程里，你会更坚定的持有，因为手里有钱，口袋有股，向上是赚钱，向下是赚股，心态更好！

但是如果你是满仓呢？

看似在低位买入了100万，实则会导致成本非常高，并且在上涨的过程之中为了控制风险，过早的抛售掉手里低成本、优质的筹码，从而大大缩小了自己的利润空间。

因此！

满仓真的不可取！

一个优秀的投资者和一个普通的投资者之间最大的区别就在于操作上的自律，以及仓位的控制！

真正会炒股的人是从来不说满仓的，他们所说的满仓一般是指八成仓即为满仓。满仓炒股是股市的大忌。

造成满仓的有几下几种情况：一：资金量很小，可能炒股也就几万元，这种情况不满仓，有时确实是不行。正常来说，这部分人都是用的闲钱和业余时间来炒股，因为本身就是抱着玩一玩的态度来的，股票的大跌应该也不会有特别深的伤感。二：资金投入比较大，但又不擅长炒股，炒股纪律性很差的。股票满仓被套，情绪当然会很低落，很无助，甚至觉得生活没有意思。三：资金量虽然很少，但是因为收入也很低，股市的投入占用了他收入的大量资金。这种人反而更加恐惧，惊慌，会因为股市的下跌而气恼发脾气。四：资金量投入大，但有很好的炒股技术和心态的，偶尔也会有满仓的时候，但往往是在牛市中发生此类情况。这部分人会很正面的对待股市的涨跌，会想出应对的办法，除了紧张以外，应该不会有其他的情绪波动。五：赌徒心态来炒股的人，这种人往往“不成功，则成仁”，短进短出，满仓被套应该已经很习惯了，往往会用割肉的方式来解决股票，虽然亏损的时候有点伤心，但好了伤疤忘了痛，过几天又恢复原样了。

炒股很忌讳满仓或者空仓，本人建议除非在大牛市中，可以偶尔满仓，其他时候都不必去满仓，赌徒一样。

高兴！有钱不怕跌，自家股票跌，其实更爱国。牛市赚多了，也该还回股市，不可惜。钱乃身外之物，钱财似粪土，仁义重千金，炒股亦要有爱心！

春节后开盘第一天，在跌停板的股票加仓了，之前所有的反馈都说我会被套，现在有点后悔当初自己信心不够坚定，不够胆加满仓。

股市涨跌也不是每个人真能掌握到的规律，能掌握到的都是高人，大妈我也不会什么k线，也不懂平均什么平均线，只有自己慢慢摸索适合自己的卖买规律，摸着石头过河！

本人认为中老年人入股市，要有自己能力承受范围，不能融资，不能做杠杆，万一股市大跌，被强行平仓，到时连老本也赔上，真的不能太贪婪。

我也曾遭遇满仓大跌，套了好几年，但我也不割肉出逃，慢慢的做t，成本也被拉低不少，等待着高位减些仓，通常自己认为的高位也只是半山，也曾有几只股票在清仓后有几翻行情，不敢追高，白白失去了几只大牛股的筹码！

在股市中我仍然是一个老顽固，只收谷，不割肉。

涨了当然兴奋的象个小孩，跌了也有些心痛，但也很快会平复。经几年实战，我不轻易满仓，也不太会赚钱，抱着玩玩得个乐的心态，居然也赚了比银行利息高。

这也是一个傻傻的不太会炒股的大妈股市心德，各位见笑了！[机智]

2020年11月25日，股市大跌
今天上证指数下跌1.19%，深证成指下跌1.77%，创业板指下跌2.22%。

3000多只股票下跌，而自己持仓已经跌到快不认识人了。满仓持有医疗器械股票，结果今天全线重挫。

这是什么感觉，大概是这些感觉吧：如鲠在喉、如丧考妣、痛不欲生、悲痛欲绝、肝肠寸断、欲哭无泪、痛心疾首、撕心裂肺、痛哭流涕、捶胸顿足、凄入肝脾、情凄意切、黯然销魂、呼天抢地、人琴俱亡、泣不成声、心如刀割、悲不自胜、呕心抽肠、泪流满面、老泪纵横、吞声忍泪、物伤其类、兔死狐悲、摧心剖肝、涕泗横流、风木之悲、丧明之痛、泣下沾襟这样子吧。
下跌不可怕，只要有希望
今天虽然亏损了10000多元，明天也许还会继续挨刀。但这只是一个阶段性的调整，我仍然坚信，上证指数还有未来。

从技术形态来看，上证指数仍然在箱体内震荡，目前仍然未能突破箱体上沿。后面一小段时间，上证指数有可能再去寻找底部支撑。

今天的创业板开盘下跌，领跌三大指数。创业板指数的权重主要是医疗股，昨天公布带量采购，主要针对医疗机械、板块权重均出现大幅下跌。

在创业板杀跌的引导下，上证指数、深证成指也都跟跌。最终导致强势股如比亚迪为代表的 汽车 板块、中信证券为代表的证券公司，也扛不住压力在下午加入杀跌队伍，三大指数集体深跌。

再说满仓
满仓操作也属于技术派的一类。 这技术称为“仓位控制”，这在股票投资中，是不可回避都会遇到的一个问题。

股神巴菲特从2019年开始，账面一直保持着现金1000多亿美元，这也是巴老爷子做的仓位控制了。

再回到我们普通的散户，绝大多数人都做不好仓位控制，一不小心，仓位就满上了，在遭遇到股市大跌的时候，全仓吃下跌确实是非常难受的。

那我们究竟怎么控制自己的仓位好呢，我觉得需要根据上证指数或沪深300指数的估值来调整自己的仓位。

当前的上证指数的市盈率为16.02倍，处于 历史 71%的位置，我们把70%-100%定为高估的话，这个位置已经不在适合满仓操作了，可以采用7-8成仓位。
总结
股票满仓后遇到股市大跌大家都很难受，但这也是博取更大利润需要承受的风险。'欲戴王冠，必承其重"。当然，如果我们可以根据市场的估值，进行适当的仓位控制。在遭遇市场大跌波动的时候，就可以减少一些损失，让心理好受一点。

#理财大赛第三季#

很多超短线打板选手，基本上都是满仓一只股打板。

对于这样的交易者来说，满仓遇到股市或个股大跌，是常态！

这样的操作当然风险极大。

用他们的话说是，赢了就会所嫩模，输了就关灯吃面。

要问他们满仓后大跌是什么感受，

他们会回答四个字，手起刀落！

对，其实后面还有一句，左手割肉，右手打板！

难道他们就不怕风险吗？

当然不是，这就是他们的交易方法。

有很多超短高手，通过打板，实现了人生财富自由，

有的还成为了游资，

有的还成了一方富豪！

有的还进了牢！

然而绝大部分，都成了韭菜，每天以泪洗面。

通过每天满仓梭哈成功的人，可能连1%都不到。

所以这不是值得模仿的招数，尤其是一般投资者，只是想通过炒股赚点外快的话，或者想通过股市来理财的话，切不可以这样干。

无数人巨亏或者深套的根源，还是在于不懂仓位管理。

炒股是一个概率的 游戏 。

满仓期望越大，失望也就越大。

比如，2月3日，遇上这样的千股跌停，还缺流动性。

对于满仓者来说，这是绝望的一天。

但对于半仓，或者轻仓的投资者来说，这是机会。

满仓碰上大跌，是要割肉呢，还是割肉呢，还是等深套呢？

其实没有人能真正预料到明天，不然他早就不用炒股了。

但是如果半仓投资者，则多了一种选择，如果看好暴跌后第二天的探底回升，则可以利用手里持有的筹码，做一下T+0,同时还保持了一定的机动性。

而满仓的，如果第二天还继续暴跌，则有被深套的风险。

所以要问满仓者碰上大跌，是什么感受。

我猜那是一种很痛苦的感觉。

它会让你夜不能寐，它会让你左右为难。

所谓的控制仓位，也是一种控制自我。

如果不能控制好自我，很容易在情绪的波动里，被带进去。

炒股最好的状态，就是你持有的股，你看好，即使下跌但却不影响你的生活，不影响你的工作，不影响你的家庭开支。

这样才能安然地炒好股，不然每天都活在大起大落的情绪里。

最近的股市，受疫情影响，外围暴涨暴跌，主要暴跌多。

A股虽坚挺，但也是阴一天晴一天，如果满仓，是很难做到镇定的。

即使是多年的老手，在这种见证原油下跌 历史 ，美股熔断 历史 的时刻，也会愕然！

注意仓控！

⑻ 方大特钢半年中报方大特钢今日解读方大特钢的千股千评

目前，在双碳、能耗双控及采暖季错峰限产等政策约束下，钢价维持高位震荡的可能性非常大，对于钢铁行业必定是有好处的，方大特钢也是钢铁行业中的一员，这只股票表现如何，是否有投资机会，下面我就来全面分析下。

在开始分析方大特钢前，我整理好的钢铁行业龙头股名单分享给大家，点击就可以领取：宝藏资料！钢铁行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：方大特钢科技股份有限公司是一家集采矿、炼焦、烧结、炼铁、炼钢、轧材生产工艺于一体的钢铁联合企业，是弹簧扁钢和汽车板簧精品生产基地。方大特钢主要产品如下：螺纹钢、汽车板簧、弹簧扁钢、铁精粉等。方大特钢先后荣获了中国企业500强、江西省先进企业、中国钢铁工业先进集体等荣誉，像"长力"、"海鸥"等知名商标都是它旗下的。

简单介绍方大特钢后，接下来我们就从亮点研究一下方大特钢值不值得我们考虑。

亮点一：品牌优势明显

以下三大知名品牌是方大特钢生产的汽车板簧系列产品拥有的："长力"、"红岩"、"春鹰"。对于方大特钢棒线产品而言，海鸥牌热轧带肋钢筋得到了全国冶金实物质量"金杯奖"，"长力牌"冷镦用热轧盘条，就被评选为全国冶金行业"品质卓越产品"，在市场上的口碑和质量评价都非常好。另外，方大特钢自主研发的环保型易切削钢盘条连续多年市场占有率全国领先。

亮点二：坚持普特结合，产品得到升级

方大特钢所坚持的产品路线，就是普特结合路线，以高性能、高质量或用户定制弹扁产品开展研发和试制为基础，其中，代表国际先进水平的2000MPa全新板簧用钢，完全实现了国内某客车品牌的车型道路实验，并且供货的数量很低。并且，用户定制的高端卡车板簧用高质量弹簧扁钢在疲劳验证上是没有任何问题的，达到国内知名商用车公司高端板簧产品技术要求。由于篇幅受限，更多关于方大特钢的深度报告和风险提示，我整理在这篇研报当中，点击即可查看：【深度研报】方大特钢点评，建议收藏！

二、从行业角度看

进入"十四五"新发展阶段，我国低碳发展有关政策将从碳排放强度相对约束转向碳排放总量绝对约束。在钢铁工业高质量发展指导意见下，随着产业政策的调整、环保政策和能耗"双控"政策的趋严，粗钢产能、产量调控面临的挑战很大，我国钢铁行业后续发展的要求越来越高。

在2020年底工信部就提出2021年坚决压缩粗钢产量，确保粗钢产量同比下降。从长期看，钢铁行业总量控制将压制铁矿石等原料价格，一直稳固钢企盈利，碳中和目标也将推动电炉钢占比进一步提升，行业看到了长期变革的曙光。

概而言之，在碳中和这一环境下，钢铁行业要进行转型和升级，一路朝着好的方向发展，方大特钢更有希望得到进一步发展的机会。但是文章具有一定的滞后性，如果想更准确地知道方大特钢未来行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下方大特钢估值是高估还是低估：【免费】测一测方大特钢现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-06，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

⑼ 我想学习股票,谁推荐一些好点的书.

股票学习视频+新手入门电子书籍等网络云网盘资源下载

链接：https://pan..com/s/1lmusSpG-I3KDHiX-pSE5HQ

?pwd=2D72

提取码：2D72

本资源内容包罗万象包含：股票基础、股票，炒股实战、基金，基金定投、基金投资、投资，理财，财务管理，老板财务管理等各类方向网课和其他书籍文档等学习资料整理汇总。