第一财经报道海航股份

『壹』 腾讯战略合作伙伴有哪些

你好，腾讯合作伙伴大会是腾讯连同海南省人民政府联合举办的，而关于腾讯全球合作伙伴分为两类，一类是大会战略合作伙伴：中远博鳌股份有限公司和 海航集团有限公司。另一类则是合作媒体：腾讯科技 第一财经 21世纪经济报道 创业邦 创业家 Techweb Pingwest 钛媒体 今日头条 澎湃新闻 雷锋网 美通社。

『贰』 中国私人飞机上天，有什么要求

随着我国对公民申请私用飞行驾照的“解禁”，私人开飞机已经成为现实。民航华东管理局副局长郭有虎告诉记者，目前，我国私人飞机的总数约在70架左右。当然，这与美国20万架左右的私人飞机相比，仍可谓天壤之别。

然而，中国买得起直升机的人并不在少数。有人认为，目前中国能买得起私人飞机的有上万人，因为这个多数人眼中的“奢侈品”，其价格还抵不上一辆法拉利跑车。而私人飞行驾照的培训周期也不长，只需要两个月到半年左右的时间，飞行学时在40小时以上，学费10万元左右。

但是，中国的“天空环境”，还是令许多富豪们对私人飞行望而却步。

监管复杂审批冗长

2003年，正是***买飞机的那年，国家颁布实施了《通用航空飞行管制条例》，正式将私人飞机、私人飞艇都列入了所规定的航空器范畴，并简化了使用手续和审批过程：将原本起飞前的“一事一报”，改为“一次申请划设的临时空域，可以长期使用”，最长时间可达1年；并将申请时间的要求，由过去的“提前一周”，缩短到“执行飞行任务的前一天”。这被很多人认为是为私人飞机拥有者铺平了“通天”之路。

然而，该《条例》虽然改变了“一事一报”的制度，但事实上如果要申请不同的临时空域，仍必须一次次经过审批。而私人飞机作为交通工具，其空域必然是要时常变动的，比如说从上海到无锡，在我国就属于不同的空域。因此，我国对天空的管制，依然是私人飞机飞天的最硬的壁垒。

郭有虎告诉《第一财经日报》，与其他国家不同，我国的空中管制还是以军管为主，空中的航线应用原则上是军队让民航、私人飞行让军队和民航。因此，要实现一次长距离的跨区域私人飞行，在将私人飞机的两证(飞机适航许可证、驾驶员飞行驾照)办齐后，通常必须在飞行前1周向民航部门提出申请，即便是较紧急的飞行，至少也得提前72小时申请。

而在美国，私人飞机的跨区域飞行就十分简单，机主只要起飞前通知最近的民航单位，即可自由飞行。该民航单位并非是管理和制约机主的飞行，而是自动通知沿途民航单位向机主提供飞行服务。

“由于目前中国民航的空中交通设备、手段还不是很先进，东部地区的机场又很多、很繁忙，私人飞行与民航飞机的冲突就会比较大。”郭有虎说。即使“挤”出了航段和航线，由于私人直升机的飞行高度必须在600米以下，而这一高度无线电信号经常会受地面障碍物的阻隔，因此飞行安全的监管更为重要，往往会出现一个人在天上飞，地下的人跑断腿的局面。

也正是由于监管的复杂和获批的难度，国内本来为数就不多的私人飞机大多成了摆设，买了就停在那里，很少使用。当然也有希望“侥幸”逃脱政府审批的“私人飞行家”，最终却落得“自身难保”。

郭有虎透露，浙江的一架私人飞机，不仅没有经过政府的航线审批，飞行技术都没有经过审定，结果飞机刚起飞就落进了水库，人机俱损。

2003年，正是***买飞机的那年，国家颁布实施了《通用航空飞行管制条例》，正式将私人飞机、私人飞艇都列入了所规定的航空器范畴，并简化了使用手续和审批过程：将原本起飞前的“一事一报”，改为“一次申请划设的临时空域，可以长期使用”，最长时间可达1年；并将申请时间的要求，由过去的“提前一周”，缩短到“执行飞行任务的前一天”。这被很多人认为是为私人飞机拥有者铺平了“通天”之路。

然而，该《条例》虽然改变了“一事一报”的制度，但事实上如果要申请不同的临时空域，仍必须一次次经过审批。而私人飞机作为交通工具，其空域必然是要时常变动的，比如说从上海到无锡，在我国就属于不同的空域。因此，我国对天空的管制，依然是私人飞机飞天的最硬的壁垒。

郭有虎告诉《第一财经日报》，与其他国家不同，我国的空中管制还是以军管为主，空中的航线应用原则上是军队让民航、私人飞行让军队和民航。因此，要实现一次长距离的跨区域私人飞行，在将私人飞机的两证(飞机适航许可证、驾驶员飞行驾照)办齐后，通常必须在飞行前1周向民航部门提出申请，即便是较紧急的飞行，至少也得提前72小时申请。

而在美国，私人飞机的跨区域飞行就十分简单，机主只要起飞前通知最近的民航单位，即可自由飞行。该民航单位并非是管理和制约机主的飞行，而是自动通知沿途民航单位向机主提供飞行服务。

“由于目前中国民航的空中交通设备、手段还不是很先进，东部地区的机场又很多、很繁忙，私人飞行与民航飞机的冲突就会比较大。”郭有虎说。即使“挤”出了航段和航线，由于私人直升机的飞行高度必须在600米以下，而这一高度无线电信号经常会受地面障碍物的阻隔，因此飞行安全的监管更为重要，往往会出现一个人在天上飞，地下的人跑断腿的局面。

也正是由于监管的复杂和获批的难度，国内本来为数就不多的私人飞机大多成了摆设，买了就停在那里，很少使用。当然也有希望“侥幸”逃脱政府审批的“私人飞行家”，最终却落得“自身难保”。

郭有虎透露，浙江的一架私人飞机，不仅没有经过政府的航线审批，飞行技术都没有经过审定，结果飞机刚起飞就落进了水库，人机俱损。

2003年，正是***买飞机的那年，国家颁布实施了《通用航空飞行管制条例》，正式将私人飞机、私人飞艇都列入了所规定的航空器范畴，并简化了使用手续和审批过程：将原本起飞前的“一事一报”，改为“一次申请划设的临时空域，可以长期使用”，最长时间可达1年；并将申请时间的要求，由过去的“提前一周”，缩短到“执行飞行任务的前一天”。这被很多人认为是为私人飞机拥有者铺平了“通天”之路。

然而，该《条例》虽然改变了“一事一报”的制度，但事实上如果要申请不同的临时空域，仍必须一次次经过审批。而私人飞机作为交通工具，其空域必然是要时常变动的，比如说从上海到无锡，在我国就属于不同的空域。因此，我国对天空的管制，依然是私人飞机飞天的最硬的壁垒。

郭有虎告诉《第一财经日报》，与其他国家不同，我国的空中管制还是以军管为主，空中的航线应用原则上是军队让民航、私人飞行让军队和民航。因此，要实现一次长距离的跨区域私人飞行，在将私人飞机的两证(飞机适航许可证、驾驶员飞行驾照)办齐后，通常必须在飞行前1周向民航部门提出申请，即便是较紧急的飞行，至少也得提前72小时申请。

而在美国，私人飞机的跨区域飞行就十分简单，机主只要起飞前通知最近的民航单位，即可自由飞行。该民航单位并非是管理和制约机主的飞行，而是自动通知沿途民航单位向机主提供飞行服务。

“由于目前中国民航的空中交通设备、手段还不是很先进，东部地区的机场又很多、很繁忙，私人飞行与民航飞机的冲突就会比较大。”郭有虎说。即使“挤”出了航段和航线，由于私人直升机的飞行高度必须在600米以下，而这一高度无线电信号经常会受地面障碍物的阻隔，因此飞行安全的监管更为重要，往往会出现一个人在天上飞，地下的人跑断腿的局面。

也正是由于监管的复杂和获批的难度，国内本来为数就不多的私人飞机大多成了摆设，买了就停在那里，很少使用。当然也有希望“侥幸”逃脱政府审批的“私人飞行家”，最终却落得“自身难保”。

郭有虎透露，浙江的一架私人飞机，不仅没有经过政府的航线审批，飞行技术都没有经过审定，结果飞机刚起飞就落进了水库，人机俱损。

配套服务不完备

除了管制问题，私人飞机的维护成本也是令人头疼的问题。“飞机坏了一个螺丝，我要去美国购买；给飞机加油，我要从外省的飞行学院拉过来，自己操作。此外，还要解决飞机停放、起落的场地、维修……一架飞机一年至少耗费50万~60万人民币。”前沿控股集团董事长陈早春告诉《第一财经日报》。

停靠地点也是一个大难题。据了解，***的私人飞机的停靠地点，是一块半径10米的圆形水泥地，一条长20米的水泥联络道，以及两座长20米、宽15米的机库。而这样的专供私人飞机起降的“机场”，目前在中国还不足10个。而在美国,可供私人飞机起降的小机场已经有19816个。

原料也是一个问题。据了解，多数私人飞机通常使用的是航空汽油100#，而这种汽油国内只有兰州炼油厂在批量生产。***的飞机用油，也是只能从四川一家飞行员培训学校辗转购得。

另外，除了少数公务机公司外，国内还没有专门的私人飞机维修站。而在美国，这种维修已形成了产业。

未来的希望

对于目前国内私人飞行面临的想飞而不能飞的窘境，郭有虎还是比较平静，“美国的私人飞机已经发展了几十年，而中国的私人飞机才刚刚起步，政府在这方面的管理经验和相关制度的制定还基本为零，有差距是正常的。”

而对于国家有可能开放600米以下的低空领域的传言,郭有虎却坦言10年内不会实现。“但划定一些点对点的固定航线是可能的。”郭有虎说，尤其是在大西北地广人稀、航空不是很繁忙的地区。

有人建议，在现有条件下，中国私人飞机应该作出变通，交给有资质的航空公司托管，或者租用他们的飞机。这样可以实现在飞行前2天左右向公司提出申请，速度要比个人快一些。

8月中旬，国内首个会员制私人飞行协会在上海由前沿控股集团组建成立，***出任了经理。

10月22日，***驾驶他的黑色罗宾逊，实现了他一年内的第二次长距离飞行。而***的希望，是有一天在中国，开飞机能够像开汽车一样，成为一件再自然不过的事。

[小贴士] 国际富豪和私人飞机

统计显示：2003年，世界财富500强中的376家拥有自己的商务私人飞机，财富100强里有92家拥有自己的飞机。北京举行“全球财富论坛”期间，有45架私人飞机停放在北京首都机场。如沃尔玛首席执行官约翰·门乘坐的是庞巴迪私人专机。柯达公司总裁彭安东和花旗银行老板乘坐的是环球快车公务机。三星董事长李健熙乘坐的是波音737-700专机。雅虎公司的杨致远乘坐的是速度902千米/小时、载客19人的湾流公务机。

『叁』 海航科技收购当当以多少钱收购的

5月28日，海航科技收购当当重大资产重组说明会在上交所召开。

4月11日披露的收购预案中，海航科技宣布拟以换股+定增的方式，作价75亿元人民币收购北京当当科文电子商务有限公司、北京当当网信息技术有限公司(以下合称“当当”)100%股权。根据预案，在募集配套资金环节，公司获得了天津市政府的支持——由天津市国资控股的天津保税区投资控股集团有限公司将在总额40.6亿元的配套融资中认购10亿元。

而市场法主要是指，通过与可比案例或公司进行估值的横向比较确定收购标的的估值。本次收购中，市销率和静态市盈率分别为0.73倍和20倍。

当当近两年始终处于私有化的状态，一直没有公开过详细的经营数据。此次重组说明会上，第一财经了解到当当2016、2017年净利润分别为1.32亿和3.59亿人民币。2017年营收103.4亿人民币，GMV 182.7亿人民币。公司2017年月活跃用户438万，注册用户达到2.3亿，同比增长21.83%。

会上，作为海航科技董事长，同时也是实控人海航集团董事的童甫表示，公司正向以云计算、大数据和人工智能为代表的科技行业转型，收购当当有助于公司战略转型的进一步深化，符合整体股东的利益，公司看好整合当当后的发展前景。

『肆』 海航万亿债务重整落幕：集团将变信托计划还债

海航集团进入破产程序以来，共接收2万亿债权申报，最终确认债权1.1万亿，截至9月30日四个重整程序二债会召开，海航集团破产重整工作距离收尾仅一步之遥，接下来将等待法定裁决。

国庆长假前的最后一个工作日，在2021年度第41周安全生产经营例会上，海南省海航集团联合工作组组长、海航集团党委书记顾刚通报了上述情况。

在此之前的2月10日，海航集团依法进入破产重整程序，旗下的资产分为四块各自重整，其中*ST海航（600221），*ST基础（600515）和*ST大集（000564）三家上市公司单独重整，海航集团等321家企业合并重整。

“不到8个月，用最短的时间、高质量推进了最大破产重整案二债会的顺利召开，接下来将综合二债会整体情况，待债权人于 10月20日 前依法完成表决后等待法院裁决，预计11月将完成相关法定程序。”顾刚说。

详解三家上市公司债务偿还方案

在9月27日至30日分别召开的四个二债会上，海航三家上市公司和海航集团的重整计划草案也相继浮出水面，其中， *ST 海航 与 *ST 基础 找到了战略投资者，通过战投注入资金以及股票抵债或留债的方式，财务费用大幅降低。

*ST 海航的战略投资者为辽宁方大集团， 将向海航航空主业投资 380亿元 ，并且还有额外30亿元的风险化解资金。

顾刚透露，方大拟投入的380亿中，海航控股将获得约250亿现金流补充，在全面清偿经营性欠款后，海航航空主业账上还可能有100亿现金用于企业经营，这有利于海航航空主业恢复到一个运营状况 健康 的企业，并可以抵抗仍然持续的疫情常态化冲击。

根据第一 财经 记者获得的*ST海航重整草案，共 计4915家债权人 申报 9215 笔债权 ， 申报金额合计3,972.09亿元 。经管理人审查，已经提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定 确认的债权 共计约 1612.93 亿元 。

这1600多亿的债务，除了职工债权和税款债权获得全额清偿，以及每家普通债权人 10万元 以下(含)部分一次性现金清偿，大多数以留债，股票抵债和债务转移至海航集团清偿的方式解决。

对此，多位专业人士对记者分析，对于普通债权人来说，债权越小损失越少，比如10万以下能够全额收回，10万以上的部分就要打折了。具体打几折要看*ST海航未来的股价，以及海航集团承担的64.38%部分怎么还（这部分在海航集团二债会的重整草案中明确了通过信托计划的形式清偿）。总体来看，海航经营越好，股价越高，债权人的损失会越小。

*ST基础的战略投资者是海南国资企业海南省发展控股有限公司（下称“海发控”），共有3242家债权人申报4,937笔债权，申报金额合计 1,888.62 亿元。经管理人审查，已经提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定确认的债权共计约 951.99 亿元 。

*ST基础的债务偿还方式与*ST海航类似 ， 除了职工债权和税款债权获得全额清偿，以及每家普通债权人10万元以下(含)部分一次性现金清偿，大多数以股票抵债或留债方式偿还。

*ST大集的情况稍好些，因此计划待重整完成后再引进战略投资者。共有5,696家债权人申报7,304笔债权，申报金额合计 332.25亿元 。这些债务同样以留债或抵债的方式清偿，每家普通债权人1万元以下（含1万元）部分一次性现金清偿，超过1万元的部分以供销大集股票抵债。

海航集团变信托计划实控的持股平台

相比几家上市公司，海航集团等321家合并重整的企业，债务规模更加庞大。截至9月13日， 共计64,368家债权人 申报 168,814 笔债权 ，申报金额合计 14,606.33 亿元 。经管理人审查，已经提交法院裁定确认和预计后续法院可以裁定 确认的债权共计约7,467.02亿元 ，暂缓确定的债权共计约 895.66 亿元 。

在已经确认的 超过7000亿 的债权中，除了需要优先偿还的 职工债权，税收债权，有担保债权，还有涵盖大量个人理财投资的普通债权人： 购买海航理财产品的人数 超过5万人 ，申报债权 规模近300亿，其中也包括不少海航的员工 。

而由于海航整体 已经资不抵债数千亿（ 截至2021年2月10日，321家公司经合并抵销后资产总值为2532亿元，负债总额1.04万亿，净资产为 -7858 亿 ），按照破产法的规定，排除优先债权的顺位，属于 普通债权的理财债权人获得现金的可能性几乎为零 ，因为海航所有有价值的资产，基本上都设置了抵质押。

不过，由于购买海航理财产品的人数众多，在此前举行的一债会上，管理人和工作组就透露，希望能够尽力给理财债权人更多的清偿保障。最终， 在得到机构债权人的同意下 ，一度连工资都发不出来的 海航集团才挤出了17亿元 ，用于普通债权的现金清偿—— 每人获得3万元现金的兑付额度 。

另据记者了解， 辽宁方大 和 海发控两家战略投资者，还分别愿意拿出30亿现金/部分*ST海航股票，以及2亿现金/5亿*ST基础股票“救助”个人理财债务人 。不过由于这部分额外的 救助资源由第三方提供 ， 并不是海航的资产也不是程序内的资产 ，因此追加的现金和股票也没有写进重整草案，而是通过签署“债权转让协议”的方式，由理财债权人 自愿选择 是否接受。

普通债权人剩余的债务，则将通过 “ 信托计划”清偿 ，而 信托计划的成立 ，也是海航 的万亿债务在未来陆续偿还的主要载体 。

目前暂定的六家业务管理平台公司包括 :航空集团(航空运输)、三亚翊航实业有限公司(下称三亚翊航，机场运营)、金海智造(船舶制造)、海航资产管理集团有限公司(酒店商业)、资本集团(金融服务)、海航股权管理有限公司(其他)等 。

而未来海航集团本部则将 新设一家发起人公司 ，发起人公司再新设一家 总持股平台 公司，持有上述六大业务管理平台公司的股权。

与此同时，发起人公司将作为委托人， 成立信托计划 ，并将持有的总持股平台的股权以及对各业务板块的应收款债权注入信托计划，作为 信托财产 ，信托计划还通过总持股平台实现对所有信托底层资产的实控及管理， 即将321家公司的全部资产纳入了信托计划 。

而321家公司的 全部债务也 将归集至发起人公司，并以发起人设立的信托计划份额受偿，其中，有财产担保的债权人和普通债权人，分别获得优先份额和普通份额，并 根据所持份额分享信托收益 。

根据重整草案，信托计划项下的 信托收益，来源于其持有的股权资产的分红、处置收益以及应收账款的变现、处置，最终来源于重整完成后底层资产的经营收入、资产处置收入和未来战略投资者的投入以及持有的引战平台公司股权 的未来分红。不过对于 信托计划的受托人及信托受益权期限 等具体细节，草案中并未明确。

也就是说，如果重整成功， 海航集团将变为由债权人作为受益人的信托计划来管理/运营的持股平台 ，未来债权人能从信托计划中受偿多少，需要看信托计划处置资产，寻找战略投资者和旗下资产经营收入的具体情况。而 海航原老股东团队的权益将全部清零，包括海航方股东的出资人，以及海南省省属国资股东的出资人，他们的股权都转移至债权人享有。

『伍』 海南航空股份有限公司的海航荣誉

2013年12月 获2013年WTA“世界最佳经济舱”大奖
2013年6月 SKYTRAX中国最佳航空公司和中国地区卓越服务两项大奖
2013年4月 第三次蝉联SKYTRAX五星航空公司称号
2013年1月 再度入围德国专业航空杂志《Aero International》公布的全球最安全航空公司榜单前十位 2012年12月 蝉联BRANDZ最具价值中国品牌50强
2012年3月 蝉联SKYTRAX中国最佳航空公司和中国地区卓越服务两项大奖
2012年 3月 蝉联SKYTRAX五星航空公司称号
2012年1月20日 海航位列德国飞行安全组织JACDEC（Jet AirlinerCrash Data Evaluation Centre）评选的2011年“全球最安全航空公司”第五名。 2011年12月 以品牌价值4.27亿美元首次入榜“BRANDZ最具价值中国品牌50强”。
2011年6月，SKYTRAX授予海航“2011年度中国地区最佳航空公司”称号，并向海航颁发“中国地区卓越服务奖”。如今，海航已三次获得“中国地区最佳航空公司”称号，SKYTRAX主席表示：“作为全球五星级航空公司，海航以其极具东方特色的服务给乘坐过海航航班的各国旅客留下了深刻的印象。因此，我们授予海南航空2011年度中国地区最佳航空公司称号。”
2011年1月10日，SKYTRAX主席爱德华在北京国家大剧院向海南航空颁发了“SKYTRAX五星航空公司”证书，标志着海航正式跻身全球七家五星航空公司之列。 2008年12月，海南航空被美国《GlobalTraveler》杂志评为GT awards “中国最佳航空公司”。
2008年10月，海航股份签派控制中心荣获“全国抗震救灾先进集体”光荣称号。
2008年9月4日，海南省海航集团以205.8亿元的营业收入入围2008年中国企业500强，居排行榜第231位，是海南唯一入围企业。
2008年8月13日，海航荣膺2008年度skytrax评选“中国最佳航空公司”称号。
2008年8月，海航海口乘务队头等舱中队荣获“2007年全国青年文明号”。
2008年4月，海南省“金融贷款诚信企业”评选活动中，授予海航股份2007年度“诚信企业”称号。
2008年3月，海航客舱与地面服务部荣获“全国三八红旗集体”称号和“海南省三八红旗集体”称号。
2008年2月18日，中国新华航空有限责任公司入选为2007年度北京市顺义区“百强”企业，并被评为北京市顺义区财政贡献突出企业，排名分别位居第11位和第10位。
2008年01月10日，海航荣获2007年民航总局安全奖“金鹰杯”。 2007年10月28日，海航在海南省“金融贷款诚信企业”评选活动中获得2006年度“诚信企业”称号。
2007年10月13日，海航乘务员吴佩娟在“你就是火炬手”CCTV —联想境外奥运火炬手选拔大赛决赛中成功晋级联想火炬手国际形象大使全国10强之一，成为此项活动中中国民航及海南省唯一一个国际火炬手，并将于2008年代表中国赴阿曼传递奥运圣火。
2007年9月8日，海航被中华全国总工会评为“全国模范劳动关系和谐企业”称号，这也是继2005年后再次获得此殊荣。
2007年6月，海航入选“2006年中国上市公司市值管理百佳”。海航在此次评选中排名第56位，是海南辖区唯一获此殊荣的上市公司，并位列民航上市企业第一。
2007年4月，海航股份总裁朱益民获得全国民航工会主办的“全国民航劳动模范”称号。
2007年1月9日，海航集团荣获由中华慈善总会主办的“中华慈善事业突出贡献奖”。
2007年1月，海南航空股份有限公司客舱与地面服务部飞鹿乘务组被授予“全国用户满意服务明星班组”的称号。
2007年1月，海航夺得2006年中国民航航班正常率第一名。
2007年1月，海航荣获2006年旅客话民航“用户满意优质奖”及中国民航“用户满意优质服务金奖”，成就旅客话民航“八连冠”，成为截至目前中国民航历史上唯一一家获此成就的企业。
2007年1月,海南航空荣获2006年中国民航航空安全奖“金鹏杯”。 12月10日，在《中国企业家》杂志社主办的“2006中国企业领袖年会”上，陈峰董事长荣获“2006年度25位最具影响力的企业领袖”称号。
2006年10月23日，在海南省2006年企业百强发布会暨第四届功勋、优秀企业家授勋颁奖表彰大会上，海航集团董事长陈峰荣获海南省特别功勋企业家称号。同时，海航集团以近139亿元的营业收入高居海南百强企业榜首。
2006年10月，海南航空成功入选美国著名财经杂志《财富》（FORTUNE）中文版“2006年最受赞赏的中国公司”名单，位列25家企业全明星榜第18名，成为中国唯一一家入选的航空公司。
2006年8月18日，海航成功上榜《新周刊》杂志“1996—2006十年新锐光荣榜”榜单，成为唯一一家上榜的航空企业。
2006年6月18日，“2006民营上市公司100强”榜单在中欧国际工商学院揭晓，海南航空位列前十位。
2006年5月，海南省创建青年文明号活动组委会下发文件，总结2004—2005年度全省开展创建青年岗位能手活动情况，并对全省63名获得“海南省青年岗位能手”的优秀青年进行表彰，其中海航的武海刚、巨俊轩、李静三名员工获得“海南省2005年度青年岗位能手”荣誉称号；
2006年3月29日，在“关于2005年海南省用户满意服务明星、明星班组和杰出管理者”表彰大会上，海航飞鹿乘务组荣获“2005年海南省用户满意服务明星班组”荣誉称号，乘务员曲丽娜荣获“2005年海南省用户满意服务明星”荣誉称号；
2006年2月23日，在海南省金融贷款“诚信企业”表彰大会上，海南航空股份有限公司第四次蝉联“诚信企业”荣誉奖项；
2006年根据总局公布数据，海航获2005年航班正点率第一名（84.31%）；
2006年1月获“2005年旅客话民航”活动最高质量奖“用户满意优质奖”； 11月9日，陈峰董事长在马来西亚吉隆坡举行的“2005年度最佳商业领袖奖”颁奖典礼上荣获亚洲最佳商业领袖奖，成为第一位获得该项大奖的中国企业家。
2005年9月4日，在海南省开展“青春献给信用海南”青年文明号信用建设示范行动暨首届海南省青年文明号文化节活动中，我司海口乘务大队被评为第二批海南省青年文明号信用建设示范创建单位，海口乘务大队乘务员陈敏仪被聘为首届“海南省青年文明号形象大使”。
2005年8月6日，世界品牌实验室和《世界经理人周刊》联合主办的世界品牌大会发布了2005年“中国500最具价值品牌”排行榜，海南航空股份有限公司的“海航”品牌以35.21亿元价值列500强第179位，在入选航空企业中列第3位。
2005年2月获“2004年旅客话民航”活动年旅客运输1500万人以下组“用户满意优质奖”以及中国民航空中服务最高奖“客舱服务优秀奖”。
2005年2月，荣获2004年航班正点率第一名（85.91%）。
2005年2月，海航被海南省企业管理协会评为“2002-2004年度海南省金融贷款诚信企业”。
2005年1月6日，在《成功营销》杂志社和新生代市场监测机构共同组织的“2004年影响中国十大品牌和2004中国最具竞争力品牌”评选活动中，海航荣获“2004年影响中国十大品牌”称号。 12月24日，在全国“优秀中国特色社会主义事业建设者”表彰大会上，陈峰董事长获中央统战部、国家发改委、国家人事部、国家工商总局、全国工商联联合授予“优秀中国特色社会主义事业建设者”光荣称号。
2004年11月，在由中国质量协会、中华全国总工会、共青团中央、全国用户满意工程联合推进办公室共同发起的“全国用户满意服务明星”评审活动中，海航股份有限公司首席执行官朱益民荣获“全国用户满意杰出管理者”称号，乘务员姜亚男、连芸荣获“全国用户满意服务明星”称号，海航800服务平台被评为“全国用户满意服务明星班组”。2004年7月获“2001－2003年度企业文化建设创新奖”；
2004年2月获“2003年旅客话民航”活动年旅客运输量400－1000万人组第一名,荣获“旅客话民航”活动五连冠；
2004年2月被评为海南省“2002、2003年度诚信企业”； 获得始发航班百日竞赛一等奖；民航安全生产“金鹰杯”；
2003年12月在首届中国诚信建设成果展上被评为“中国百家诚信示范企业”；
2003年11月被中国质协授予“2003年全国用户满意企业”称号；
2003年9月被海南省政府授予“海南省质量奖”；
2003年8月被中国企业联合会评为“2003年中国企业500强”；
2003年6月被评为“海南企业30强”；
2003年6月被评为2002年度“沪深上市公司50强”；
2003年5月被评为“海南省2002年度商业信用单位”；
2003年4月25日被海南省工商局授予“海南省著名商标”称号； 12月获“旅客话民航”活动年客运量200-400万人次组第一名；
2002年9月20日，再次被授予“全国用户满意服务”称号；
2002年7月9日被评为海南省“文明诚信企业”；
2002年7月9日被评为海南省“文明诚信企业”；
2002年6月被评为2001年度“沪深上市公司50强”； 9月获“全国用户满意服务”（航空运输服务）称号；
2001年2月被海南省消费者协会评为2001-2002年度“诚信单位”；
2001年7月获首届全国企业徽标艺术大赛全国十佳企业徽标奖；
2001年“旅客话民航”活动旅客运输量200-350万人次组第一名，荣获“旅客话民航”活动三连冠； 6月被评为“沪市上市公司50强”；
2000年获航班正点率第一名；飞行安全记录第一名，获“金鹰杯”；
2000年被中国质协授予“全国用户满意服务”称号； 获“旅客话民航”活动年客运量100-300万人次组第一名；
1999年被国家经贸委列入国家520户重点企业； 获“旅客话民航”活动年客运量200-600万人次组第一名；
1998年被 海南省授予海航乘务队“青年文明号”称号；
1998年被海南省消协授予“诚信企业”称号； 获中国民航优质服务客舱服务第一名；
1997年经美国标准普尔公司评定信用等级为B+级； 获全民航经营管理优秀企业称号和“飞马奖”奖杯；
1994年被评为全国上市公司综合经济指标百强企业

『陆』 海航集团的获得荣誉

海航集团标志性奖项一览表（1994-2015年）
2015年
2015年度“中国十大慈善企业（公益时报）
第一财经 中国企业社会责任榜杰出企业奖（第一财经）
2014-2015年度中国最受尊敬企业（经济观察报）
2015中国消除贫困奖捐赠奖提名奖（国务院扶贫办主管 中国扶贫基全会主办）
第九届“中华慈善奖”提名奖（民政部）
2014年
2014年度最佳责任企业（第七届中国企业社会责任年会）
中华慈善突出贡献（单位）奖（华慈善总会）
“中国最受尊敬企业”（经济观察报）
中国年度最具社会责任雇主（智联招聘）
中国企业社会责任卓越奖（公益时报社）
第一财经 中国企业社会责任榜杰出企业奖（第一财经）
2013年
第八届中华慈善奖“最具爱心捐赠企业奖”（民政部）
2012-2013年度最受敬企业（经济观察报）
2013绿色环保企业（每日经济新闻）
2013中国信用企业（央视网）
2013第一财经 中国企业社会责任榜杰出企业奖（第一财经）
2012年
全国就业先进企业（中华人民共和国国务院）
第七届“中华慈善奖（中华人民共和国民政部）
南南奖-企业社会责任奖（南南奖委员会）
中国企业社会责任榜杰出企业奖（第一财经）
第三届中国企业环保清馨奖2012清馨环保企业（每日经济新闻）
2011年
五星航空公司（SKYTRAX）
第六届中华慈善奖之爱心捐赠企业奖（中华人民共和国民政部）
全国质量工作先进单位（国家质量监督检验检疫总局）
2011年度社会责任优秀企业奖（中华慈善总会等）
2010-2011年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）（中国建筑业协会）
2011年度中国最佳雇主（怡安翰威特公司）
中国企业社会责任榜之杰出企业奖（第一财经）
2010年
国家西部大开发突出贡献集体（中华人民共和国人力资源和社会保障部等）
中国企业社会责任榜之杰出企业奖（第一财经）
庆祝海南解放60周年海南省优秀企业（海南省企业联合会、海南省企业家协会）
海南省抗洪抢险救灾先进集体（中共海南省委、海南省人民政府）
海南省最具社会责任感企业（海南省国资委等）
2009年
全国就业与社会保障先进民营企业（中华人民共和国人力资源社会保障部等）
中华慈善事业突出贡献单位（企业）奖（中华慈善总会）
新中国60周年60个杰出品牌（中央电视台）
2009中国最佳企业公民（第六届中国最佳企业公民评选委员会）
第五届中国优秀企业公民（民政部中国社工协会企业公民委员会）
2008旅客话民航“用户满意优质奖”，连续十年获此奖项（中国民航协会用户工作委员会）
第四届全国精神文明建设工作先进单位（中央精神文明办公室）
管理科学奖（中国管理科学学会等）
中国扶贫开发典型单位（中国扶贫开发协会）
2008年
中华慈善奖“特别贡献奖”（中华人民共和国民政部）
抗震救灾先进集体（中华全国工商业联合会）
2007年
中华慈善事业突出贡献奖（中华慈善总会）
中国公益事业十大先锋企业（中国公益事业联合会等）
海南十大爱心公益企业（中国知名品牌/企业评价协会）
2006年
2006年度中国企业信息化百强企业（CNETNETWORKS）
中国最具社会责任感企业20强（中国企业社会责任调查组委会）
联手扶贫工作先进单位（海南省人民政府）
2005年
全国创建和谐劳动关系模范企业（中华人民共和国劳动和社会保障部等）
中国企业信息化500强（国家信息化测评中心）
中国职业经理人最佳生态环境十佳企业（第六届中华管理英才论坛组委会）
先进基层党组织（中共海南省国有资产管理委员会）
海南省捐助印度洋海啸灾民奉献奖（海南省红十字会）
2004年
中国企业信息化500强（国家信息化测评中心）
全国青年安全生产示范岗（共青团中央、国家安全生产监督管理局）
联手扶贫工作优秀单位（海南省人民政府）
2003年
2003年度中国企业文化优秀奖（中国企亚联合会、中国企业家协会）
第十届国家级企业管理现代化创新成果一等奖（全国企业管理现代化创新成果审定委员会）
全国用户满意企业（中国质量管理协会）
2002年
新世纪爱心明星单位（中共中央宣传部等）
全国用户满意服务（中国质量管理协会）
2001年
金鹰杯航空安全奖（中国民航总局）
全国杰出青年文明号（共青团中央、国家计划委员会）
全国用户满意服务（中国质量管理协会）
2000年
全国用户满意服务（中国质量管理协会）
1999年
“旅客话民航”用户评价第一名（中国民航协会等）
1998年
海南省1997年度外商投资企业先进单位（海口市人民政府）
1997年
中国民航优质服务奖（1996年客舱服务）（中国民用航空总局）
1996海南省交通运输企业营运收入、利税总额前10名（海南省统计局、海南省交通运输厅）
1996年
中国民航优质服务奖（中国民用航空总局）
文明单位（中共海南省委、海南省人民政府）
1994年
全国民用航空运输企业经营管理优秀企业（中国民用航空总局）

『柒』 海航科技集团旗下的易建科技在互联网领域取得了什么成绩

就在12月，海航科技集团旗下的易建科技在第一财经新三板年度峰会暨第四届"华新奖"颁奖盛典上获了“新三板互联网龙头潜质奖”。

『捌』 敢为人先的基本信息

作者： 高韵斐，章茜主编
出 版 社： 鹭江出版社
出版时间： 2008-11-1
字数： 152000
版次： 1
页数： 163
开本： 16开
印次： 1
纸张： 胶版纸
I S B N ： 9787806719923
包装： 平装
所属分类： 图书 >> 管理 >> 创业企业与企业家>> 个人创业
定价：￥25.00 《中国经营者》栏目在专来采访上，可以与美国的《60分钟》杂志相媲美。愿《中国经营者》能够成为中国的《60分钟》。
——万科企业股份有限公司董事长王石
中国的经营者是中华民族的巨大财富。几千年来中国出现了许许多多优秀的文学家、科学家、军事家、政治家、遗憾的是企业家还不多，所以我希望通过《中国经营者》这个栏目，让更多的中国经营者成长起来。
——重庆力帆集团董事长尹明善
《中国经营者》这个栏目好像一头奶牛，它把企业最精华的部分都吸收地来，然后贡献给了全国广大的经营者和观众。这对促进中国经济的发展起到了积极的推动作用。
——今麦郎面业有限公司董事长尹明著
《中国经营者》这个栏目办得非常好，我从中吸取了很多有益于经营管理的知识，所以我希望《中国经营者》这个栏目越办越好，在全国、全世影响越来越大。
——中国（杭州）青春玉集团有限公司董事长冯根生
《中国经营者》栏目一定可以成为中国经营者的黄埔军校。
——创维集团主席张学斌
《中国经营者》栏目是为中国培养一批具有世界水平的企业家的一个平台。这个平台，对提高中国企业的经营水平，完善中国经营者队伍的建设，具有深远的影响。毫无疑问，《中国经营者》将办成中国企业家最好的论坛，成为中国最好的经营管理知识的传播者、创造者。
——海航集团董事长陈峰
《中国经营者》栏目能免让被访者像面对一个老朋友一样去倾诉自己在经营、管理、战略规划过程当中的一些思考。这个栏目将会成为真正在中国商界、企业界有影响力的品牌。
——神州数码董事副主席兼冲裁郭为
《中国经营者》栏目把中国经营者的心得体会汇总成为中国企业经营和理的智慧。
——苏宁电器集团总裁孙为民
《中国经营者》把企业家的或者是经营者的真实心态和经营历程，真实地摆在大家的面前。
——新东方教育科技集团董事长兼总裁俞敏洪 第一财经是中国唯一跨媒体、跨地域、跨行业的专业财经资讯供应商。第一财经致力于为中国广大投资者和全球华人经济圈提供实时、严谨、高质量的财经新闻和深度评析，打造具有国际影响力的华语财经资讯平台。
目前，第一财经品牌旗下的媒体平台包括：第一财经广播、第一财经电视、第一财经日报、第一财经网站、第一财经周刊、第一财经研究院。
第一财经在坚持跨媒体发展的同时，积极进军媒体衍生产品领域。第一财经的衍生产品包括财经资讯产品和财经公关产品。财经资讯产品包括由第一财经研究院自主研发的财经资讯、宏观及行业研究报告、指数以及企业咨询业务等。财经公关产品包括论坛、榜单、会展、培训、企业家俱乐部等形态，目前已经形成一批品牌项目，如中国最具影响跨国企业评选、上海国际地产大会、第一财经金融品牌价值榜、第一财经商界精英高尔夫挑战赛。 王石：另类地产商人
“搞企业跟登山一样，应该赋予企业一种冒险精神，这是时代所需要的。”
潘石屹：我的心乱过
“一个人要幸福、要快乐，钱的多少、财富的多少、长得好看不好看都不重要，最关键是自己的心。”
江南春：以分聚众
“创意面前生意是不平等的。创意创造生意，有创意的生意和没有创意的生意，最后的投资回报率相差非常远。”
张朝阳：搜狐进化论
“董事会的斗争主要是跟西方人的斗争，获得董事会的坚定信任是中国人的智慧战胜西方智慧的结果，是中国文明战胜西方文明的经典案例。”
范敏：走出激情
“把最简单的事情做到极致，这会是非常伟大的竞争优势。”
丁志忠：品牌黑马的秘密
“我们这几年的发展速度比较快，取决于我们企业的发展战略：一是品牌战略，一是经营战略。”
高德康：一定要做品牌
“革新是成功的一半，名牌是企业发展的特殊生产力。”
汪海：一切来之不易
“市场无终止，名牌无终身，管理无句号。”
牛根生：乳业“猛牛”
“品牌的98%是文化，经营的98%是人性，资源的98%是整合，矛盾的98%是误会。”
范现国：进攻是最好的防守
“企业的竞争，进攻往往是最好的防守。企业竞争本身就是你中有我，我中有你。”
吴厚刚：仕而优则商
“我们首先要重视资源的积累，从而扩大产能。这样，公司的发展才是永恒的主题。”
张汝京：背靠中国
“有的竞争是打拳，打拳一定要把对方打倒；有的竞争是赛跑，只要我比别人跑得快，我就能得奖。”
何清华：小公司的大时代
“对于工业化初期到中期的中国来说，需要有一批能够踏踏实实、埋头苦干、事业心很强的人，我们的国家才能更加繁荣强盛。”
施正荣：从博士到首富
“核心技术是企业的核心竞争力，尚德的核心技术是拥有世界领先的太阳能电池。”
跋：慎重、史观、跟随——我从栏目学到的事

『玖』 第一财经都有哪些主持人，和主要节目

第一财经（CBN）是中国最具影响力、品种最完整的财经媒体集团，隶属于中国第二大传媒集团——上海东方传媒集团（SMG）。是国内目前最全面的跨平台复合财经传媒之一，许多财经节目的质量甚至全面超越央视的财经频道，可以结合央视英语频道的部分财经节目。

第一财经立足创新，坚持走专业化、国际化之路。道琼斯第一财经中国600指数是中国市场上第一个覆盖沪深两地证券交易所的权威综合指数产品。第一财经还联合深圳证券交易所推出了中国证券市场第一个经济圈指数系列。

主持人：黄伟、马红漫、袁鸣、杨盛昱、李莉、金瑜、阳子、李欣、侯文艳、李涛、孙睿琦、杨宇平、白宾、慰笛、姜波、路璐、褚琳、杨宇彬、江予菲、刘晔、张晓峰、张晓稚、尹凡、李晨光等。

主要节目：《财经早班车》、《财经夜行线》、《今日股市》、《公司与行业》、《谈股论金》、《市场零距离》、《头脑风暴》、《中国经营者》、《波士堂》等。

(9)第一财经报道海航股份扩展阅读：

电视频道

东方卫视

新闻立台、文艺兴台、影视强台，东方卫视力争打造国内一流的综合性上星频道，实现“ 高端引领、大台风范，国际视野、东方立场，渴望首创、尊重多元”的媒体精神，展示“国际、时尚、前沿、都市、大气” 的品牌气质。

东方卫视作为中国省级卫视中新闻播出量最大的频道，每天拥有超过6小时的新闻直播节目,构建了从现场连线直播到深度报道的新闻节目类型。《舞林大会》 、《加油，好男儿》、《我型我秀》 、《加油，东方天使》、《中国达人秀》等品牌节目，在整个华语电视领域都有很好的口碑。

强档独播、精品自制、独家引进，东方卫视倾力打造优质影视资源播出平台，以先进的理念引领影视编播新风潮。作为中国规模最大、最具影响力的卫星电视机构之一，东方卫视同时在北美、欧洲、日本、澳大利亚等海外地区落地播出。东方卫视作为国内有影响力的电视台，其旗下也有大量高质量的节目，包括新闻综合、第一财经、五星体育等等。

第一财经

第一财经（CBN）是中国最具影响力、品种最完整的财经媒体集团，隶属于中国第二大传媒集团——上海东方传媒集团（SMG）。2012年，第一财经拥有：第一财经电视、第一财经日报、第一财经广播、第一财经周刊、第一财经网站、第一财经研究院，并在积极探索数字媒体业务（如无线业务）和金融商业信息服务业务（如实时财经新闻业务和数据库业务）。

第一财经致力于为中国广大投资者和商界、经济界人士，以及全球华人经济圈提供实时、严谨、高质的财经新闻，打造具有公信力和强大影响力的全媒体金融与商业信息服务集团。2003年7月，经国家广电总局批准，上海电视台财经频道和东方广播电台财经频率的呼号统一改为第一财经；2004年11月15日，第一财经日报创刊；2008年2月，第一财经周刊创刊。

第一财经立足创新，坚持走专业化、国际化之路。道琼斯第一财经中国600指数是中国市场上第一个覆盖沪深两地证券交易所的权威综合指数产品。第一财经还联合深圳证券交易所推出了中国证券市场第一个经济圈指数系列。

第一财经一直与诸多国际传媒机构合作。电视栏目《中国财经简讯》和《中国经营者》及“中国最佳商业领袖奖评选”活动通过战略合作伙伴——亚洲商务电视CNBC进入国际市场；《中国财经简讯》通过卫星连线，每天5次在CNBC全球电视平台播出。2012年，《中国经营者》节目在CNBC亚太频道每周播放15次，在其全球频道每周播放14次。

国家广电总局发展研究中心在北京发布《第一财经产业价值链研究报告》称，第一财经品牌的商业价值已经超过168亿。研究院还联合国内权威机构推出内地首个经济圈指数系列。从2008年起正式发行的《第一财经周刊》作为第一财经旗下第五个媒体成员，成为中国第一份商业新闻周刊。《第一财经日报》已覆盖长三角、京津唐、华南、西北主要城市。

在网络“2007中国都市传媒影响力状元媒”名单中，《第一财经日报》荣获“最具影响力财经类状元媒”和“最具影响力科技类状元媒”两项称号。第一财经频道通过香港NOW宽频电视在香港落地。2010年，宁夏广播电视总台与上海广播电视台合办宁夏卫视，使第一财经频道“借壳上星”，向全国同步传送。

『拾』 海航集团是国企还是私企 海航集团是国企吗

是其他有限责任公司

自1993年创业至今，海航集团历经26年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空运输主业为核心发展方向，以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台，夯实主业可持续发展的根基。 2018年9月10日，荣获第十届“中华慈善奖”。

依托集团在航空品牌和运营业务上的资源优势和核心能力，以航空货运、机场运营管理及临空产业开发为主要业务方向，致力于发展成为特色鲜明的航空物流现代服务企业。旗下运营全货机28架，运营管理及合作运输机场16家。

(10)第一财经报道海航股份扩展阅读：

海航航空依托旗下全球航空产业链优质资源，构建起以航空客运、航空货运、通用航空为核心，覆盖维修、培训、地服、航食、酒店和旅游等上下游的现代航空服务体系，致力于服务人民对美好生活的向往。

2018年，海南航空及旗下控股子公司共运营国内外航线2,000余条，其中，国内航线近1,800条，国际航线244条，航线覆盖亚洲，辐射欧洲、北美洲和大洋洲，通航境外63个城市。

海南航空专注打造国际国内高效互动的、品质型、规模化的卓越型世界级航空网络。紧密配合国家“民航强国”发展战略，在北京、广州、海口、深圳等
24 个城市建立航空营运基地/分公司。