福建煤电股份有限公司总工程师

① 福建煤电股份有限公司的介绍

福建煤电股份有限公司是根据党的十六大精神和企业深化改革、加快发展的需要，经福建省人民政府批准，由福建省煤炭工业（集团）有限责任公司联合厦门市金凯房地产开发有限公司、中煤信托投资有限公司、福建龙岩麒丰集团大豪酒店有限公司、煤炭科学研究总院、煤炭工业通讯信息中心共同发起，由原福建省红炭山矿业有限责任公司改制重组设立的股份制企业。

② 福建煤电股份有限公司龙潭煤矿电话是多少

福建煤电股份有限公司龙潭煤矿联系方式：公司电话0597-5665803，公司邮箱[email protected]，该公司在爱企查共有4条联系方式，其中有电话号码1条。

公司介绍：
福建煤电股份有限公司龙潭煤矿是2009-02-25在福建省龙岩市永定区成立的责任有限公司，注册地址位于福建省龙岩市永定区龙潭镇龙潭村。

福建煤电股份有限公司龙潭煤矿法定代表人刘伟峰，目前处于开业状态。

通过爱企查查看福建煤电股份有限公司龙潭煤矿更多经营信息和资讯。

③ 福建煤电股份有限公司永定矿区办事处怎么样

福建煤电股份有限公司永定矿区办事处是2003-02-18注册成立的有限责任公司分公司(国有控股)，注册地址位于福建省龙岩市永定区龙潭镇铜联村。

福建煤电股份有限公司永定矿区办事处的统一社会信用代码/注册号是91350822746367503W，企业法人吕培忠，目前企业处于开业状态。

福建煤电股份有限公司永定矿区办事处的经营范围是：承接公司委托的煤炭销售等业务(以上经营范围凡涉及国家有专项专营规定的从其规定)。

通过爱企查查看福建煤电股份有限公司永定矿区办事处更多信息和资讯。

④ 王建生的工作分工

负责商务、招商引资、安全生产、外事侨务、对台事务、港澳事务、龙岩经济技术开发区（龙岩高新区）开发建设等工作。
分管部门：市商务局（含口岸办、“三产”办）、安全生产监督管理局、外事侨务办，市政府台湾事务办公室、供销社、贸促会、煤炭管理局，龙岩经济技术开发区（龙岩高新区）管委会。
联系单位：市政协，市侨联、台联，龙岩烟草专卖局（福建省烟草公司龙岩市公司）、海关、出入境检验检疫局、省出口信保公司龙岩办事处、中国石油化工股份有限公司福建龙岩石油分公司、中石化森美（福建）石油有限公司龙岩分公司、中化石油福建龙岩有限公司、省盐业公司龙岩分公司，福建煤电股份有限公司、漳平煤业公司、福建省民爆化工股份有限公司。

⑤ 中国电力总裁贺徙是哪地方人

咨询记录 · 回答于2021-11-12

⑥ 进来帮帮忙

青藏铁路创造中国乃至世界多项铁路史纪录
……号称“世界屋脊”的青藏铁路今日全线开通试运营，并创造中国乃至世界多项铁路史上的纪录。

青藏铁路从西宁至拉萨全长一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、线路最长、气候条件最恶劣的高原铁路。

在这世界高原最具挑战性的工程项目上，中国铁路建设者破解并攻克多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱“三大难题”的严峻挑战。

青藏铁路格尔木至拉萨段自二00一年六月二十九日开工以来，铁道部根据由北向南，逐步推进，分段建设，分段铺轨的总体部署，二00一年在格尔木至望昆段展开施工，在南山口建成世界最大的高原铁路铺架基地，冻土工程试验段开始建设，首战告捷；

二00二年展开唐古拉山以北冻土工程和西藏段部分重点工程施工，铺轨到达望昆站，取得了重点突破；

二00三年展开唐古拉山越岭地段“无人区”和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北桥隧路基工程完成，全面攻坚年喜获全胜；

二00四年全线路基桥涵隧道基本完成，并在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的铺架基地，结束西藏没有铁路的历史，整体推进年再传捷报；
二00五年站前工程全部完成，铺轨架梁全线贯通，全线决战年胜券在握，为建设世界一流高原铁路奠定了坚实基础。

二00六年三月一日，青藏铁路货物列车工程运营试验时速目标达到每小时一百公里。五月一日旅客列车(不载客)工程运营试验时速目标达到每小时一百公里，部分地段达到每小时一百二十公里。七月一日全线开通试运营时速线路要求冻土地段每小时一百公里，非冻土地段全部达到一百二十公里。
青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币；全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米，桥梁六百七十五座、近十六万延长米；涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米；隧道七座、九千零七十四延长米。
与此同时，青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效，屡创佳绩。

青藏铁路七月一日投入试运行，届时可望成为沿线基本实现“无人化”管理的世界一流高原铁路。

詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。
詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。

福建水师旗舰“扬武”
1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。
1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。
此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。
袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。
1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。
詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。
1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。
1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。
第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。
对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。
那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。
帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。

京张铁路建成典礼
此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。

⑦ 吴清烟的工作履历

1983年8月—1991年8月在福建煤炭工业基建公司施工技术科、工程计划科任助理工程师、工程师、副科长；
1991年8月—1992年4月在福建煤炭工业基建公司第一工程处任副主任；
1992年4月—1995年11月在福建煤炭工业公司基建公司党办任办公室副主任、主任；
1995年11月—1998年3月在福建联美工程建设有限公司任办公室主任、工程师；
1998年3月—2000年9月在福建龙岩省属煤矿管理委员会任主任助理；
2003年1月—2007年7月在福建煤电股有限份公司任董事会秘书；
2007年8月—至今任福建煤电股份有限公司副总经理、董事会秘书；
2008年12月至今任永定县科技副县长。

⑧ 国内最大金矿老板

陈景河

陈景河，男，汉族，1957年10月11日出生，福建省龙岩市永定区人 ，教授级高级工程师，国务院特殊津贴专家。中国黄金协会副会长，福建省人大代表,龙岩市人大代表，曾任闽西地质大队副分队长、分队长及福建闽西紫金矿业集团有限公司董事长、总经理等职。

现任紫金矿业集团股份有限公司董事长、总裁、党委书记、总工程师。

(8)福建煤电股份有限公司总工程师扩展阅读

2020年10月，中国最大的黄金企业紫金矿业（601899.SH；02899.HK）的董事长陈景河大婚的照片和视频在网上广为传播，#紫金矿业董事长陈景河大婚#还在10月7日登上微博热搜。

新郎陈景河出生于1957年，今年已63岁。据中国证券报报道，新娘钱冰38岁，网传为美国工商管理硕士，曾多年担任某著名金融公司渠道部副总裁，是一名经济师、并购交易师。对此，有网友调侃，此次婚姻，是钱女士做得最成功的并购。