海航集团航空板块领导

❶ 海航集团重整计划都包括什么

目前海航集团及其相关企业破产重整案最终落定。

2021年10月31日，海航集团及其相关企业重整计划获一锤定音的“官宣”，海南省高级人民法院裁定海航集团及相关企业的重整计划，且此次裁定为终审裁定。

这意味着，此前获得高票通过的包括*ST海航在内海航几个重整草案，在获得法院裁定后将进入实施阶段。

此前，海南省海航集团联合工作组组长顾刚透露，海航重整后将拆分为四个板块独立运营——航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块，各自由新的实控人股东带领前行，相互完全独立，确保各板块各自回归主业、健康发展。

回顾过往，因经营失当、管理失范、投资失序等原因，海航集团于2017年底爆发流动性危机，在各方支持下，前期以企业“自救”为主，但未能成功化解风险，并转为严重的债务危机。2020年2月29日，海南省依规落实风险处置的属地责任，成立了海南省海航集团联合工作组，全力协助、 全面推进海航集团风险处置工作。

此前10月25日，海航集团公告，包括海航集团和三家上市公司在内的四个计划（草案）均已获得表决通过。

今年9月18日，海南省海航集团联合工作组组长顾刚主持召开2021年度第39周安全生产经营例会透露，重整后海航集团及相关企业可能的结果。

一方面，重整后老股东团队及慈航基金会在海航集团及成员企业权益将全部清零，不再拥有相关股权。重整完成后，老股东团队股权将依法依规清零，这既是法治化、市场化破产重整的法律要求，是股东必须承担的基本责任，也是民营企业野蛮生长带来的必然后果。

顾刚认为，海航上下要深刻反思海航民营企业28年的发展，不断汲取过去盲目扩张、没有敬畏的教训。要充分认识到，推动重整成功，海航的品牌得以保留，十万员工没有失业，海航得以重生，就是党和国家给予的最大变化和机会，是社会给予的机会。

另一方面，海航重整后将拆分为四个板块独立运营，各自回归主业健康发展。如顺利完成破产重整，海航将重整拆分为四个完全独立运营的板块——航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块，各自由新的实控人股东带领前行，相互完全独立，确保各板块各自回归主业、健康发展。

业内分析人士认为，如果海航集团及其相关企业顺利实施重整并执行完毕，重整计划将有利于改善公司的资产负债结构， 减轻或消除历史负担，提高公司的盈利能力。

❷ 海南航空公司的管理层级别是怎么划分的M代表什么

从M1到M10,M是Manger(经理)的缩写，后面的一个数字表示“等级”，比如目前海航集团董事长陈峰是M10,只要是M，哪怕是M1，所有的员工见面必须尊称为“XX总”。

❸ 海航集团的管理团队

男，1953年6月26日生，山西人，高级经济师。
1984年毕业于联邦德国汉莎航空运输管理学院。
1994年10月经国务院批准享受政府特殊津贴。
1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。
2004年获得美国哈佛大学商学院高级管理毕业证书。
1990年7月任海南省省长航空事务助理，并主持海南省航空公司组建工作，先后担任海南省航空公司董事长、大新华航空公司董事长、海航集团有限公司董事长，现任海航集团有限公司董事局主席，并担任中华全国工商业联合会第十一届执行委员会常委，中国民航大学、北京交通大学、西北工业大学、南京航空航天大学等高校兼职教授。
曾当选第二届海南省人民代表大会常务委员会委员，中国共产党第十六次、第十七次及第十八次全国代表大会代表，中国人民政治协商会议第十届及第十一届全国委员会委员。曾被授予“海南十大功勋企业家”、“全国劳动模范”、“优秀中国特色社会主义事业建设者”、“2005中国最佳商业领袖”、“亚洲最佳商业领袖”等荣誉称号。
现任海航集团有限公司董事局主席。 男，1961年12月15日生，天津人，经济师。
1983年毕业于中国民用航空学院经营管理专业，获经济管理系航空经营管理专业学士学位。
1995年获得荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。
1983-1990年曾在中国民用航空总局计划司工作，在此期间，留学日本航空公司获得AOTS和日航颁发的证书。从日本回国后，长期从事民航的经济管理、计划管理及经营管理工作，积累了丰富的民航管理经验，并有较强的国际谈判和外经工作经验。
1990年在参与创建海南省航空公司和组建海航集团方面做出了卓越工作，是海航的主要负责人和决策者之一。
2003年被授予海航功臣勋章，现任海航集团有限公司董事局董事长，并担任中国民航大学、中国改革发展研究院客座教授。
现任海航集团有限公司董事局董事长。
男，1963年2月生，湖北人。
1986年毕业于武汉大学经济管理系。
1995年获荷兰马斯特里赫特管理学院工商管理硕士学位。
1991年1月进入海航，海航创始人之一。
1991年1月－1997年9月海南省航空公司办公室主任、监事会监事长、董事长助理。
1997年10月－2000年海南航空股份有限公司办公室主任、总裁高级助理、董事会首席秘书。
2000年－2013年1月海航集团有限公司董事局董事、执行总裁、海南机场股份有限公司董事长、海航机场集团有限公司董事长、海航新华文化控股（集团）有限公司董事长。
1999年荣获总裁基金特别奖、2003年被授予海航功臣勋章、2005年荣获海航集团董事长基金奖业绩明星杰出贡献奖、2006年荣获海南省第四届功勋企业家称号。
现任海航集团有限公司董事局执行董事长。
男，1967年3月生，江苏人。
1987年7月毕业于北京财贸学院金融系(现首都经济贸易大学金融学院)。
1989年2月获硕士学位。
1999年7月毕业于美国纽约圣约翰大学保险学院风险控制专业，获工商管理硕士学位。
2000年至2001年，就读于美国哈佛大学商学院。
1991年7月进入海航，海航创始人之一。
1991年7月－1993年11月海南省航空公司董事长助理。
1996年3月海南省航空公司美国首席代表。
1996年11月海南省航空公司总裁高级助理。
1997年9月海航保险代理有限公司董事长。
2000年1月海南航空股份有限公司常务董事。
2001年2月－2013年1月海航集团有限公司董事。
2007年2月海航实业控股有限公司执行董事长。
2011年3月海航资本控股有限公司董事长。
2003年被授予海航功臣勋章。
现任海航集团有限公司董事局副董事长、首席执行官。 男，1963年8月生，北京人。
1985年毕业于中国民航学院，获机械专业学士学位。
1986年9月至1988年3月，参加中国民航学院与美国San Jose University合办的FAA执照班，获FAA执照。
2006年获北京大学光华管理学院工商管理硕士学位。
1990年9月进入海航，海航创始人之一。
1993年9月－2000年8月海南省航空公司维修工程部总经理、飞行航务部总经理、总裁助理、总裁高级助理、副总裁、常务董事。
2000年8月海口美兰机场有限责任公司首席执行官。
2001年2月－2013年1月海航集团有限公司董事局董事。
2002年9月海南美兰国际机场股份有限公司董事长。
2003年12月海航机场集团有限公司董事长。
2004年11月海航集团航空运输板块管理委员会主任。
2008年8月三亚航空旅游职业学院董事长。
2008年10月大新华航空有限公司常务董事。
2009年2月海航航空控股有限公司董事长。
2003年被授予海航功臣勋章。
现任海航集团有限公司董事局副董事长。 男，1967年3月生，天津人。
2002年毕业于南开大学，获政治学硕士学位。
2008年获南开大学政治学博士学位。
2009年11月进入海航。
2009年11月天津市大通建设发展集团有限公司执行董事长兼CEO、天津航空有限责任公司副董事长。
2010年9月海航置业控股（集团）有限公司副董事长、海航实业集团有限公司副董事长。
2011年3月海航大集投资开发有限公司总裁兼执行董事长。
2011年9月海航大集投资开发有限公司董事长。
2012年1月海航基础产业集团有限公司董事长。
2012年8月海航实业控股（集团）有限公司董事长。
2012年9月天津航空有限责任公司董事长。
现任海航集团有限公司董事局副董事长。 男，1977年10月生，安徽人。
2000年毕业于吉林大学，获法学学士学位。
2000年7月进入海航。
2000年7月－2006年11月海航集团有限公司办公室秘书、主任助理、副主任、主任。
2006年11月海航集团有限公司新闻发言人。
2007年7月海航集团有限公司财务副总监。
2007年9月海航集团有限公司执行总裁助理兼人力资源部总经理。
2009年6月三亚航空旅游职业学院董事长。
2011年2月海航集团有限公司信息管理部总经理。
2011年5月海航集团有限公司执行副总裁。
2012年2月海航新华文化控股有限公司董事长。
2012年11月海航实业控股（集团）有限公司执行董事长。
2013年1月海航集团有限公司执行总裁。
现任海航集团有限公司董事局董事、海航物流集团有限公司董事长兼首席执行官。 男，1977年4月生，湖南人。
2000年毕业于中南大学，2012年获得北大光华管理学院工商管理硕士学位。
2000年7月在海航集团有限公司办公室工作。
2003年2月海南美兰机场股份有限公司董事长特别助理。
2003年12月－2010年12月历任海航集团有限公司人力资源部副总经理、项目开发与管理部常务副总经理、办公室主任、信息管理部总经理、国际投资管理部总经理、执行总裁助理。
2005年－2009年共青团海航集团委员会书记。
2010年1月任海南海航航空信息系统有限公司董事长。
2010年12月任海航旅业控股（集团）有限公司执行董事长、首席执行官。
2011年1月任海航集团国际总部（香港）有限公司副董事长。
现任海航集团有限公司董事局董事、海航航空集团有限公司董事长、海航旅游集团有限公司董事长。 男，1977年8月1日出生，青海人。
1999年毕业于武汉大学，获经济学学士学位，2009年获大连理工大学工程硕士学位，2014年获中山大学工商管理硕士学位。
1999年7月进入海航。
2000年12月-2009年6月历任海航集团有限公司证券业务部总经理助理、资本运作室经理、常务副总经理，项目开发与管理部总经理、常务副总经理等。
2009年7月-2011年6月任联讯证券股份有限公司副董事长。
2011年7月-2016年1月历任海航集团有限公司执行总裁助理、执行副总裁、常务执行副总裁兼财务总监。
现任海航集团有限公司董事局董事、首席执行官（D）、投资总裁。

❹ 海南航空公司的管理层级别是怎么划分的M代表什么

1、管理层由低到高从1-10分为10级。

2、M是Manger(经理)的缩写。

3、比如目前海航集团董事长陈峰是M10,只要是M，哪怕是M1，所有的员工见面必须尊称为“XX总”。

海航是中国四大航空公司之一，拥有波音787、波音737系列空中客车A350系列和空中客车A330系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行，为旅客打造独立空间的优质头等舱与宽敞舒适的全新商务舱。截至2019年2月，共运营飞机244架，其中主力机型为波音737-800型客机，宽体客机73架。

海航努力探索企业参与社会公益、扶贫、慈善事业的模式，初步形成了海航社会公益工作的体系，主要工作内容有：支持教育、帮孤助残、扶贫赈灾、环境与文物保护、精神文明建设等五大类。

(4)海航集团航空板块领导扩展阅读

海南航空追求“诚信、业绩、创新”的企业管理理念， 凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。以民航强国战略为主导，加速国际化布局，倾力打造规模和运营能力居世界前列的航空公司。

❺ 求简单介绍海航集团王健个人履历

海航集团王健先生是海航集团联合创始人，现任海航集团公司董事局董事长一职。

❻ 海航集团到底是谁的

海航集团是股东的。

海航集团由海南省慈航公益基金会、Hainan Cihang Charity Foundation Inc.、12名自然人以及海南航空控股股份有限公司间接拥有。

其中，分别设立在境内外的慈航基金会（包括Cihang Foundation）目前拥有海航集团50%以上股份，12个自然人股东持股47.5%，海南航空控股股份有限公司（600221）持股0.25%。

董事会

陈峰，海航集团有限公司董事长

李先华，海航集团有限公司董事会副董事长

谭向东，海航集团有限公司董事会董事兼首席执行官

陈晓峰，海航集团有限公司董事会董事兼集团总裁，海航集团（北美）有限公司董事长兼首席执行官

何家福，海航集团有限公司董事会董事兼集团高级副总裁

(6)海航集团航空板块领导扩展阅读

自1993年创业至今，海航集团从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。

2021年1月29日，海航集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。

2021年3月，海南省高级人民法院裁定对海航集团有限公司进行实质合并重整。

❼ 海航集团到底是谁的

截止2021年3月，海航集团是陈峰的。

陈峰是海航集团的创始人，担任海航集团有限公司董事长。从1993年与创始团队创建海航集团以来，陈峰将海航集团从单一的海南岛地方航空运输企业发展成为现代航空服务综合运营商。

陈峰引领团队不断进取，提倡诚信、卓越表现与创新。在他始终坚持社会责任的努力下，海航集团正在不断拉近人与人之间距离，通过集团资源支持当地社区发展。

(7)海航集团航空板块领导扩展阅读：

自1993年创业，海航集团经历28年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空运输主业为核心，致力于打造中华民族的世界级航空品牌。

海航集团旗下参控股航空公司14家，参与管理机场13家，机队规模近900架；开通国内外航线约2000条，通航城市200余个，年旅客运输量逾1．2亿人次；旗下海南航空连续10年获评SKYTRAX全球五星航空公司；旗下海口美兰国际机场为全球第8家、国内首家（除港澳台地区）SKYTRAX五星级机场。

❽ 海航集团的四个创始人都是谁

渤海通汇刚进去的员工是3000左右，如果做到部门经理一年都是10多万。

❾ 负债7000亿的海航集团，终被“一拆为四”，董事长及CEO违法被抓

对于海航集团来说，这艘资产万亿的“巨轮”终究走到了时间的尽头，曾经的巨无霸如今也是负债累累，而最终的结局也会被“一拆为四”。

海航集团作为中国乃至世界著名的五百强企业，成立于1993年，从最初的仅有一千万资本庞大到资产过万亿，旗下更是涉及航空业务、港口业务、实业、金融、运输等，被称为“海航系”。

而最初的创始人陈锋更是凭借着一股闯劲，到处拉投资，但每次都失败，最后找到索罗斯的帮助，于是在索罗斯的人脉和资金下，海航集团一鸣惊人，仅有二十年的时间成长到让所有人都不可忽视的“巨无霸集团”。

然而时间来到2017年，此时的国家已经颁布对外投资禁令的一些规定，本来是为了规范海外投资，防止资金大额度外流，但没想到的是却一棒子打在海航集团的“七寸”上。由于海航集团近乎疯狂的海外收购，导致全世界的人都知道，在中国有一家航空企业，是出了名的有钱，凡是看上的东西，统统“买买买”。

前后几千亿的收购，导致海航集团的现金流出现了问题，但是在创始人陈锋看来，依旧不是什么大问题，在极为困难的时候，仍然拿出75亿收购“当当网”，这在当时很多人看来有些不太明白，收购“当当网”的目的到底是什么？

仅仅两年左右的时间，海航集团的总资产从1万多亿变成了负债7000多亿元，而且负债率还在不断上升，同时债务违约不同。无奈海航集团不得不进行“卖卖卖”，将之前的七大板块疯狂甩卖到只剩下四个板块，旗下320多家公司被“打折”卖掉，换来3000多亿的资金。

但这些钱对于海航集团来说仍然是杯水车薪，不断地负债导致海航集团的员工也开始发不出工资。由于资金链的短缺，海航集团的爆雷开始不断，然而“屋漏偏逢连夜雨”，疫情的出现让海航的业务急剧减少，而海航的办法卖掉房地产业务，但效果却一般。

毫不客气地讲，海航可谓是成也是资本的扩张，败也资本的扩张，虽说疫情带来了一定的影响，但集团内部的斗争，股东的意见分歧，资金去向不明等等，都是制约航海集团的发展。而就在昨天，国家相关部门也对航海集团的董事长以及CEO两人进行了逮捕，也透露出了海航的情况多么严重。

如今海航集团正在进行大规模重整，将拆分为四个板块，各自独立运营、回归主业，分别是航空板块、机场板块、金融板块、商业及其他板块。

重整后，老股东团队、慈航基金会在海航集团及成员企业的权益，将全部清零，不再拥有相关股权。