京威股份2019一季度

❶ 燃油车有限松绑，反手送给新能源一首《凉凉》

作为新方向的新能源 汽车 在还未真正铺开走红的情况下就将陷入“尴尬”境地？

蔚来 汽车 是中国造车新势力的第一股，但其上市后市值一路向下如今已经面临着“1美元退市”危机。10月14日，有媒体报道称，中国造车新势力蔚来 汽车 正与浙江省湖州市吴兴区洽谈超50亿元的融资意向，两天之后，16日浙江吴兴区委宣传部对这个消息作出回应，“洽谈过，但无意向性协议。鉴于评估风险过大，已停止进一步洽谈。”

值的注意的是，这已经不是蔚来 汽车 第一次和有政府背景的地方产业资本谈合作。之前，蔚来 汽车 曾透露亦庄国投的100亿融资计划，不过5个月过去了关于这笔100亿元的计划并没有更多信息更新。

这种情况显然与之前甚至是去年相比有很大的差别，从15年开始许多地方政府对新能源 汽车 的项目保持较高的热情和积极性。就在去年宝能操盘下的观致 汽车 还在包括陕西、江苏、云南等多个地方开建新能源 汽车 基地，各地都给予了大力的支持。而这些之前动手较早的地方都已经获得了车企的入驻，比如温州的威马、铜陵的奇点、上饶的爱驰等等。

但从去年年底开始地方政府对新能源 汽车 的态度更加谨慎了。一方面是新发布的《 汽车 产业投资管理规定》对新建独立纯电动 汽车 企业投资项目所在省份提出明确约束条件，尤其是产能利用率和配套环境；另一方面，这些新能源造车企业的成长期可能较预期更长，需要一个长时间的“烧钱”才能达到盈亏平衡，在没看到收获之前先需要承担更多的资金压力甚至项目风险。所以， 财经 界就有媒体提出了地方政府对新能源投资热情降温的说法。

新能源 汽车 经历三连跌，市场研究机构也对新能源今年的销售目标更为谨慎。如中金公司就决定将2019年新能源 汽车 销量预测由130万-140万辆下调至120万-130万辆，与2018年基本持平。中金公司作出这个“下调”其中一个原因就是广深燃油车牌照放开，新能源销量降速更快。

而实际上，自8月27日国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出释放 汽车 消费潜力， 探索 推行逐步放宽或取消限购的具体措施之后，广深并不是出手最利索的地方。

9月12日，贵阳市人民政府废止了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，并在公布之日起开始正式取消摇号购车。广州先是从今年6月份到明年12月份增加10万个购车指标，又在9月29日宣布增加1万个指标。深圳在2019年至2020年每年增加普通小 汽车 增量指标4万个，海南也同时宣布深圳在2019年至2020年每年增加普通小 汽车 增量指标4万个。

在目前新能源车并未解决充电问题和续航焦虑的情况下，这些新能的指标或对限购的解禁多半都会转化为传统燃油车。这种情况下，市场研究机构下调预期自然就不难理解，甚至部分新能源 汽车 企业开始离场。ST新海，原本是一家聚焦通信网络设备业务的公司，其在2016年以5.33亿元收购了陕西通家38.07%的股权。如今，ST新海正在变卖这些资产；京威股份从2014开始大规模投资新能源 汽车 ，4年间投资300亿元购入多家新能源 汽车 的股份，计划投资开建秦皇岛德龙 汽车 整车项目。如今，京威已终止所有新能源整车业务的开发。

新能源车没发热前会变凉吗？

对资本吸引力减弱、限购限行优势降低，新能源会就此变凉吗？显然不会。

目前新能源的三个明显的痛点是，一充电不便；二、续航焦虑；三、价格高企，而新能源车的环保节能性则是公认的。而三个痛点当中，解决了后面两个第一个就不是那么“致命”了。

今年1~9日，广汽新能源乘用车累计销量为3.14万辆，增幅高达138%，其中9月销量增长100%。9月份的增长主要原因是Aion S，这款车续航里程突破了500公里，有消费者测得实际续航达到了484公里。这基本上也就是燃油车满油的行驶里程了。并且，不是只有广汽新能源一家的有这个成绩，小鹏G3的续航里程也到了500公里的级数。紧接着肯定会有越来越多的新能源车达到这个级数，里程焦虑就应该能够得到一定程度的缓解。

比续航里程对销量制约更大的是新能源高高在上的价格，传统燃油车的价格在国产车的努力下已经降到10万级别了，但新能源车的国产车价格动辄都在20万左右。这高出的价格当中一半都是动力电池的成本，但随着宁德时代等电池企业的不断建厂、扩产，加大出货量，电池业内判断，未来几年动力电池每年大约降5%。

❷ 40家北京上市公司预告中报业绩九成业绩预盈 东方通预增26倍

上市公司上半年的战绩正在拉开帷幕。

从目前披露的数据来看，已披露业绩预告公司整体表现较为乐观。据《证券日报》记者粗略统计，截至7月11日，在北京地区的300余家上市公司中，已有40家公司对2019年上半年的经营业绩做出预测。其中，超九成实现业绩预盈，首开股份、乐普医疗、海油发展、利亚德等13家上市公司上半年预计业绩过亿元，仅3家业绩预亏。

《证券日报》记者根据数据粗略统计，截至7月11日披露上半年业绩预报的40家北京地区上市公司中，有37家实现业绩预盈，其中首开股份上半年预计实现净利润17.3亿元，暂居上半年北京地区上市公司赚钱榜榜首。乐普医疗表现次之，实现业绩超过10亿元，预计实现归属于上市公司股东的净利润11.34亿元至12.15亿元，同比增长40%至50%。

海油发展、利亚德、蓝色光标等11家公司亦预计实现业绩过亿元。具体来看，上半年海油发展预计实现净利润6.4亿元至6.7亿元；利亚德实现业绩5.27亿元至5.86亿元；蓝色光标实现业绩4.5亿元至5亿元。

值得一提的是，拉卡拉支付股份似乎对于蓝色光标业绩提升有所助力。谈及业绩变动的原因，蓝色光标方面提到，因拉卡拉支付股份有限公司于4月成功上市，公司公允价值变动产生的损益变化有明显增加。拉卡拉方面亦迈入业绩预计过亿元“大军”，上半年预计实现净利润3.51亿元至3.95亿元。

从业绩涨幅来看，创业板上市公司东方通以预计高达26倍的同比业绩涨幅领衔40家上市公司。具体来看，东方通预计上半年盈利4380万元至4420万元，同比增长2621.51%至2646.37%。

业绩暴增的原因在于，一方面，去年同期业绩基数较小或为东方通今年上半年预计业绩增幅较大的一个重要原因，另一方面，东方通表示，营业收入及经营业绩较上年同期均有较大增长，上半年公司积极开拓应急安全等新兴市场，布局5G、工业互联网、军工信息化等新兴领域，并取得了一些突破性进展。

安泰科技、*ST荣联、北矿资源、北京君正、高盟新材以及东方中科6家上市公司同样预计今年上半年以及实现翻倍，其中安泰科技预计业绩同比增幅在7倍至9倍；*ST荣联预计业绩同比增5倍；中矿资源则预计业绩同比增3倍至5倍。

非洲猪瘟拖累大北农业绩

从目前披露的数据来看，11家北京地区上市公司预计业绩同比下行，3家公司业绩预亏。

具体来看，大北农表示，今年上半年预计实现盈利3119.75万元至4679.63万元，同比减少55%至70%。谈及业绩变动的原因，大北农表示，因非洲猪瘟等的影响，公司养猪业务阶段性呈现亏损。

全聚德则预计今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润1555.85万元至3889.62万元，同比减少50%至80%，谈及具体原因，全聚德表示，主要原因是公司预计第二季度营业收入同比仍存在下滑压力，导致利润水平有所下降。全聚德称，公司将采取多项应对措施，积极调整经营工作。

北纬科技亦预计今年上半年净利润出现同比大幅下降。北纬科技表示，受到运营商政策变化影响，传统移动增值、流量经营等业务规模持续萎缩；手机游戏业务受游戏版号影响，盈利能力预计持续下降；物联网业务加大人员、技术和资金投入。

截至目前，3家北京地区上市公司业绩预亏。具体来看，京威股份预亏1.3亿元至2亿元；合众思壮预亏0.23亿元至0.45亿元；万集科技预亏0.1亿元至0.15亿元。

谈及汽车产量的下滑对于京威股份业绩的具体影响，《证券日报》记者以投资者身份致电京威股份，京威股份相关工作人员对《证券日报》记者表示，具体影响还要等待财务部门的进一步测算。“公司主要产品用于宝马、奔驰等高端品牌汽车，受到的影响相对有限。”

万集科技表示，公司动态称重业务较去年同期略有下降；ETC 电子标签销售总额增长超过一倍，但电子标签毛利率有所降低，导致整体业务毛利率下降，影响了净利润的实现。

合众思壮则在对于上半年经营业绩的预计中谈道，“由于资金流动性”，公司业务受到影响，预期订单无法执行。但这种状况或将出现改变，7月2日，合众思壮披露公告，称引入兴慧电子作为公司国资战略股东，公司股东拟向兴慧电子转让9.7%股权。

“引入国资后，公司将能够得到来自兴慧电子方面的资金支持，后续订单将能够正常执行。”合众思壮对《证券日报》记者表示。

公告显示，股权转让完成后，合众思壮的控股股东拟变更为兴慧电子，实际控制人拟变更为郑州航空港经济综合实验区管理委员会。

（文章来源：证券日报）

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❸ 嘲笑新造车企业卖不了车赚钱人家比你想象会玩资本和模式多了

每个新造车企业都有自己一套的逻辑。蔚来是以用户为核心，认为服务即一切商业模式的源头，因而在蔚来的商业逻辑中，其一切布局都是围绕着用户来的。从品牌店到充电车，再到车主俱乐部，蔚来大思路是做服务。威马的想法有一点不一样，威马先将产品做到极致，这个极致是成本与品质的平衡，其优秀的产品成本控制能力甚至将一些传统的大集团甩在后面。优秀的产品获得人户认可，继而实现良性互动，威马的基本逻辑是做产品。如此，在众多的新造车企业中，每一家都有自己独特的理解和商业逻辑。

有一些企业，在商业逻辑中，目标已经不是造车。比如华人运通，造车不是他们的主要目标，车只是一个小环节，他们的目标是拿下地方政府的智慧城市中智慧交通的建设。简单来说，C端的消费可能不是目标，而获得来自政府的订单，从B端赚钱才是真实的意图。华人运通说，在这一块他们成立才一年多就赚钱了，是不是很意外？这可能是新造车企业中第一个真正赚到钱的公司。

还有很大一部分公司，他们造车的目的是来实现自己商业的闭环或者说是延伸。比如大华控股，这个做监控全球第二的企业，前不久还出现在美国制裁中国企业名单中。大华的创始人来造车，当然不会少了大华的支持，也更不会少了大华的技术。他们的所建立的名为“零跑”的 汽车 ，其中最骄傲的部门就是大华的技术，这主要体现在图像处理技术等方面。零跑对面公开称，大华的人工智能研究院、大数据以及云计算的研究院、芯片研究院以及5000多科研人员，是零跑的“智库”。

从仅仅在B端获得政府采购等大客户市场已经不够，大华与零跑之间技术延伸也是未来的业务延伸。同样的，还有董明珠和格力，董明珠想把格力的空调技术用在 汽车 上，实现业务板块的扩大。而诸如恒大、宝能等、华夏幸福等，他们也在试图将小镇经营和 汽车 概念结合。其实，从某种程度上来说，小鹏 汽车 的目标也是阿里战线扩张。作为阿里系造车的典型代表，小鹏被认为是阿里在BAT抢夺 汽车 入口的关键布局。小鹏 汽车 是斑马、高德之后，在 汽车 领域的接口抢占着。

作为业务线延伸的另一个代表是神州租车。这个每年消耗庞大 汽车 的 汽车 出行公司，在2017年决意自己造车。神州的盘算是，一年自己消耗的 汽车 至少超过5万辆，反正都是要买的，为什么不买自己造的车呢？于是先要入股长江 汽车 ，后来花费百亿元买下了宝沃 汽车 。其实宝能旗下也有一个出行公司，宝能的逻辑和神州有相似之处，但具体商业模式不一样。

同理，造 汽车 零部件的也希望造车，做 汽车 软件的也希望硬件自己来， 汽车 原材料上下游的也对此蠢蠢欲动。典型的代表是多氟多、京威股份等，但这两个造车的命运都不太好，如今一个陷入困境一个已经放弃了造车。在造车的逻辑上，还有一些出乎意料外的事情，比如新特 汽车 ，这家新造车企业将自己定位在深耕西南三省。这对于大多数吧目标瞄准全球的车企来说，有点意外。

新特有一些很另类的想法，除了聚焦在西南三省，其在出行战略上也和其他企业试图打造自己的出行平台想法不一样。新特在这三个省拿下了网约车牌照，这家公司认为牌照未来会比较稀缺，而掌握车队将是资源所在。新特的出行是建立车队，并为出行平台提供在本地的“司机+车队”。这是可能让外界有点迷惑，这到底是一家怎样的新造车企业？

如果说多达上百家的造车企业给中国 汽车 产业带来了什么，第一个就是新商业模式。他们几乎每一家都提出了自己的商业模式，并将之付诸实践，这是走向电动车时代很好的尝试，并提供了大量的经验和教训。但摆在面前的问题并不简单的是商业模式，要让一个商业模式完成的运转，中国 汽车 仍需要技术的突破。在商业模式 探索 之外，我们希望能够有企业能够在技术上实现突围，并由此脱颖而出。

新造车企业目前的交付量都不太高，由于统计口径不同，排名有所不同。保监会最近公布的造车企业机动车交强险数据显示，今年上半年，威马EX5以累计交强险上牌量8548辆的成绩位居第一，小鹏 汽车 、蔚来 汽车 紧随其后。其中，小鹏 汽车 G3上半年累计交强险上牌量为8494辆，位居第二；蔚来 汽车 ES6、ES8两款车的上半年累计上牌量为7656辆；哪吒N01累计交强险上牌量3814辆，排在第四，而其他车型均未超过1000辆。

值得注意的是，在乘联会统计的2018年上半年销量中，新造车企业销量仅为4544辆，在整个新能源 汽车 中仅占比1.3%。其中，云度和电咖 汽车 占据了主要的市场份额，半年销量分别达2261辆和1953辆。在2019年上半年，造车新势力企业整体销量有所增长，这缘于交付的企业数量不断增多。截至目前，已经实现交付的有9家，包括蔚来、威马、小鹏、合众、新特、云度、前程、电咖和零跑 汽车 。

不过，从商业模式来看，别人不卖车似乎也是可以赚钱，从制造端来赚钱似乎是最传统的方式，毕竟这是一个羊毛出在猪身上的时代。

❹ 京威股份为什么停牌

1、京威股份停牌公告：
京威股份(002662)9月10日公告， 京威股份于2014年9月10日晚间收到中国证券监督管理委员会的通知，中国证监会上市公司并购重组委员会将于近日召开工作会议，审核公司发行股份并支付现金购买资产事项。
根据相关规定，公司股票于2014年9月11日开市起停牌，待公司公告审核结果后复牌。
2、停牌，股票由于某种消息或进行某种活动引起股价的连续上涨或下跌，由证券交易所暂停其在股票市场上进行交易。待情况澄清或企业恢复正常后，再复牌在交易所挂牌交易。

❺ 合众、新特、敏安、云度、长江负面频出，为什么国产车那么“衰”

“造车新势力没戏”“新势力纯属搅局”“新势力就是圈钱”“新势力注定会消亡在历史长河”……造车新势力自诞生以来就被各种声音唱衰着。

2018年时业内普遍预测，2019年将是新势力的“生死年”“洗牌年”。

正因为很多人出于习惯性地质疑造车新势力，所以出现了很多片面报道。不能否认有些是确有其事，但更多的是未经证实的负面事件。

3.对于公司持有的新能源整车公司长春新能源、深圳五洲龙、江苏卡威的参股股权，未来将择机转让。

4.终止旗下参股公司——深圳市五洲龙

5.与江苏卡威的股权交换重组计划，以及以该重组为前提的对长春新能源35%股权的转让。

一系列公告宣告着京威股份对新能源整车领域的跨界投资项目彻底画上句号。

❻ 京威股份锂电的种类和技术路线特点

京威股份锂电有4个种类和技术路线特点是应用广泛。根据查询相关公开资料得知，京威股份锂电目前在交通运输用动力源方面，主要有四种技术路线:锂离子电池，氢燃料电池，超级电容和铝空气电池。其中锂离子电池、超级电容和氢燃料电池得到广泛的应用，

❼ 科技股王者归来，这个细分行业有望再度起爆！5G要出爆发翻倍妖股

行情分析

节前最后一个交易日， 科技 突然发起了进攻号角。市场退潮阶段结束，开始进入情绪回暖，向上扩张阶段， 科技 旗帜起来，市场一呼百应。 节后必然会有一波强势反弹行情！

创业板和主板放量突破平台新高位置，非常强势。市场赚钱效应在 科技 股带领下全面被激活。节后 科技 个股开始重新以主角身份站上新周期舞台。 不过现在让人困惑的是，最应该抄底哪个板块？

随着指数的不断上涨，资金主攻的方向依然集中在 科技 股，尤其是受政策支撑的5G板块， 有望成为市场最强风口。

为什么这么说？ 5G板块 值得布局的理由有以下三点：

首先， 因为疫情影响，板块被严重错杀，目前整体股价均处于市场底部，并且板块整体市值比较小，具备更高的倍数效应和杠杆属性， 容易爆发翻倍妖股。

其次， 要抓住产业数字化、数字产业化赋予的机遇， 加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设 ，大力推进 科技 创新，着力壮大新增长点、形成发展新动能。

最后， 2020年资本开支预算为1798亿元，较2019年的1659亿元增长8.4%。其中， 5G相关投资计划约1000亿元，占总投资的55.6%， 比2019年增长316.7%。

有政策支撑，又有投资加速，作为 科技 板块下还未大涨的细分领域，在当前形势下， 潜力龙头地位非常稳固！

走势分析

4月份的行情已经结束，纵观整个4月份，A股的走势还是比较符合预期的。从沪指的表现来看，4月份指数终于站上了2850点上方，这给5月份打开了上涨空间。

从4月份最后一周的走势来看，更加确定了节后市场会快速走强，沪指周涨幅1.84%；深成指上涨2.86%；创指上涨3.28%；从本周的涨幅来看，市场有走强的迹象。

从4月份的走势来看，指数依旧是震荡走高的行情，在4月28日，主力利用创业板注册制和节前效应对市场进行强势洗盘，导致恐慌盘出逃；4月30日更是券商联袂 科技 股走出逼空行情，指数趁北向资金通道关闭和节前最后一个交易日的影响下，成功站上2850点上方，逼空行情非常明显。由此可以看出，节后市场仍将继续大涨。

创业板在创业板50指数的带领下，将展开补缺行动；从筹码峰值来看，底仓红色做多筹码非常雄厚，上方蓝色套牢筹码非常稀少，有利于主力上攻。

操作上，从4月末行情的走势分析，主力已经有积极的信号传递出来，即便周三指数大幅低开，也会很快被收复，如果低开将下方一丝缺口回补那就更有利于指数上行。所以周三如果指数大幅低开则是进场的绝佳机会，特别是踏空的投资者，更是难得的上车机会

指数节前最后一天大阳线上涨，大有向上变盘突破的迹象，可惜收盘后A50暴跌5%，同时多家 科技 股利空，外围普跌。节后第一天大幅低开没得悬念了，不过2800点有支撑，下行空间有限，我希望能出现低开上涨的强势走势。

盘面上 科技 股大反弹，受利空影响，节后要承压，先观察下，不要急着追涨。纯业绩增长属轮动表现，持续性和参与性不强，除非中线布局。假期特斯拉大跌，新能源车估计也要承压，次新值得留意，题材空档期容易吸人资金。

板块点评

大 科技 （芯片、5G）

龙头：容大感光 3天2板 【关联：大基金二期、光刻胶、印制电路板】

龙二：世运电路 2连板 【关联：印制电路板、特斯拉、贬值受益】

龙三：朗科 科技 首板 【关联：数字货币、知识产权、并购重组】

上周四最亮眼的板块，大 科技 成了大盘的主攻方向，盘中芯片的涨幅最大，市场大部分声音预计 科技 企业一季报会非常惨淡，但是随着部分头部企业相继发布一季报不降反增，直接亮瞎了市场的双眼，点燃资金做多信心。而且，后疫情时代以恢复经济为主，那么后期企业季报相对要比一季报好很多，减少了资金做多的顾虑。

特斯拉

龙头：京威股份 5天4板 【关联：业绩增长、锂电池、 汽车 配件】

龙二：双飞股份 2连板 【关联：次新股】

龙三：银轮股份 首板 【关联：量子通信、高铁、长三角】

次新股

龙头：嘉禾智能 5天4板 【关联：智能音箱、无线耳机、华为概念】

龙二：湘佳股份 3连板 【关联：饲料】

龙三：华盛昌 2连板 【关联：业绩增长、病毒防治】

市场在缺乏题材的情况资金发动次新作为切换点，从板块涨停数量来看，强度还算不错。节前最后一个交易日前排标的都顶住了分歧，基本上都给了回封的机会，那么节后回来可能会走一波加速，是成功加速还是变成大面，还需要观察一下前排标的的表现，毕竟次新历来属于高风险板块，如果拿捏不好的还是要谨慎参与。

A股 科技 行业硬核龙头整理名单如下：(建议收藏)
1：世界第一
海康威视：7年蝉联全球视频监控设备市场第一名
立讯精密 ：AirPods全球组装供应商第一名
京东方：LCD屏全球第一名
汇顶 科技 ：指纹芯片出货量全球第一名
闻泰 科技 ：全球最大的手机ODM公司
长春高新：长效生长激素全球第一名
歌尔股份：微型麦克风、 游戏 手柄业务、中高端虚拟现实业务全球第一名
亿联网络：SIP出货量全球第一名
欣旺达：智能手机电池全球第一名
亿帆医药：泛酸钙全球第一名
2：国内第一名
恒瑞医药：国内药品研发综合实力第一名
迈瑞医疗：国内医疗器械公司第一名
中兴通讯：通信电源市场国内第一名
三六零：杀毒软件国内第一名
智飞生物：二类疫苗销售国内第一名
用友网络：公有云SaaS国内第一名
三安光电：LED芯片国内第一名
科大讯飞：智能语音国内第一名
深信服：虚拟专用网络（Virtual Private Network）领域连续11年蝉联国内第一名；下一代防火墙在UTM领域国内第一名
北方华创：IC设备品类国内第一名，除光刻机以外几乎涵盖所有的IC制造设备
亿纬锂能：锂亚硫酰氯电池国内第一名
深南电路：PCB国内第一名
视源股份：交互智能平板国内第一名
华兰生物：国内拥有产品品种最多、规格最全的血液制品生产企业
广联达：建筑信息化国内第一名
欧菲光：光学器件国内第一名
璞泰来：人造石墨类负极材料国内第一名
宝信软件：国内钢铁制造信息化、自动化第一品牌
大族激光：国内最大的激光设备企业
信维通信：手机天线国内第一名
中科曙光：超算Top100份额国内第一名
石基信息：酒店信息管理系统国内第一名
沪电股份：多层印制电路板国内第一名
启明星辰：堡垒机国内第一名
深天马：车载屏幕出货量国内第一名
四维图新：车载前装导航国内第一名
华宇软件：连续11年法院、检察院信息化领域国内第一名
广电运通：连续11年银行设备国内第一名
网宿 科技 ：CDN业务国内第一名
光迅 科技 ：光通信器件国内第一名
新大陆：POS机国内第一名
海能达：专网通信终端国内第一名
3 科技 细分行业龙头一览
京东方A：国内显示器面板龙头
华大基因：国内基因测序龙头
海康威视：国内最大安防视频监控产品供应商
三安光电：全球LED行业龙头
大族激光：亚洲最大激光加工设备生产商
四维图新：国内导航电子地图行业的领先企业
浪潮信息：国产服务器龙头
合众思壮：北斗细分龙头
科大讯飞：人工智能领军企业

技术看盘：

1.上证指数：

沪指在节前最后一个交易日成功打到3048点的切线位置后开始遇阻，说白点就是上午指数就已经抵达了这个区域，而后折腾了一下午都没有过去，这就说明这根切线所构成的阻力位是有效的。

那么问题来了节后是否就会突破过去呢？

我们再来看60分钟级别走势图：

沪指从2648点开启的上涨每一轮上涨都是三波流结构。

连续运行了两次后，第三次是从2757点开始的第三次运行，而这一轮指数大概会在节后第一个交易日就会开始冲高回落的走势，小时时间点在上午11点半前大概率会出反弹高点，其后将会展开微浪回踩，而这个回踩位置先看2823点，时间窗口上面大概在5月8日左右。

意思是沪指节后回踩到5月8日会给我们一次加仓的机会（暂定），因为时间窗口上面4月30日就已经抵达极限时间点了，节后第一个交易日惯性冲高的话将会展开回踩调整。

如果是第二种5月8日出反序时间高点的话，那么4月30日大概率的走势是会直接突破切线压力位，而不是下午在那里晃荡了半天都没有突破。

意思足够明确了吧？

接下来我们再来看创指：

创指上面同样那天遇阻于2076点，整个下午都没有进行突破。

那么证明2076点的区域压力位是有效的，那么节后第一个交易日创业板指大概率也会展开回踩调整，而调整周期暂定为两个交易日，而这个调整也是为最后的冲顶行情做的准备。

消息面

1、政策呵护行业发展，补贴退坡放缓。

新能源 汽车 补贴政策实施期延长至 2022 年底，2020-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%。
其中，2020 年新能源乘用车、货车退坡幅度在 10-15%左右，客车基本保 持不变。同时，纯电动乘用车的补贴门槛从 250 公里提升至 300 公里。

补贴退坡放缓将进一步呵护行业良性发展，保障行业不会出现较 大幅度波动的风险。

2、特斯拉主动降价
据悉，此番调整是为了满足新能源 汽车 补贴的最新要求。对于特斯拉的主动降价，网友们纷纷表示”马上去下单”。
5月1日的这一次调价，则是特斯拉主动降价行为，这样一来，国产Model 3标准续航升级版符合了新能源 汽车 最新补贴要求，迎合了“补贴前低于30万元”这项要求。
3、特斯拉Q1销量 历史 最佳
第一季度，特斯拉的产销分别完成了10.26万台和8.84万台，同比增长33%、40.3%。
一季度初期，他们开始制造Model Y，整个季度Model Y的产量超过了2017 年 Model 3 量产头两个季度的总产量，同时也超过了一季度上海工厂Model 3的产量。
4、加快公共交通及特定领域电动化，极具潜力。
目前公共交通及特定领域电动化的比例不到 7%，加快公共交通等领域 汽车 电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、 邮政快递、领域符合要求的车辆，空间广阔。
5、设置年度补贴 200 万辆上限，30 万元限价，鼓励“换电”模式。
30 万元限价有望增加车企的降价意愿，从而刺激消费，而 200 万 辆上限的设置或在未来带动行业抢装，同样是促进行业加速向市场化过渡 的举措。
6、3月新能源车销量、动力电池装机量环比大幅改善；欧洲电动车销量逆势增长。
补贴延迟两年，行业拐 点已现，国产特斯拉持续加速，合资车新车型密集推出。
全年销量预期 140 万辆+，同比增长 15%。
3 月装机电量为 2.76gwh，同比下降 46%，环比大增 363%。2020 年 1-3 月累计装机电量为 5.68gwh，累计同比减少 54%；特斯拉带动外资电池放量。

半导体及元件板块走强，领先6.31%，这21只被低估值概念股曝光！建议收藏
以上21只被低估概念股分别为：超声电子 、东山精密 、沪电股份 、金安国纪 、崇达技术 、胜宏 科技 、明阳电路 、生益 科技 、景旺电子 、依顿电子 、世运电路 、紫光国微 、中颖电子 、太极实业 、综艺股份 、风华高科 、振华 科技 、顺络电子 、福晶 科技 、江海股份 、三环集团
什么是半导体及元件板块？
利用半导体材料制成的器件的总称。如半导体二极管、半导体整流器、晶体管、光敏电阻、热敏电阻、半导体光电池、半导体温差发电器、半导体制冷器、半导体激光器、半导体微波功率源及半导体集成电路等
感谢大家阅读，希望能帮到大家。
放假前一天收盘三大指数全部收涨，五一小长假前，市场完美收官。但是放假期间太多的不安定因素，老郭希望大家节后不要盲目进场，因为把握不好具体点位，想跟着的，交流区统一
具体位置：

下周策略：

展望后市，目前的市场，属于周二大级别低点2758点支撑后的强反周期中，目前只是小级别高点反压需要消化，如果假期期间没有特别的利空消息，节后市场消化以后继续突破的概率很大！【到时本周周初低位诱空割肉离场的散户，就又会追涨进场接盘了散户们都是这样亏钱的】假如万一出现特大利空消息，那么也只会影响开盘后第一天上午的走势而已，股友们尽量放宽心，后市赚钱机会只会越来越多

❽ 2019即将过去，新造车势力们吹过的牛实现了吗

2019年，是新造车势力们崛起的一年，也是新造车势力们悲惨的一年。在2018年仍处于“PPT概念”阶段的它们，终于在2019年实现陆续量产并交付，也仍这批饱受外界嘘声的“梦想家”们长吁一口气。如今，2019年来到尾声，新造车势力们在本年度究竟经历了什么呢？咱们今天就来回顾盘点一下。

“催熟”背后的窘境

在2016年6月，国家共出台新能源汽车相关政策30项，涵盖推广、行业规范、基础设施建设、行业管理等多个环节。至此，全国掀起一场史无前例的新能源车投资热潮，根据统计，2015-2017年上半年，国内共有超过200个新能源整车生产项目落地，涉及投资金额10262亿元，已公开产能合计约2124万辆。

紧随其后的是敏安汽车，在今年7月宣布京威股份对外宣告，终止所有新能源整车项目的开发议案，直接导致敏安汽车上上下下所有员工“被迫放假”。而刺猬汽车虽因名字火热一时，但因与云度Π3高度相似，反引来质疑。不过一年过去，官网以及网上的消息，依旧停留在2018年4月份的发布会上，也许这也能算是一种无声的退场吧。

大咖点评：

2019年对于新造车势力们来说，过得并非太平，在自燃、故障、维权等经历下，没有一家车企不是遍体鳞伤。伴随2020年补贴彻底退出，传统造车势力的加入，届时留给新造车势力们宣扬梦想、施展拳脚的空间，又还能剩多少呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❾ 京威股份这股票怎么样

由于业绩亏损，股价下跌幅度很大，短线有反弹，10日均线不破，还有机会。
当然，如果还没有买，就不要急了。毕竟业绩是影响股价的关键。现在是超跌反弹。