中集集团历史股价

① 中集集团股票为何不涨

在从月线看，前期（2007年10月）高点压力较大。 2011年3月关闭大负线，有望改变上升趋势。 KDJ高位钝化，偏离股价。 BOL 的股价在今年 3 月跌破了上轨。如果不能再次占据该线，则完全有可能向下寻求支撑。从周线看，股价自2月18日反弹以来创出新高后连续下跌，多项指标（MACD、KDJ、BOL）发出高位信号。
2、从日线看，2月18日至4月8日出现大成交量收正线，看似很强势，但30日均线一直由原来的向上转为向下，股价很快跌破随后四个交易日均线至今天（4月19日）5日均线开始与10日均线交叉，MACD也出现死叉，KDJ出现向下反转，BOL股价已经跌破中轨，成交量进一步萎缩，5日均线和10日均线死叉，表明4月8日的反弹未被市场认可，可能是主要诱因。
3、从以上情况分析，该股长、中、短期均已失利，现见见顶信号。这个时候参加的话，可能会被定在高位。因此，建议股票出现反弹时，应及时离场，不要对股票进行观望。
1、中集集团本周（2021/12/12-2021/12/19）上涨1.28%。截至目前，最新股价已收于17.38元。从增量来看，12月13日至17日，中集集团通过深股通增持538.13万股，增持市值9368.93万元。股票方面，截至目前，最新持股7486万股，最新市值13.01亿元，深股通持股占A股总股本的4.88%。本周中集继续北上资金流入，深证通股票市值连续4周上涨，达到1.47亿元。在沪深两市1571家交易所中，中集集团期内深交所净买入价位列第127位，深交所最新市值排名第317位。 据沪深两市统计通标按东财二级产业分类，在其通用设备板块，中集本周净买入深股通标排名1/20，最新持有市值排名3/20。

② 中集集团股票（股票代码000039）多少钱走势怎么样

000039已经走坏，从月线抄上看，前期（2007年10月）高点构成较大压力，2011年3月收了一根大阴线，估计会将上涨趋势改变，KDJ高位钝化，与股价发生背离，BOLL上股价在今年3月份跌破上轨线，如果不能重新占上该线，那完全有可能向下寻求支撑。从周线上看，股价自2月18日创反弹以来新高后，连续下跌，多项指标（MACD、KDJ、BOLL）发出见顶信号。从日线上看，自2月18日下跌以来至4月8日出现放量收大阳线，似乎很强劲，但30日均线始终由原来的向上变为向下，随后的四个交易日股价很快跌破该均线，至今天（4月19日）5日均线开始与10日均线死叉，MACD也出现死叉，KDJ出现向下反转风眼，BOLL上股价已经跌破中轨线，成交量进一步萎缩，5日均量线与10均量线死叉，说明4月8号的反弹没有被市场认可，有可能就是主力诱多。从以上种种情况分析，该股无论长、中、短期都出现见顶信号，如果此时参与可能就会被套在高位，因此建议有股票的反弹时出局，没有股票的观望为主。

③ 燃气股票龙头股有哪些

天然气上市龙头公司有：中曼石油、中曼石油、广安爱众、龙洲股份等。

拓展资料：

中曼石油：天然气龙头。2021年第三季度公司实现总营收4.04亿，同比增长22.4115560395%；毛利润为123688212.18，毛利率30.593192459572%。

中曼石油天然气集团股份有限公司，总部坐落于上海浦东新区临港新城工业区，注册资本肆亿零壹佰元，是一家以创建跨国能源公司为企业愿景的石油天然气企业。

中曼石油（603619）3日内股价1天下跌，下跌6.27%，最新报17.22元，2022年来上涨13.7%。

广安爱众：天然气龙头。2021年第三季度公司实现总营收6.1亿，同比增长0.18%；毛利润为2.032亿，毛利率34.62%。

四川广安爱众股份有限公司是一家主要经营水力发电和电力供应；自然水生产和供应；天然气供应的公司。

近3日股价下跌2.56%，2022年股价下跌-4.84%。

龙洲股份：天然气龙头。公司2021年第三季度实现总营收13.67亿，同比增长5.7335123593%；净利润为1226.41万，同比增长323.0615710744%。

公司成品油及天然气销售业务主要与中石化、中海油合作。

在近3个交易日中，龙洲股份有1天下跌，期间整体下跌5.68%，最高价为5.56元，最低价为5.13元。和3个交易日前相比，龙洲股份的市值下跌了1.63亿元。

其他天然气概念股：

深圳能源：近5日深圳能源股价下跌1.69%，总市值下跌了5.71亿，当前市值为337.3亿元。2022年股价下跌-14.39%。

中集集团：近5日中集集团股价下跌1.97%，总市值下跌了10.43亿，当前市值为529.55亿元。2022年股价下跌-16.7%。

东旭蓝天：近5个交易日，东旭蓝天期间整体下跌2.08%，最高价为3.53元，最低价为3.35元，总市值下跌了1.04亿。

胜利股份：近5日胜利股份股价上涨6.93%，总市值上涨了2.82亿，当前市值为40.66亿元。2022年股价上涨2.38%。

南京公用：近5日股价上涨0.8%，2022年股价上涨0.6%。

泰山石油：近5个交易日，泰山石油期间整体下跌2.11%，最高价为6.86元，最低价为6.02元，总市值下跌了6250.31万。

德龙汇能：近5日股价上涨5.26%，2022年股价上涨2.4%。

数据仅供参考，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎，据此操作，风险自担。

④ 不知道000039中集集团下去的走势咋样

银河证券研究报告：
2007年6月13日，公司发布公告，公司的下属子公司中集车辆与富士重工、住友商事、上海住友签署合资合同，共同投资设立青岛中集环境保护设备有限公司。
新公司主要经营范围为：环境保护设备、垃圾处理车辆及其零部件研发、制造、销售和相关服务。6 月8 日，公司已获得营业执照，我们预计公司年内即可开展相关经营活动。
与发达国家相比，我国的垃圾等固体废弃物处理设施还非常落后，不但集中处理率低，而且垃圾的运输方式也不合理，专用的垃圾运输比例低。“十一五”期间, 我国把固体废弃物污染防治摆在重要位置，未来垃圾运输车辆等专用车的市场需求将快速增长。
公司的集装箱业务生产任务饱满，价格基本在1900-2000美元/TEU的水平运行，预计上半年 的经营业绩较为理想，但下半年是否会持续看好，我们持谨慎的态度。
公司的车辆另一主业道路运输车辆近年来保持快速增长。我们预计此业务2007年的收入增长将为50%左右，利润的增长快于收入的增长。此项业务的持续增长将使公司的业务不再过度依赖集装箱业务，有利于公司增长的稳定性。
在两大主业保持良好发展局面的同时，公司近年来不断的进行相关多元化扩张，在罐式车辆和此次投资的垃圾运输车辆等专用车方面不断扩充经营领域，加强公司在物流设备方面的战略地位。
预计2007年每股收益为1.25元，2008年1.5元左右，按25倍市盈率，公司未来12个月合理股价为38元左右，投资评级为“推荐”。

⑤ 中集集团2021年营收首破千亿：减值43亿仍盈利高增长-

3月29日，2021年年报数据揭晓后，中集集团股价却下跌4.43%。

前一日晚间，中集集团发布了一则高增长的年度报告。数据显示，2021年，公司实现营收1636.96亿元，同比（较上年同期）增长73.85%，营收首次破千亿；实现归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润为66.65亿元，同比增长24.59%。

受益于全球经济和商品贸易的强劲复苏，以及中国外贸出口的快速增长，2021年市场对海运干货集装箱的需求大幅提升。

火爆的集运市场，带动了中集集团集装箱业务的快速增长，2021年该业务实现659.67亿元营收，同比增长197.64%，占总营收40%，实现净利润113.27亿元，同比增长469.94%。而2020年，集装箱制造业务额还次于道路运输车辆业务额，排名第二，占总营收的比例只有23.54%。

基于高成长的业绩，中集集团向股东派发全年股息每1股现金人民币0.69元（含税），并以资本公积金向全体股东每10股转增5股，现金分红总额高达24.81亿元，约为公司当年利润的3.7成。

然而，为何这份靓丽的年报数据和分红方案，没有在二级市场引发积极反响？

分板块来看，中集集团集装箱、车辆、能化、天达、海工、物流六大板块贡献了中集去年总营收的90%以上。

2021年，中集集装箱板块实现营业收入659.67亿元，同比增长197.64%，实现净利润113.27亿元；车辆板块营收276.48亿元，再创 历史 新高，实现净利润9.88亿元；能源、化工及食品装备板块营收195.28亿元，同比增长46.92%，净利润8.85亿元，同比增长145.57%；以空港与物流装备、消防与救援设备业务为主营的天达控股营业收入68.42亿元，净利润1.93亿元；物流服务板块营收294.71亿元，同比增长177%，净利润5.42亿元，均创 历史 新高；中集循环载具作为中集新成立才约2年的业务单元，实现营收超过60亿元，同比增加98%，净利润人民币5.77亿元，同比增加512%，连年突破 历史 记录。

其中，集装箱业务一骑绝尘，成为业绩增长“先锋”。去年全球港口和内陆运输仍保持低效率运转，使全球集装箱有效运力损耗，空箱回流不畅，集装箱周转效率大幅下降。

财报显示，为缓解集运市场舱位及用箱紧张局面，集团集装箱制造业务通过增加资源投入、提高生产效率、充分释放产能等措施，尽最大努力确保新箱供应。随着新箱的持续交付，至去年10月“一箱难求”的局面已得到缓解。

而在不少市场人士看来，集装箱高需求时间段或即将过去，2021年业绩或成为阶段性顶点。

事实上，中集集团财报也坦言，预计2022年集装箱需求相较2021年的 历史 高位会有所回调，但仍将处于较好水平。

具体来看，2022年预计集运市场供需增速均有不同程度放缓，且供需增速趋于平衡。考虑到全球供应链危机短期内难以根治，拥堵造成的有效运力损耗或将持续存在。预计2022年集运市场仍将维持供应紧张的局面，集运业有望延续高盈利水平，将促进船公司、物流公司、货主的集装箱的购买意愿。

此外，受2020至2021年集装箱供给受限的影响，市场上超龄服役的旧箱体量较大，中集集团预计2022年集装箱淘汰更新需求将保持高位。

在3月29日的业绩说明会上，中集集团董事长麦伯良指出：“ 2022年集装箱会在去年这样一个特殊年份上有所回落 ，数量、价格都可能回调，但我们判断仍然会处在行业高位水平，（数量可能会）超过400万，价格也会不错，虽然较去年有所回调。我们到今年二季度为止，订单都是比较饱满的。今年我们预测集装箱还是会处在一个比较高的水平。”麦伯良说道。

根据年报数据显示，尽管全年中集集团业绩大涨，但2021年四季度，公司净利润却亏损21.34亿元，主要是由于公司海工资产池计提资产减值拨备及资产处置损失所致 。

公开资料显示，中集集团的金融及资产管理业务，主要经营主体为中集融资租赁公司、中集财务公司和海工资产池管理平台公司。报告期内，该业务实现营业收入37.63亿元，同比增长72.81%；净亏损24.03亿元，2020年为净利润3.12亿元，同比增亏869.30%。

年报显示，由于公司在手平台手持租约租金水平和利用率不及预期， 海工资产池对存量平台计提了43.24亿元的大额资产减值拨备。

“海工的资产我们每年都会做减值测试，2021年海洋石油的开采并没有那么活跃，我们自己的平台，有一部分的平台是没有租约的，而有租约的平台租金的水平不如预期，所以在上年末我们根据这个市场状况对我们的海工平台进行了一些减值测试，计提了相对比较大额的拨备。”中集集团财务总监曾邗指出。

而在麦伯良看来，随着油价持续高位，海工的订单有望增多，价格有望好起来，“我们相信我们未来的海工业务会沿着营收增加逐渐减亏，甚至止亏。”

此外，据麦伯良介绍，中集集团也一直在推动中集海工、中集融资租赁的战略投资者引进工作。2021年6月，烟台国资拟以现金出资8.35亿元入股烟台中集来福士海洋 科技 集团16.7%股权，推动中集海工重组迈出重要一步。

去年11月，中集融资租赁成功引入深资本集团等战略投资者，加入深市属国资金融服务板块。此举有利于提升中集的产业聚焦能力并有望继续为中集创造良好的投资收益。

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⑥ 中集（02039）2020年营收942亿 营收利润均创历史新高，连续第27年盈利

3月29日晚间，中集集团(以下或简称“中集”，股票代码：00039.SZ/02039)正式发布2020年年报，披露公司过去一年的业绩。报告显示，2020年中集集团全年取得营业总收入941.59亿元，同比上升9.72%;实现净利润60亿元，其中归母净利润53.50亿元，同比上升246.88%;实现基本每股收益人民币1.41元，同比上升281.08%。中集在报告中宣布，公司将向股东派发2020全年股息，每1股现金人民币0.28元。

这意味着，中集继续保持自1994年在A股上市以来连续盈利27年的记录，同时也是上市以来的第26次现金分红，名列A股上市公司分红次数榜单前十，累计分红超过140亿元。

收入和盈利创 历史 新高 一份超出预期的答卷

2020年，突如其来的新冠肺炎疫情让全球经济活动遭受到巨大冲击，中集集团作为一家全球化的跨国集团，也无可避免地遭受到了正面冲击，由此导致中集2020年一季度亏损6.41亿元，第二季度业绩虽然大幅度减亏，但上半年业绩仍然显示为亏损。

艰难更显勇毅，作为一家投产近40年的国际化集团，中集曾经多次穿越世界经济波动和行业起伏周期，并通过强有力的战略升级和产能布局调整等措施，最终实现跨越式发展。

2020年中集的行动同样迅速而果断，为抵抗疫情影响，中集迅速成立了“特殊时期集团决策委员会”，采取了一系列风险管控措施和经营管控措施，并坚决推进落实。在这一年里，中集克服重重困难和考验，通过战略规划优化、业务聚焦、低效资产处置、重大战略主题落地等重大动作，最终实现了有质增长。

得益于中集特殊时期管控措施的落地和第三季度末开始集装箱市场回暖等多方面因素，年中开始，中集业绩触底回升。中集2020年三季报显示，公司利润已经转正。到2020年底，中集经营性现金流大幅增长，收入和盈利双创 历史 新高。这也让中集上市27年来持续盈利的记录得以保持。中集在 历史 罕见的严峻形势下，努力向股东们交出了一份超出预期的答卷。

主营业务继续保持领先 第四个百亿业务板块诞生

2020年，在坚持 “稳健经营、有质增长”的战略主题下，中集旗下各业务板块和成员企业齐心协力、深耕业务，积极适应新发展格局，挖掘中集在国内有优势、有前景的产业机会，重点拓展国内市场，同时兼顾全球市场机遇。各业务板块积极应对疫情带来的影响，实现了疫情后的快速恢复、稳健发展。

中集各主要业务不断开拓市场，继续保持市场领导地位。集装箱板块标准集装箱及主要常规特箱市场份额继续保持全球第一，增量业务同比增长53%;特种铁路箱同比增长219%，市场份额保持行业第一。车辆板块全球半挂车销量合计131,327辆，同比增长11.57%，保持行业全球领先地位。

能化板块的低温车、中压车、低温罐、车用瓶等继续保持冠军产品地位，球罐稳居全国第一。天达控股登机桥产品连续多年保持全球第一，消防救援业务在成为国内最大消防车集团后，通过国内、国际一体化协同，实现地区及行业全覆盖。物流板块集装箱吞吐量1,500万TEU，继续保持国内第一，场站业务年度进出箱量570万TEU，在疫情冲击下，仍然继续维持国内第一水平。

在业绩数据上，中集旗下集装箱板块2020年取得营业收入221.64亿元，同比增长9.92%，全年取得净利润19.87亿元，净利润率达到了近几年最高水平。

2020年，中集旗下车辆板块(以中集车辆为经营主体)全年取得营业收入合计264.99亿元，同比增长13.56%，创 历史 新高;取得净利润12.69亿元。

2020年，中集旗下能源、化工及液态食品装备业务实现营业收入132.92亿元，净利润人民币3.6亿元。该业务(以中集安瑞科为主要经营主体)由于受行业周期性和疫情双重影响，化工罐箱全球市场容量大幅下降，总体业绩有所下滑，但主要产品仍保持行业领先地位。该板块三大业务之一清洁能源装备实现收入70亿元，同比上涨2.7%。

空港/消防/自动化物流装备业务(以中集天达控股为经营主体)，2020年实现营业收入60.89亿元，同比上升2.12% ;实现净利润3.24亿元，同比上升28%。

物流板块营业收入在2020年首次突破百亿，达106.36亿元，同比增长16.15%;实现净利润2.66亿元，同比增长140.57%。物流服务业务成为中集第四个营收突破百亿的业务板块。

受新冠疫情的影响，2020年全球石油产量出现近年来的首次负增长。但该年中集海洋工程业务(以中集来福士为经营主体)实现营业收入54.25亿元，同比增长20.12%，不过仍存在一定亏损。海工营收的增长，得益于中集来福士继续积极推进业务转型和布局，在巩固传统油气业务的基础上，积极开拓海上文旅、海上新能源等方面的业务;大力开展深远海渔业、海上风电业务，已形成独到的商业模式。

为落实“聚焦智慧物流装备”战略，2020年中集整合了集团内部多家主营中小物流载具业务的优质企业，成立单元载具业务板块(以下简称“中集载具”)，专注于为 汽车 、液体化工、橡胶等行业提供专业的单元化物流载具研发制造、租赁运营及包装综合解决方案。2020年，中集新成立的单元载具业务实现营收30.36亿元，净利润人民币0.94亿元。

除了装备制造，中集还拥有服务于集团各类业务发展的金融及资产管理业务。2020年，中集金融及资产管理业务实现营业收入人民币21.78亿元，实现净利润人民币3.12亿元。主要经营主体为中集融资租赁公司、中集财务公司和海工资产池管理平台公司。

加大国内市场拓展 推进创新产品开发

2020年，中集主要业务在保持全球主流市场竞争优势的同时，积极融入国家“双循环”的新发展格局，加强了国内市场的业务开拓和产品创新力度，并不断取得新突破，来自国内市场的营收占比不断攀升。

2020年，中集集团在中国国内市场取得营收567.29亿元，同比增长25.18%，在总营收中占比60.25%，超过2019年52.81%的占比，显示国内业务收入正在呈快速上升趋势。

中集不仅加大了国内市场开发力度，同时也在业务开拓和产品创新上不断取得新突破。例如青岛冷箱航空箱获中国民航局适航认证，打破了欧美企业对该产品的垄断，填补了该领域的国内空白;南通中集在青海全集成储能项目成功交付，标志着板块已具备该产品的全集成交付能力;扬州通利成功开发“疫苗三栖储运方舱”并投入使用，该设备解决了疫苗超低温储运的全球性难题。

中集车辆提出升级产品模块、完善灯塔工厂、启动营销变革和推动组织发展四大模块，进一步丰富和发展了高端制造体系，该业务大力推动适应“国内大循环”的产品研发，连续发布多款新车型。能化板块中集罐箱内衬加工车间投入试生产，助力芯片半导体产业国产化和国内5G技术发展;食品装备业务成功收购英国McMillan公司，弥补了蒸馏酒类工程方面的空白;氢能业务与挪威Hexagon、宝武集团等多家合作方建立合作意向或签署战略协议。

天达控股旗下的民航协发成功交付全球首台套双向驾驶纯电动摆渡车和全球首台套纯电动食品车。物流板块成功开通孝感至东北、徐州至莫斯科等20余条国际国内铁路班列;新建泰国、马来西亚、宁波等码头堆场，兰州铁路场站等十余家堆场网点。海工板块风电导管架、升压站、深海渔业高端装备等新一轮首制产品的交付，积累了新业务落地能力。

资本运作助力战略布局 创新业务势头良好

2020年12月18日，深圳资本集团战略入股中集，合计持有中集股份29.74%，正式成为中集第一大股东。此次股权转让是中集自1994年上市以来经历的最重大的股权结构变动，是中集发展史上的里程碑事件，对中集未来的发展具有重要意义。股权变动完成后，中集长期以来的混合所有制的治理结构没有改变，中集依旧保持市场化的运作机制。

资本运作紧贴深圳市及中集自身的战略布局服务。一方面，深圳国资委通过深圳资本集团入股中集，进一步完善了深圳在海洋经济开发和物流、能源装备领域高端制造的布局;另一方面，中集集团从深圳蛇口起步走向世界，深圳资本集团的入股加强了中集与深圳国资委大家庭的联系，将有利于中集借助新股东的力量为深圳“双区”建设贡献力量，并帮助中集在国家“双循环”新发展格局中取得更大突破。

除了中集集团自身股权结构得到调整，中集旗下各业务板块和企业在上市、引战等资本运作手段上也动作频频。各业务板块和企业积极通过资本市场优化资源配置，借力资本市场的东风， 探索 传统制造的转型升级及高质量发展，推动了相关业务板块和企业整合业务架构、提高经营效率、缓解财务压力、拓宽融资渠道、优化公司治理。

例如，中集产城通过碧桂园增资、引入曲江文投战略投资进行二次引战，中集集团对中集产城的持股比例降至45.92%，中集产城成为中集的联营公司。中集产城的成功引战，充实了中集产城的净资产及现金流量，有利于加快中集产城快速发展，及在行业市场竞争中赢得更大的市场份额。中集产城引战也是中集推动“有质增长”、“业务聚焦”发展战略落地的重要行动之一。

2019年7月，中集车辆在香港联交所正式挂牌上市。2020年，中集车辆提出了在深交所创业板上市的申请，其申请已获深圳证券交易所创业板上市委员会审核通过，目前正在等待呈报中国证监会注册。

中集安瑞科的子公司中集安瑞环 科技 股份有限公司已取得香港联交所关于建议分拆的同意，也拟于A股独立上市。

2020年10月初，中集开始以协议安排方式将中集天达私有化。2021年1月25日中集天达已正式退出香港联交所上市地位。

在集团和旗下主要业务板块企业的股权调整和资本运作之外，中集旗下的创新企业也在这方面取得很大突破。中集旗下多家创新企业持续获得外部市场化投资认可，引战工作取得阶段性成果。例如中集冷链 科技 、挂车帮、精新相能3家创新企业相继成功引入外部战略投资者，大幅提高相关创新企业股权价值。

围绕冷链业务，中集近年来推出的创新企业发展势头良好。其中中集冷链 科技 业务表现强劲，逐步覆盖冷链物流产业的“最先”和“最后”一公里;精新相能旗下子公司中集冷云高标准完成新冠疫苗的国内外温控运输，并成为交通部公布的首批新冠疫苗运输重点联系企业;小飞鱼成为京东物流东南亚冷链唯一指定合作伙伴。

2020年，中集创新业务总体呈现出良好发展势头，集团及各板块创新企业总收入实现较大增长。冷链业务外，中集模块化建筑(含设计院)销售收入翻番，同比扭亏为盈，中集同创/汇杰、中集安防、挂车帮、中集蓝等创新企业也都取得了较大的业务进展。

回望2020：中集已形成聚焦于物流和能源行业的跨国产业集群

报告表示，中集通过业务拓展及技术开发，已形成一个专注于物流及能源行业的关键装备及解决方案的产业集群。

首先，在物流领域，中集依然坚持以集装箱制造业务为核心，以道路运输车辆业务为延伸，以空港、消防及自动化物流装备业务为扩展，以物流服务业务为依托，同时辅之以单元载具业务，共同为现代化交通物流提供一流的产品和服务。

在能源行业领域，中集一方面以陆地能源为基础，开展能源、化工及液态食品装备业务;另一方面以海洋能源为抓手，开展海洋工程业务，包括传统海洋油气和海上可再生能源的开发。

展望2021：踏上“二次创业”的新征程 实现持续的有质增长

报告提出，展望2021年，中集将坚持“制造+服务+金融”的战略定位，继续推进业务转型升级，以客户需求为导向，由制造向服务延伸，聚焦主业，优化产业结构;将继续提升全球运营能力，优化业务和资产，加快产业聚集，培育产业链优势;在技术升级、业务模式及管理机制方面不断创新并控制风险;努力把握市场变化，布局新兴产业和创新业务，实现持续的有质增长。

2021年，是中国共产党成立100周年，是中国“十四五”规划的开局之年，也是中集人踏上“二次创业”新征程的起步之年。以深圳资本集团入股中集集团为新起点，中集正处于转型升级、确定新战略规划的关键期。

2021年，中集集团将把握深圳“双区”建设的 历史 性机遇，适应国家“双循环”的新发展格局，尊重时代、敬畏市场，深挖国内市场潜力，发扬敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干的特区精神，坚决实施以业务为导向的发展方式，全面提升业绩完成率，主动思考、快速行动，为全球客户继续贡献中集智慧和中集方案。

⑦ 现在中集集团跌到10块多钱了，能买吗

一直在关注他，股市好的时候他不怎么涨，差的时候现在跌到了10元，没有多大下探空间了。当然，限于行业，中集集团的成长性是很差的，所以导致其股价惨不忍睹。
长期投资价值吗，还是有的，。毕竟他的行业地位在那里摆着。
现在的问题是集装箱市场饱和，铁矿石涨价，成本上升，人民币又升值，而产品价格上升空间有限，导致其盈利能力大幅度下降。除非这3个因素能有变化的趋势，否则000039可能打破老底。
如果最近其股价能够稳定下来我肯定会适量买入的。注意是适量。
欢迎大家在这里多交流

⑧ 中集集团000039，还能涨回去么

我现在就在中集上班，公司几乎所有的人都持有该股票，我们是根据老总的信息交易！
建议持有低时补进降低成本，预计能反到27！