东风汽车股东股本

A. PSA&FCA合并新进展，东风减持PSA股份

还记得去年冬天PSA集团（标致雪铁龙）和FCA集团（菲亚特克莱斯勒）宣布要合并不？双方约定在12-15个月内以50：50的股比完成合并，如今已经过去9个月了……合并终于卖出重大一步：东风汽车减持1000万股PSA股份。据悉，本次交易的价格为每股16.385欧元（约合人民币130.2元），本次交易总价值达1.6385亿欧元（约合人民币13亿元）。

不过这只是东风汽车减持PSA股份的一部分，未来东风汽车还将继续想PSA集团出售股份，以实现PSA集团和FCA集团的顺利合并。

受美国监管部门的要求，PSA需要三大股东——东风汽车、法国政府以及标致家族要一同减持其股份。其中，东风汽车持有PSA12.23%的股份，为了PSA与FCA的合并顺利进行，东风汽车同意将持股比例降至9.14%，这意味着东风汽车要向PSA出售3070万股股票。

然而2020年初疫情爆发，PSA与FCA的合并也深受影响。在双方达成合并协议的2019年年底，PSA集团的股票在22欧元左右，按照当时的股票价值，东风出售股份可获得6.79亿欧元（约合人民币52.67亿元）的收益。然而疫情爆发后，PSA股价在今年3月份一度跌至10欧元左右，这意味着，如果东风汽车按原计划出售股权，收益损失将过半。且当时PSA集团全球多家工厂停工，生产销售深受影响，也无力在应对疫情的同时，补偿东风汽车坚持股份的损失。

不过东风汽车与PSA最终在今年4月份确定了股权回购协议，但是并未透露PSA将怎样补偿东风汽车的损失。如今东风汽车正式开始减持PSA股份，对于PSA和FCA的合并是重要的一步。

除了应对美国监管机构的要求，PSA和FCA还面临欧盟委员会的审查。欧盟委员会曾表示会在6月17日之前对PSA和FCA的合并做出决定，然而由于双方未能及时提供欧盟委员会要求的信息，欧盟委员会后在7月份宣布暂停对双方合并案的调查。欧盟反垄断监管机构则表示，已经将对FCA和PSA拟议合并的调查延长至11月13日。

尽管遇到诸多波折，PSA和FCA的合并态度一直非常坚决，多次公开表示将致力于按原计划完成合并。今年7月份，双方公布了合并后新公司的名称为“STELLANTIS”。如果能按原计划完成合并，双方合并后将组成全球销量排名第四、收入排名第三的汽车集团。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 东风汽车5月31日起复牌 控股股东变更为东风集团

易车讯 5月30日晚，东风汽车股份有限公司发布 关于控股股东签署《股份转让协议》暨公司控制权发生变更的提示性公告。公告显示：“5月30日，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风集团”）与东风汽车股份有燃野掘限公司（以下简称“东风汽车”、“上市公司”或“公司”）控股股东东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）签署《股份转让协议》。约定东风有限向东风集团转让其持有的东风汽车598000000股股份（占东风汽车已发行股份总数的 29.90%），协议转让价格为 5.60 元/股。

并约定在本次股份协议转让完成后，东风集团将按照《上市公司收购管理办法》的相关规定向上市公司除东风集团以外的全体股东发出部分要约收购，要约收购股份数量为 502,000,000 股（占公司已发行股份总脊雹数的 25.10%），要约价格为 5.60 元/股（以下简称“本次要约收购”，与本次股份协议转让合称“本次交易皮核”），以取得对上市公司的控制权。

本次交易完成后，公司控股股东将由东风有限变更为东风集团；实际控制人将由东风有限变更为国务院国有资产监督管理委员会（以下简称“国务院国资委”）。

C. 东风汽车的东汽股份

东风汽车股份有限公司（股票代码：600006，股票简称：东风汽车，总经理：杨青，董事会秘书：张新峰 ，证券事务代表：熊思平）是由东风汽车公司于1998年独家发起，将其下属轻型车厂、柴油发动机厂、铸造三厂为主体的与轻型商用车和柴油发动机有关的资产和业务进行重组，采取社会募集方式设立的股份有限公司，1999年7月27日在上海证券交易所挂牌上市。公司总部位于武汉市经济技术开发区创业路136号。
2003年东风汽车公司与日本日产汽车公司全面、深度合作，组建国内汽车行业最大的合资公司——东风汽车有限公司，东风汽车股份有限公司的控股股东变更为东风汽车有限公司。截至2008年12月31日，公司共有员工8,254 人，其中技术人员1,194人。 公司经营范围为：汽车（小轿车除外）、汽车发动机及零部件、铸件的开发、设计、生产、销售；机械加工、汽车修理及技术咨询服务。

D. 东风汽车集团股份有限公司的公司资产

东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、共同控制实体及其它拥有直接股本权益的公司，主要包括：
1、与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司（占50%的股份）；
2、与日本日产柴油汽车工业株式会社合资的东风日产柴汽车有限公司（占50%的股份）；
3、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司（占50%的股份）；
4、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车有限公司（占50%的股份）；
5、与日本本田汽车公司合资的东风本田发动机有限公司（占50%的股份）；
6、与日本本田汽车公司合资的东风本田汽车零部件有限公司（占44%的股份）；
7、东风汽车股份有限公司（600006，以间接方式持有30.1%的股份）；
8、东风汽车财务有限公司（以直接、间接方式合计持有60%的股份）；
9、东风电动车辆股份有限公司；
10、东风特种商用车公司；
11、中国东风汽车工业进出口有限公司；
12、生产自主乘用车品牌——东风风神的东风乘用车公司（持有100%的股份）。

E. 在东风汽车有限公司日本日产汽车公司所占的股份是多少以什么入得股收益怎么分配

你好 这个问题还是我来回答你

首先 东风汽车有限公司 不等于 东风汽车公司

东风汽车有限公司是 是东风汽车集团的子公司 而东风汽车集团是东风汽车公司的子公司 也就是说 东风汽车有限公司是东风汽车公司的 2级子公司

东风汽车公司属于中央企业，由国务院直接管理。
东风汽车有限公司是东风集团公司与日产合资的合资企业（非国企，只有国有股份）

双方各占50%，合资之初，由中方出人和工厂，日方负责厂房改造和技术、车型的支持，后期由双方共同投资新建了广东的新厂，收益分配是企业秘密，就不知道了，但个人推测是在发放各种工资和公司开支后，双方5:5分利润

你说的 国有资产流失是不存在的，因为企业本来就是双方合资组建的。 相反，在合资企业盈利后，作为股东一方的东风将得到相当的利润，远比以前自身拥有的旧资产值钱的多。 合资企业的实质目标就是实现双赢，这是博弈的最终结果。

至于楼上说的那些，只是因为是愤青罢了，东风研究院 技术中心等一直都有，从来没有解散过，东风的技术以及关键部件国产化率远比号称自主的企业高的多，从钢铁原材料加工到整车，整个链条东风都拥有，战时马上可以生产坦克，炮弹等军工产品，现在的卡车部分、轻型车部分、农用车部分、越野车部分、风神、风行系列乘用车都是自主品牌。
另外，稍有常识也该知道中国汽车行业没有垄断企业。

爱国是应该的，但愚昧愤青的行为就是 傻13 了。

F. PSA与FCA从合并变收购，东风汽车莫非早有预感

12月9日，有媒体曝光了一份有关PSA和FCA合并后新集团的招股说明书，该文件表明：“FCA和PSA管理层确定PSA是出于会计目的的收购方，因此，本次合并一定程度上可视为收购。”

也难怪，向电动化转型无疑是当下传统车企的必然选择。例如，此前奥迪、奔驰等巨头车企为节省成本进行裁员，而节省的成本正是用于自身电动化转型。

诚然，近些年来无论是PSA还是FCA，集团整体在中国市场的销量数据并不理想，不仅如此，集团旗下主力品牌整体“失色”也更为严峻，毕竟失去的“蛋糕”再想要拿回来着实不易。所以，对于PSA还是FCA而言，如何利用双方各自的优势、整合资源进行电动化转型，才是眼下最为迫切的一环。毕竟，只要存在变数，日后双方在国内才有收复失地的可能。

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G. 东风电子科技股份有限公司的介绍

东风电子科技股份有限公司（股票代码：600081), 是以春启汽车零部件研发、制造、销售为主业的上市公司。控股股东为东风汽车有限公司，占公司总股本的75%。公司创立于1997年6月，由原东风汽车公司仪表公司改制组建东风汽车电子仪表股份有限公司，同年7月3日辩森嫌在上海证券交易所挂牌上市。2000年8月，东风汽车电子仪表股份有限公司更名为东风电子科技股份有限公司。目前辖有汽车制动系携手统 公司一家分公司和九家控股公司、六家参股公司。按地域分为上海 、湖北 、广东三个基地。

H. 15年来首度融资！东风汽车A股IPO拟募资210亿

继吉利汽车后，东风汽车也踏上了回归A股的IPO之路。

10月13日，深交所官网显示，东风汽车股份有限公司（下称东风汽车）的IPO申请已被创业板受理。招股书显示，东风汽车本次拟公开发行不超过9.57亿股，预计融资金额210.33亿元。

去年，受神龙汽车和东风雷诺销量大幅下滑拖累，东风汽车累计销量为293万辆，同比下滑近4%，其中乘用车累计销售246.4万辆，同比下降5.67%；商用车累计销售46.8万辆，同比增长6.3%，呈现出明显的“商强乘弱”现象。

财报数据显示，过去3年，东风汽车营业总收入均突破千亿元，今年上半年即使有疫情影响也实现了518亿元的营收。

截至2019年年底，东风汽车期末现金流虽然同比增长4.64%至261.33亿元，但经营活动造成的现金流出高达115.55亿元，考虑到刚发布的“岚图”高端新能源品牌以及智能互联、自动驾驶等研发项目，加上运营费用，确实有补充资金的必要。

东风汽车今年年初定下的目标是，确保公司利润总额在400亿元以上，经营现金流不低于400亿元，销售汽车375万辆。招股书显示，东风汽车目前已经实现全面复工复产，正努力追赶年初制定的全年经营目标。

10月15日，东风汽车IPO申请获深交所创业板受理消息传出，其港股（00489）当日股价上涨5.67%，报收5.59港元，目前总市值为479.92亿港元。

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I. 东风科技重大资产重组获国务院国资委批复

财经网汽车讯?东风科技发布重大资产重组公告。

12月17日，东风科技发布公告，公司于近日收到国务院国有资产监督管理委员会(“国务院国资委”)出具的《关于东风电子科技股份有限公司资产重组有关事项的批棚散饥复》，国务院国资委原则同意公司向东风汽车零部件(集团)有限公司发行股份购买其持有的东风马勒热系统有限公司50%股权、上海弗列加滤清器有限公司50%股权、东风富士汤姆森调温器有限公司50%股权、上海东森置业有限公司90%股权、东风佛吉亚(襄阳)排气系统有限公司50%股权、东风佛吉亚排气控制技术有限公司50%股权、东风辉门(十堰)发动机零部件有限公司40%股权、东风富奥泵业有限公司30%股权、东风库博汽车部件有限公司30%股权的总体方案。

东风电子科技股份有限公司,是以汽车零部件研发、制造、销售为主业的上市公司。控股股东为东风汽车有限公司，占公司总股本的75%。公司创立于1997年6月，由原东风汽车公司仪表公司改制组建东风汽车电子仪表股份有限公司，同年7月3日在上海证券交易所挂牌上市。

7月27日，东风汽车集团公告称，拟申链返请首次公开发行人民币普通股股票，并在深圳证券交易所创业板上市，上市目的是健全公司治理结构，打造境内外融资平台。

不到3个月之后的10月13日，深交所披露已受理东风汽车集团创业板上市申请，后者预计融资金融为210.33亿元，保荐机构为中金公司。

10月17日，深交所官网显示，东风汽车集团的上市审核状态变更为“已问询”。

12月4日，深交所创业板上市委定于12月掘贺11日审核包括东风汽车集团在内的四家公司的首发事项。

12月11日，深交所上市委审核会议显示，东风汽车集团的审核状态已经获得通过。

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