赛科龙电源科技股份有限公司

⑴ 赛科龙rt2和升仕350哪个性价比高

品牌不同，不宜比较。赛科龙RT2，是一款由广东赛科龙动力科技有限公司推出的折叠式电动自行车。该车采用了舒适耐用的车身外观设计，搭载了高性能的250W电机厅银和36V7.8Ah的锂电池，能够满足城市出行和短途代步的需求。RT2的最大特点是折叠式设计，方便携带和存放，可避免繁琐的停车问题。此外，该车已通过CE、EN15194等多项认证，品质值得信赖。升仕350是一款由上海升仕动力科技有限公司推出的城市返差电动自行车。该车搭载了350W电机，36V10.4Ah的锂电池组合，单次充电可以达到60公里左右的续航里程。除了性能方面，升仕350还具有时尚个性的车身设计，骑行时更加的舒适，同时采漏伏皮用了前后弹簧减震器等设计，增强用户的乘坐体验。

⑵ 赛科龙rt3整流器在什么位置

赛科龙rt3整流器在置于车架后方两侧。赛科龙rt3ECU与硅整流器分别置于车架后方两侧对称位置。赛科龙推出的全新的2022款RT3，在保证零售价格基本不变，实现了多达10余项的细节升如游级，进一步增强了整车的人性化表现，为RT3的不断发展注入了更多的产品卖点。RT3是赛科龙专门针对国内市场而推出的一款250mL排量段绵羊车型，该车最早发布于2017年，主打舒适、运动、科技，其产品主要定位于城市通勤与中短途摩旅骑行，拥旁培有充裕的车体空间和较强的动力表现，该车历经数次迭代，现以形成以RT3，RT3C为车型基础的系列化产品家族。2022款RT3外型定位十分清晰：主打舒适、运动、科技，整车线条锋利，明快运橡唯高调。全新的套色设计，让这辆全新的RT3平添了几分科技与灵动，将本就宽大的车身勾勒得极为紧致，满满的高级感以及高大帅的鲜肉气质直击年轻车友的审美需求。

⑶ 三维编织技术上市公司有哪些

1 目前已有多家上市公司开展了三维编织技术相关业务。

2 这些公司有：赛科龙、智光电气、澳洋顺昌、兴民智通、国轩高科等等。
这些公司在三维兄简旅编织技术领域都有自己的专业优势和独特技术，是业内的佼佼者。

3 在这些公司中，赛科龙是国内较早开展三维编织技术研发羡凳和应用的咐埋企业之一，其产品广泛应用于新能源汽车、3D打印、航空航天等领域。
智光电气则是一家专业从事新材料的绿色生产和研发的公司，其三维编织技术被广泛应用于轻量化领域。
澳洋顺昌则是三维编织设备的领先供应商之一，提供从高端丝线到专用编织机的全产业链服务。
兴民智通则是三维编织技术的领先企业之一，其产品在智能家居、家具等行业得到广泛使用。
国轩高科则是在电池行业运用三维编织技术，研发和生产具备高性能和高安全性的新型动力电池，备受关注。

综上所述，三维编织技术上市公司有赛科龙、智光电气、澳洋顺昌、兴民智通、国轩高科等多家企业，它们在三维编织技术领域都具有自己的优势和独特技术。

⑷ 配置全能，调教得当，可后发制人：赛科龙RT1试驾初体验

​在宗申赛科龙的春季发布会结束以后，小编并没有立刻返程离开重庆，而是找赛科龙借到了这次发布的几款新车，进行了大约两天时长的综合骑行。下面为大家带来的就是这款精品水冷踏板RT1的试驾体验。

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⑸ 赛科龙rx3s动力怎么样

这次评测的主角是半个月前新发布的Xekelon RX3S。因为Xekelon当地经销商江苏侨尊机车在边肖旁边新开了一家旗舰店，所以我们第一时间借用了试驾车给大家评测。

旗舰版:29800元

智慧版:32800元

21 RX3S的价格分为两个版本。我们姑且称之为高低搭配吧。差了3000块钱，但是坏的也不少。低配是前后铝轮毂，高配是我们现在看到的。前后真的是空辐条轮毂。其次是TFT全彩液晶表，告皮内置胎压监测。低配的是常规的机械指针加液晶组合仪表，所以这个3000元的plus绝对是物超所值！三盒铝合金可选，价值4000元，活动期间只能领1500元。

新一代TC400电源平台

这款21款Secolone RX3S是比较大的改动，发动机有更新。由之前的TC380发动机进行了优化改进，排气量提升至401cc，最大功率由27kw提升至31.5kw，最大扭矩34N.m，达到了国内一流水平。它的数据比冯春的400型机强一点，功率也确实比老TC380有明显提升。

除了排气量增加，新一代TC400动袜空差力平台在发动机内部采用锻造活塞，重量更轻，强度更高。前后齿盘速比由13: 40调整为14:41，动力输出更平顺，高速性能更好，震动更小，更省油。

首先，从外观上一眼就能看出RX3S是一款综合性能很强的越野车型，有一定的不良道路通过能力。前19、后17寸real 空辐条轮毂搭配腾森全地形轮胎，这套轮胎无论是在公路上还是与铺装路面的抓地力都明显比郑新强了一个级别。当然成本更高。车头长长的鸟嘴和高高的挡风玻璃，包括前后的高排气和减震，都说明它是一款硬派ADV，而出于国内人的考虑，有高座和低座两个版本，分别是790mm和820mm。一米七左右的身高不会有太大问题，还是比较亲民的。

21 RX3S在车身上重新设计了一套强度更高的不锈钢保险杠。保护非常到位，力度很大。评测过程中甚至连人带车飞了出去，车身却一点划痕都没有。因为是软着陆，连保险杠都没磨损。发动机底部增加了不锈钢底盘装甲，但长度较短。

配置详细信息的十大升级

与老款相比，21 RX3S的车身升级了多达十处，主要包括仪表、背光手柄按钮、双油门拉线、20L大油箱、保险杠护板和一个新的大支架等。，都是为了让车辆更适合长途摩托车出行。最大的升级就是这款大尺寸TFT全彩液晶仪表，有三个接口:自动感光亮度调节和夜、日、强光。显示相当全面，甚至有点过于丰富，这么大的表盘几乎装不下。

除了常规的车速、速度、档位、里程、油量和水温、时间、电压、前后轮胎气压和温度、环境温度等...变成了一个相当复杂的乐器，视觉上有些复杂。好在重要的速度和速度一目了然。

挡风玻璃的固定结构重新优化，强度明显增强，用手使劲掰也不会松动。另外增加了手动调节，但是只能调节挡风玻璃的角度，挡风玻璃还是小了亏坦点。

赛昂RX3S的自动大灯设计很有特色，我们经常称之为大小眼。一圈日行灯，光导非常均匀，质感很好。近光灯是带透镜的LED大灯，白天亮度非常高。打开远光灯时，远光灯和近光灯一起亮，照明效果非常好。仪表盘左下方有一个光敏电阻，像一个透明的球。环境光线变暗的时候会自动打开大灯，很有科技感。

添加双油门拉线。

车身保险杠加强件，新底盘装甲

20L大油箱

全新背光手柄按键相比老款质感明显提升，一圈深蓝色背光灯均匀导光。而且这套按键还集成了ABS开关，随时切换到非路面非常方便。这个设计很受好评，不像我的车每次都需要专门停下来操作仪表按钮关闭ABS。

增加了中撑，在长途旅行中检查保养车况更加方便。

21款RX3S的前后减震也做了相应的升级，前倒吸震，后中央多连杆减震，而且还可以调节。两个前减震器有21个调节段，后减震器可以调节以减少预载。压缩和回弹减震器也有15段档位调节，可以根据各自的需要进行调节。

这款21 RX3S的前后刹车配置相当高，前双浮盘对四活塞卡钳，后轮大活塞卡钳。虽然没有logo，但是制动效率和手感绝对不输给日清卡钳，主要是后段的撞墙感比日清强，前段的制动力没有问题，所以一步一步捏多少。赛弗双通道ABS是标配，调校明显不同于博士ABS。介入比博士ABS晚一点，可以在保证安全的情况下最大化制动效率。

摘要

21款Xecron RX3S的配置基本都已经推出来了，400cc排量的同级车基本都在3万左右的价位。不过能拿到这么多配置，真的找不到第二个了，前后真空辐条轮毂，TFT全彩液晶仪表，胎压监测，前后可调减震器...小厂没有那个实力，大厂做这个价格也不会有优势。

这么多的改进和升级，这款21款Secolone RX3S可以看出厂商是想把车造好，给用户更好的体验。它可以给你任何配置。其超强的配置和性价比正在满足国内消费者的需求。

感谢常州侨尊汇机车俱乐部提供试驾。

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⑹ 赛科龙是什么品牌

自从国产版本田CB400X出现后，国内摩托车市场就一直比较混乱。本田CB400F官方售价3.7万元，确实影响了不少国内同级别车型。但是随着科技实力的发展，国产摩托车已经不像前几年了，现在的综合实力也大大提高。

国产400级车型中，也有不少性能非常好的国产车。今天我们就来聊聊国内老牌机车制造商宗申旗下仿者的Café“纯英伦复古”SECOLON RE3自由版。官方售价29800元。

几年前，如果本田在国内投入3.7万元购买CB400F，可能会得到不错的市场反馈。但是随着国内科技实力的提升和国产车型的崛起，本田原有的优势直到现在也没有那么明显了。另外，国内车友对车辆风格的要求越来越高，风格设计独特的车型更具吸引力。宗赛科龙的Cafe Racer风格的RE3，我觉得正好可以弥补市场上的内需。

外观方面，赛克朗RE3崇尚英伦复古风，融入时尚潮流。无论是大灯、油箱还是汽车座椅，都让这款车看起来气质出众。

复古不是“全部”复古。赛科龙RE3的车身配置也采用了很多现代设计。比如前LED大灯采用复古圆形灯。不伍大伍过除了LED灯带，内部灯组还有五颗带透镜的LED灯，它们组成了一个“X”，点亮后科技感十足。

该仪器还保留了经典的机械指针。为了显示更多的功能，它配备了液晶仪表，它有很好的识别性。不仅如此，仪表前部还有一个小挡风玻璃，装饰感十足，官方对这款车的改装也在进行中，感觉还挺贴心的。

动力部分，宗申Seclon升级了2021款RE3自由版，发动机动力性能大幅提升。老款RE3是380cc水冷8气门SOHC异步双缸发动机，功率27kW，扭矩35N.m。新RE3的发动机排量升级到了401cc，真正达到了400的水平。

电喷供油系统也由德尔福换成了博世，油门反馈更加灵敏。同时31.5kW的最大功率可以在9500转爆发，34N.m的最腔或大扭矩可以在8000转爆发。动态训练更倾向于中高转移。不仅如此，配合全新的FCC滑动离合器，离合手感轻了很多，几乎没有换挡顿挫感。

赛扬RE3免费版售价2.98万元，与本田官方售价3.7万元的400F相比，相差7200元，RE3的价格更胜一筹。而且目前本田CB400F口碑一般，动力被阉割了。很多车身部件都是和本田CB190R通用的，感觉缺乏诚意。同时做工方面相比原装进口本田还是有一些差距的。

配置方面，如果对比本田CB400F和Secolone RE3的免费版，个人认为本田的配置还是要低一些。制动，前轮对向四活塞卡钳带单制动盘，后轮单活塞卡钳带单制动盘，标配博世ABS系统。此外，赛科龙RE3还拥有第三代智能OBD系统，可实现车辆防盗、位置追踪、状态监控、社交分享等功能可以通过手机APP查看车辆的实时位置和信息。

从另一个角度来看，本田CB400F的风格更复古，设计风格更传统。这几年感觉用心不足。相反，SECORON的RE3定位是纯正的英伦复古，比较个性帅气，改装更大空，可玩性更好。

作为国内“老牌”摩托车厂商，宗申的发动机技术相当不错。同时，宗申的门店服务网络比本田更为普遍，后期的保养、维修、更换易损件会更为经济便捷。

最后，关于这款中国制造的个性化、赛车风格的RE3，你还有什么想说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友探讨！

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