氢能燃料雄韬股份

⑴ 2022年氢燃料发动机概念股龙头有哪些，氢燃料发动机上市公司解析

1 、 富瑞特装（ 300228 ） ：总市值 36.42 亿，净资产 19.32 亿，净利润 -2177 万，市盈率 ( 动 ) 负值，市净率 1.89 ，毛利率 18.24% ，净利率 -7.69% ， ROE-1.11% 。

2021 年财务分析：营业总收入 ( 元 )15.87 亿，归属净利润 ( 元 )4220 万，扣非净利润 ( 元 )839.3 万，营业总收入同比增长 (%)-12.14 ，归属净利润郑举同比增长 (%)-40.90 ，扣非净利润同比增长 (%)-80.71 ，营业总收入滚动环比增长 (%)-8.59 ，归属净利润滚动环比增长 (%)-15.26 ，扣非净利润滚动环比增长 (%)-69.11 。

公司和一汽解放建立了稳定的业务合作关系。在氢燃料电池汽车及配套设施用氢阀领域技术领先，并实现了系列氢用阀门产品进口替代，公司拟定增用于氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀研发等项目。

2 、 腾龙股份（ 603158 ） ：总市值 36.74 亿，净资产 21.58 亿，净利润 2776 万，市盈率 ( 动 )33.08 ，市净率 1.92 ，毛利率 22.30% ，净利率 5.96% ， ROE1.46% 。

2021 年财务分析：营业总收入 ( 元 )22.07 亿，归属净利润 ( 元 )9046 万，扣非净利润 ( 元 )7399 万，营业总收入同比增长 (%)24.53 ，归属净利润同比增长 (%)-41.95 ，扣非净利润同比增长 (%)-47.43 ，营业总收入滚动环比增长 (%)6.07 ，归属净利润滚动环比增长 (%)-42.78 ，扣非净利润滚动环比增长 (%)-49.40 。

公司控股的新源动力是国内第一家致力于燃料电池产业化的企业，在质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、关键部件、整堆系统位于国内领先地位，推出了国内嫌枯首款具有自主知识产权的高集成度大功率电堆的第三代产品。

3、 雪人股份（ 002639 ） ： 总市值 81.36 亿，净资产 26.88 亿，净利润 242.2 万，市盈率 ( 动 ) ， 839.70 市净率， 3.06 毛利率 13.17% ，净利率 0.10% ， ROE0.09% 。

2021 年财务分析：营业总收入 ( 元 )20.09 亿，归属净利润 ( 元 )-1.133 亿，扣非净利润 ( 元 )-1.464 亿，营业总收入同比增长 (%)37.73 ，归属净利润同比增长 (%)37.45 ，扣非净利润同比增长 (%)20.83 ，营芹丛洞业总收入滚动环比增长 (%)12.28 ，归属净利润滚动环比增长 (%)32.01 ，扣非净利润滚动环比增长 (%)16.47 。

公司已重点布局氢气制取与加氢站建设运营相关设备以及氢燃料电池发动机系统集成等领域。

4、大洋电机（ 002249 ） ： 总市值 139.6 亿，净资产 83.59 亿，净利润 1.47 亿，市盈率 ( 动 )23.76 ，市净率 1.70 ，毛利率 17.90% ，净利率 5.65% ， ROE1.80% 。

2021年财务分析： 营业总收入 ( 元 )100.2 亿，归属净利润 ( 元 )2.504 亿，扣非净利润 ( 元 )9784 万，营业总收入同比增长 (%)28.82 ，归属净利润同比增长 (%)142.01 ，扣非净利润同比增长 (%)306.94 ，营业总收入滚动环比增长 (%)4.83 ，归属净利润滚动环比增长 (%)-10.10 ，扣非净利润滚动环比增长 (%)-26.71 。

公司 完成了 30kW-81kW 系列氢燃料电池发动机的第三方认证（含冷启动），并已完成 110kW-120kW 燃料电池发动机样品的开发。

5 、亿华通（ 688339 ） 2021年财务分析： 营业总收入 ( 元 )6.294 亿，归属净利润 ( 元 )-1.619 亿，扣非净利润 ( 元 )-1.784 亿，营业总收入同比增长 (%)9.97 ，归属净利润同比增长 (%)-618.91 ，扣非净利润同比增长 (%)-341.95 ，营业总收入滚动环比增长 (%)-22.93 ，归属净利润滚动环比增长 (%)-400.05 ，扣非净利润滚动环比增长 (%)-210.47 。

公司实现了氢燃料电池发动机系统的批量生产，搭载公司发动机系统的燃料电池客车已先后在北京、张家口、郑州、成都、淄博等地上线运营。

6、 升辉科技（ 300423 ）。总市值 50.59 亿，净资产 42.47 亿，净利润 5955 万，市盈率 ( 动 )21.24 ，市净率 1.20 ，毛利率 23.39% ，净利率 10.83% ， ROE1.40% 。

2021年财务分析： 营业总收入 ( 元 )27.10 亿，归属净利润 ( 元 )2.089 亿，扣非净利润 ( 元 )1.922 亿，营业总收入同比增长 (%)-35.39 ，归属净利润同比增长 (%)-63.82 ，扣非净利润同比增长 (%)-66.23 ，营业总收入滚动环比增长 (%)-10.98 ，归属净利润滚动环比增长 (%)-30.50 ，扣非净利润滚动环比增长 (%)-37.05 。

公司通过强检的燃料电池发动机具有自主知识产权，可搭载于氢燃料客车、物流车与重卡等新能源车辆。

7 、 潍柴动力 （ 000338 ） ： 总市值 1104 亿，净资产 1056 亿，净利润 10.51 亿，市盈率 ( 动 )26.25 ，市净率 1.52 ，毛利率 18.63% ，净利率 3.18% ， ROE1.47% 。

公司氢燃料电池发动机产品已经批量投放市场。

8、东旭光电（ 000413 ） ： 总市值 100.3 亿，净资产 250.5 亿，净利润 -5.20 亿，市盈率 ( 动 ) 负值，市净率 0.42 ，毛利率 8.99% ，净利率 -39.35% ， ROE-2.13% 。

公司在积极推进氢燃料发动机项目研发，但目前尚未进行产业布局。

9 、 雄韬股份（ 002733 ） ： 总市值 54.90 亿，净资产 25.39 亿，净利润 1171 万，市盈率 ( 动 )117.19 ，市净率 2.25 ，毛利率 12.99% ，净利率 1.39% ， ROE0.26% 。

子公司雄韬氢雄燃料电池发动机 VISH-130A 通过中汽研中国合格评定国家认可委员会（ CNAS ）实验室认证，电堆功率 145kW ，发动机系统净输出 130kW 。

以上数据采集于2022年6月13日，本文主要写的是2022年氢燃料发动机概念股龙头有哪些有关知识点，内容仅作参考。

⑵ 雄韬股份是好股票吗

002733雄韬股份是一只不错的股票。公司属于氢能源和锂电概念，半年报和三季报都是预增。从技术形态看，股价见顶26.22元持续调整，今日经跌破20日均线，正常操作是止损出局。从成交量看，股价下跌成交量萎缩，因此下跌空间不大，60日均线20.68元附近是强支撑。操作策略，重仓可减半仓位，等到60日均线附近再买回来，做个高抛低吸。如果没有时间看盘，那就继续持有。23.80元的成本在10月份解套赚钱应该没问题。最近股价跌主要是由于股东减持造成的，市场下跌也是一个方面。现在，最新公告股东减持结束，那么就看市场止跌了。大盘会在2900点之上获得支撑，如果想
几人上

⑶ 氢能产业链投入巨大 民企争相布局重点环节

核心技术和关键零部件必须要有民企支撑。北京氢璞创能 科技 董事长欧阳洵的话流露出满满的自信。

欧阳洵掌舵的北京氢璞创能 科技 成立于2010年，核心团队来自全球顶尖的燃料电池企业美国Idatech、Plug Power（纳斯达克.PLUG）以及德国大众等企业。北京氢璞创能 科技 创造了国内首个自主研发的燃料电池电堆自动化生产线，也是国内在商业运营及技术创新上最成功的燃料电池公司之一，其还参与制定了多项国内燃料电池行业标准。

在欧阳洵看来，发展氢能并非头脑过热，只是技术刚好就走到了这里。欧阳洵认为，今天的氢燃料电池行业相当于2013年的锂电池行业，已经迎来了风口。目前整个产业发展条件已经具备，就看这个雪球怎么滚起来。对于整个氢燃料电池产业来说，这是书写 历史 的时代。

《每日经济新闻》记者统计发现，涉及燃料电池产业链环节的A股公司目前已有接近30家，其中不乏错过锂电风口的企业。不过，目前多数仍处于技术 探索 阶段，距产品大规模商业化尚早。

最典型的莫过于雄韬股份。创立于1994年，至今已有25年 历史 的雄韬股份，曾是中国最大的出口工业用铅酸蓄电池企业，接近70%的收入来自海外市场，施耐德、艾默生、沃达丰、易达等国外巨头都是公司客户。

然而，最近几年，铅酸蓄电池发展瓶颈显现，本就产能过剩，加上市场又被动力锂电池挤压，而且包括铅价在内的综合成本不断上涨。尤其在去年，中国铁塔停止采购铅酸电池，统一采购梯次利用电池，使得铅酸蓄电池行业饱受煎熬，市场日渐萎缩。包括雄韬股份在内的众多铅酸蓄电池厂家纷纷寻求业务转型。

雄韬股份一度试图进入动力电池领域，但至今在锂电池市场动作和声音都不大，甚至在各大第三方机构统计的锂电池装机量排名中，也不曾见过雄韬股份的名字。

“雄韬其实也有做锂电池，但是因为后来上市加上整个并购融资环境的限制，一些收购无疾而终，开展动力电池业务不是很理想，后来重新梳理了战略后，燃料电池这块当时国内是空白，虽然没能赶上电动 汽车 这一波潮流源裂，但不妨可以提前布局氢能源，做领先者。”有接近雄韬股份的人樱裂告士对记者说。

从2016年开始，雄韬股份开始大规模进军燃料电池，先是斥资2500万元获得北京氢璞创能 科技 21.74%的股份，后与清华大学深圳研究生院签署协议在燃料电池领域展开合作，再设立全资子公司深圳市氢雄燃料电池有限公司，直至2017年9月，正式宣布将燃料电池作为发展战略。

雄韬股份董事长张华农在公开场合不止一次说到，氢燃料电池是电池类的终极产品，锂电池将逐渐被氢电池取代，就像铅酸电池被锂电池取代一样。此前，雄韬股份还与武汉经济技术开发区管委会签订协议，将在该开发区建设氢燃料电池产业园，目标是3-5年脊明之内，建成年产能10万套的氢燃料发动机系统生产基地。

事实上，除了雄韬股份，多家上市公司也在积极参与氢能产业链，围绕产业链某个环节重点布局。比如，富瑞特装控股子公司张家港富瑞氢能装备有限公司，主营高压储氢瓶、车载供氢系统和加氢站等氢能装备的设计、生产和批量化制造；贵研铂业的贵金属催化材料应用于氢燃料电池。

“行业起步期要打造一条完整的氢能产业链需要巨额投入，对中小民营企业来说并不现实，反而从产业链一两个环节突破才有可能成功。”一位不愿具名的新能源 汽车 研究人士告诉记者，发展氢能前途漫漫，研发是一个漫长而艰辛的过程，难以短期内看到成果，更不用说短期内获益，什么时候能实现产业化，什么时候能实现收入，开始赚钱，谁都不敢打包票，但总归要改变和尝试。

对更多的企业来说，更大的规划已经在路上了。

据《中国证券报》报道，权威人士透露，氢燃料电池 汽车 有望在2019年正式实施“十城千辆”推广计划。目前，国内氢燃料电池产业基础较好的城市如北京、上海、张家口、成都、郑州、如皋、佛山、潍坊、苏州、大连等城市都有可能入选。

值得一提的是，电动 汽车 也曾有这样一个类似工程，它的全称为“十城千辆节能与新能源 汽车 示范推广应用工程”，由 科技 部、财政部、发改委、工业和信息化部在2009年启动。当时规划，通过提供财政补贴，计划用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源 汽车 开展示范运行，力争使全国新能源 汽车 的运营规模到2012年占到 汽车 市场份额的10%。

这个工程被业内喻为中国新能源 汽车 的起点工程。然而，有些尴尬的是，工程并未完成三年目标，到2012年年底，全国有27800多辆新能源 汽车 ，而根据当时的中汽协数据显示，2012年全国 汽车 销量已突破1900万辆，新能源车的运营规模甚至不足 汽车 市场份额的1%。

在欧阳洵看来，现阶段整车厂对燃料电池理解不足，很多刚刚进入行业的供应商也还在学习阶段。在这个时期，需要行业上下游展开长期合作，共同克服困难，以做出好的产品为目标协同发展，避免带着问题就大干快干。只有通过合作并通过较长时间的小规模示范运营，让上下游磨合平稳过渡完，行业才可能迎来爆发。

“‘十城千辆’是一个很好的示范工程，可以把基础设施、燃料电池 汽车 连在一起，在这几个城市进行示范，然后验证整个体系的安全性、可靠性、成本等，为后续大规模的推广奠定基础。”欧阳洵表示，但氢燃料电池 汽车 的“十城千辆”计划目标或不能定太高，不然可能会出现纯电动 汽车 “十城千辆”那样的情况。

与电动 汽车 、动力电池发展战略不同的是，氢能的发展涉及国家与地方政策法规、能源体系变革和基础设施铺设，欧阳洵说，“单单只有央企肯定是不行的”。

有研究氢能的分析人士建议，央企和民企各自发挥所长，中国氢能可以探寻走一条央企、民企各自分工同时又有合作的道路。

每日经济新闻

⑷ 上海嘉定划定氢燃料电池汽车产业集聚区 关注相关上市公司

上海市嘉定区推出了“氢燃料电池 汽车 产业集聚区规划”和“鼓励氢燃料电池 汽车 产业发展的有关意见（试行）”，从产业政策和金融等方面入手，全力支持氢燃料电池 汽车 技术、研发、示范、应用和产业化的率先突破。

国金证券认为，燃料电池的行情并非简单的炒一波概念，而是一个唯数万亿产业真正起步的序曲指州首，会有越来越多有布局、有业绩、有空间的新的上市公司涌现。

目前的上市公司中，维持原有推荐，A股分别推荐产业布局合理的美锦能源（参股膜电极明星公司广州鸿基、控迹仿股燃料电池车制造企业佛山飞驰）、雪人股份（空压机主要供应商、参股HYGS）、雄韬股份（布局膜电极、电堆、系统企业）、大洋电机（布局燃料电池系统、运营，参股BLDP）、潍柴动力（入股BLDP、山东市场垄断地位）。

⑸ 氢能概念股

氢能股龙头有:美锦能源(000723)、雪人(002639)、雄涛(002733)、华昌化工(002274)、宝光(600379)、航天工程(603698)。

氢能源股票有哪些

龙头股票名称领先的股票代码所属板块行业类别关联理由

美锦能源

000723

深圳煤炭开采Ⅱ公司在氢能行业布局相对完整，也是氢能行业投资最大的公司之一。自2017年进入氢能行业以来，公司已投资了飞驰、国宏氢能、宏基创能、加氢站等相关公司。

雪人股份

002639

中小板通用机械

氢能和燃料电池产业链部署了两项业务。一种是氢气生产及相关设备用于加氢站的建设和运行，另配毁圆一种余弯是氢燃料电池发动机系统的集成，包括燃料电池堆、燃料电池空气压缩机和氢循环泵。

雄韬股份

002733

公司在湖北建设了两个加氢站。汉南加氢站正在建设中，已基本建成；大同已建成两个加氢站，第一个加氢站已建成，将很快投入运营。

华昌化工

002274

2018年，政府批准了加氢站项目，该公司拥有制氢技术。

宝光股份

600379

2019年4月12日，互动平台宣布，精密陶瓷是陕西省甚至西北地区为数不多的生产和销售氢气的子公司之一。培塌

航天工程

603698

上海专业工程公司投资成立安徽浩源航天天然气技术有限公司。天然气公司将利用双方股东在清洁煤炭利用和天然气运行方面的专业优势和经验，研究、开发和运营煤制油合成气、氢能、公共工程和三种废物。

⑹ 马斯克数十亿美金不用赔偿！第三代燃料电池面世，概念股名单来了

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⑺ 雄韬氢雄：2019燃料电池整车配套预计300-1000台

在燃料电池产业发展初期，打造产业链“闭环”有助于加快企业的发展步伐。

5月7日，高工氢电巡回团队走进雄韬股份全资子公司——武汉雄韬氢雄燃料电池 科技 有限公司(下称“雄韬氢雄”)。雄韬股份原以铅酸电池为主，后拓展至锂电池领域，现将燃料电池作为重要战略业务板块，并已完成制氢、加氢、储氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，产业布局涉及深圳、武汉、大同、上海、广州等城市。

雄韬股份2018年年度报告显示，公司实现营业收入 29.56亿元，同比增长11.28%；归属于上市公司股东的净利润9422.44万元，同比增长159.41%，其中公司氢燃料电池投资建设开始呈现较好的利润收益。

由此可见，雄韬股份燃料电池全产业链布局正在发挥利好效益。

雄韬氢雄拥有行业顶尖的技术研发及运营管理团队，团队成员曾参与2008北京奥运会、2010上海世博会等多次大规模燃料电池 汽车 示范运行项目。雄韬氢雄通过对车辆运行状态的实时监测，基于收集的数据，不断优化产品。

在整车公告方面，311批、312批、318批、319批《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》中，开沃8.5米燃料电池城市客车、中通10.5米燃料电池城市客车、申龙12米燃料电池城市客车、中车12米燃料电池城市客车上榜，分别搭载了雄韬氢雄45kW(前两款车型)/60kW(后两款车型)发动机系统，续航里程达400-600公里。物流车方面，311批公告中，东风燃料电池厢式运输车搭载雄韬氢雄45kW发动机系统，续航里程达350公里。

雄韬氢雄总裁助理王从林透露，2018年公司承担了湖北省最大规模燃料电池公交车示范运营项目，在武汉市汉南区合作投放20台燃料电池公交车示范运营；同年承担了山西省最大规模燃料电池公交车示范运营项目，在大同市合作投放50台燃料电池公交车示范运营。

“基于与政府良好的合作意向及市场业务的拓展，预计今年公司燃料电池整车配套将达300-1000台。”王从林说。

在加氢站建设方面，由雄韬股份和武汉众义达石油有限公司合资成立的子公司——武汉雄众氢能有限公司投资建设的湖北省首座固定式加氢站——雄众加氢站已投入试运营；智慧城加氢站正在筹建中，已完成土地的招拍挂；在大同已建设完成全国首座制氢加氢一体站。

关于未来研发规划，雄韬氢雄副总工程师江洪春表示：“公司将继续优化与升级45kW/60kW发动机系统，同时展开100kW及以上发动机系统研发，向全功率燃料电池发动机系统迈进。在电堆层面，公司将展开75kW及以上大功率电堆研发，金属板电堆与复合板电堆并进。”

本次巡回调研活动得到赞助商山东魔方新能源 科技 有限公司团队的大力支持。目前魔方新能源主要研发设计燃料电池发动机、电堆、石墨双极板、MEA等核心产线。作为设备供应商，团队凭借十多年的燃料电池研发设计经验，可深度参与客户的技术工艺路线选型；可充分满足客户需求，开发出领先的整套生产线。

⑻ 碳中和分支：氢能风口已来！2021年氢能产业链细分龙头企业梳理

2021年以来，氢能源站上市场风口，在“碳中和”目标的全面推进去，氢能源隐轮开始备受市场关注。

随着一大批央企带头布局氢能产业链，氢能时代正在到来。

山东、浙江、福建等省关于氢能产业园、加氢站建设规划陆续出台。国家能源集团、中石化、中石油等二十余家大型央企纷纷跨界发展氢能产业。

消息面上，交通运输部制定印发了《综合运输服务“十四五”发展规划》。

《规划》提出，积极推动新能源和清洁能源车辆、船舶在运输服务领域应用，加大运营、通行、停车、充电等政策支持。加快充换电、加氢等基础设施规岁岩划布局和建设。

由于文章篇幅有限，上一章节聊了氢能源产业链的上游公司，接下里继续聊聊氢能源的中下游企业。

氢能源产业链的中游是燃料电池系统，包括电堆、配件空压机和电堆动力系统，而电堆又分为膜电极组件、质子交换膜和催化剂，氢能源产业链的下游主要是整车。

氢能源产业链中游—燃料电池系统

亿华通：亿华通是公司氢能产业龙头标的；

专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化。公司致力于成为国际领先的氢燃料电池发动机供应商，具备自主核心知识产权，率先实现了发动机及电堆的批量国产化，形成了以氢燃料电池发动机为核心，多种零部件共发展的体系。

雪人股份： 公乎携御司掌握压缩机技术以及低温制冷技术，具备了加氢站核心装备的制造能力。

公司氢能源产品链可分为四大业务板块，分别是液氢装备、燃料电池集成系统、燃料电池核心零部件、加氢站装备等；

旗下瑞典SRM公司，拥有全球领先的燃料电池空压机及氢循环泵技术，为美国燃料电池企业巴拉德供货商；

长城电工：公司与中科院大连化学等共同设立大连新源动力股份公司。该公司依托中科院大连化物所自有知识产权的质子交换膜燃料电池技术，将建成可年产5500KW燃料电池堆用关键部件的批量生产线，成为我国第一个燃料电池材料及部件的产业化生产基地。

同时，该公司承担了国家 科技 部863燃料电池重大专项燃料电池轿车发动机系统研制、燃料电池技术国内标准的制定和中科院“质子交换膜燃料电池的开发”等国家重大项目。

大洋电机：大洋电机：氢燃料电池领域龙头之一；

公司致力于成为全球氢燃料电池模组、核心零部件及氢能发动机系统的卓越供应商，

公司目前拥有3000套氢燃料电池系统的生产能力，形成了电机+电控+氢燃料电池系统及其关键零部件的完整产业链；

2019年，公司完成46KW燃料电池模组在客车及物流车上的搭载测试，并已具备批量生产能力；2019年取得加氢（上海）19%的股权，参与加氢站的投资与建设。

潍柴动力： 新能源为公司的战略新兴业务之一，已建成两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。同时，公司已批量交付燃料电池客车，初步实现商业化落地。

雄韬股份：氢燃料电池领域龙头之一；

公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局。

公司已开发出应用于交通领域的45kW、61kW等燃料电池动力系统，通过国家强制性检验，作为动力源应用于公交车，目前已取得工信部整车公告18款；

腾龙股份： 公司是一家专注于 汽车 热交换系统管路，尤其是 汽车 空调管路研发、生产和销售的高新技术企业，同时积极涉足节能环保类 汽车 零部件产品领域。

公司已设立腾龙氢能布局氢燃料电池上游核心零部件的研发、生产和销售，与新原动力开展更深入的合作，将充分利用腾龙氢能和新源动力的协同优势，不断加大研发投入，拓展氢燃料电池 汽车 市场。

汉钟精机： 公司在氢燃料电池产业，已成功完成螺杆空气泵的开发，并已交付样机给下游客户进行测试。

贵研铂业： 贵研铂业原材料优势明显，同时公司已在氢燃料电池用铂基催化电极材料领域与上汽集团研发多年，技术优势明显。

龙蟠 科技 ： 国内厂商燃料电池冷却液，90%以上都由龙蟠 科技 供应。

公司在氢能源方向布局的产品有储氢罐、燃料电池催化剂等，参股公司安徽明天氢能主营产品为燃料电池系统及零部件、电堆、电堆部件等。

氢能源产业链下游—整车

美锦能源： 公司已全产业链布局，其控股燃料电池客车制造企业，参股燃料电池制造企业国鸿氢能，膜电极制造企业鸿基创能；投资电堆生产、煤制氢、加氢站等项目。

公司旗下控股子公司飞驰 汽车 是全国最具规模的氢燃料电池 汽车 生产基地，具备新能源客车5000台/年产能。

金龙 汽车 ： 公司正在进行燃料电池系统性能研究（第二代）开发；19年氢燃料电池车辆浙江实现较大批量销售，已交付客户使用，燃料电池 汽车 全年销售121辆；

金旅客车8.5米川流系列氢燃料电池客车先后获得嘉善公交和广东佛山300多台氢燃料公交大单，苏州金龙与丰田 汽车 在氢能源客车领域开展合作，正式在张家港投入商业化示范运营。

福田 汽车 ： 第一个全球范围内真正实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营的企业；

中标张家口市区氢燃料电池带空调城市公交车，旗下宝沃 汽车 能够生产氢燃料轿车；公司在张家口宣化区规划建设一条氢燃料客车总装生产线，项目将于20年完成施工改造及设备安装，并投产运营。

宇通客车： 公司拥有国内最完备的节能与新能源客车产品型谱，其中包括12款燃料电池客车，公司燃料电池公交实现了在郑州、张家口等地的批量推广应用；19年，销售燃料电池客车232辆，收入6.92亿元

长城 汽车 ： 公司拥有国内最完备的节能与新能源客车产品型谱，其中包括12款燃料电池客车。

公司燃料电池公交实现了在郑州、张家口等地的批量推广应用；19年，销售燃料电池客车232辆，收入6.92亿元

上汽集团： 公司持有新源动力15%的股份；子公司大通燃料电池轻客产品在上海等国内3座城市率先实现商业化批量运营；

公司启动400型燃料电池电堆和系统的开发，力争在燃料电池电堆膜电极、双极板、密封结构等核心技术方面取得突破；继续扩大上汽大通燃料电池客车FCV80示范规模。

注意：再好的逻辑，也得结合大盘涨跌趋势来选择介入跟退出的时机，上述部分公司近期股价已有较大涨幅，切勿追高！

以上内容仅是基于行业以及公司基本面等公开资料整理归纳，仅作为分享以及交流学习，不作为买卖依据！

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⑼ 氢燃料汽车是怎么回事

行业主要上市公司：比亚迪(002594);上汽集团(600104);亿华通(688339);雄韬股份(002733);潍柴动力(000338);大洋电机(002249)等

本文核心数据：中国氢燃料电池汽车产量;中国氢燃料电池汽车销量;氢燃料电池汽车占比;中国加氢站数量

2022年上半年氢燃料电池汽车产量增长192.2%

2016-2019年中国氢燃料电池汽车销量持猛迹告续增长，2020年氢燃料电池汽车产量出现较大下降。2021年燃料电池汽车产量恢复增长，2022年上半年中国氢燃料电池汽车产量达到1803辆，同比增长192.2%。

氢燃料电池汽车占比仍较低

2022年1-6月，中国新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260.0万辆，其中，燃料电池汽车产销量分别为1803辆和1379辆，占比分别为0.07%和0.05%。氢燃料电池汽车仍是小众新能源汽车产品。

中国氢燃料电池汽车保有量持续增长枝明

2016-2021年中国氢燃料电池汽车保有量持续州贺增长，2021年达到8939辆，较2020年增长21.57%。未来，随着氢燃料电池汽车销量逐渐攀升，氢燃料电池汽车保有量将快速增长。

加氢站数量超270座

消费者购买氢燃料电池汽车的热情较低主要是担心无法加氢站等基础设施不够完善。随着中国氢燃料电池汽车累计销量增加，中国加氢站数量也逐年增长。截止2022年6月，中国加氢站数量超过270座，较2018年加氢站数量增长超10倍，未来仍将持续增长。加氢站的数量增长将帮助提升氢燃料电池汽车需求。

综上所述，2022年上半年氢燃料电池汽车产销量均大幅增长，但是在新能源汽车中占比仍较低。截止2021年底，氢燃料电池汽车保有量接近9000辆，仍有较大的增长空间。氢能源汽车基础设施加氢站逐渐增加，截止2022年6月超过270座，为氢燃料电池汽车行业发展奠定基础。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国氢燃料电池汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。