① 股票中车代码是多少
中国中车股票代码为601766
中国中车股份有限公司，由中国南车吸收合并中国北车方式进行合并组建的国有企业。中国中车股份有限公司，中文简称为“中国中车”，英文名称为“CRRC Corporation Limited”，英文简称为“CRRC”，将同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务
根据此前公告，两者吸收合并的具体方式为，中国南车向中国
北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。合并后新公司同时承继及承接中国南车与中国北车的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务。合并后新公司中文名称为“中国中车股份有限公司”，[5] 简称为“中国中车”
② 创业板融资融券什么时候披露
融资持仓平均浮盈50% 六成两融账户尚无负债
当融资盘如堰塞湖越涨越高时，每一次A股大涨，市场就会盯着融资者口袋里的钱到底多了多少；而每一次股市暴跌，又开始猜想什么时候融资者会被强平甚至爆仓。
近期，《每日经济新闻》记者发现，证金公司一组数据揭示出两融交易者些许真实情况。
两融交易的机会点
根据证金公司披露的最新数据，6月4日开展两融业务共有92家券商、6777家营业部。融资融券个人投资者达到372.1万名，机构投资者达到6623家；6月3日，有6763家营业部开展两融业务，当天个人投资者为371.1万名，机构6614家。这意味着4日有9家机构、1万名个人投资者新加入融资融券队伍。
同时，近期融资者的交易行为也耐人寻味。5月28日沪指重现了“5.30”一幕，以暴跌6.50%收盘。当天开设融资融券账户的个人和机构投资者总共有366.65万名，参与交易的投资者为50.53万名，这意味着所有融资融券投资者中，只有13.78%进行了交易，但收盘时有融资融券负债的投资者为126.99万名，相比27日新增了1.07万名。
此后，在5月29日~6月3日的四个交易日中。5月29日，参与融资融券交易的投资者骤然下降至37.37万名，较28日大幅减少了13.16万名，当天有融资融券负债的投资者从126.99万名增加至129.95万名，增加了2.96万名。这说明在暴跌后，投资者观望情绪加重，但也有部分投资者认为暴跌跌出了机会，因此愿意承担融资负债可能带来的风险。
6月1日、2日，参与两融交易的投资者分别为38.94万名和47.94万名，出现了回暖迹象。这两日沪指分别上涨了4.71%和1.69%，1日有两融负债的投资者减少至127.63万名，减少了2.32万名；2日有融资融券负债的投资者则增加至130万名。
6月3日，沪指在4900点关口震荡，最终以微跌报收。当天参与交易的投资者数量为50.63万名，回到了5月28日的水平，但有两融负债的投资者再次下降至126.25万名，减少3.75万名。
值得一提的是，6月4日沪指又在盘中一度暴跌超过4%，虽然尾市顽强收红，但盘中也惊起投资者一身冷汗。当天参与两融交易的投资者共50.69万名，与3日基本持平，但最终有两融负债的投资者增加至134.38万名，较3日暴增8.13万名。134.38万名投资者占两融账户的36%，也即意味着有64%的两融账户尚未参与两融交易。
由此可见，沪指5000点关口，当大盘暴涨时，投资者往往倾向于了结负债，见好就收。而当暴跌的时候，则会更倾向于抄底。如果市场处于纠结状态，则往往以观望为主。
融资客人均浮盈超50%
其实，上述情况的出现，与两融交易者背负过高的负债不无关系。6月4日，两市融资融券余额为2.1774万亿元。以上面134.38万名投资者做基数计算，人均负债为162.13万元。
这一数据相比5月28日有小幅下降，当天的126.99万名有融资融券负债的投资者共负债2.0776万亿元，人均负债163.60万元。
杠杆交易可以扩大盈利，也会扩大亏损，那么本轮牛市这些融资者到底赚了多少呢？
《每日经济新闻》记者根据同花顺(300033)iFinD系统估算的融资余量与6月4日的市值做对比，发现4日当天，融资余量所对应的市值为3.4091万亿元，结合2.1774万亿元融资负债，从而估算出本轮牛市，截至4日，融资者在所融资的证券上账面收益率约为56.56%，人均浮盈91.66万元（不考虑担保品情况）。如果减去年化8.35%的利率，融资者的浮盈也应该在50%上下，人均浮盈超过80万元。
当然，这一数据只是估算，且包括一些开仓较早的投资者。不排除一些投资者开仓较晚且介入时机过高而被套；甚至一些融券者承受的煎熬。由此可以看出，牛市已为大部分融资者带来了不菲的收益。
创业板明星股被券商拉进两融黑名单
本轮牛市启动以来，两融余额不断攀升，为本轮牛市贡献了不少了资金，不过两融监管之举也一直不曾间断。
在A股冲破5000点之后的首个交易日，市场风口似乎重回蓝筹，而创业板指数则在监管层严查配资等消息的打压之下大跌近4.8%，市场二八风格转换再现。以往风光无限的创业板此时却风声鹤唳，部分创业板明星股更是被券商拉近两融“黑名单”，这或许只是一个开始。
两融利空不断
如果说上周四国盛证券将创业板股票全部调出两融标的被市场解读为“个别小弟”所为的话，那6月8日国泰君安将东方财富(300059.SZ)、乐视网(300104)等创业板明星股拉进两融标的“黑名单”，可以说创业板的风险集中已经让一些“券商大哥”也坐不住了。
按照国泰君安公告，因近期股票的风险快速上升，为进一步防范风险，保障客户利益，其选择对融资融券业务可充抵保证金证券标准参数进行定向调整，其中将18只证券调出公司可充抵保证金证券名单，21只证券调出公司融资标的证券名单，5只证券调出公司融券标的证券名单。
实际上，近期以来，两融利空从未间断，市场对创业板的担忧亦是。
上周四，名不见经传的国盛证券“一炮而红”源起该公司当日发布两融业务公告，已将创业板股票全部调出最新的融资标的券名单，同时还在可充抵保证金公告中称，创业板股的折算率全面下调至0.1~0.15区间，整体大幅低于主板及中小板股的折算率。消息一出便被市场聚焦，当天收盘，创业板指领跌，加深市场担忧。
本月伊始，兴业证券(601377)在新的两融公告暂停中信证券(600030.SH)、中国平安(601318.SH)、兴业银行(601166.SH)的融资买入。无独有偶，申万宏源(000166,股吧)证券公告将中国平安调出融资标的证券范围。这也是融资融券业务推出以来，券商首次将单一个股调出融资标的。此外，中信证券、华泰证券(601688)带头大哥还祭出加码账户集中度管理的若干措施。
哪些个股容易被拉黑
两融业务风控管理正全面收紧，行业内已达成共识。
《第一财经日报》此前采访多家大型券商两融负责人均表示，他们对创业板股票持相对谨慎态度，尤其是因题材炒作短期涨幅较大的市盈率虚高的创业板个股，未来或成券商两融“黑名单”重点吸收标的。
此外，一些两融余额触及高位的个股，因风险集中，也成为此前两融风控重点，该领域其他个股也值得注意。
本报不完全统计，年初以来已有超过140只个股被调出两融标的范围，尤其是五月份以来创业板连创新高，被拉近两融“黑名单”的个股不断增多。有数据显示，5月有大智慧(601519,)、华泰证券、双良节能(600481)、山东黄金(600547)等共计108只股票调出两融标的范围。
蓝筹股方面，最先被华泰证券以及银河证券等大型券商调出两融标的原“中”字头个股中国南车(601766)、中国北车，年初至今涨幅都在300%以上。而六月刚被调出的中国平安、中信证券、兴业银行目前两融余额在市场中排名都在前五之中。
再看可能成为两融“重灾区”的创业板，被采取不同拉黑措施的大智慧(601519.SH)、东方财富、乐视网、广晟有色(600259.SH)等个股，特征明显，均曾依靠“互联网+”等题材概念在短期内股价翻番，这些个股的市盈率则“一山更比一山高”，其中，广晟有色目前市盈率竟高达1024倍。
来自上海知志者;
③ 中国中车的发行价是多少601766
中国中车股份有限公司（原名:中国南车股份有限公司）是一家主要从事轨道交通装备制造及销售的中国公司。该公司主营业务为铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售及租赁业务。该公司还提供相关技术服务。该公司于国内市场及海外市场销售其产品。上市时间：2008-08-18，发行价：2.18元。
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