制动杠杆螺栓

⑴ 鼓式制动器拆装步骤有几条火速回答 ！！

一、鼓式制动器的拆装
（一）东风EQ1090E型汽车前轮制动器拆装与调整 1.制动器总成拆装

前轮制动器总成拆装如图3-36所示。其拆装步骤如下： 1）将制动鼓和轮毂总成从车轴上拆下。 2）拆下制动蹄回位弹簧。 3）拆下制动蹄。 4）拆下制动凸轮。
5）按与拆卸相反的顺序安装。
由于制动室回动弹簧的张力很大，制动室的解体和装复应当在台虎钳上夹持后进行。 2.制动器的调整
前轮制动器的调整按下列步骤进行：

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1）取下制动鼓上检查孔的盖片，松开制动蹄轴29的固定螺母和凸轮轴支架15的紧固螺栓的螺母。
2）转动制动蹄轴，使两个轴端的标记朝内相对。
3）通过反复拧动制动蹄轴29和调整臂的蜗杆轴11，使制动蹄片总成33的摩片和制动鼓完全贴合，在调整好的这个位置上，拧紧凸轮轴支架15的紧固螺母和制动蹄轴的锁紧螺母。可以通过调整臂2，转动制动凸轮38，使摩擦片与制动鼓完全贴紧的情况下紧固制动蹄轴与支架。
4）将蜗杆轴拧松1/2~2/3转，制动鼓应既能自由转动，又不与制动蹄摩擦片或其他零件擦碰。通过调整臂的调整，使摩擦片与制动鼓之间的间隙达到规定的范围：制动蹄轴端为0.25~0.40mm凸轮端为0.40~0.55mm同一端两蹄之差应小于0.1mm。
当制动蹄摩擦片磨损后，制动室推杆行程超过40mm时，为了减小制动蹄摩擦片和制动鼓的间隙，则需进行局部调整，局部调整时不要松转蹄片轴，以免破坏原来良好的接触状态。调整时，面向调整臂蜗杆；前轮的两处蜗杆顺时针方向拧为紧（制动蹄摩擦片与制动鼓间隙减小），反时针方向拧为松；后轮的两处反时针方向拧为紧，顺时针方向拧为松。用拧动制动气室推杆21的连接叉17以改变推杆长度的方法来调整间隙是错误的。 （二）桑塔纳后轮制动器的拆装 1.后轮制动器的拆卸
1）如图3-37所示为制动鼓的拆卸，用螺丝刀1插入制动鼓上的小孔，向上压楔形调节块2，使其复位，这时制动蹄3与制动鼓间隙变大，再取下制动鼓。

2）如图3-38所示为后制动器的分解。拆下弹簧座10，取出制动蹄定位销9及弹簧11，摘下下回味弹簧13，拆下手制动杠杆14的手制动钢索，取下制动蹄组件。

3）如图3-39所示为制动蹄组件的分解。把制动蹄组件放在虎钳1上，摘下楔形调节块2的拉簧3，摘下上回位弹簧4，分开左、右制动蹄。

4）如图3-40所示为后制动泵组件的取出。取下螺栓1，从制动底板3上取下后制动分泵2.

5）如图3-41所示为后制动分泵的分解。从后制动泵体8上取下防尘罩1，必要时从放气孔中吹入压缩空气顶出活塞5、弹簧7，再从活塞5上取下密封圈6，旋下放气阀4. 2.后轮制动器的装配
1）如图3-41所示，组装后制动分泵。装配时应在后制动分泵体8内表面、密封圈6涂上制动液，将组装好的后制动分泵装到后制动底板9上，旋上螺栓3，力矩为20N.m。 2）如图3-38所示，将组合好的左、右制动蹄装到制动底板7上，上端装在后制动分泵5的活塞上，下端装在固定块16上；装上下回味弹簧13，再在楔形调节块3和左制动蹄15之间挂上弹簧12，将制动蹄定位弹簧11与弹簧座10用制动蹄定位销9装到制动底板7上。

说实话我也不知道这是啥=-=

⑵ 简述块式制动器的原理过程~帮说下图的原理啊！急救

1、电磁铁1工作，轴缩回，拉动杠杆2向下转动，杠杆2左下动支点压动右制动臂向左转动；
2、杠杆2左上动支点，通过螺杆4，拉动左制动臂6向右转动；
3、于是固定在左、右制动臂上的2块制动片（瓦块8），同时向内运动，握住制动轮9，实现制动。
4、电磁铁1工作，轴伸出，松开制动轮9。
5、拉杆7铰接在右制动臂上，在左制动臂6上是活动的，通过拉杆7上的螺丝可调节其长度，从而调节制动片与轮之间的初始间隙。挡板3起相对限位的作用。

⑶ 汽车转向，行驶，制动系统检修需要哪些工具

需要十字扳手，球头拉拔器。

一、十字扳手（轮胎下支臂拆装工具）

利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。十字扳手通常在柄部的一端或两端制有夹柄部施加外力柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母持螺栓或螺母的开口或套孔。

二、球头拉拔器

转向机和下支臂与车辆的羊角相连接的部位都有球头，这个球头是锥形钢制头，拆下螺丝后依旧配合严密，所以需要球头拉拔器才能拆下。

汽车底盘的金属材料：

在经过了暴晒和接触雨水以后，容易出现生锈的现象，影响行车安全。因此，必须要对底盘进行除锈的处理，并检查底盘是否存在刮花、螺丝脱落等现象。

在日常的洗车当中，注意不要用碱性清洗剂、洗衣粉等冲洗车身和底盘，否则会影响防锈效果并缩短防锈时间。不过，建议车主为爱车底盘装上“底盘保护装甲”，不易划伤，不会干裂、剥落，也可以防止磕碰带来的底盘生锈。

⑷ 刹车踏板是什么杠杆

（1）由图可知，O点为支点，活塞对金属杆的力是阻力，脚对刹车踏板的力是动力，且动力臂大于阻力臂，所以这是一个省力杠杆；
（2）刹车卡钳把刹车盘夹得越紧，压力越大，摩擦力越大；
（3）汽车急刹车（减速）时，车轮会被锁死不转动，由滚动摩擦变成滑动摩擦力，摩擦力变大．
故答案为：（1）省力；（2）摩擦力越大；（3）滑动摩擦．

⑸ . 鼓式驻车制动器工作原理:进行驻车制动时,经一些列杠杆和拉绳传动,将前制动

当施加制动力时，制动踏板作用力经真空助力器助力后传递到制动主缸。制动主缸将液压油压送入制动管和制动软管，在液压压力的作用下，制动轮缸活塞推动制动蹄外张，使之与制动鼓接触，制动蹄与制动鼓之间的摩擦力迫使制动鼓的转速下降，从而降低车速，最终使车辆停止行驶。当解除制动力时，液压系统的液压压力下降，在回位弹簧的作用下，制动轮缸活塞回位，制动蹄与制动鼓分离，两者间的摩擦力消失。希望对你有帮助，望采纳！

⑹ 汽车轮胎螺丝的拧紧力矩是多少

不同规格和等级的螺栓、螺母都有规定的扭矩范围值。按照螺栓的等级来打紧就可以了。

拓展资料：

物理原理

扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次就会做一定的功，它的国际标准单位是焦耳（J）。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。通俗点讲，扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。

举个通俗的例子，打一个不太恰当的比喻，像人的身体在运动时一样，功率就像是身体的耐久度，而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。

车子的扭矩越大就越好，在行驶的时候也是这样，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，“贴背感”很好。扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。现在评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。

⑺ 求专人解答制动器杠杆是什么，具体些

课程设计 制动器杠杆 全套都有

⑻ 制动系统的杠杆比要考虑什么

基础制动装置是将制动缸活塞的推力经杠杆系统增大后传给闸瓦压紧轮箍，通过论规定额粘着力产生作用，实现制动。基础制动装置由制动缸索驱动的杠杆系统和闸瓦组成。

⑼ 带式制动器怎么进行磨损调整

带式制动器是利用围绕在鼓周围的制动带收缩而产生制动效果的一种制动器。可在汽车自动变速器、船舶、海洋用锚绞机、绞车及矿山绞车、建筑绞车等设备上使用。
在汽车上，带式制动器大多用在自动变速器中，它不是用来阻止动力输出，而是根据行星齿轮机构的特性，限制三个基本元件之一不能转动，并与离合器相互配合作用，实现不同的传动比。
带式制动器磨损和调整：
对大多数在制动带磨损后需进行调整的直杆型或杠杆型连杆来说，制动带与转鼓之间的间隙是由作为制动带固定端的调整螺栓确定的。此调整螺栓旋在贯通自动变速器壳体的螺纹孔中，所以制动带与转鼓的间隙可在壳体外进行调整，调完后，再用锁止螺母锁紧。
但对于钳形杆传动，制动带调整螺钉及锁止螺母位于摇臂一端，因此，制动带与转鼓的间隙必须在拆下自动变速器油底壳之后才能进行调整。
带式制动器的优点是：有良好的抱合性能；占用变速器较小的空间；当制动带贴紧旋转时，会产生一个使制动鼓停止旋转的所谓自增力作用的楔紧作用。

⑽ 制动器零部件名称

卡钳：
1、卡钳缸体
2、活塞
3、密封圈
4、防尘罩
5、放气螺钉
6、支架
7、导销
8、导销防尘罩
9、其它

刹车片：
摩擦片
钢背
减振片
卡爪