fob的佣金给谁

『壹』 按照FOB条款，国内产生的费用应该由谁承担

FOB价是指货物在指定的装运港越过船舷时的之前的一切费用，及在需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应交纳的一切关税、税款和其他费用。所以国内的当时费用应由卖方承担。

至于航空公司的服务费包括哪些，如果是空运费到付，服务费只是国内的费用，那实在是太高了。。有可能他是包括空运费了。。最好你能问清楚。。。

『贰』 在外贸易中,佣金是给谁的呢

佣金是卖方给买方的，根据你说的，佣金肯定是给那个代理的，至于明佣暗佣，给代理公司的佣金就是明佣，给代理人个人的肯定是暗佣，但如果代理人就是代理公司的BOSS，那还是明佣.明佣的给付，就是一般的银行汇款，swfit吧，暗佣也一样，但是汇给个人的，也是通过银行汇款.

『叁』 国际贸易以FOB成交，哪一方支付运费

由买方负责。

FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货（指定装运港），习惯称为装运港船上交货。FOB 也称“离岸价”。

按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。以船舷线为分界线，货物在装船时越过船舷之后，所承担之风险即由卖方转移至买方。

(3)fob的佣金给谁扩展阅读

由于货物出口中海运是主要的运输方式，且大部分出口采用的是FOB的交易方式。在FOB的价格术语下，当货物在指定的装运港越过船舷，卖方完成交货。

这就意味着买方必须承担从该点起货物灭失或损坏的一切风险。根据上述版本的规定，买方必须自行付费订立从指定的装运港运输货物的合同；

而卖方必须在约定日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。货物在越过船舷前发生的风险由卖方承担，而在越过船舷之后发生的风险和费用则由买方承担。

在FOB价格术语下，尽管海上运输相关的工作是应由买方来完成的，但在实际操作过程中，往往是由买方委托卖方（出口方）来完成的，因此，在此种情况下，卖方面临更大的商业和法律风险，笔者从实务操作中对如何预防和减少风险提出如下建议，供对外贸易企业参考。

『肆』 要给客人报FOB价，都包含一些什么费用在里面最主要货代这块不清楚，越详细越好！

理论上来说FOB包括的是实际成本(退税后的成本)+国内运费(从工厂运送到出货港口的拖车费及其他杂费)+佣金(如果此项交易涉及到第三方)+预计利润+其他(根据对单据方面的客户要求,比方说惠普制原产地证明,那些都是需要地球额外掏钱的,所以要算进去)。 大致就这些,其他细节变化可参照合同。个人见解,供你参考。

『伍』 关于外贸佣金

站在你们出口方的利益，你最好是收到全部货款后，再安排佣金给中间商。在没拿到货款前一定要控制牢自己的货。小心被骗。
至于是若果客人是扣4%佣金，是扣后给你们余款，还是给你们全款后再给中间商佣金，从操作上讲扣佣后给你们余款会方便些。

『陆』 FOB价和FOBc2是什么换算关系另外这佣金是给谁的佣金

FOB x（1+2%）=FOB C2，佣金是卖方付给对方或中间商的。

『柒』 FOB需要出哪些费用

FOB交货价格，也就是离岸价格....
一切发生在出口国的费用都是由出口商承担的...
按你所说的,客人就是付了飞机的运费,那么你需要付的是2方面的费用!

付给客人定飞机舱的货代(申报代办费,地勤费T/C)

付给帮你拖车买单的货代(报关费,将货物送去机场指定仓库的拖车费)

『捌』 在FOB术语下,集装箱的费用谁支付规格谁决定

我曾经回答别人的,希望对你有帮助
FOB是国际贸易中常用的贸易术语之一.FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交货(…指定装运港),习惯称为装运港船上交货.

按此术语成交,由买方负责派船接运货物,卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内,将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方.货物在装船时越过船舷,风险即由卖方转移至买方.
在FOB条件下,卖方要负担风险和费用,领取出口许可证或其他官方证件,并负责办理出口手续.采用FOB术语成交时,卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件,如果该证件并非运输单据,在买方要求下,并由买方承担风险和费用的情况下,卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据.
FOB:成本+国内费用+预期利润
实际成本=进货成本—退税成本
其中：1、退税金额＝进货成本/(1+增值税率）*退税率
2、银行手继费=报价0.5%
3、客户佣金＝报价*3%（如果有第三客户介入，国际贸易暗佣大为3%，如客户有提出要求，按客户要求算国内费用＝报检，报关，国内运费，（如找代理公司，加代理费）不

好说是谁定规格,这个和客户协商,看客户要求出货量是大柜还是小柜,海运费应该买方承担