汽轮机配气杠杆

❶ 汽轮机错油门是什么

错油门也称为滑阀，指改变通往油动机油流路径的阀。错油门壳体通过螺栓与两端的上盖、下盖连接在一起，盖与壳体接合面涂有密封胶以防漏油。

油动机错油门是方向控制阀（改变活塞运动方向），自动主汽门错油门是压力控制阀（改变活塞下油压），综合滑阀（哈汽）是流量控制阀（改变脉动油的流量），南汽同步器错油门是压力控制阀。

(1)汽轮机配气杠杆扩展阅读：

为切实防止汽轮机超速事故的发生，除了危急保安器之外，在液压调速系统中还设有超速后备保护滑阀，此滑阀通常放在调速器的滑阀上。当汽轮机转速过大时，调速器滑阀行程增大，带动超速后备保护滑阀，将安全油压泄去。一般超速后备保护滑阀的动作值为正常转速的112％～114％，对应3360～3420r／min 。

现有汽轮机错油门内的转动盘在压力油的冲击下始终保持规律的转动，因此滑阀的运动也与转动盘保持一致，这样汽轮机就不能快速反应并对调节系统的控制信号作出响应，因此也导致伺服放大装置的灵敏度较低，不能快速作出反应。

❷ 汽轮机的deh是什么

DEH是汽轮机的数字化电液调节系统，是汽轮机组的心脏和大脑，它的作用就是控制汽轮机的启动，升速，带负荷，负荷调节，保证汽轮机组的安全运行，他和老式的汽轮机调油系统相比，主要是实现了微机化，电子化。因此是汽轮机控制方式的革命性变革，目前的汽轮机几乎都采用DEH控制系统。

❸ 汽轮机调节阀的详细的工作原理

汽轮机调节阀的详细的工作原理是在一定负荷范围内，可以采用“单阀”这种控制模式，其实质就是节流调节，几个调节阀同时开关，四周均匀进汽，来进行功率调节。对于大型喷嘴调节的汽轮机，有“单阀”与“顺序阀”两种固有的调节方式，由于调节级的进汽隔板按照喷嘴被分隔为若干个进汽弧段，总是存在部分不进汽的弧段，所以，喷嘴调节的汽轮机始终存在“部分进汽度”。

调节系统主要由转速感受机构、中间放大机构、油动机、配汽机构、同步器及启动装置组成，将转子的转速信号转变成一次控制信号， 按照工作原理可分为机械式、液压式和电子式三大类。中间放大器对一次控制信号功率放大，并按调节目标做控制运算，产生油动机的控制信号。

按中间放大器的控制信号产生带动配汽机构动作的驱动力，并达到预定的开度位置。配汽机构是将油动机的行程转变为各调节汽门的开度，通过配汽机构的非线性传递特性，汽轮机的进汽量与油动机行程间校正到近似线性关系。

同步器作用于中间放大器，产生控制油动机行程的控制信号，单机运行时改变汽轮机的转速，并网运行时改变机组的功率;启动装置在机组启动时用于冲转，并提升转速至同步器动作转速。

(3)汽轮机配气杠杆扩展阅读

汽轮机调节系统的任务：

(1)在外界负荷与机组功率相适应时，保持汽轮机稳定运行。

(2)当外界负荷发生变化或机组负荷变化时，汽轮机的调节系统能相应的改变汽轮机的功率， 使之与外界或机组负荷相适应，建立新的平衡，并保持汽轮机的工作转速在规定范围内。

(3)对于抽汽式汽轮机，当工况发生变化时，调整抽汽压力在规定范围内。汽轮机的调节系统，除接受汽轮机的转速变化信号外，还应接受被驱动机械所发的信号，即具有双脉冲调节装置。

信号经放大，最后控制调节气阀的开度，改变进入汽轮机的蒸汽量， 以适应外界负荷或蒸汽状态的变化， 使汽轮机的转速保持在一定范围内。当机组转速增加时， 应迅速关小调节气阀;当机组转速减小时，则应迅速开大调节气阀，以建立新的平衡。

调节系统还应满足工艺系统的要求，保证机组定转速运行和变转速运行。石油化工装置中的工业汽轮机，都是靠调节系统自动完成这一任务。

❹ 如何对汽轮机气动式抽汽逆止门定期活动

抽汽逆止阀具有在线诊断功能，要求每个月做一次活动试验。所有气缸的进排气口间管道上都装有手动测试三通阀。当该手动测试阀动作时，空气进入气缸的上面，从而平衡活塞两边的压力，使气缸弹簧向下移动活塞和杠杆臂，从而朝关闭方向转动轴和阀门阀瓣。该动作不会完全关闭有正常流体下的逆止门，而只是提供了一个验证阀门和气缸是否正常工作的途径。由于活动试验时逆止阀并没有关闭，只是阀瓣有一个向关闭方向的动作，必须在就地观察，才能判断出逆止阀的活动机构是否正常。

❺ 汽轮机盘车的作用是什么

1、使汽机各轴承均建立起油膜润滑以减少轴颈与轴瓦的干摩擦或半干摩擦，保护轴颈免受损伤。

2、在保证转子均匀受热或冷却的同时，加强转子对缸内蒸汽的搅拌作用，减少上下缸温差以及由此引起的热变形和热应力。但高速盘车的缺点是启动力矩大，为减少力矩，通常采用顶轴油系统。

3、汽轮机冲转时，可减少转子的惰性，减少叶片的冲击力。大修时利用盘车，还可以对励磁机电刷滑环进行车削加工等。

(5)汽轮机配气杠杆扩展阅读：

汽轮机是由水蒸气驱动作旋转运动的原动机。它是把由锅炉送来蒸汽的热能转换为机械能，驱动发电机发电。其工作原理是从锅炉来的主蒸汽经主汽门和调节汽门进入汽轮机各级，蒸汽在每一级静叶膨胀加速将热焓变为动能，即蒸汽压力和温度降低，形成高速汽流向动叶片冲击，推动转子旋转，蒸汽经动叶流道折转进入下一级静叶，再一次膨胀加速推动叶轮，直到末级叶片出来排入凝汽器。

❻ 请高人指点，汽轮机为什么要做注油试验

因汽轮机机械超速是由弹簧、飞锤构成其保护动作回路，因此机组运行中为防止飞锤锈蚀卡涩，需定期进行注油试验，以保证机械超速保护正确可靠动作。

注油试验（喷油压出试验）原理：机组转速3000r/min时，进行注油试验（喷油压出试验）。将试验杠杆打至“试验”位（左侧）并保持不动。

此时，机械超速及手动遮断泄油口关闭，缓慢开启充油试验阀，使压力油注入机械超速保护装置危急保安器偏心飞锤底部，当压力油与离心力之和大于弹簧力，飞锤出击，打击碰勾，使危急遮断滑阀动作，复位油压降至零。

因泄油口被试验滑阀堵住，隔膜阀油压保持不变，机组仍能保持3000r/min。试验结束后关闭试验充油阀，重新挂闸后，复位油压恢复正常，可松开试验滑阀打至正常位置。

(6)汽轮机配气杠杆扩展阅读

我国汽轮机油分类标准GB7631.10等效采用ISO6743标准将汽轮机油按其特殊用途分五大类十二个品种。

其中蒸汽轮机油细分为TSA、TSC、TSD、TSE四种牌号，燃气轮机油细分为TGA、TGB、TGC、TGD、TGE五种牌号，其中TSA、TSE、TGA、TGB、TGE均为矿油型，TSE、TGE为极压型汽轮机油。

我国已标准化的汽轮机油有L－TSA(抗氧防锈)汽轮机油，标准为GB11120－89；抗氨汽轮机油，标准为SH
0362－92；舰用防锈汽轮机油，标准为国军标GJB1601A-98；此外，燃气轮机油已研制生产，标准为暂行技术规格。

航空喷气机润滑油，标准为GB439－90；20号航空润滑油、航空涡轮发动机合成润滑油、4104号合成航空润滑油、4109号合成航空润滑油、4209合成航空防锈油等它们的标准号分别为GB440－88、GB1263－91、SH0460－92。

轮机油在使用中应注意：

① 尽可能防止汽轮机组漏气、漏水、漏电；

② 回油温度控制在65℃以下；

③ 油箱定期切水和放出杂质，保持油品清洁不受水、铁锈、沉淀物等污染。

❼ 汽轮机保护有哪些内容

汽轮机是在高温、高压下高速运转的机械，其旋转部件承受巨大的离心力，该离心力是与转速的平方成正比的，因此随着转速的升高，其离心力将快速上升。汽轮机的转子一般是根据额定转速的115%~120%来设计的，一旦转速超过其强度极限，将造成叶片断裂、动静碰摩、甚至断轴等严重事故。汽轮机蒸汽参数高、流量大，机组甩负荷后转子动态飞升转速很高。所以，汽轮机超速保护系统是汽轮机保护系统中最重要的方面之一。为了防止汽轮机发生超速事故，汽轮机组都配备有超速保护系统。

一般汽轮机的自动保护系统，是由OPC（超速保护控制）、ETS（跳闸保护系统）和机械超速保护系统组成，用于关闭汽阀并防止超速或遮断汽轮机。

汽轮机超速原因分析：

调速系统故障

要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且甩负荷后转速升高不超限，调速系统正常工作是首要的条件。否则，汽轮机的转速极易飞升。具体原因主要有以下几点：

①调速汽阀故障，不能正常的关闭或者关闭不严密，漏汽量较大；

②汽逆止门卡涩或者不严密；

③调速系统迟缓率过大，在甩负荷时，调速汽门不能迅速关闭而切断进汽；

④调节系统的速度变动率过大；

⑤调节系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不合等；

⑥调节元件缺陷如杠杆刚度不够、连杆卡涩等。

保护系统故障

①自动主汽门或调速汽门卡涩，无法正常动作；

②抽汽逆止阀卡涩或不动作；

③危急保安器滑阀故障，无法正常动作；

④另一个很重要的原因就是危急保安器本身出故障，不动作或者动作转速过高。一般的保护系统对危急保安器的动作转速都设置为1.10n~1.12n，它可以保证汽轮机的转速不至于上升过高。造成危急保安器不动作的原因主要有：

①飞锤或飞环导杆卡涩，不能正常飞出；②弹簧变形过大，产生摩擦影响动作；③打击板间隙过大，撞击子不能顺利撞击滑阀使其动作；④动静部件之间不协调，运行时造成阻碍。

❽ 发电机的原理是什么，还有那个杠杆原理是什么，学过忘了 。有 知道的 大师给详细的 说下，谢谢了

发电机结构及工作原理

发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。
定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。
转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组成。
由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。

柴油发电机工作原理
柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。
在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。 详细请进>>>

汽油发电机原理
汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。
在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与汽油机曲轴同轴安装，就可以利用汽油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 详细请进>>>

同步发电机工作原理
· 主磁场的建立：励磁绕组通以直流励磁电流，建立极性相间的励磁磁场，即建立起主磁场。
· 载流导体：三相对称的电枢绕组充当功率绕组，成为感应电势或者感应电流的载体。
· 切割运动：原动机拖动转子旋转（给电机输入机械能），极性相间的励磁磁场随轴一起旋转并顺次切割定子各相绕组（相当于绕组的导体反向切割励磁磁场）。
· 交变电势的产生：由于电枢绕组与主磁场之间的相对切割运动，电枢绕组中将会感应出大小和方向按周期性变化的三相对称交变电势。通过引出线，即可提供交流电源。详细请进>>>

异步发电机原理

直流发电机的工作原理
直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。
电刷上不加直流电压，用原动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动，线圈两边就分别切割不同极性磁极下的磁力线，而在其中感应产生电动势，电动势方向按右手定则确定。这种电磁情况表示在图上。由于电枢连续地旋转，，因此，必须使载流导体在磁场中所受到线圈边ab和cd交替地切割N极和S极下的磁力线，虽然每个线圈边和整个线圈中的感应电动势的方向是交变的．线圈内的感应电动势是一种交变电动势，而在电刷A，B端的电动势却为直流电动势(说得确切一些，是一种方向不变的脉振电动势)。因为，电枢在转动过程中，无论电枢转到什么位置，由于换向器配合电刷的换向作用，电刷A通过换向片所引出的电动势始终是切割N极磁力线的线圈边中的电动势，因此，电刷A始终有正极性。同样道理，电刷B始终有负极性，所以电刷端能引出方向不变的但大小变化的脉振电动势。如每极下的线圈数增多，可使脉振程度减小，就可获得直流电动势。这就是直流发电机的工作原理。同时也说明子直流发电机实质上是带有换向器的交流发电机。
从基本电磁情况来看，一台直流电机原则上既可工作为电动机运行，也可以作为发电机运行，只是约束的条件不同而已。在直流电机的两电刷端上，加上直流电压，将电能输入电枢，机械能从电机轴上输出，拖动生产机械，将电能转换成机械能而成为电动机，如用原动机拖动直流电机的电枢，而电刷上不加直流电压，则电刷端可以引出直流电动势作为直流电源，可输出电能，电机将机械能转换成电能而成为发电机。同一台电机，能作电动机或作发电机运行的这种原理．在电机理论中称为可逆原理。详细请进>>>

交流发电机的工作原理
请点击进入观看交流发电机原理演示

汽轮发电机原理
蒸汽机利用高温高压的蒸汽膨胀做功，通过连杆、曲柄将活塞的往复运动转变为主轴的旋转运动，带动发电机发电。
蒸汽轮机是用蒸汽来推动轮机转动的，它运转的基本原理和常见的风车相似，蒸汽轮机是由一个中央很厚的钢盘及钢盘外沿有很多密排的叶片组成的主体结构。从锅炉里出来的高压过热蒸汽从喷嘴喷到叶片上时，轮机就转动起来，蒸汽速度越大，轮机转动得越快（也就是蒸汽的内能在喷射中变成蒸汽的动能，它的动能又转变为机轴旋转的机械能）。详细请进>>>

水轮发电机原理
水轮发电机的安装结构形式通常由水轮机的型式确定。主要有以下几种型式:
1)卧式结构 卧式结构的水轮发电机通常有冲击式水轮机驱动。
2)立式结构 国产水轮发电机组广泛采用立式结构。立式水轮发电机组通常由混流式或轴流式水轮机驱动。立式结构又可分为悬式和伞式。发电机推力轴承位于转子上部的统称为悬式,位于转子下部的统称为伞式。
3)贯流式结构 贯流式水轮发电机组由贯流式水轮机驱动。贯流式水轮机是一种带有固定或可调转轮叶片的轴流式水轮机的特殊型式。它的主要特征是转轮轴线采取水平或倾斜布置,并与水轮机进水管和出水管水流方向一致。贯流式水轮发电机具有结构紧凑,重量轻的优点,广泛用于低水头的电站中。详细请进>>>

手摇发电机原理

风能发电机的原理

新型水冷式交流发电机原理和应用
水冷式交流发电机利用水来代替风扇进行冷却。交流发电机主要的发热部位是定子，水冷式交流发电机重点冷却部分就是定子及线圈绕组。发电机的前端盖和后端盖用铝材制造，开有水道槽。定子及线圈绕组用合成树脂固定密封，定子与转子之间有铝质围板与水道隔离。水道与进水管和出水管连通，进水管和出水管分别与发动机冷却水系统连通。

这样，当发动机运转时，冷却水在发动机水泵的带动下循环流动，通过发电机壳体，可以有效地冷却定子线圈绕组、定子铁芯，同时也冷却转子、内藏式调节器和轴承等其它发热零部件。

水冷式交流发电机与风冷式交流发电机相比，内部构造复杂了，防漏密封要求提高了，成本也会增加。同时因联接水管的问题，安装布置也受到诸多限制，自由度减少了。但是，水冷式交流发电机的发电及低噪声性能，是风冷式交流发电机无法比拟的。

首先，水冷式交流发电机具有良好的低速充电特性。我们知道，在交流发电机的电流特性曲线上有一个“拐点”，即超过所谓“0安培速度”之后才会有电流产生，电流上升到一定程度才能充电。在哪个转速以上才出现“拐点”和达到可充电电流与励磁电流的大小相关。

由于水冷式交流发电机大幅度抑制了定子、转子及调节器的温升，可以相应提高励磁电流，励磁电流越大输出电压也越高，因此当水冷式交流发电机低速转动时也会有良好的充电表现，这种低速充电性能对城市用车的正常使用相当重要。

第二，水冷式交流发电机具有低噪声。由于省略了风扇，所以不存在发电机风扇发出的噪声。据介绍在3500转/分时，水冷式交流发电机与风冷式交流发电机相比，噪声要低15分贝。

水冷式交流发电机的优点被看好，认为是汽车发电机的发展方向。有人认为在12伏特汽车中，2500瓦以下适宜用风冷式交流发电机，2500瓦以上或者42伏特电系适宜用水冷式交流发电机。

杠杆原理亦称“杠杆平衡条件”。要使杠杆平衡，作用在杠杆上的两个力（动力点、支点和阻力点）的大小跟它们的力臂成反比。动力×动力臂=阻力×阻力臂，用代数式表示为F1• L1=F2•L2。式中，F表示动力，L1表示动力臂，F2表示阻力，L2表示阻力臂。从上式可看出，欲使杠杆达到平衡，动力臂是阻力臂的几倍，动力就是阻力的几分之一。

在使用杠杆时，为了省力，就应该用动力臂比阻力臂长的杠杆；如欲省距离，就应该用动力臂比阻力臂短的杠杆。因此使用杠杆可以省力，也可以省距离。但是，要想省力，就必须多移动距离；要想少移动距离，就必须多费些力。要想又省力而又少移动距离，是不可能实现的。正是从这些公理出发，在“重心”理论的基础上，阿基米德发现了杠杆原理，即“二重物平衡时，它们离支点的距离与重量成反比。

杠杆的支点不一定要在中间，满足下列三个点的系统，基本上就是杠杆：支点、施力点、受力点。
其中公式这样写：支点到受力点距离(力矩) * 受力 = 支点到施力点距离(力臂) * 施力，这样就是一个杠杆。
杠杆也有省力杠杆跟费力的杠杆，两者皆有但是功能表现不同。例如有一种用脚踩的打气机，或是用手压的榨汁机，就是省力杠杆 (力臂 > 力矩)；但是我们要压下较大的距离，受力端只有较小的动作。另外有一种费力的杠杆。例如路边的吊车，钓东西的钩子在整个杆的尖端，尾端是支点、中间是油压机 (力矩 > 力臂)，这就是费力的杠杆，但费力换来的就是中间的施力点只要动小距离，尖端的挂勾就会移动相当大的距离。
两种杠杆都有用处，只是要用的地方要去评估是要省力或是省下动作范围。另外有种东西叫做轮轴，也可以当作是一种杠杆的应用，不过表现尚可能有时要加上转动的计算。

古希腊科学家阿基米德有这样一句流传千古的名言："假如给我一个支点，我就能把地球挪动!"这句话不仅是催人奋进的警句，更是有着严格的科学根据的。

❾ 古希腊学者希罗提出有关杠杆的什么原理

机械始于工具,工具即是简单的机械.人类最初制造的工具是石器,如石刀、石斧、石锤等.随着时代发展和社会进步,人类依靠自己的智慧使工具在种类、材料、工艺、性能等方面不断丰富、完善并日趋复杂,现代各种精密复杂的机械都是从古代简单的工具逐步发展而来的.我国古代有许多机械发明,为社会的发展进步做出了卓越的贡献,有些机械甚至至今还在发挥着作用.最典型的古代机械有桔槔、辘轳、翻车、筒车等提水机械；连机碓、水转连磨、水转大纺车等水力机械；指南车、计里鼓车以及各类车船交通机械；浑仪、简仪、水运仪象台、地动仪、铜壶滴漏等天文、观测和计时机械；耕、犁、耧车、扇车等农业机械；缫车、纺车、织机等纺织机械；弓、弩、发石机等军事机械；还有铸造、锻造、表面处理、切削加工等各种加工技术和加工机械,等等.这些机械与技术无一不透露出古代劳动人民的智慧和创造力.现代机械涵盖的范围更加广泛.按照能量转换角度划分,有动力机械,它把各种能源转换为便于利用的机械能,如风力机、汽轮机、内燃机、汽油机、电动机、液压马达、气动马达等；有能量变换机械,它把机械能转换为其他能源形式,如发电机、热泵、液压泵、压缩机等；还有工作机械,它利用人力、畜力和动力机械提供的机械能来改变工作对象状态和位置,如造纸机械、粉碎机械、物料搬运机械等.如果按照产业领域划分,有农业机械、林业机械、矿山机械、冶金机械、交通运输机械、建筑机械、纺织机械、塑料机械、橡胶机械、造纸机械、印刷机械、仪器仪表、工作母机（各类机床）等,也许你还能发现更多的种类.机械拥有一个非常庞大的家族,内容广泛,种类繁多.但古希腊学者希罗关于五种简单机械?杠杆、斜面（尖劈）、滑轮、轮与轴、螺旋的理论,至今仍有意义.这里所说的“简单机械”已经成为一个概念,而不能仅从字面理解为“简单的机械”.当你听到或看到“简单机械”时,一般指的就是指这五种.不要认为它们多么难以理解,儿时的你可能就常以它们为伴,“跷跷板”、“滑梯”以及各类玩具中,都有简单机械的影子.以上只供楼主参考,不能帮忙的地方还请见谅!

❿ 汽轮机主汽阀和调节器阀的工作原理 要详细的

主汽阀主阀蝶开启时，由阀杆上的凸肩推动向上移动，关闭时由预启阀向下压紧。为了防止阀蝶的转动，在阀蝶的内孔两侧开有导向槽，而一个横穿阀杆的销子两端则嵌入该槽内。

阀蝶与阀盖之间有一定的自由度，这样既为阀蝶之间的上下移动起导向作用，又能使阀蝶在阀座上找中。

主阀蝶下游的阀座成扩展形状，做为主阀蝶下游的扩压段，以便使流过阀座蒸汽的流速转化为压力能，提高蒸汽的做功能力。不带预启阀的阀蝶则通过阀杆的凸尖与阀杆端部的螺母(另加定位销)直接紧密地连成一体。主汽阀开启时用油动机推动，关闭时由弹簧压下。

调节阀门的开度指令，实际上是由阀门控制输出的，而阀门控制所接收的信号是系统对进入汽轮机的总蒸汽流量的请求，即DEH系统的转速控制回路和负荷控制回路中所产生的流量给定值信号是通过阀门控制转换为各阀门的开度指令信号的。

这个给定信号输出到阀门控制卡(伺服卡)上与阀位传感器(LVDT)的实际阀位信号相减，经过伺服放大器放大后控制伺服阀达到要求开度。

(10)汽轮机配气杠杆扩展阅读：

操作主汽阀注意事项

1、主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。

2、当事故停机使主汽门关闭后，如果重新开启主汽门时，必须先将主汽门的手轮旋至全关位置，待机组转速降至危机保安器复位转速以下，挂上危机保安器等保护装置后，方可重新开启自动主汽门，否则无法打开。