300万工程险佣金

① 建筑工程一切险费率2000万的工程要多少保险费

工程保险的制度安排及优化：五大原则要注意！-工保网

如南京地铁一号线采用公开招标的方式选择保险公司投保全线建安工程一切险附加第三者责任险时，招标文件中规定，除投保主险种外，选择投保附加条款46条。同时要求物质损失项下三类风险每次事故绝对免赔额分别为20万元、10万元和2万元，赔偿限额为投保额。第三者责任财产损失免赔额1万元、人身伤害无免赔额、每次赔偿事故限额3千万元，无累计赔偿限额。在上述条件下，招标获取的综合保险费率为0.305%.而根据当时了解到的国际市场的行情（“911”以前），国外著名再保险公司的报价一般在6‰左右，而免赔额为人民币5万元至人民币8万元左右。

2、对保险安排的结构性优化

近几年来，世界范围内轨道交通行业的出险率上升较快，这其中包括韩国地铁火灾事故、英国地铁事故、上海四号线塌方事故，新加坡地铁塌方事故等等，事故率的上升导致出现了再保险费率攀升的不利局面。按照我国加入W TO时所做的承诺，今年我国保险业务的法定分保比例要降为50%，即由中国再保险公司办理法定再保险的额度只有5%.法定再保险比例的下降，给了投保人更多的选择和安排的空间，但在再保险费率攀升的情况下，却可能增加投保人的费用支出。

再保险费率的持续变化也导致了国际承保人，近几年完全停止了合约合同对国内保险公司的再保支持，国内保险公司不得不将类似项目逐单进行分保。为了顺利地将再保部分分出去，作为直接承保人的保险公司往往要考虑再保险公司的意见。更重要的是，由于国内承保力量有限，再保险往往要依靠国际再保险公司。目前，瑞士再和慕尼黑再是轨道交通保险业务上最为权威的两家公司，它们属于这一领域的标准制定者，其他再保险公司一般参照它们的标准来制定费率和分入条件，因此，国际市场上的承保条件较为一致。由于在比例再保险的安排模式中，再保险的份额一般较大，所以国内保险公司在确定承保条件时必须与国际再保公司进行协商，在取得国际再保公司的支持后方能确定自己的承保费率。为此，有必要对传统的保险安排进行优化，即将以往单一的合约在确定承保条件时必须与国际再保公司进行协商，在取得国际再保公司的支持后方能确定自己的承保费率。为此，有必要对传统的保险安排进行优化，即将以往单一的合约加临分的比例分保转向分层溢额的分保模式。依靠招投标的手段引导保险公司通过保险安排模式的改变，在保证项目安全的基础上，降低工程的保险成本。

在具体操作过程中可从以下几个方面入手：

（1）尽量将免赔额以工程合同方式转嫁。我们通常所说的免赔额，其实是项目自留的底层风险。免赔额往往涉及到究竟是业主负责还是承包商负责的问题。通过工程合同的安排，业主完全可以将保单的免赔额以工程合同的方式转嫁给承包商负责，即在土建施工合同、设备安装合同中直接将出险时需承担的绝对免赔额界定由承包商承担。这样做主要有两点好处：一是简化业主相关工作流程；二是通过免赔额的转嫁，促使承包商做好安全施工和安全管理工作，降低和减少工程事故的发生率。

（2）利用历史数据及模型构建合理的基层限额。中间层为项目最可能遭受的损失范围。可按国内的承保能力设定给直接承保人一个基层限额，譬如说RMB1呢。国内的保险公司通过共保负责承担损失金额首先的RMB10亿。超过PMB10亿的赔偿部分由再保公司承担。由于绝大部分的损失金额都在基层限额范围内，再保险公司只承担特大意外事故超过基层限额的部分，因此，风险明显降低，再保保费也会相应降低。但因为通常项目发生的损失多为中小型损失，赔款都在基层限额内，国内保险公司承担的风险较大。

（3）利用不同保险公司的风险偏好，通过对高层的限额层的细分和配比，采用灵活的超赔安排，吸引更多的国际承保力量加入竞争，从总体上减低再保保费。

（4）通过严谨的管理制作出合格的核保资料报告。尽量以当地类似项目历史风险数据为依据，以科学严谨的态度把项目的风险分析、风险管理的情况清楚地告诉保险公司，特别是再保险公司，树立他们对项目的信心，减少他们的疑虑，从而最终获得优惠的条件和费率。

（5）为有效降低总保费支出，可尽量使用国内的核保力量，由于国际市场目前的费率相对比较高，要控制保费就必须在安全的大前题下，尽量使用国内的核保力量。通过共保的形式，考核所有不同保险公司的偿付能力，安排比例适当的共保或再保险，让风险在国内市场中尽量消化。对项目需要再保的部分，因国内保险公司在中间层将承担项目的最大风险，可以考虑在此部分按国内保险公司能够接受的再保份额划分出一块给中标公司，在利润上给予弥补。通过分层模式的安排，再保的风险已极大降低，所以可以考虑在这一层让国内保险公司通过变换角色，以再保人的身份承担一定份额。其能力以外的可按再保险市场的喜好设计细分多层，越高的限额层的保费会越低。目前像通用再保险公司、安裕再保险公司等国际再保公司现在对地铁或隧道项目只愿意接受超赔再保，特别是高限额层的再保。

将工程保险引入大型工程项目管理，是用市场化的经济方式来管理和解决工程合理使用寿命内有可能发生的风险，其重要性和必要性显而易见。随着我国现代化进程的不断推进，保险市场主体的风险管理意识及工程保险经验的不断积累，大中型工程项目所实行的风险管理已从过去不计成本转向寻求风险收益间最佳平衡点。工程保险的制度安排也日趋完善，而面对保险市场的各种不确定因素尤其是不利因素，还需不断深入优化工程保险的制度安排，在这一领域做进一步的深入研究。

② 卖个建工险二三十万,我能赚多少佣金

每家保险公司给出来的佣金都不一样

③ 工程一切险的佣金是多少

我公司投保了建筑工程一切险,现有一问题想请教高手, 1、如发生洪水灾害前,...若被保险人是以保险工程合同规定的工程概算总造价投保，被保险人应： 本...

④ 工程一切险能拿多少佣金

这个首先要取决于当地行业协会是否有自律要求，如果有的话不能突破自律底线。
其次，就是看公司的核保政策，一般个公司都会有一个底线，以此来控制成本。
一般来讲，不会少于15%的佣金

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⑤ 建筑工程意外险佣金

建筑工程意外伤害保险费应该是由工程承包单位购买，费用含在合同价内。费用根总合同价的百分比定，不同保险公司收取比例不同，具体比例得和保险公司谈才行。

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⑥ 300万的工程造价买多少钱的工程险呢

1、300万的工程造价，属于500万以下级，保险费率是总投资的3%，也就是说总价中大约有近9万元的保险费（实收应该是2.4%，如自己单独跟保险公司接触应该还能谈，问题是代收的人可能会不让你接触）。

2、应要求保险公司承担每人不少于50万的保险额度。

3、实事求是地说，工程安全“伤不起”，按现在的价格水平，一个人都已经达到了100万以上了。

⑦ 谁知道平安保险 建工险一般的佣金比例是多少

工程大小不一样,造价不一样,佣金都是不一样的,建工险的佣金一般都需要谈.