行李箱的拉杆是杠杆原理吗

1. 拉杆箱的拉杆工作原理有人知道吗最好有图纸说明！急哦！！！

拉杆箱的拉杆工作原理如下：
实际是一个箱子，在一角有贯通箱子的风道，两端有活门，和外边可以看到的两端的活门是一样的，目的是单向过风，角上风道有管子拉杆里边有活塞，来回拉动，拉时，一侧先通过外活门把风吸入箱内，同时另一侧外活门闭合里边活门打开空气进入风道，从管子出去。两端来回变换。

拓展资料

挑选技巧

要选购一款拉杆箱，应按实际需要来挑选。首先，要根据具体情况来确定所要选购的拉杆旅行箱的尺寸规格，如您外出是要乘坐飞机的话，那么随身携带的箱子必须不能大于20寸，否则的话是不能随身带的，那就必须办理托运手续。

2. 行李箱杠杆算力

如图，知道动力臂和阻力臂大小关系，知道阻力G的大小，利用杠杆的平衡条件可算出F的大小． 【解析】 由题知，动力臂和阻力臂的关系L 1 =5L 2 ． ∵F×L 1 =G×L 2 ， ∴F= = =20N． 故答案为：20N．

3. （1）如图A所示，是拉杆式旅行箱的示意图，使用时它相当于一个杠杆，支点为0点，箱内质量分布均匀，拉杆

（1）旅行箱的阻力F₂为箱子的重力，作用点在箱子的重心，方向竖直向下；阻力臂就是支点到阻力作用线的垂线段；要求动力最小，即动力臂最长，支点到动力作用点的距离作为动力臂最长，力的方向与动力臂垂直向上，如下图所示：

4. 行李箱是省力杠杆还是费力杠杆

由图知，拉杆行李箱在使用时，动力臂大于阻力臂，属于省力杠杆；
在拖动行李箱时，阻力、阻力臂不变，拉出行李箱上方的拉杆儿，增大了动力臂，由杠杆平衡条件可知可以省力．
故答案为：省力；动力臂．

5. 拉杆箱的阻力作用点为什么画在重心,不应该在杠杆上吗

阻力？？？

nonono

在这个系统中，造成拉杆箱向上主动运动的主因是你的F，而向下运动的主因是箱子的自重G

所以，阻力是由G提供的，也就是箱子的重心。

至于拉杆箱那个支点，如果有阻力，方向是不确定的。这个阻力的方向体现为与拉杆运动方向相反（也即阻碍转动发生），而如果拉杆箱组成的杠杆是平衡静止状态，该阻力是0，没有任何画的必要。

6. 拉杆式旅行箱可看成杠杆

要求动力最小，即动力臂最长，支点到动力作用点的距离作为动力臂最长，力的方向与动力臂垂直向上，如下图所示： 杠杆平衡条件可得，G×OB=F×OA， 即120N×0.2m=F×1.0m， 解得F=24N， 故答案为：24．

7. 皮箱伸缩杆原理

旅行箱伸缩拉杆结构，包括有一握把、一调整机构及一定位机构。其于一把手上设有一调整机构，该调整机构带动一伸缩元件动作，该伸缩元件设于握把下方的子管末端内，并以一第二定位部设于子管侧壁，该子管另套置于一母管内，以成为一伸缩拉杆，在母管内设有一定位元件，并于定位元件上设有若干第一定位部，其特征是该定位元件于近下端处设有一段平滑部。本实用新型可避免使用者手部夹置于旅行箱顶面及握把间，以达减少伤害及使用方便。

8. 为什么拉旅行箱是省力杠杆

拉行李箱时，将行李箱看作杠杆，支点在轮上，行李箱的重力是阻力，阻力作用点在重心，可见阻力和阻力臂是一定的，动力作用在拉杆末端上，所以行李箱在使用过程中，动力臂大于阻力臂，是省力杠杆，当拉行李箱时拉出拉杆，增大了动力臂，所以更省力．
故答案为：增大了动力臂．

9. 旅行箱中的杠杆问题

放在箱子底部省力
杠杆原理,
支点就是轮子,
两个作用点就是受柄和箱子中物品重量
物品越靠底,
离支点就越近
力矩就短

动力就是人
一方面要克服重物的重力
另外一方面要克服重力产生的摩擦力

所以人在用箱子的时候,
一方面要提
另外一方面要拖

10. 旅行箱拉杆的受力分析

抬起拉杆的力F为动力，物品的重力为阻力，支点在下面，故动力臂大于阻力臂，所以是省力杠杆；
拉杆的把手处做的比较宽大，这是在压力一定时，增大受力面积来减小压强．
故答案为：省力；减小．