『壹』 我的货车是公司户，但公司收买保险的钱比真实买保险的多了几千，这样合理吗
钱被公司黑了
『贰』 为什么货车与轿车的保险费用相差那么多大货车一年的保险是一万多，小汽车的一千多，都是在路上跑的难道
大货每年跑的公里数比小车多倍，加上经常超载，疲劳开车等种种风险
『叁』 为什么货车司机素质那么低难道就是他们买了保险不怕吗
1，职业因素居多……太斯文的人，到了其工作岗位往往会潜移默化出来暴脾气
2，您左转时，可以靠右边点行驶，毕竟内道往往是超车时常行驶，以备前方车太慢或对方临时有事，赶时间！
『肆』 货车商业险佣金多少
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前三年后面二年佣金比例下降第一年一吧%第二年吧%第三年5%。人寿保险保费通常包括两部分：一是纯保费，用于保险事故发生时保险金的给付；二是附加保费，主要用于各项管理费用，佣金（个人业务）或手续费（团体业务）支出，其中包括应付精算统计及计算等方面偏差的安全费和预定利润
『伍』 轻型普通货车保险佣金
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营业货车
营业货车2吨以下保费：1850元。调整前保费：1850元。
营业货车2-5吨保费：3070元。调整前保费：3070元。
营业货车5-10吨保费：3450元。调整前保费：3450元。
营业货车10吨以上保费：4480元。调整前保费：4480元。
非营业货车
非营业货车2吨以下保费：1200元。调整前保费：1200元。
非营业货车2-5吨保费：1470元。调整前保费：1630元。
非营业货车5-10吨保费：1650元。调整前保费：1750元。
非营业货车10吨以上保费：2220元。调整前保费：2220元。
『陆』 货车怎么买保险便宜
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货车的保险主要根据其使用性质、核定吨位、使用年限而确定的，就第三者保15万来说标准保费（不同的公司，标准保费也不一样）：1、非营业货车：2吨以下1274元2-5吨1734元5-10吨2023元10吨以上2622元2、营业货车：2吨以下2363元2-5吨3804元5-10吨4367元10吨以上5983元车损险因使用年限不同，其基础保费也不同。
『柒』 为什么保险公司的分红这么低低的太离谱了
回答如下：
这个问题，已经成为所有保险公司分红险客户心中的共同疑问，很具有代表性。
其实问题，比较纠结。
1.客户需要理性看待分红，和大多数业务员宣讲的不一样，分红险产品的分红是很现实的，分红是不确定的，这是首先要明确地。
2.理性的讲，当保险公司的承担客户高额保障责任的同时，又要要求其高分红，这真的在为难他们，所以，要理性看待分红。
3.产品形态的固定化，有一定的因素。
4.保险公司的投资渠道受限，也是一个不好的因素。
5.资本市场的大势，也是因素。
6.分红保险产品，是一款保险，是客户一生的保险规划，是一个中长期理财规划，所以，短期内，你看不到什么。
7.如果客户单纯的关注分红，而忽视了保障，那真是太悲催的事情了，但此类案例，不在少数。
8.说实话，分红险的透明性，有待于提高，这一点，远不如万能和投连。但是，万能和投连按照新的会计准则，不计入原始保费收入，这也是为什么最近几年，各家保险公司都摇旗呐喊分红险的缘故。
9.后果就是，保险市场，分红险一险独大，对于行业和客户来讲，都不是好事情，未来存在隐患，但是，市场的风险，最终还是市场消化，说白了就是客户买单，这很无奈。
10.至于未来分红险的收益，不好预期，但是随着政策的放开和产品多样性的需求，还有客户的理性，可能，局面会好一些。但是，总归，个人比较保守。
这个回答，我自己都不满意。
祝好!
『捌』 我国货物运输保险为什么价格越来越低
市场恶性竞争导致的。外贸，货代都打价格战了，货运保险也跟着打价格战
『玖』 为什么我国货物运输保险价格为什么越来越低
至少两个原因 主体多了竞争加剧，这几年的普遍赔付率不高，不过有些公司的货运险价格已经上来了，因为赔付率大了