㈠ 自行车的车闸是省力杠杆还是费力杠杆,支点在哪
当然是省力杠杆,支点视车闸设计不同,一般可认定为在支撑闸皮的两个金属支架相互交叉旋转的地方.
㈡ 自行车刹车为什么是省力杠杆
你见过钳子吧，一样的原理，这个就是省力杠杆，动力臂越长越省力，阻力臂越长越费力.
㈢ 自行车刹车是怎样省力的
一楼的回答很好
补充一下，把手控制方向，是因为车轴一般和地面有一个角度，不是垂直的，在自行车的重心出现偏移时，通过以车轴为中心左右转动，可以调整重心位置，加上前进的速度，就可以很好的保持下去了。
㈣ 刹车把手是省力杠杆还是费力杠杆还是省力杠杆
前刹片是利用摩擦力使车轮减速 - 对
在接地点产生向前的摩擦力来使车体减速 - 对
刹车把手是省力杠杆
㈤ 自行车把到底是费力杠杆还是省力杠杆
自行车是个整体机械,不能说全部是省力还是费力杠杆.脚登和轮子连接处是轮轴为省力,所以脚登了一圈车轮中心转很多圈了.
车把也是省力的,就象方向盘,也是轮轴,把是大轮.
其他地方的时有关摩擦的,后轮是主动轮前轮是从动轮.
㈥ 自行车的手刹是费力杠杆还是省力杠杆
刹车是省力杠杆，你手的运动距离大于拉刹车的移动距离。
望采纳，谢谢
㈦ 自行车的前闸把手是什么杠杆
控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以比较大的压力压到车轮的钢圈上.
支持人重和货重的杠杆、三角杠、货架、前叉、后三角杠，都是广义的杠杆，用以形成车身和承重.
控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡。
B、控制刹车闸的杠杆：车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上。
控制前轮转向的杠杆：自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡.
㈧ 自行车的刹车柄是省力杠杆,那阻力臂和阻力分别是什么啊
自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆,可增大对刹车皮的拉力.自行车为了省力或省距离,还使用了轮轴：脚踏板与链轮牙盘；后轮与飞轮及龙头与转轴等.
㈨ 为什么，自行车的刹车把相当于一个省力杠杆
a、自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡，说法正确，不符合题意；
b、车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上，所以费距离，说法错误，符合题意；
c、脚踏板也是一个轮轴，轮心到脚踏板的距离是动力轮，齿盘是阻力轮，动力臂大于阻力臂，所以是省力力杠杆，说法正确，不符合题意；
d、后轮与后齿轮组成轮轴，齿轮是动力轮，车轮是阻力轮，动力臂小于阻力臂，所以是费力杠杆，说法正确，不符合题意；
故选b．
㈩ 自行车上有许多简单机械，以下说法错误的是（）A．车把是一个省力杠杆B．刹车把手是一个费力杠杆C．
A、自行车的车把，是省力杠杆，人们用很小的力就能转动自行车前轮，来控制自行车的运动方向和自行车的平衡，说法正确，不符合题意；
B、车把上的闸把是省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上，所以费距离，说法错误，符合题意；
C、脚踏板也是一个轮轴，轮心到脚踏板的距离是动力轮，齿盘是阻力轮，动力臂大于阻力臂，所以是省力力杠杆，说法正确，不符合题意；
D、后轮与后齿轮组成轮轴，齿轮是动力轮，车轮是阻力轮，动力臂小于阻力臂，所以是费力杠杆，说法正确，不符合题意；
故选B．