火车手闸杠杆示意图

① 手闸是一个可以绕一个支点转动的装置,它属于简单机械中的

它属于简单机械中的 杠杆

② 自行车把的杠杆原理示意图。

红色的 L1为动力臂 F1为动力

紫色的 L2为阻力臂 F2为阻力

望采纳。。。。

③ 手刹（驻车制动器）的工作原理是怎样的

手刹（驻车器）分为机械式的和电子式的。

机械式的手刹，通过钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，拉起手刹后，卡钳压住刹车片，从而实现驻车的功能。

电子式的手刹，是通过开启驻车开关，电机驱动钢丝或者类似机构联动后轮的刹车卡钳，通过卡钳压紧刹车片实现驻车功能。

(3)火车手闸杠杆示意图扩展阅读：

在极端寒冷的气候条件下停车时，应按下列程序操作:

1)拉紧驻车制动器。

2)使手动变速器汽车的变速杆处于1档或"R"(倒车档)位置;使自动变速器汽车的变速杆处于"P"(停车档)位置。

3)将发动机熄火，下车，在车轮下放上塞块。

4)松开驻车制动器。

当你返回停车处时，必须记住首先拉起驻车制动器，然后取掉塞块。

④ 自行车手闸杠杆示意图

⑤ 手闸形状是方形

增大摩擦 减小压强 省力

⑥ 想在G27上加个拉动试手刹。求手刹内部杠杆原理图。。就是往上拉，然后用杠杆原理按住下面的按钮。。。

手刹原理就像碟刹 ，直接作用于传动轴，拉起手刹就会锁死传动轴，也就是间接作用后轮，可以用于停车防滑和漂移动作。

⑦ 图甲是自行车手闸的示意图，图乙中已标出其工作时的支点O，动力F1和阻力F2，请你在图乙中画出动力臂l1，

由图可见，支点在O点，从支点向动力的作用线作垂线，支点到垂足的距离就是动力臂，如图所示：

由图可知阻力臂小于动力臂，所以是省力杠杆；
故答案为：省力．

⑧ 手闸设计成扁扁的正方形

如图为一自行车的手闸，手捏处做的比较粗糙是为了增加接触面的粗糙程度来增大摩擦力；手闸形状被设计成扁扁的方形是为了增大受力面积从而减小压强；当需要刹车捏闸时，此时的动力臂大于阻力臂，所以它相当于一个省力杠杆．
故答案为：增大摩擦力；减小；省力；

⑨ 为什么手闸是省力杠杆

捏手闸时相当于拉动钢丝，此时动力臂大于阻力臂，为省力杠杆

另外，自行车刹车是为了用尽可能小的力制动，而不是为了省距离，所以是省力杠杆

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⑩ 在图中分别画出钳子、自行车手闸这两个杠杆工作时的支点、动力和动力臂、阻力和阻力臂

由图可见，支点在O点；
从支点向动力的作用线作垂线，支点到垂足的距离就是动力臂；
从支点向阻力的作用线作垂线，支点到垂足的距离就是阻力臂．
故答案为：