船舶经纪人佣金

⑴ 船舶买卖经纪人，租船经纪人，货运代理人的异同

船舶买卖经纪人是把一艘船舶买卖双方联结在起的中间商，以取得佣金作为提供中介服务的报酬。经纪人对其经纪的船舶并不拥有所有权。

租船经纪人主要提供以大宗散杂货为主的租船、揽货、订舱、船舶买卖、信息咨询等业务的中介服务。

货运代理人，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的相关人员。

⑵ 船舶经纪人的介绍

专门代他人从事船舶买卖和租船业务的专业人员。在国际航运市场中，船舶买卖和租船大都委托船舶经纪人办理，船舶经纪人多是航运方面的专家，他们熟悉各种类型的船舶，精通有关船舶的交易，掌握航运市场的行情，通过向他人提供服务而收取佣金。

⑶ 航运业中经纪人佣金如何翻译

1.
Shipping
货运词汇中英文对照2 ... 船舶经纪人 Shipbroker 航运，船舶，装运 Shipping 装运须知 Shipping instructions ...
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⑷ 船舶买卖中介如何收佣金的

无论什么买卖的中介，可以通过签署单独的居间协议，或者直接在买卖合同中写明佣金，凭此收取佣金。

⑸ 经纪人的佣金

7/3分成，当然你做经纪人的话，你占3。还要视情况而定

⑹ 船舶买卖经纪人、租船经纪人、海上货运代理人的异同。

1.船舶买卖经纪人是从事船舶买卖租赁的中介人。
2.租船经纪人是船东和大宗散货货主（租船人）之间的桥梁。租船经纪人为船东找适合的货物，或者为货物找到适合的船运输。一旦签订航次租船合同，租船经纪人从中赚取佣金。
3.海上货运代理人，应该是货代吧。货代是接受货主委托，为货物进出口代理报关，商检，海运，陆运等服务。这里的海运一般都是集装箱班轮运输，货代一般是为货主订舱。
三者主要不同是业务领域的差异。1.船舶经纪主要是船舶之间的买卖租赁。2.租船经纪做的是散货船运输，是不定期运输，有别于班轮运输。3。货代一般做的是集装箱班轮运输。

⑺ 船舶买卖佣金的问题 高分悬赏

对于新造船：

佣金一般为合同总价的1%-5%，您可以和船东签订一份佣金协议，佣金一般由船东来付而不是买家，如果佣金为美元，好像要开一个海外账户。

⑻ 经纪人佣金的收取费用

中国对于经纪人的收费标准，除了在一些较为成熟、规范的市场，如期货经纪市场、证券经纪市场、保险经纪市场有较为明确的规定外，在其他大多数经纪行业市场上，尚无统一规定。各地关于经纪人的收费办法也不尽相同。有的按成交总额分成，有的按件收费，有的按笔收费而不管数量多少，甚至还有长期挂名按月收费。这些方法多是议定性，随意性很大，其方法也不科学，难以合理衡量经纪人对社会的贡献和所付劳动的多少、效率的高低。在目前经纪法尚未出台的情况下，应采取有效的法律、法规措施加以规范。
第一，按不同经纪行业进行统一分类，制定规范的佣金收费标准和浮动范围。
第二，健全和完善的财务制度。允许企业把支付给经纪人的佣金与广告费用一道列入成本开支，井在账目上建立专门的二级科目，使佣金的开支合法化；另一方面，经纪人收取的佣金应该作为其正常的营业收人，建立统一的登记或记录在册，并办理相应的手续，出具发票，既可用法律保护经纪人的合法收人，又可以此确定经纪人的纳税数额。
第三，采取成交金额作为经纪人收费的计算尺度，并规定相应的佣金比率及其浮动范围。对不同的物质或劳务，可以适当地划分为几个大类，执行不同的佣金提取率，规范佣金方式和标准。
佣金提取按什么标准，由于国家尚无专门规定，各省也有各省的标准，经纪人一方面与当事人参照国际、国内的惯例或协商，确定佣金支付方式，另一方面可以参照所在地政府机关颁布的有关经纪人管理文件中所制定的佣金标准执行。如1995年12月21日湖南省人民政府发布，根据1997年12月30日《湖南省人民政府关于修改〈湖南省经纪人管理办法〉的决定》修正的第20条规定：“经纪人完成经纪业务后，可以根据交易成交额（人民币）按照下列比例收取佣金。国家另有规定或者双方另有合同约定的除外。一是l万元以下（含1万元）的为6%；二是超过1万元至10万元的部分为3%；三是超过10万元至100万元的部分为2%；四是超过100万元至1000万元的部分为0.5%；五是超过1000万元的部分为0.3%。”

⑼ 船舶经纪人的船舶经纪发展趋势

过去，船舶经纪人是无本求财的热门行业。在国内93年前后，由于经济过热，航运需求旺盛，市场不规范，从事国内、外船舶经纪的人只要认真执业，都狠赚一把，佣金高达船价的5%以上，撮合成功一艘船的买卖，少则几万，多则几十万元的佣金。
现在，通信网络科技的发展，使信息的传递更加方便、及时、广泛。网络成人船舶交易的重要平台，老资格的船舶经纪人在应用网络，新进的船舶经纪人多 数是网络高手。在网络上发布和寻找船舶买卖信息的绝大多数是专业或兼职的船舶经纪人，但真正能够顺利成交，日进千金的为数极少。为什么呢？因为，市场已经 规范，买卖船东有充分理智的决策，有更多的传播渠道，他们都希望信息更廉价，中间环节费用更省。
未来，不需要单纯的信息经纪人。通信以及相关科技的更加发达，船舶买卖实现完全BtoB将成为可能。科技将淘汰传统的商业沟通方式，传统船舶经纪人的功能将改变。

⑽ 按照国际惯例,支付租船代理佣金的是

按照国际惯例,支付租船代理佣金的是：租船的一方。