2018年汽车杠杆销售

⑴ 2019年全球汽车销量出炉，整体销量下滑，大众依然第一

这两天GAD全球汽车数据库（GlobalAutoDatabase）已经完成了2019年全球汽车厂商销量的统计，数据如下。

首先从数据上可以看出2019年度累计销量来看相比2018年整体有所下滑，其中大众集团以10442283台销量位居第一，紧随其后的分别是丰田集团的9698609台和雷诺日产联盟的9222665台。其中值得一提的是排名第八和第九的F.C.A和P.S.A已与2019年底正式签约合并，两家公司合并其市场份额能够排到第五。

就在2019年底，德国汽车制造商大众集团宣布下调营业利润与销售额增长预期：将2016-2020年期间的营业利润增长预期从超过30%下调至25%，而将同期销售额的增长预期从超过25%下调至20%。从这也不难看出全球金融周期直接影响了汽车市场，而行业人士也说2020年可能近10年来最坏的一年，也是未来10年最好的一年，大家怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 2019年汽车销量排行榜：中国车市下滑8.2%，谁还在增长

2019年，我国汽车累计销量2576.9万辆，同比下滑8.2%。

中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2019年国内乘用车市场承压较大，年度产销分别为2136万辆和2144.4万辆，同比下降9.2%和9.6%。

乘用车各个细分市场几乎全线下滑。轿车全年售出1030.8万辆，同比下降10.7%；SUV累计销量935.3万辆，同比下跌6.3%；MPV车型降幅最大，同比下滑20.2%至138.4万辆。

就目前来看，MPV市场体量小，竞争也不充分，导致两极分化非常严重：高端领域，合资车地位无可撼动，中端市场尚未打开，低端市场依然是性价比当道。

文|葫鹿娃

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⑶ 九月份庞大的“中国汽车”市场已进入平稳发展！

步入传统汽车销售淡季，加上终端折扣收窄，预计七月份销量将承压，下半年进入国六车型的“补库存”阶段，批发价或在八月份开始回升，为下一个旺季做准备。中国汽车流通协会每月公布的数据显示，目前国内汽车市场已由高速增长期向平稳增长过渡，规模庞大的中国汽车市场目前已进入平稳发展阶段。

自主品牌的生存空间

随着产品布局的进一步完善，短期内增长可期；但受合资品牌压榨的影响，自主品牌的生存空间受到无限挤压，预计9月销量将再次同比下滑。2019年中国汽车市场的自主品牌发展，机遇与挑战并存。在传统的“金九银十”消费旺季来临之际，汽车市场也将迎来更大的销售增长。面临市场带来的压力，以及即将到来的销售旺季，很多自主车企已经开始调整企业的战略和布局，优化产品结构，整合渠道，密集推出新产品，以提高在市场下滑时的抗风险能力。然而，金九银十对中国汽车市场增长的拉动作用究竟有多大还不得而知。

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⑷ .某企业2017和2018年的经营杠杆系数分别为2.5和3

如果题目是2017年的息税前利润为28万元

息税前利润增长=△EBIT/EBIT

销售增长率=△Q/Q=X

3=[(40-28)/28]/x

解得：x=14.29%

⑸ 什么是杠杆营销

杠杆营销，又名“借力营销”，是指借助互联网上高流量平台来推广产品或服务的一种营版销方式
杠杆营权销是指企业要找到适合自己的发展模式，把物理上的杠杆原理应用到营销上，找到一个支点，找到一个杠杆，用其来撬动市场，以实现低成本，低风险的销售。
其中的支点是指创意和智慧，善于发掘支点 企业的销售就会比较轻松；杠杆是指销售流程，流程每一步都很重要，抓住潜在客户，善于维持老客户，提升其终生购买价值；杠杆两端，一端是目标客户，另一端是企业的优势。客户是一切营销的基础，企业一方面要注重客户的质量和影响力，但同时要善于发现自己的优势，培养自己的优势，优势越大能撬动

⑹ 2018汽车销量排行榜

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2018年12月份全国轿车共销售1,096,378辆，在2018年最后一个月依旧突破了百万辆，环比增长7%；同比仍保持下降趋势，较去年同期下降16.9%。总体来看，2018年全国轿车累计销量11,166,659辆，呈现负增长，同比增速-4.0%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3682宗，环比和同比分别上涨12.3%和9.1%。

本月“变速箱异响”、“变速箱顿挫”投诉量依旧高居榜首，相关投诉均超过200宗。“发动机故障灯亮”问题本月跃升至故障问题的第二位，投诉量同样超过200宗，环比增长超1倍，投诉主要来自于长安马自达昂克赛拉车型。此外，“车身生锈”问题虽然投诉量略有下降，但依旧保持在高位，包括其在内共有9个故障点的投诉量超百宗。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年12月TOP30轿车销量投诉量排名如下：

本月，别克君威首次入选TOP30榜单，尽管排名不高，但却实现了历史性的突破，12,662辆的成绩也创造了君威车型有史以来月销量的最高纪录。连续4个月月销量破万，也助君威在2018年实现了销量突破，2018年累计销量突破10万，较2017年增长62.9%。从其近一年的销量走势图来看，总体呈现出逐步走高态势，很显然已经进入一个稳定的上升通道。距离全新一代君威上市1年半之际，2019款君威于2018年12月底正式推出，新车在配置方面有所提升，结合目前君威车型不错的终端优惠，2019年君威有望延续涨势。当然，前提是要保证稳定的质量口碑，就其近一年的月投诉量表现来看，暂时较为稳定，并未出现过较大的波动。

⑺ 2019上市车企七大问题：合资疲态致营收下滑 盈利质量分化

随着国内A股、港股车企陆续公布2019年业绩报告，汽车预言家对已公布财报和预告的十家车企从销量、营收、利润、研发投入等多角度进行梳理盘点。

通过梳理发现，2019年在我国上市车企中，销量分化严重，豪华品牌呈现增长趋势，自主品牌显现头部效应；十大上市车企2019年营收超两万亿，合资品牌营收出现下滑，长安净利润亏损；盈利质量差异明显；广汽集团经营现金流连续两年为负；研发规模逐渐扩大，吉利比肩跨国车企；资产负债率略下降，长城去杠杆效果明显。

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销量龙头上汽集团出现跌落

从资产负债率角度看，汽车作为重资产行业，上述十家上市车企资产负债率均值为56.8%。通过2019年数据看，广汽、吉利在此方面控制较好。比亚迪、江淮、上汽资产负债率较高。但需要注意的是，长城汽车2019年资本负债率由112.19%降低至107.90%。经过持续去杠杆和降本增效机制的作用下，长城汽车在2019年的实际经营状况有所改善，资产负债率为52.3%。

有金融分析师表示，“资产负债率与车企业务规模相关，负债数绝对值增长较快，虽然现代车企经营的本质是资本经营，适度负债是经营财务管理需要。但负债经营必须与企业资本经营需要与资金周转速度相适应。既要注意负债总量与自有资本之间的比例适度，又要重视资金营运结构与负债结构之间的配比关系。但如果持续超过80%甚至更高，说明企业的经营面临较大风险。”

对于长城汽车的高负债，有行业人士表示：“快速扩张是企业高负债率的重要推手，长城汽车在海外快速扩张后，随着生产、交付的进行，负债将被进一步摊销。”

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⑻ 2019年全年汽车总销量和总产量是多少，谁知道或者

一、一汽集团：微增1.3%

2019全年整车销量达346.4万辆，同比增长1.3%。自主品牌方面，红旗累计销量突破10万辆。奔腾累计销量12.05万辆，同比大涨33.4%。

二、北汽集团：同比下降5.91%

2019年全年实现整车产销226万辆，行业排名第四位，同比下降5.91%。

三、广汽集团：同比负增长

2019年累计销量206.22万辆，2018年集团销量215万辆。

四、奇瑞集团：同比微跌

2019年累计销售汽车74.5万辆。2018年集团销量75.2万辆。

五、雷克萨斯：同比大幅增长

2019年在中国累计销量达200,521辆，同比增幅达到25%，增幅领先豪华品牌整体水平。