自行车的脚踏属省力杠杆的图

㈠ 自行车脚踏装置力臂图

阻力的作用点在链条与盘的接触点，方向向右；如下图所示：
支点为轴承处，过支点作力F作用线的垂线段．如下图所示：

㈡ 如图所示为自行车脚踏板的示意图，整个装置相当于一个杠杆；作用在脚踏板上的力为F．请在图中画出该力的

阻力的作用点在链条与盘的接触点，方向向右；如下图所示：
支点为轴承处，过支点作力F作用线的垂线段．如下图所示：

㈢ 自行车车蹬杠杆示意图

A............C
E
D.............B
┣—————│┃│——————┫
人在AB点给力，转动时CD点会有摩擦力，而E是轴，自然是省力杠杆。示意图

㈣ 自行车脚踏板的杠杆原理

脚踏板转到中间位置时用力瞪下的效果最好。

因为你向下施力，由于是垂直版向下，由于支点（权即脚蹬旁边的那个齿轮的轮轴）到力的垂直距离是动力臂，所以，当脚蹬转到中间位置时，其中一个脚到脚蹬轴的距离是动力臂，也是最长的动力臂，另一个为阻力臂，由于动力臂*动力=阻力臂*阻力，因此，要想使动力最小，则应使动力臂最长，因此，脚踏板转到中间位置时用力瞪下的效果最好。

F1为动力臂L1为阻力臂

看了图后，比较一下哪个L1大（即动力臂大）

你就明白哪个F1小，也就是哪个最省力，也就是哪个作用效果最好。

㈤ 自行车踏板是省力杠杆吗

自行车的跳板是什么杠杆,不能一概而论
如果只考虑踏板本身,它和链条的其中一个(也就是和踏板同心的那个)齿轮组成一个省力的杠杆(轮轴).
如果整体考虑的话,它自行车由于更省距离(踩一小圈,走一大圈)所以是个费力杠杆...
第二个你的考虑方式的完全可行的的....
如果能做到任何时候垂直于踏板的那根连轴,都是一样大的力..
不过从实际来看,人的脚板都是保持水平的,所以就有这个答案了

㈥ 自行车的车把,脚踏板,飞轮相当于什么杠杆

自行车的车把、脚踏板和飞轮按简单机械分类确切的讲应该是轮轴，但轮轴是变形的杠杆，所以在讨论的时候可以按杠杆的三种情况来分析，车把和脚踏板动力都是加在轮上，是省力杠杆；而飞轮和自行车轮组成的轮轴，动力是加在轴上，所以是费力杠杆。对于轮轴，轮半径或轴半径就是力臂，就看动力加在轮上还是轴上，动力加在哪里对应的半径就是动力臂。

㈦ 自行车的脚踏板是怎样一个杠杆

自行车的脚踏板与中轴相当于一个轮轴，实质为一个省力杠杆.
自行车用到的杠杆有:龙头
踩踏板
齿轮与车轮之间
刹车那个按的地方

㈧ 自行车的部分哪些是省力杠杆

属于杠杆类：车把，是控制前轮转向的省力杠杆，人们用很小的力就能转动自版行车前轮，来权控制自行车的运动方向和平衡。车铃扳手，费力杠杆，作用是拨动小锤敲响铃声。车把上的闸把（坚持车闸把），是控制刹车闸的省力杠杆，人们用很小的力就能使车闸以较大的压力压到车轮的钢圈上，使自行车减速乃至停止，属于省力杠杆。

㈨ 自行车车把 杠杆示意图

A............C E D.............B
┣——制———│┃│——————┫

人在AB点给力，转动时CD点会有摩擦力，而E是轴，自然是省力杠杆。示意图哈，示意哈……

㈩ 请你仔细观察自行车的结构如图1，回答下面问题：（1）自行车中的轮轴有方向把、脚踏、后轮其中属于费力的

（1）自行车的车把，动力作用在轮上，阻力作用在轴上，动力臂大于阻力臂，是省力杠杆；
脚踏板是一个轮轴，轮心到脚踏板的距离是动力轮，齿盘是阻力轮，动力臂大于阻力臂，所以是省力力杠杆；
后轮与后齿轮组成轮轴，齿轮是动力轮，车轮是阻力轮，动力臂小于阻力臂，所以是费力杠杆；
（2）减少摩擦的地方：转轴中采用滚珠是滚动代替滑动，减小摩擦力；在转轴上加润滑油．
自行车上增大摩擦的地方：车轮上有花纹，车把上有花纹，脚踏板上有花纹，都是通过增大接触面的粗糙程度来增大摩擦力；
（3）刹车柄在使用时，动力臂大于阻力臂，能省力，属于省力杠杆，只有图A符合题意．
故答案为：
（1）后轮；
（2）转轴中采用滚珠；车轮上有花纹；
（3）A．