富康后制动杠杆图

❶ 富康手刹怎么调啊

如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作铜缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是，有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。

注意事项:很多人认为，如果遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是错误的。因为手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑，十分危险。正确的做法是通过降档来减速，到车速降低时才拉动手刹将车子刹停。

❷ 富康进气门在什么位置

这个不好形容，下面是富康配气机构的一特点，仅供参考

富康轿车配气机构有哪些特点
富康轿车发动机采用顶置式配气机构。每缸有一个进气门，一个排气门，由设计在缸盖上的凸轮轴分别通过支承在摇臂轴上的摇臂直接驱动，省略了一般发动机的气门传动机构中的挺柱、推杆等，使往复运动零件质量大大减少，因此结构简单，噪声少，提高了传动效率，非常适用于高速发动机。

在气缸盖上安装的凸轮轴由柔性同步齿形带驱动，这就更进一步减小噪声，机构更趋简单。

配气机构由凸轮轴组(包括凸轮轴，正时齿轮)，摇臂轴组(包括摇臂、摇臂轴等如图2-25、图2-26所示)和气门组(包括气门、气门座、气门弹簧、气门导管等)组成。

2.富康轿车的配气相位如何

配气相位就是进、排气门的开关时刻，用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角来表示，这种图也称为配气相位图。

从工作原理上讲四行程发动机的进气门是当活塞处在上止点时开启，移到下止点时关闭：排气门则是活塞处在下止点时开启，移到上止点后关闭。进、排气时间各占180°曲轴转角，即一个行程。

但现代发动机转速都很高，活塞移动一个行程所用的时间非常短暂。如富康轿车发动机，在最大功率时的转速为5400r/min，每个行程所用时间仅为601/5400×2≈0.0056s。这样短的时间使得发动机进气不充分，排气不干净，因而使功率下降。必须想方设法增加进、排气门开启时间。即进、排气门是早开、晚关，改善进、排气效果，提高发动机动力性。

如图2-27所示，在排气行程接近终了，活塞到达上止点前，即曲拐距上止点还差一个α角度时，进气门便开始开启，直到活塞到达上止点后又下移到下止点，再上行，即曲轴曲拐越过下止点一个β角时，进气门才关闭。这样，整个进气行程持续时间相当于曲轴转角180°+α+β。富康轿车发动机进气门提前开启角α=7°5'，进气门晚关角β=41°27'，则进气门总共开启角为180°+7°5'+41°27'=228°32'。

进气门提前开启的目的，是为了保证进气行程开始时进气门已开大，能有较多的新鲜混合气充入气缸。进气门晚关的目的为，虽然活塞到达下止点时，气缸内已充入了很多新鲜混合气，但气缸内压力仍低于外界大气压力，而且在压缩行程开始阶段，活塞上行速度较慢，此时仍可利用进气过程的气流速度惯性和缸内外的压力差继续进气，因此进气门早开、晚关都是同一目的，使更多新鲜混合气进入气缸参加工作。

同样，在作功行程接近终了，活塞到达下止点前，排气门便提前开启γ角排气，直到活塞到达下止点又上移到上止点后，曲轴曲拐又转过δ角时排气门才关闭，排气停止。整个排气过程为180°+γ+δ。富康轿车发动机γ=1°14'，δ=52°42'。则排气过程所持续的角度为180°+1°14'+52°42'=233°56'。

排气门提前开启的目的是：当作功行程活塞接近下止点时，气缸内的气体虽有300-400kPa的压力，但这对活塞作功已意义不大，若此时排气门开始开启，则燃烧完的废气在此压力作用下，绝大部分可迅速排出。缸内压力急剧下降，当活塞到达下止点时仅为105-125KPa。当活塞从下止点往上止点移动时，排气门进一步开大，这不仅排气通畅还减小了活塞上行的阻力，高温废气的提前迅速排出，还能防止发动机过热。

排气门晚关的目的是：当活塞到达上止点时，气缸内的废气压力仍高于大气压力，加之排气时气流有一定惯性，所以排气门晚关一点可以使废气排放得较彻底。而只有这样才能保证下个工作循环多充入新鲜混合气。

从图2-27也可看出，由于进气门在上止点前即开启，而排气门在上止点后才关闭，这就出现了在同段时间内进、排气门都开启的情况。这时就称为气门重叠，重叠时曲轴所转过的角度称为气门重叠角，也就是α+δ。

由于进气和排气的流动惯性都比较大，合理设计气门重叠角，避免废气流入进气管和新鲜混合气连同废气排出的混流现象。

3.富康轿车进排气门有哪些特点

气门组的作用就是保证气缸良好密封性，提高进排气效率。

因此要求：

(1)气门头部与气门座的配合应相当精密。

(2)气门导管对气门杆的导向正确，气门沿气门导管的轴线上下运动不能歪斜。

(3)气门弹簧必须有足够的刚度和预紧力，能使气门迅速关闭并严密地紧压在气门座上。

(4)因进、排气门工作环境不同，所以接触面锥角及气门头直径有所不同。

(5)为便于在磨损后，恢复原有性能，气门、气门座圈和气门导管做成可修理型。

。

1)气门

气门由头部和杆部两部分组成，气门头部承受着高温(进气门约300-400℃，排气门约800-950℃)、缸内燃气高压和气门弹簧力的冲击，且冷却润滑条件差。为保证一定刚度、强度、耐热、耐磨等性能，一般进气门采用合金钢，排气门采用耐热合金钢制造。

气门头部顶面对汽油机，一般为减少质量和受热面积以及制造方便而做成平顶。

气门头部与气门座采用锥面密封，其锥角如图2-30所示，进气门多采用30°。在气门升程相同情况下，气门锥角小时，气流通过断面大，进气阻力小。但锥角小，气门头部边缘较薄，刚度较小，则使头部密封性、导热性差。排气门因承受温度较高，一般气门锥角为45°为好。

为了减少进气阻力，提高气缸充气效率，多数发动机进气门直径较排气门大些。

为了保证良好密封，气门装配前应将气门头和气门座之间密封锥面进行仔细研磨，且不能互换，因此在每个气门头上都打有装配记号。

富康轿车发动机的进、排气门成V形布置，夹角为33°，进、排气门的分布如图2-31。气门弹簧座为锥形锁片固定方式，图2-32，气门的参数如图2-33所示。

2)气门导管的功用主要是保证气门作直线运动，使气门和气门座正确密封。此外，还在气门杆与气缸体或气缸盖之间起传热作用。

气门导管因工作环境温度高，且润滑困难，易于磨损。为保证与气门的配合精度，则导管做成便于维修的单独零件，其结构如图2-34所示，气门导管用耐磨铸铁经加工后，压入缸盖的导管孔内(过盈量一般为0.03-0.08mm)后再进行铰削加工，使之与相应的气门杆有0.04-0.10mm间隙，使气门杆在导管内自由上下运动，但不能有丝毫的摆动，以确保气门与座圈完好密封性。当导管内孔磨损使与气门杆间隙达到0.20mm时，则可按修理尺寸级进行修理。富康轿车发动机的气门导管的修理参数见图2-34。

3)气门座圈。缸盖和气门都为较难加工的重要零件。富康轿车发动机缸盖是用铝合金制造，耐磨性较差。为保证气门密封性严格要求，又便于修理和更换，在气缸盖上与气门密封的部位增设了气门座圈。

气门座圈是用耐磨的合金铸铁或球墨铸铁制成的圆环，其结构如图2-35所示。

顶置式配气机构的气门座圈是装在气缸盖上。气门座圈受气门交变冲击力的作用，铸铁座圈与铝合金缸盖受热以后膨胀系数差异较大，一旦气门座圈脱落掉入气缸将造成恶性事故，因此保证气门座圈在缸盖上可靠的安装十分重要。气门座圈与缸盖上座孔除一般有0.06-0.12mm过盈配合外还有其他加固措施，以确保工作可靠。

气门座圈压入缸盖座孔以后，要把与气门相对应的密封锥面加工成同样角度，并使密封锥面的宽度在2mm，然后以气门导管为基准进行铰削和研磨，以获得满意的密封效果。气门座圈的修理参数如图2-35所示。

4)气门弹簧

气门弹簧的功用是使进、排气门自动回位关闭，并保证气门与气门座的合理压力及良好密封。另外，还用于吸收气门在开关过程中各传动零件所产生的惯性力，以防止各传动件彼此分离而破坏配气机构正常工作。

气门弹簧承受着频繁的交变冲击载荷，为保证可靠工作，气门弹簧应有合适的弹力、足够的刚度、强度和抗疲劳能力。一般气门弹簧采用优质冷拔弹簧钢丝绕制，并经定形和热处理。为提高其疲劳强度，弹簧钢丝表面要经抛光或喷丸处理。因安装及结构限制，气门弹簧都制成圆柱(或圆锥台)螺旋弹簧，其两端面要经磨光并与弹簧轴线相垂直。

富康轿车发动机的气门弹簧为单根、等螺距圆柱形螺旋弹簧，其参数见表2-8。进、排气门的气门弹簧是一样的，共8根。

5)气门弹簧座及锁片。气门弹簧一端支承在缸盖上，另一端靠二个内径卡在气门杆端部环槽，外径套在弹簧内锥面上，锥形锁片压紧在弹簧座内，如图2-29、图2-32所示。

4.富康轿车摇臂及摇臂轴有哪些特点

摇臂的功用是，把凸轮轴的力转变成开启气门的力，并按着凸轮轮廓形状确定气门的最大升程和开启角度。

如图2-26所示，摇臂实际上就是一个双臂杠杆，将凸轮轴传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。

摇臂两边臂长的比值一般为1.2-1.8，其长臂一端用来推动气门，端头与气门杆端部接触，通过一个气门间隙调整螺栓调整。

气门调整螺栓旋装在摇臂长端端头，螺栓一头加工出使用一字旋具的缺口，另一头作成圆球型并经过渗碳，磨光具有较高硬度。设计成圆球形表面来驱动气门，当摇臂摆动时，可在气门杆端面滚动，这样可使二者之间的力尽可能沿气门中心线传递，以防气门运动时偏斜而加速磨损和影响气门密封性能。

气门间隙调整好后，用螺母把螺栓锁紧在摇臂上，以保证已调好的间隙稳定不变。

同样，摇臂的短臂一端直接和凸轮轴接触，其接触面也是圆弧形，表面经过热处理增强耐磨性，并保证凸轮轴传力一直通过轴心。

摇臂支承在摇臂轴上，润滑机油由主油道通过缸体、缸盖到摇臂轴，又通过轴上油道流到摇臂两端进行润滑。

5.富康轿车凸轮轴有哪些特点

凸轮轴的作用是按发动机各缸的工作顺序和配气相位，准确开启和关闭进排气门，以保证发动机连续不断的循环工作。另外凸轮轴还要驱动机油泵、汽油泵和分电器。

凸轮是凸轮轴的主要工作部分，它主要承受气门弹簧的压力。因为接触近于线接触，则单位面积压力很大，尤其是凸尖部位，磨损很快，而该处磨损又直接影响气门升程和进排气时间截面，因此要求凸轮轴必须有一定刚度、强度和耐磨性。所以凸轮轴采用优质合金钢锻造或球墨铸铁铸造后经精加工制成。

凸轮轴的结构如图2-36所示，它有5个轴颈以增强刚度。

为了安装方便，凸轮轴上各轴颈直径是做成从飞轮向正时齿轮端依次增大的，第一轴颈位于发动机飞轮一侧。

凸轮轴上共有8个凸轮，分别驱动每个气门。凸轮与凸轮轴是一体的。

凸轮轴上的正时齿轮和凸轮轴分别制造，而后用销子固定在凸轮轴上。凸轮轴设置在气缸盖上的轴承座孔内，凸轮直接驱动摇臂来开启气门。凸轮轴轴向位置由紧固在气缸盖上的止推凸缘来确定，其轴向间隙控制在0.07-0.16mm。在图2-36中所示凸轮轴标记为：

在①处涂漆，栗色表示该凸轮轴是合格品。

在②处若打有B，则表示是用在TU3发动上的凸轮轴。

6.富康轿车配气机构有哪些常用修理数据

见表2-9。

7.气门间隙如何正确调整

(1)为什么要有气门间隙在气门杆端部和摇臂端部接触部位留有适当间隙，称为气门间隙。要想使气缸密封严密，必须保证气门关闭严密。若没有气门间隙，当发动机从冷态工作到正常温度时，配气机构的零件就会受热膨胀，气门杆等零件伸长积累起来就会使气门密封不严，从而影响发动机性能。确定气门间隙的大小要以膨胀量为依据，显然间隙太小不行。但间隙太大也不行，这会在气门开关时造成冲击，形成发动机噪声，所以在配气机构中都设有气门间隙调整装置。这一装置一般顶置式配气机构都装在摇臂上。以便在保修时方便的调整气门间隙。

(2)气门间隙的调整原则。气门间隙的调整在气门完全关闭的状况下进行，也就是摇臂和凸轮接触的一端要落在凸轮的基圆部位上。为了确保调整准确，考虑到各方面可能引起的误差，要求正在进、排气、将要进、排气、刚刚进完气、刚刚排完气时都不能进行气门间隙调整，这要特别注意。

(3)气门间隙的调整方法。在发动机总装时、汽车运行25000km左右时、发动机气门响声较大时等都要对气门间隙进行检查和调整。

气门间隙调整，可用逐缸法，或两次调整法，具体调整部位如图2-37所示。

调整之前，首先把该缸活塞摇到作功开始行程的上止点处，才能确保此缸气门完全处于关闭状况。

调整时，拧松锁紧螺母5，旋动调整螺钉4，使螺钉球面端和气门杆6的顶端达到所要求的间隙，然后拧动锁紧螺母锁住已调整好的调整螺钉位置，再检查气门间隙是否准确，直到合格为止。

最简单的气门间隙调整法为逐缸调整法，即把每缸活塞摇到作功开始行程上止点后，就可调整这个缸进、排气门的气门间隙。有多少个缸就要摇动曲轴多少次。这种方法简单、准确，但因繁杂而逐渐被其他方法所替代。

气门间隙的调整应在发动机零件温度和当时的室温一致时进行。

为减少摇曲轴的次数和时间，确定好所调缸气门活塞位置后，还必须了解发动机气门的排列情况和各缸工作顺序。这样不管发动机有多少个缸，都可在曲轴转两周完成调整全部工作。

富康轿车发动机出厂说明中推荐用下列方法进行，发动机工作顺序为1、3、4、2，气门排列情况见图2-31调整顺序见表2-10。进气门间隙为0.2mm，排气门间隙为0.4mm。

表2-10 调整顺序

使下列排气门全开 可调整的气门
进气门 排气门
1缸
3缸
3缸
4缸
4缸
2缸

4缸
2缸
2缸
1缸
1缸
3缸

8.如何确定各缸活塞工作位置

为了在曲轴转两周，把所有气门间隙调整完毕而且准确无误，必须了解当一个缸作功时其他各缸的工作冲程。

富康发动机工作循环表，见表2-11。

从表中可以看出，当第一缸处于作功行程时，第二缸为排气行程，第三缸为压缩行程，第四缸为进气行程。

第一缸处于作功行程上止点时，第一缸是作功开始，进排气门处于完全关闭状况，可调整气门间隙。第二缸处于排气开始，排气门开启，显然不能调；进气还远没有开始，进气门处于关闭状况，可以调整进气门间隙。第三缸压缩行程刚开始，由于进气门晚关，所以进气门还没关闭，但排气门早已关闭，所以排气门间隙可以调而进气门间隙不能调。第四缸进气刚开始，但因排气门晚关，而且是进、排气门同时开启的气门重叠期，因此进、排气门均不可调。综上所述：在第一缸处于作功行程活塞上止点时可以调整第一缸进、排气门；第二缸进气门；第三缸排气门的气门间隙，占8个气门的一半。

当曲轴转动360°后从表中可看出，第四缸处于作功行程开始，第一缸是气门重叠期。同理可以分析出：第一缸因进气、排气都在重叠进行，则进、排气门间隙都不能调整；第二缸排气门间隙可以调整；第三缸进气门间隙可以调整；第四缸两个气门都可调整。所以在此时另外四个气门间隙都调整了。

用上述方法同样可以进行准确调整，且对于多缸发动机也只在转动一次曲轴的二个位置上进行，这就称为应用非常普及的气门间隙二次调整法。

9.配气正时如何检查调整

配气正时就是进、排气门开关是否准时。这对发动机的性能影响很大，资料表明：进气门晚开1°，动力下降8%，汽油消耗增加4%，进气晚开2°，动力下降15%，汽油消耗增加10%，因此在保修时对配气正时必须进行检查校正。

对于富康轿车发动机，在总装好缸盖后，没有装正时带前，应特别注意的是不要随意转动曲轴，避免因活塞、气门位置的错乱而导致互相碰撞，造成严重不良后果。常用的装配、检查、调整方法是，先将第一缸活塞摇到压缩终了时的上止点后(作功刚刚开始上止点)，将凸轮轴正时齿轮摇到第一缸进排气门全部关闭区域的中间位置，然后用专用工具将两齿轮锁定，各轮布置如图2-38。松开张紧轮，并把它退到向外极限位置，按凸轮轴正时齿轮→曲轴正时齿轮→水泵齿轮→张紧轮的顺序套上齿形带。特别要注意：齿轮带上的箭头方向曲轴旋转方向要一致。装好后还要检测带的松紧度。

检测带张紧力的专用工具装在张紧轮上。如图2-39所示，松开张紧轮。张紧轮则在规定重锤力矩的作用下向内压紧，形成了带的张紧力，然后固定好张紧轮的位置。拆下固定曲轴、凸轮轴两正时齿轮工具，设法将曲轴按发动机旋转方向转动四周以上。

最后还可以用简单办法用手验证一下张紧力正确与否。

在图2-39的a处，按箭头所指示方向，用大拇指压向带，一般带被压下10-15mm为合格，太大、太小均应继续调整。

❸ 神龙富康轿车老款后轮胎反扣还是正扣

我的富康（参数丨图片）情结—车主说

盖世汽车快讯 童郜 2021-02-10 16:45:25
我叫王桂林，我的富康车是2004年在十堰亨运公司买的。那年头有私家车的人不多，我犹豫不决，老婆说:"喜欢车就买吧!你年过半百，和车打了几十年交道，不要留下遗憾。"于是调研了多款车型，又是犹豫不决。女儿说:"富康不错!"，外甥说:"富康车几年不用动一扳手。”就这样，这辆白色的富康被迎进了家门。

这些年，富康带着我和老伴走南闯北，三下江南，两进山东，从烟台坐船到大连，沿北戴河到山海关，然后直插天津，经河北，穿河南,回湖北。富康带着我们三回石家庄，八到深圳，进军大西南，北上革命圣地延安，宝塔山下留个影，南泥湾村头喝过茶......跑遍祖国的大江南北，富康竟然没有一次因为故障，把我们撂在途中。
一晃15年过去了，富康已成为我生活中的一部分。2018年，已达13年车龄的富康还带着我们7次往返十堰至武汉之间，朋友闻之色变:"这样的老爷车你还敢上高速?
看到多款车发动机烧机油的投诉，就自豪的想起我的富康一个换机油周期不用补充一滴机油，难以置信!
朋友的车几天前空调不制冷，加氟利昂后又说要换压缩机，三十多万的车，使用不到三年。我的富康15年了，没加过氟利昂，空调系统没动过一扳手，空调一开车里凉嗖嗖，难以置信!
我喜欢开着富康上高速时速100-120公里时，底盘无噪音，发动机运转平顺轻快。每到此时，我都会得意的向老伴炫耀:"听听咱车的声音，不输那些高档车!"
前些年，听到富康停产的消息，我十分惋惜，这么良心的车型怎么放弃了?我拍拍富康:"好伙计，你是珍藏版，我会珍惜你一辈子!"人们说车是有灵性的，你对它好，它就对你好，我信。
2020年新冠疫情,武汉封城。我的富康在武汉，我和老伴在十堰。6月16日那天，我坐高铁去武汉把富康开回十堰。车滞留5个多月，电瓶还有电吗?轮胎都瘪了吧?进入小区，我几乎是小跑着到了富康前，连日的雨水把车冲洗的异常干净，目测轮胎不缺气，打开点火开关的那一刻，心情忐忑又满怀希望，出乎意料，马达转动有力，一次起动成功!我的富康又一次创造了奇迹!富康想家心切，当晚就把我带回十堰。锁上车门那一刻，我抚摸着爱车，耳边分明听到富康的低语:"主人，我表现好吗?别让我离开你!"
是啊!从2020年起，我的富康就要一年审验两次了。1.4的排量，8气门的发动机，尾气排放达标难上加难!
老伴和我商量:"要不，换个车?"
我不加思索、坚定的回答:"这么良心的车，只要能年检合格，不换!"
"要是因排放不得不换呢?
"那我还买雪铁龙的良心车!
老伴笑了。
"你真是和神龙公司有缘!
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好文章，需要你的鼓励

❹ 盘式制动和鼓式制动有什么区别

“盘式制动”和“鼓式制动”就是“盘式刹车”和“鼓式刹车”，区别为：

1、鼓式刹车是在轮毂里装设二个半圆型的刹车片，用“杠杆原理”使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦而制动。盘式刹车以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘。在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦。

2、鼓式刹车的刹车系统可以使用较低的油压，鼓式刹车在受热后直径会增大，会发生刹车反应不如预期的情况。盘式刹车散热性优于鼓式刹车，连续踩踏刹车时不会造成刹车衰退而使刹车失灵。盘式刹车左右车轮的刹车力量比较平均，刹车盘具有较好的排水性，能降低水或泥沙造成刹车不良的现象。

3、鼓式刹车的手刹机构安装容易，有些后轮装置盘式刹车的，另在刹车盘中心部位安装鼓式手刹。刹车的踩踏力道不好控制，不利于急刹动作。盘式的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积比鼓式刹车要小，所以在刹车力量上较弱，为改善刹车力量的缺点，需较大的踩踏力或是加大油压来提高刹车力量。

4、鼓式刹车的零件加工较为简单，制造成本低廉，但构造零件多。盘式刹车构造简单，维修更容易，但是刹车片磨损大，更换频率高。

❺ 富康汽车后刹车分泵价格是多少,分不分左右,

分左右，外面也就二十块钱左右一个吧

❻ 神龙富康下雨后副驾驶脚下算是水，谁能告诉我是怎么回事

漏水呗

❼ 富康后刹车片怎么拆

看你要原厂还是副长的，原厂耐用、质量好，大概在120元一副，副长的在30到70不等

❽ 富康发动机如何把缸内制动解除

缸内制动是利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用。
主要原理：
1、缸内制动就是指当松开油门后，在压缩冲程阶段活塞处于上极点附近位置时排气门瞬间打开，释放掉高压气体。
2、关掉排气门，气缸内有很少气体。这在爆炸（膨胀）阶段活塞从上极点转向下运行时，气缸处于负压状态。
3、气体会阻止活塞下行，（活塞相当于抽真空，）产生对曲轴反方向的转矩作用，从而产生制动作用。
使用发动机制运的优点：
利用发动机制动是指松开油门和离合，利用发动机的压缩行程产生的压缩阻力，内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成制动作用，也称之为"拖档走"。简单来说就是挂着档不给油，怠速下的发动机对车产生反作用的阻力，档位越高发动机对车的作用越小，反之越大。
发动机制动是控制车速的一种有效的方法，一般多用于下长坡，减档利用发动机制动，可以减少使用刹车，主要是怕因为长时间踩刹车引起刹车片发热，容易刹车失灵，所以下坡的时候一般发动机制动。
另一种情况多用于跟车过程中的踩刹车有点多余，又需要缓慢减速的情况，例如堵车的时候慢速跟车，可以用发动机制动保持车速，少使用刹车。

❾ 富康后保险杠如何修复

很简单：
1，不花钱的，502胶水很多，自己粘，然后再拿胶带缠，当然很难看。
2.花钱的，那就更简单了。找个修理店呗，塑悍，喷漆也就是不到200.

❿ 手刹和脚刹是同一个刹车片吗

是。

其中脚刹制动是通过刹车油压系统作用到四个轮胎上，以将车辆停下。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮，但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。

进行驻车制动时，踩下行车制动踏板，向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动，同样踩下制动器踏板，将驻车制动杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按钮，将驻车制动杆放低到最低的位置。

(10)富康后制动杠杆图扩展阅读：

注意事项：

1、一般首次更换可以在6万-7万公里，有些车辆上有警示灯（一般高档车配备）会提醒用户需要更换刹车片，或者当刹车片上的摩擦材料磨到钢背警示线时，会听到嚣叫声，这个时候就需要立即去更换了。

2、在选择更换刹车片的时候，需要挑选品质好的，尽量选择原厂件，当然原厂件在质量上肯定是没有问题的，但是价格也要贵一些。

3、如果在维修店更换刹车片，需要非常谨慎，因为有些厂家为了节省成本，钢背上就不设置警报线，摩擦材料全部磨损完了，也不会有啸叫声，这就相当危险。