推广etc赚佣金是真的吗

『壹』 如今大街小巷都在推销ETC，免费有没有套路，到底要不要办一张

ETC卡不用存钱，先刷卡，然后再还钱，说白了它就是一张信用卡。据了解，办一张ETC卡的成本要35元，包括插卡机器。销售人员卖一张ETC卡，银行给它10~20元不等的佣金。有的银行现在佣金甚至达到30元。所以平均办一张ETC卡，银行赔50元。

现在ETC卡主要是用来跑高速缴费使用。未来的发展趋势是，我们不需要用现金，ETC卡可以用来支付各种消费，成为一种支付方式，就像现在的支付宝、微信钱包。比如停车场收费，加油站加油，直接就可以扫车上的ETC，然后开走，无形中就完成了交易，比掏手机扫码还要便捷。

这就是各大银行抢占ETC市场的原因。所以现在如果有哪个老大爷给你办ETC，我个人认为，可以选择办一张，反正不花钱。将来肯定要用，而且将来再办可能要花钱；那时即便花钱，你也要办，因为你必须要用。有时我在瞎想：如果有一天，腾讯公司说，微信APP需要升级，只有升级后才可以正常使用，但升级需要支付1元，请问你是否会花这一块钱？如果有一天马哥落魄了，穷得实在揭不开锅，这样挣扎一下，可以再赚几个亿，安享晚年……

『贰』 推广ETC没错，但违法套路“车主”就使不得！

连日来，多家媒体聚焦ETC办理推广过程中暴露的乱象。在二手交易平台上出现了有偿帮助代办ETC的推广专员，服务的对象就是ETC办理业务的承接方银行等机构。他们通过非法倒卖车主信息牟利，银行工作人员则购买信息，并在未告知车主前提下为其注册ETC。
而车主发现自己名下车辆被银行抢先注册后，再想办理ETC业务，还得自己到银行注销后才能再办。

ETC
最明显的优势是从人工收费转为自动收费，节约时间，提高通行效率。作为数字交通规划中的一个重要举措，推广它本是极大便民之举，原本只需展示实效并耐心等待用户办理和适应这一新模式。但从各地车主反映看，ETC办理环节出现了一些很难招架的“套路”，已经有损这项政策的利民初衷。

问题就出在商业策略中的“抢客户”思维被无节制地运用在这项公共服务中。从政府层面，普及ETC是大势所趋，也是交通管理现代化的新手段，因此各地都在积极推广，计划今年底的目标是使用率90%以上，这也给相关部门比较大的工作压力；对银行来说，注册ETC不仅是拿到一张付费卡，还意味着一个稳定的客户，未来数十年一辆车无数笔出行费用流入。这对银行来说是一笔潜力巨大的业务，因此多家银行对此非常重视，甚至以给员工摊派指标方式扩展旗下ETC卡数。然而，
政策红利从这里开始“打折”——为了完成任务，一些银行员工用非常手段寻找用户，与倒卖车主信息的信息贩子一拍即合。

可以说，这对正在推广中的ETC来说，是非常可怕的新闻，因为它直指ETC的核心优势——数字化管理。如果车主信息可以网上被随意买卖，银行内部员工可以只
通过简单信息并且不经核实地注册，那么ETC系统的安全性、私密性如何保障？况且，二手平台大量买卖公民个人信息，银行私自购买且运用信息注册，已经涉嫌
侵犯公民个人信息罪。对于被抢注的车主，非但没有赔偿，还需要自己跑去银行注销。注册时不用亲自到场，注销时却要本人亲办，简直天降“横祸”。这会导致一
项原本相当利民的公共服务在公众口碑里“黑化”，更加不利于业务推广。

ETC普及后，将成为影响人们生活的重要工具。眼下，推广活动仍在如火如荼进行中，强制办理闹出的乱象应立刻提上治理日程。从根本上说，相关管理部门应尽快完善ETC注册的安全保障措施。

ETC
系统除了含有基本个人信息外，还绑定银行账户，储存行车信息，这样丰富的隐私信息载体不应随意注册。要提高账户注册和管理的安全系数，最基本的即是实现本
人自愿办理。而后续还要强化车主信息保护，要从初期就树立严密的信息采集运用规则，强化系统管理，提前做好对海量信息的安全保障，才能让好的技术真正发挥
利民作用。而对银行来说，强买强卖这样初级的营销策略早就被证明留不住客户，套路少一点、服务好一点、优惠多一点，比什么都强。

文章来源：中国经济网

『叁』 一夜之间所有银行都在推广ETC，到底发生了什么

ETC是一种不停车电子收费系统，通过安装在汽车上的ETC电子标记与车道上的ETC接受装置，通过微波天线通讯，利用计算机与银行联网完成结算，这样就可以。不停车，缴纳过户费。这种卡片可以通过银行卡直接扣款。包括中国银行，建设银行，工商银行，交通银行，以及邮政储蓄银行等等，都可以办理，免费送OBU，可以自动识别身份，通过不停车就可以快速视身份识别，电子缴费，通关。
一夜之间各大银行纷纷推销，这也是因为国家有关部门，今年5月发起的，关于大力推动《高速公路EC发展应用工作的通知》掀起一种一股安装ect的高潮。跨省收费站取消，无障碍通行，将成为主流，车辆安装ECT是车主的必然趋势。根据预测国家“ETC新政”将产生1.8亿持卡用户，那是一股巨大的客流量和现金流量。互联网时代是离不开流量支持的，有流量才能产生效益才能赚钱。

具有全国高速公路管理部门，认可者签约银行，才有可能进入这一领域，在去银行办理时，如果是老用户，再给你办一张授信额度不低的信用卡，根据自己的银行储蓄卡级别，绑定的是储蓄银行卡，再拿一张同名虚拟卡，银行卡被偷，也不会对资金有影响，最后绑定的都是手机号。各大银行，主要是新用户，可以获得用户信息，比如身份证手机号，就可以办理ETC，缴费就快捷很多，也方便了人们的出行，今后是一个发展趋势，全国这么多银行，这么多车主，使所有的出行都变得简单，方便了群众缴费，对于银行来说，也是个利润增长点，方便了司机，提高通行速度，使收费系统越来越先进了。

『肆』 推广ETC佣金110高吗

目前银行推广etc是银行出钱把etc设备卖下来，然后客户绑定本行银行卡。首先各金融机构推广etc是亏钱的，银行为了完成任务再出钱激励员工营销etc。银行买一个etc成本大约130到150大洋，加上对员工激励（各个银行不同），成本估计在200元左右，如果再出100元请他人推广etc，银行岂不做了冤大头。就像请客吃饭，不但自己掏钱请客，还要钱给被请的人来吃饭，你说110元能拿的到吗？

『伍』 最近银行大力推广ETC的背后，有着什么样的利益

最近，相信很多人的朋友圈都被何种推广ETC的信息占领了，这是因为目前各大银行都给员工下达的任务指标，未达成对工资收入都会产生影响。当然，除了银行，各种网贷公司、互联网金融企业以及汽车销售门店等等机构，都没有错过这一次ETC的推广热潮。

而掀起本次 ETC推广热潮的起因，则是2019年6月11日，国家交通部发言人呼吁广大车主安装ETC的言论，因为安装ETC可以极大程度提高各大收费站的运营效率，同时还能节能减排，减轻环境负担，而对于车主来说，安装ETC则能够保证在出入高速路口时畅通无阻，更加的便捷。

所以，未来国内ETC用户即将呈现的爆发式上涨，在各大银行的眼中，无疑是一笔巨大的财富。而从车主的角度来说，安装ETC却是能够带来极大的便利，过路费还有一定的折扣，几乎没有什么不良后果，确实是一个不错的选择。

『陆』 原来赚不封顶都是骗人的，先做两单，给你甜头，以后再按ETC，都不算佣金了，是给银行白干了。

其实银行都是，一样的套路，说是把你安排成代办员，然后安装一个给你多少钱？等他们完成任务以后就不认帐了

『柒』 ETC推广成银行硬性指标，银行人员为了完成任务到底有多拼

银行对于员工的要求真的是非常高的，规定的时间必须完成指定的推广数量，不然就会在底薪的基础上扣除一部分，银行的员工们为了完成指标也是会用尽浑身解数，比如先让所有的亲戚办理ETC，然后会去找同学，甚至把老同学的地址一个个找出来登门拜访，在一个同学办理后，再向他询问家里人的联系方式，争取让他所有的亲戚都一起办理，真的是拼了命在完成推广任务。

总而言之，在银行做推广工作真的是特别辛苦的，并不比什么程序员推销员的轻松，不过话说回来了这也是特别正常的一件事情，毕竟赚这份钱肯定是要付出自己的时间的体力劳动的，天上不会掉馅饼，赚不赚得到钱就要看你拼不拼了。

『捌』 推广ECT每张卡能赚多少

你好现在推广ETC的平台一个大约十几元到几十元不等。
主要是他们在抢占客户资源，谁的客户多谁最后就会收费多。
人人都可以做，有专门这样的平台。我现在也在做，你想做的话也可以的。