减震过坑杠杆响怎么回事

❶ 汽车后轮减震器过坑嘎吱嘎吱响是怎么回事

异响需要检查避震器，刹车片，平衡杆，防侧倾杆，转向杆连接处，传动轴，外球笼，内球笼，轴承。首先可以把异响的轮胎升起来可以自己升一个轮也可以去修理店上升降机，升起之后可以先从上下左右分别用巧劲欢动一下车轮，感觉是否有旷量。

再就是转动轮子听一下轴承是否有异响。避震是否漏油。各个部件件的橡胶件是否损坏漏油。一般就可以判断异响来源。

汽车后轮常见故障

1、轮胎磨损

主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。

2、遇到轮胎爆胎的应急措施

如果爆裂是前面的轮胎 ，会严重影响驾驶者对方向盘的控制 。遇到这种情形 ，应该尽可能轻踩制动踏板，以免车头部分 承受太大的压力 ，甚至导致轮胎脱离轮圈 。还要用双手稳握方向盘 ，这样在汽车大幅度偏左或偏右行驶时 ，还可以立刻矫正 。

❷ 汽车后轮减震器过坑，嘎吱响是怎么回事

1.减震器出现了问题,这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞,胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形,油液不足等原因引起的,应查明原因,予以修理。
2.减震器是汽车使用过程中的易损配件,减震器工作好坏,将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命,因此应使减震器经常处于良好的工作状态。
3.在确定减震器有问题或失效后,应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。

❸ 汽车过减速带时底盘有异响什么原因

汽车底盘异响，有可能是汽车的悬挂异响。汽车的悬挂系统一般包括上下摆臂，平衡杆，球头减震等，一般由于悬挂系统造成的异响都是比较沉闷或者清脆的撞击声。例如平衡杆拉杆损坏或者衬套磨损后，过颠簸路段就会发出“格勒格勒”的连续性异响，减震损坏过坑或颠簸路段时会出现“咚咚”的比较沉闷的响声。
车辆如果出现这类异响，最好尽快去进行维修，悬挂系统损坏会导致方向跑偏，吃胎等后果。
还有可能是等速万向节俗称球笼，分内球笼和在外球笼。车辆如果在行驶中转弯出现类似“嘎啦嘎啦嘎啦”的异响，通常情况下都是等速万向节磨损严重导致的，只需要确认异响在是哪边，然后更换等速万向节就能解决。
汽车轴承异响。汽车无论多大的轮胎，车身和轮胎的连接都是靠一个小小的轮芯轴承，轮芯轴承损坏，车辆行驶会发出类似“嗡嗡嗡”的持续性异响，速度越快，响声越强烈，如果轴承轻微损坏，一般是轻打方向时会有异响。轴承损坏严重，会导致轮胎跑偏，吃胎严重会导致轮胎脱落。
排气管异响一般表现为车辆发动后会有“噗噗噗”的噪音，加油门有类似于跑车的轰鸣，这种情况一般都是排气管破裂或者漏气引起的。
以上就是汽车底盘比较常见的异响了，车辆如果出现上述的异响，一定要尽快维修更换。由于汽车异响本就属于疑难杂症，毕竟一辆车上万个零件组成，引起异响的原因也有很多，所以具体情况还得去修理厂进行详细的检修

❹ 我车在慢速行驶或在坑洼路面行驶时，左前减震器发出咯噔咯噔响声是怎么回事

由于地面高低不平，车身重量大，双向作用简式减震器工作原理，在压缩行程时，车身车轮移近车身，减震器受压缩。

原因如下：

1.平衡杆胶套的损坏
2.平衡连接球头有间隙。
3.减震器漏油或者减震器拆开上下拉有间隙
4.减震上座过度磨损橡胶和平面轴承有间隙
5.方向机内部有间隙导致颠簸路段异响
6.悬挂的支臂胶套和球头有间隙

❺ 前减震过坑当一声巨响是什么问题

这种情况主要是车主在过一些大坑洼路面时没有减速通行造成的。

在高速过大坑洼路面时，车辆的减震器便会迅速的收缩，而当收缩超过了极限时，减震器便会触底，并发出“哐当”的一声巨响。

一般在减震器内部都有一个缓冲块，而这个缓冲块便是用以预防触底损坏减震器的。

(5)减震过坑杠杆响怎么回事扩展阅读

开车过凹凸不平的路面的安全技巧

1、通过凹凸不平的道路时，驾驶员应保持正确的驾驶姿势，上体紧贴靠背，两手握住方向盘，尽量不使上身摆动或者跳动。如果身体随着车身的跳动而失去了稳定性，就会影响均匀加速，从而失去对车辆的控制能力。

2、通过较短的且起伏较小的凹凸路时，可用空档滑行通过。

在连续的，面积比较小的凹凸路面，可保持适当的速度匀速行驶，并尽量的选择相对平坦的地面缓慢通过。

在可能引起跳动的凹凸路面上，应选择低俗档匀衡地迅速驶过，行车中随时注意各个部件的声响及装载物资的情况。

通过起伏小的凹凸路面时，减速后可左右轻轻的转动方向盘，利用前轮斜进斜出的方法，使两前轮先后跃过不平处，使车辆顺利的通过。

❻ 车前轮走坑洼路时总是咯噔咯噔的响，感觉是减震器坏了，可为什么换了之后还是有那种声音

前轮过颠簸路咯噔咯噔响通常是三个原因造成的：

一个是减震器平面轴承损坏。

一个是下摆臂球头松旷。

一个就是平衡胶套松旷间隙过大。 汽车的减震器平面轴承又被称为压力轴承，常见于汽车麦弗逊悬挂中，是以弹簧避震器作为承重支柱存在的。

主要优势：

当汽车经过颠簸路段出现很大胎噪并且还有跑偏现象的话，就说明损坏程度比较严重，悬架也可能会被损坏，致使汽车的转向系统失灵。

最危险的就是会换完还有异响那可能性就多了顶胶老化弹簧干涉。横拉杆球头毛病。下摆臂胶套老化。刹车钳机构间隙导致碰撞。

❼ 我的车前减震过坑洼路会咕咚咕咚响是这么回事

1、建议前往维修厂检修，具体找出异响部位，对“症”维修。

2、汽车底盘一般情况下的“异响”应称为悬架系统异响，大多来自：
A、底盘各连接部件松旷、因时间长而脱落或松紧度过大（松）、间隙过大等 原因可造成异响。
B、各连接球（接）头松动、平衡杆（套）变形或缓冲胶（块）老化、脱落等。
C、轮胎气压的不正常（过高或是过低）、动平衡等有可能会影响到“异响”、操控性能或来自本身的胎噪声响。
D、来自减震器的“声音”，一般情况减震器本身异响的情况很少，只有当减振器功能失效、条件恶化、内部零件脱落松动、减振器吊环胶套松动、内部缺油（液压筒式）或渗油的情况下可引起异响。但减振器活塞在上下运动时油液产生的“丝丝”声不应视为“异响”。
E、其他相关部位的缓冲胶块、高速运转动平衡部件摆动（跳动）率引发的“异响”
F、人为因素（操作上的失误），如装配不合理，装配时用力度（松紧）大小不一，缺（漏）装部件等。
G、配件质量，一是配件使用寿命到期，二是配件质量问题等 。
H、不排除其他原因的可能。。

3、发现异响，建议及时检修，以保障行车安全。

❽ 过坑或减速带减震咣当巨响一声，怎么回事

车辆过坑，一般在坑的深度和车速不过分的情况下，可以说无大碍。但对车子减震、四轮定位值、轮胎是绝对没有益处的，因此驾驶应尽量避免过坑且对过坑应尽量减小车速 。
过坑异响的原因：检查减震器故障首先是看，看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。减震器出现故障只有更换，没办法修复的，希望你的车子是小问题，祝你好运。