赛车制动踏板杠杆比

Ⅰ 汽车小知识，为什么刹车的踏板会比油门踏板要高

其实从从人机工程学的角度来说，是使得刹车踏板和油门踏板必须有一定的辨识度，踩刹车时防止误踩油门以确保车内人员安全。通常只有一些高性能车（跑车），为了便于刹车时做跟趾动作，刹车才会和油门差不多高度；另外一个原因与油门踏板和制动踏板的行程有关系，一般来说制动踏板的行程要比油门行程要大（油门讲究的是直接）。一般设计时油门踏板会布置在舒适性范围内，而刹车踏板会比油门踏板高20mm左右，稍稍感觉有点不舒服，对驾驶员起到提示作用，防止误踏油门。但踩踏刹车的时候最好也不换脚（就是整个踩踏行程中脚后跟是不动的），脚小一点的可能需要跟着踏板移脚了。目前汽车座椅前后高低都能调节且范围也比较大，总能找到一个相对舒服的位置。
总结：汽车上每个小的设计细节可能会给驾驶带来一些不便，却是设计师们为了安全精心设计的，当然也不能排除部分设计的缺陷.

Ⅱ 在汽车制动踏板总成的选择上，该怎么考虑安全性与性价比

刹车准备对新手来说实际上是一个非常危险的动作（比如养成习惯）。大量错误的油门作为刹车都是由这种习惯造成的。当新手开车需要踩刹车时，他习惯于只踩一步，而不是举重、移动和踩踏。当然，在紧急情况下，请踩到底，但此时您的脚踩在油门上。制动踏板的面积大于油门踏板的面积，且油门踏板相对较小。此设计旨在提高驾驶员和乘客的安全性，避免在慌乱中踩油门。此外，还有主动安全装置。当车速超过30码时，前方有一辆车，驾驶计算机只能识别并强制减速。

根据车型和制动片的材料，加上与制动盘磨合的效果进行工作。市场上主要有三类“多金属刹车片”、“小金属刹车片”和“有机刹车片”。根据实际使用效果，目前最后一种，即“有机刹车片”，性能最好。例如，流行的陶瓷纤维制动片就是一个典型的例子。检查制动片的内部质量。由于刹车片是由几十种材料混合热压而成，单凭肉眼无法完全判断产品质量。因此，在购买制动片时，最好要求商家提供权威机构的测试报告。

踏板比率是指制动踏板杠杆比率。制动踏板有三个位置：旋转中心、踏板和输出力中心。制动踏板杠杆比率是制动踏板臂旋转中心与踏板之间的距离与旋转中心与输出力中心之间的距离之比。对于不同的车型，踏板杠杆比率的值是不同的。

Ⅲ 汽车制动系统的杠杆比一般多大

杠杆比具体就是制动踏板杠杆比，制动踏板有三个位置：旋转中心、脚踏板、输出力中心，制动踏板杠杆比就是制动踏板臂旋转中心与脚踏板距离和旋转中心与输出力中心之间距离之比。对于不同车型，踏板杠杆比的数值是不同的。
制动系统作为汽车十分关键的组成部分，是汽车驾驶安全的保证。制动系统的匹配计算，是整车制动部件开发的重要环节，是制动性能开发的基础。而随着人们对汽车品质的要求愈来愈高，不仅要求制动器能刹住车，作为人机交互的关键部件，更要有良好的制动踏板感体验。
汽车制动系是汽车安全控制系统的重要组成部分，汽车制动系统是指对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。汽车制动系是在汽车上设置的一套或多套能由驾驶员控制的、产生与汽车行驶方向相反外力的专门装置。它使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行适时减速、停车以及保持汽车下坡行驶速度的稳定性。

Ⅳ 为什么大多数汽车的刹车踏板要比油门踏板高一些

刹车踏板和油门踏板有高低差，是方便你的脚辨别两个踏板的不同功能而设置的。因为开车的时候这两个踏板是靠感觉去操作的。

这两踏板不光高度不一样，而且踩的时候面积和力度也不一样，刹车的面积大，油门的阻力小，这都是为了让驾驶员能更好的区分这两踏板。

Ⅳ 汽车刹车类型有几种

汽车刹车分为两大类，鼓式刹车和盘式刹车即碟刹。

盘式刹车又分为：实心盘、空心盘、打孔盘、打孔划线盘。

根据刹车盘的材质分为：铸铁刹车盘、碳纤维刹车盘以及目前最顶级的陶瓷刹车盘。

盘刹防水，刹车效果好，多用于低中高端轿车。

鼓刹：一般用于中型或重型卡车，公交车等等。

(5)赛车制动踏板杠杆比扩展阅读：

汽车刹车系统又称汽车制动系统。刹车系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

目前国内各家汽车厂商在中小型成品商品车上使用较多的为前盘后鼓式刹车系统，部分车型为四轮盘式刹车，相对于鼓式刹车，盘式刹车在技术上更为先进，质量上更为轻量化，散热性能、制动性能及复杂天气、路况的适应性能更为优良。

刹车总泵属于汽车刹车系统，功能作用主要是提供刹车助力，只有车辆发动机启动后才有刹车助力效果，公交车和货车等大车采用气泵助力系统，小汽车采用油泵助力系统，主要的油刹刹车总泵为真空助力泵，在总泵助力的情况下，驾驶员控制分泵油压作用于刹车压力时踩刹车踏板的力度可以轻松很多，若燃气车没有启动发动机，那么即使用尽力，踩刹车踏板也无法踩到底。

对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。

汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。

行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。

按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源；动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源；而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。

在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。

Ⅵ 汽车制动中踏板比是什么意思啊

踏板比具体就是制来动踏板杠杆比，源制动踏板有三个位置：旋转中心、脚踏板、输出力中心，制动踏板杠杆比就是制动踏板臂旋转中心与脚踏板距离和旋转中心与输出力中心之间距离之比。对于不同车型，踏板杠杆比的数值是不同的。

Ⅶ 刹车踏板为什么比油门踏板高

1.有高度差是防止误操作；2.踏板高的原因是制动总泵工作时需要一定的行程，这个和总泵行程/踏板杠杆比/空行程有关系；3.能产生较好的踏板感觉，如果行程太小，高度太低，感觉制动会来的太快，不舒适

Ⅷ 制动踏板为什么比加速踏板高

制动踏板一般很灵敏并且 横向面积很大 而加速踏板很小的面积

原因很简单 汽车在行驶时候 司机的右脚一般都在加速踏板上
如果要刹车会提前很充足的距离或是时间来 准备踩制动
但是如果一旦遇到紧急情况
你是没有多余时间思考的 反应速度就是取决安危刹那间的速度
只需要将右脚往左边靠 就能碰到刹车踏板
若是做的很小 会出现踏空现象 那是很危险的

加速踏板 杠杆在下面
制动踏板 杠杆在上面 是悬空设计的

Ⅸ 制动系统的杠杆比要考虑什么

基础制动装置是将制动缸活塞的推力经杠杆系统增大后传给闸瓦压紧轮箍，通过论规定额粘着力产生作用，实现制动。基础制动装置由制动缸索驱动的杠杆系统和闸瓦组成。

Ⅹ 大家的刹车踏板比油门踏板高出很多吗

1.有高度差是防止误操作；
2.踏板高的原因是制动总泵工作时需要一定的行程，这个和总泵行程/踏板杠杆比/空行程有关系；
3.能产生较好的踏板感觉，如果行程太小，高度太低，感觉制动会来的太快，不舒适