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『壹』 AEO的国际上对AEO经认证的经营者提出的条件、要求

在考虑授予企业AEO资格时，应当首先证明该企业无违反海关法规的纪录。要求AEO企业：
2. 在海关AEO制度规定的一段时间内无违反国家海关法规的纪录，否则不予授予AEO企业资格；
3. 如该企业成立时间不足“1”中规定的时间，应当根据其它真实的相关的数据、记录进行判别；
4. 或其法人代表或投资人具有在“1”中规定的时间段内的可采信的守法纪录 AEO企业应当及时、准确、真实地对其进出口活动进行纪录。对真实的商业数据的管理维护是国际贸易供应链安全的基本保障。要求AEO企业：
1. 保证对数据系统的维护，使海关能够对进出口货物进行必要的审计；
2. 根据国家立法，允许海关在对企业监管所必要的数据系统中进行查询。
3. AEO企业数据的内部进入和管理系统应符合批准海关的要求；
4. 以合适的方式保存与进出口货物相关的授权书、委托证明及许可证，并保证海关能够查询；
5. 根据在国家立法，以合适的方式存档数据，以便需要日后向海关提供；
6. 运用足够的信息技术安全措施以保障数据系统不被非法侵入。 经济上的可靠性是衡量企业是否有能力实施和改进供应链安全措施的重要的指标。要求
AEO企业：
拥有可靠的经济能力，从而能够在与其经营性质相适应的各项商业活动中承担职责。 海关、其他有权机关和AEO企业应当在国际、国内、地方等各层面，在不影响执法的前提下，就诸如供应链安全和便利措施等涉及共同利益的问题定期进行磋商。在海关发展和风险管理战略的实施中应将磋商的结果考虑在内。要求AEO企业：
1. 指派并向海关明示海关所在地联络人或公司联络人，通过公司联络人应当能够立即与海关所在地的联络人取得联系，以便对于海关守法和执法相关的事务进行处理（货物账册、货物追踪、员工信息等）。
2. 单独或通过行业协会，与海关进行开放的连续的数据互换，具有执法敏感性、受法律限制及其它原因不能交换的数据除外。
3. 通过国内AEO制度所规定的特定机制，向负责的海关官员报告有疑问的货物证明文件，或非正常的货运信息。
4. 通过国内AEO制度所规定的特定机制，及时向海关或其他机构报告所发现的非法的、有嫌疑的、或是不可靠的货物。这些货物应当采取适当的方法进行保全。 海关和AEO企业必须对工作人员就安全政策、安全问题的发现、针对安全漏洞的措施等方面建立培训机制。要求AEO企业：
1. 根据其商业性质，尽可能培养工作人员或在必要的情况下培养贸易伙伴就供应链货物运输的风险意识；
2. 就如何识别有嫌疑的货物向所有AEO企业相关工作人员，包括安全保卫人员、制单及操作人员、以及收发货人员等提供有教育意义的资料、专家指导以及培训。
3. 对开展的教育、指导和培训进行记录，形成相关的档案。
4. 使员工掌握AEO企业发现和报告可疑事件的程序；
5. 就如何保护货物安全、发现内部安全隐患、及杜绝非法侵入对员工开展培训；
6. 在可行的情况下，根据海关要求使海关熟悉相关的内部信息、安全系统和程序，并协助海关进行针对企业货运、业务操作及办公地点调查方法的培训； 作为保护信息安全总体战略的一部分，海关和AEO企业必须制定和加强相应的安全保护措施，以保证信息不被用于非法用途或避免非授权的修改。要求
海关和AEO企业：
1. 保证涉及商业及安全敏感性信息的保密性，并确保所提供的信息只用于其被要求提供时所说明的目的；
2. 根据相关的数据保密法规，争取全面、及时地在所有相关单位实施货物放行数据的电子交换。纸质的或亲笔签名的以证实其真实性的数据将不被提倡。
3. 执行国际标准的电子数据格式、递交期限和数据内容；由于安全原因所必需的数据元必须要符合商业运行的要求和限制，并且所要求的与安全相关的数据元不能多于《框架》所规定的项目。
4. 海关与AEO企业应合作实现以风险评估为目的的电子货物信息的提前申报。
AEO企业：
1. 进口商应采取相应的制度确保货物通关信息的清楚、完整和准确，并避免信息的错位、缺失和错误信息的录入。同样，承运人要运用相应的制度确保仓单所记载内容能够准确地反映出托运人及其代理向承运人提供的信息，并及时向海关申报。
2. 将信息安全政策、制度或如防火墙、密码等安全控制形成规章以保护企业电子系统不受非授权的侵入；
3. 建立防止信息丢失的制度和备份系统。 海关和AEO企业必须建立和支持保障货物安全及较高级别的准入控制的措施，并指定保护货物安全的日常制度。要求AEO企业：
1. 世界海关组织与安全相关的各种指南包含了供应链各环节保障货物安全的具体措施，可参考世界海关组织的指南，为企业制定安全手册或其他可行的指南。
2. 应确保有施加封志责任的AEO企业及其贸易伙伴通过制定书面的制度而保证适时施加封志并保持运输工具的安全；
3. 确保AEO企业及其贸易伙伴施加的封志达到或超过当时的ISO标准；
4. 将如何对已装货的集装箱施加封志和检查，以及如何发现和向海关及外国相关机构报告损坏的封志和集装箱形成书面制度；
5. 考虑安全因素，应有专人负责集装箱封志的发放和确保其合法使用；
6. 制定对货运工具，包括对其“准入控制”装置的可靠性进行检查的程序。建议根据不同的货运工具对以下七个部位进行检查：前挡、左侧、右侧、地面、顶/上方、内/外门、外侧/底盘；
7. 通过国内AEO制度中规定的特殊机制，定期对其安全和控制制度进行测评，保证非被授权者不能轻易接近货物，以及保证被授权者不能轻易针对货物进行不正当的操作、移动或装卸。
8. 将货物或货运工具在安全的地点保存，并制定相应的制度以便在发现货物和运输工具存放地点被非法侵入时及时向负责的执法官员报告；
9. 在商业程序允许的情况下，核实运输货物和装运工具的承运人的身份，如没有这种权力，则快速采取措施以尽快取得相关授权；
10. 在可行的情况下，核对实货与其单据或电子信息，以便在向海关申报时单货相符；
11. 制定在货物储存场所理货和管理的制度；
12. 制定在货物移出储存场所时全面监控货物的管理制度；
13. 制定管理、保护、监控货物运输过程以及货物移入和移出装运工具过程的制度。 海关和AEO企业必须共同制定其他国内和国际规章未能予以规定的监管制度，以保证装运工具被有效维护和保护。要求AEO企业：
1. 在其权力和职责范围内，保证所有装运工具的安全在其供应链中得到有效的保护；
2. 在其权力和职责范围内，保证无人值守的装运工具在供应链中的安全，并在其返回时检查其安全是否受到侵害；
3. 在其权力和职责范围内，确保对所有装运工具的操作人员就保证装运工具和货物在其监管下的安全进行培训；
4. 根据在国内AEO制度的规定，要求操作人员及时向指定的企业安全部门和海关报告发现的和有嫌疑的违法事件，以便进一步调查。并且将报告记录在案，以便海关查考；
5. 总结出装运工具上易于藏匿运输非法物品的部位，并对这些部位进行常规检查，保证装运工具内外部舱室、夹层、空隙等的安全。检查后应作记录，并记录所检查的部位。
6. 向海关或其它机关报告一切有嫌疑的、不合常规的以及确实侵害装运工具安全的行为和事件。 在征求AEO企业意见以及考虑企业遵守其它国际标准的前提下，海关必须制根据自身情况，要求企业实施安全保障协议以保护办公建筑的安全，对其内外部及周边的安全环境进行监控。要求AEO企业：
1. 根据企业经营模式和风险分析的要求，采取安全措施办公建筑其周边安全进行监控，防止对其设施、装运工具、装卸码头及货物存放区域的非法侵入，以保证其负责的供应链环节的安全。如果不能做到准入控制，应在采取相应的其它手段。办公环境安全应根据风险情况包括以下措施：建筑物必须有防止非法侵入的设施；必须通过定期的检测和维护保持设施的正常运行；所有的内外部的门、窗和围栏应有锁定装置或采取其它进入监控措施；锁定装置及钥匙必须由管理人员或安全负责人员统一发放；在设施的内外安装充足的照明系统，包括以下区域：出入口，货物搬运和储存地点，围栏及停车场等；在车辆和人员进出口必须有人值守，进行监控或采取其它措施防止非法进入。AEO企业应当保证需要进入其限制区域的车辆应在专门地点停放，并能够记录车牌号码，以便海关查询；只有经安全识别或被授权的人员，车辆及货物才能够被允许进入设施；设置必要的外围及周边隔离设施；单据或货物的存储区域应设限进入，应当能够有足够措施阻止非被授权或识别的人员的进入；制定必要的安全制度，如失窃警报或准入控制系统；应当对限制进入区域进行明示，以便轻易辨认。
2. 根据需要，允许海关查询或使用其保证办公环境安全的监控系统。 海关和AEO企业，应在法律允许的范围内，调查相关员工的背景情况。此外，还应采取措施，防止未经授权进入相关设施、交通工具、卸货码头和货物存放地点等有可能影响到供应链安全的场所。要求AEO企业：
1. 在国内法律允许的范围内，在雇佣员工时，采取可能的预防措施，证实他们以前没有与安全相关的、海关或其他刑事犯罪记录；
2. 定期对安全敏感岗位员工的背景进行调查；
3. 拥有员工身份识别程序，要求所有员工携带公司发放的识别卡，确保对员工和单位的唯一认证；
4. 拥有识别、记录和处理未经授权或来历不明的来访者和销售商的程序，如在所有入口处安装照片识别仪和设立登记制度；
5. 及时将到期员工原有的身份识别卡、进入公司及信息系统的授权迅速收回并予以注销。 海关应当建立一套AEO企业的标准和机制，这样全球供应链安全就可以通过企业自愿提高它们的安全措施从而得到加强，这些可以在国家标准中予以补充规定。要求AEO企业：
1. 必要情况下，在商业模式可能的范围内，AEO企业在与贸易伙伴进行合同谈判时，应鼓励贸易伙伴评估和提高供应链安全，也可在合同中予以明确。此外，AEO企业应保留在加强贸易伙伴的安全方面所做的努力的证明文件，并应海关请求提供相关文件。
2. 开始签订合同前，对贸易伙伴相关信息进行核实。 为了降低灾难和恐怖袭击的影响，风险管理和灾后重建程序应该包括针对特殊情况的预先计划和应急工作机制的建立。要求AEO企业和海关：
1. 必要情况下，与相关部门共同研究制定应对恐怖袭击和灾后重建的紧急安全情况的计划；
2. 人员的定期培训和对应急计划的测试。 AEO企业和海关应采取相应的跟踪、测评、分析措施，已达到：l 评估指南的连贯性；确保安全管理制度的完整性和充分性；发现安全管理系统有待提高的方面，从而提高供应链的安全。要求AEO企业：
1. 根据国内AEO制度的规定，定期开展对其经营情况的安全风险开展评估并采取适当措施降低这些风险；
2. 建立和开展安全管理制度的自我评估；
3. 明文规定自我评估程序和责任方；、
4. 将评估结果，反馈意见及可能提高的工作建议整合在一个计划里，为未来的安全制度的充分性提供参考。 AEO企业和海关将从频繁地运用自动化和信息技术中受益，包括以提高技术为基础的通关优惠，AEO制度参与者和实施《标准框架》的WCO成员使用安全数据入口，简化交易的信息要求，利用提前信息进行安全风险评估（达到提前对仅用电子形式交换的信息进行风险评估的长期目标），以及海关和AEO企业收集绩效数据。要求
AEO企业和海关：
1. 不断完善益处和增加通关激励机制方面共同合作以达到自愿使用更高级别技术，这些益处应在国家AEO制度中确定下来。这就要求双方在应用新技术和采取措施有效处理和减轻安全事故的破坏程度方面保持开放对话；
2. 通过安全的电子模式建立机制以识别全球贸易供应链AEO企业和现有已经承诺实施《标准框架》的海关。这就要求双方考虑建立自动化平台，通过该平台、全球互认的基础上，AEO企业能被清楚识别并赋予相应的地位、给予相应的益处；
3. 在通过风险管理达到安全的同时，在法律保障下支持简化与贸易有关的手续的行动和努力，最终通过必要的能力建设实现减少货物放行所需的数据要求，加速处理和放行低风险货物，以及先进技术的使用。这就要求双方通过寻求在全球实施AEO制度和其它贸易便利项目来进一步便利与贸易有关的交易；
4. 鼓励收集绩效指标和其他相关数据，以便长期跟踪《框架》实施情况和公布认为必要的调查结果。这就要求双方至少为了内部分析的目的收集，关于被批准AEO资格的公司的数据和在持续时间内其AEO资格对其货运所产生的影响，并可适当向内部或外部公布不涉密的数据。
AEO企业：
1. 取额外加强措施为集装箱设计高安全性封志和/或其他为防止非法侵入而设计的装置，前提是这些额外自愿的行动应会使提供该方得到更多的实际的益处；
2. 向海关提供提前电子申报信息，使得海关在尽早环节进行统一标准的风险评估，基于对上述信息的审查，可使海关进一步加快货物放行速度。

『贰』 CEN属于国际标准吗

CEN是欧洲标准化委员会的缩略语，成立于1961年。
CEN发布的文件主要有：欧州标准（EN）、协调文件（HR）、技术规范（CEN/TS）、技术报告（CEN/TR）、工作协议（CWA）等。

『叁』 二战后最重要的国际经济组织是哪三个,主要职能分别是什么

二，战后最重要的国际经济组织是哪三个主要职能分别是什么二战后最重要的过国际经济组织，有美联储联盟主要是用作储备全球的黄金，作为美联储银行的储备黄金使用。

『肆』 贸易便利化的背景及影响

随着多边、区域、双边和单边的协作及努力，影响国际贸易活动的障碍或壁垒正逐渐减少或被约束，各国的贸易制度日趋开放。而随着国际贸易规模的扩大和各国及地区贸易联系的加强，“贸易的非效率”作为一种“隐形”的市场准入壁垒日益受到众多国际组织、各国政府和贸易界的普遍关注，促使人们开始高度重视各种贸易管理程序的合理化。数十年来，许多政府间和非政府组织(如联合国贸发大会UNCTAD、联合国欧洲经济委员会UN/ECE、世界海关组织WCO、国际商会ICC、经济合作与发展组织OECD、国际货币基金组织IMF和世界银行等)一直在向实现更简便、更协调的国际贸易程序这一目标而努力，有关进一步减少和消除阻碍要素跨境流动的障碍、减低交易成本、建立高效的贸易便利体系等内容已成为多边、区域、双边经贸合作的重要内容。世界贸易组织(WTO)自1995年成立以来也开始了对贸易便利化问题的全面考虑和专门分析，经过数年的酝酿和极富建设性的争论，各成员最终就将贸易便利化作为“新加坡议题”中的唯一议题纳入“多哈发展议程”谈判达成了共识。

『伍』 上海自贸区和深圳特区的区别在哪里

1. 你好，所谓自由贸易区，指的是两个或两个以上的国家（地区）通过签署自由贸易区协定，对于原产于成员方的货物给予免除关税和数量限制的待遇，并改善市场准入条件、实施知识产权保护合作等，充分实现贸易和投资的自由化，推动区域或全球经济一体化。上海自由贸易试验区的建设，也被认为是中国改革开放，尤其是加入WTO后在更加扩大开放方面迈出的重要一步。
   目前，中国经济正处于一个重要转型阶段，产业结构调整稳步进行，同时，在经济全球化的环境下，国与国之间的经济合作也开始显得更加重要，加速资源与要素的流通势在必行。从我国自身情况分析，自2008年开始，受到全球金融危机的影响，我国进出口贸易大幅回落，对国内经济造成了巨大冲击。短期来看，这样的情况不会得到太大改善。在国际经济大环境不太稳定的情况下，我们必须发挥主观能动性，营造良好的发展环境。而自由贸易区的建立无疑会对中国进出口贸易的下滑、稳定经济发展，起到有力的推动作用。

1. 深圳有自己独立的立法权，但是深圳人大通过的法律不能和国家根本法律相抵触，深圳地方法律制定以后，要在国家那里备案。深圳通过的法律，只适用在深圳。
   

全国人民代表大会常务委员会
关于授权深圳市人民代表大会及
其常务委员会和深圳市人民政府分别
制定法规和规章在深圳经济特区实施的决定

『陆』 商会协会管理服务平台哪个好

世界信用组织[wco]的管理服务平台非常好，与ice8000诚信管理体系完整融合，只要是该组织的正式会员都可以免费使用。

『柒』 IATA, FIATA是什么

ITAT和FIATA是国际货运代理中很基本的一个英文名词，一般每年的国际货运代理师考试中都会用到这个名词，我也是去年通过了考试。
国际航空运输协会
国际航空运输协会 (International Air Transport Association -- IATA) 是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会。1944年12月，出席芝加哥国际民航会议的一些政府代表和顾问以及空运企业的代表聚会，商定成立一个委员会为新的组织起草章程。1945年4月16日在哈瓦那会议上修改并通过了草案章程后，国际航空运输协会成立。总部设在加拿大蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。
协会的宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常和经济的航空运输，扶植航空交通，并研究与此有关的问题”；“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”；“与国际民航组织及其他国际组织协力合作”。凡国际民航组织成员国的任何空运企业，经其政府许可都可成以为会员。从事国际飞行的空运企业为正式会员，只经营国内航班业务的为准会员。
截至2002年5月，国际航空运输协会共有264会员：北美16个；北大西洋1个；欧洲100个；中东21个；非洲36个；亚洲49个；南美21个；太平洋6个；中美洲14个。年度大会是最高权力机构；执行委员会有27个执行委员，由年会选出的空运企业高级人员组成，任期三年，每年改选1／3，协会的年度主席是执委会的当然委员。常设委员会有运输业务、技术、财务和法律委员会；秘书处是办事机构。在新加坡、日内瓦、贝鲁特、布宜诺斯艾利斯、华盛顿设地区运输业务服务处；在曼谷、日内瓦、伦敦、内罗毕、里约热内卢和达喀尔设地区技术办事处；在日内瓦设清算所。协会的基本业务包括：国际航空运输规则的统一，业务代理，空运企业间的财务结算，技术上合作，参与机场活动，协调国际航空客货运价，航空法律工作，帮助发展中国家航空公司培训高级和专门人员。出版物为《国际航空运输协会评论》（季刊），英文版。
国际航空运输协会的活动分为三个种：1、同业活动——代表会员进行会外活动，向具有权威的国际组织和国家当局申述意见，以维护会员的利益；2、协调活动——监督世界性的销售代表系统，建立经营标准和程序，协调国际航空运价；3、行业服务活动——承办出版物、财务金融、市场调研、会议、培训等服务项目。通过上述活动，统一国际航空运输的规则和承运条件，办理业务代理及空运企业间的财务结算，协调运价和班期时刻，促进技术合作，参与机场活动，进行人员培训等。
1993年8月，中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司正式加入该组织。 1994年4月15日，该协会在北京设立了中国代理人事务办事处。1995年7月21日，中国国际旅行社总社正式加入该组织，成为该协会在中国大陆的首家代理人会员。 1998年厦门航空公司，2000年海南航空公司，2001年山东航空公司，2002年深圳航空公司，2003年新疆航空公司，云南航空公司，上海航空公司分别成为IATA的准会员。
国旅总社取得该组织指定代理人资格后，国旅便有权使用国际航协代理人的专用标志，可取得世界各大航空公司的代理权，使用国际航协的统一结算系统，机票也同世界通用的中性客票相同。1997年3月3日，中国西南航空公司正式成为国际航协的多边联运协议成员。多边联运协议(MITA)的主要职能是为成员航空公司进行旅客、行李、货物的接收、中转、更改航程及其他相关程序提供统一的标准，成员航空公司间可互相销售而不必再签双边联运协议。这一协议使成员公司相互接受运输凭证，使用标准的国际航空运输协会客票和货单，将世界各航空公司各自独立的航线，结合成为有机的全球性航空运输网络。全球共有300家航空公司加入该协议。中国西南航空公司是中国民航继国航、东航、南航之后，第四家成为MITA成员的航空运输企业
FIATA简介

国际货运代理协会联合会（FIATA），成立于1926年5月31日奥地利的维也纳，拥有97个国家级会员和2600多个个体会员，是全球运输行业中最大的非政府和非盈利性国际组织，具有广泛的国际影响，代表了世界上144个国家与地区的40，000多个货运代理公司和800-1000多万从业人员。

作为国际货运代理行业的代言人，FIATA长期以来一直被联合国经社理事会（ECOSOC）、联合国贸发会（UNCTAD）和联合国贸易法律委员会（UNCITRAL）等国际组织当作运输咨询顾问。同时，长期以来，FIATA一直被许多政府间和非政府间的国际组织视作货运代理行业的代言人，如国际商会（ICC）、国际航空运输协会（IATA）、国际铁路运输联盟（UIC）、国际公路运输联盟（IRU）、国际海关组织（WCO）、世界贸易组织（WTO）等等。

FIATA的宗旨

1．团结全球货运代理行业；

2．以顾问或专家的身份出席与运输有关的国际会议或参加相关团体组织，代表、促进和保护货运代理行业利益；

3．通过发布信息和出版物的方式宣传货运代理服务，让世界更广泛地了解货运代理行业；

4．通过促进和统一国际货运代理标准交易条件，改进和提高服务质量；

5．帮助货运代理进行职业培训、处理责任保险问题、推进电子商务包括电子数据交换等广泛应用。

FIATA组织机构

FIATA通常每年九月在全球不同的城市组办一次世界性的代表大会，也称年会；每年三月在瑞士总部举办工作会议。

FIATA下设三个研究机构，即空运、海关事务和多式联运研究机构。

FIATA还设有五个顾问团，即危险品运输、信息技术、法律公共关系和职业培训。

FIATA 还会根据需要增设临时的工作组。

FIATA 设有四个地区委员会，非洲和中东、美洲、亚太以及欧洲委员会

多年来，FIATA 在统一运输单证、制定货运代理示范法方面取得了世人瞩目的成就，特别是FIATA多式联运提单在全球60多个国家货运代理业务中使用，其背面条款得到了国际商会和国际银行界的广泛认可。

中国国际货运代理协会2001年3月正式成为FIATA的国家级协会会员。会长罗开富现任FIATA扩大主席团的副主席。

FIATA货运代理资格证书

FIATA货运代理资格证书，是一项重要的货运代理行业统一的资格培训和考试项目，于1995年向全球货运代理人推出。目的是为了整体提高从业人员的水平，同时也为了统一并规范全球货运代理资格证书的培训和考试，是目前世界上货代从业人员含金量最高的证书。许多国家的政府主管或其代理机构，在审批或年审国内货运代理公司时，都把“FIATA货运代理资格证书”的持有者人数作为一项硬性指标。

中国国际货运代理协会（CIFA）在开展国内培训方面取得了重大进展。经过申办，2004年9月，FIATA总部正式授权CIFA为中国唯一有资质从事“FIATA货运代理资格证书”培训和考试的组织。2005年1月31日，中国国际货运代理协会和对外经济贸易大学签署了合作协议，决定在对外经济贸易大学成立“FIATA货运代理资格证书中国考试中心”，并授权对外经济贸易大学作为该证书在北京地区的培训点。根据CIFA的培训计划并经FIATA总部认定，中国国际货运代理协会将在北京、上海、大连、青岛、厦门及广州先行开展FIATA货运代理证书的培训及考试工作。

『捌』 ICE8000是什么意思

一、ICE8000体系简介

ICE8000是国际信用标准体系的简称，其中ICE是英文INTERNATIONAL CREDIBLE ENTERPRISES的简称，中文含义是国际标准的诚信可靠的具有开拓和进取精神的各类组织。

ICE8000国际信用标准体系是世界信用组织【WCO】制定的全世界通用的信用标准，也是由中国人制定的人类普适的行为标准，目前正逐渐被许多国家和地区普遍公认。ICE8000国际信用标准体系内容十分丰富，适用范围极广，几乎涵盖了全世界与诚信相关的所有领域，包括：诚信文化、信用评价、信用监督、信用信息传播、信用专业人员资格认证、诚信管理、争端解决等系列标准。ICE8000国际信用标准体系以诚信为基本要求，并以正义的程序追求与保障诚信。

ICE8000体系可视为一个系统的分析与解决问题的方法及工具，它解决问题包括但不限于：上当受骗后或受到非法侵害后，维权难；担心自己上当受骗或受到非法侵害；虽然自己真正诚信，但是别人不相信自己；老板虽然真正诚信，但是由于管理制度不完善，无法保证企业和继任者诚信； 自己产品质量虽然高于同行，但是缺少一种可信的推荐方法；争议发生后，尤其遇到有背景者，没有一个公正且快速的解决机制。

二、 ICE8000国际信用标准体系又分为以下几个相互依存的子体系：
1、国际信用惩诫体系，主要包括：失信行为、失信关联行为、支恶行为、违反道德底线行为、违反社会责任底线行为的鉴定标准；信用责任归属的鉴定标准；内部投诉、公开投诉、信用预警、内部曝光、公开曝光、联合曝光（信用通缉令）等信用惩罚标准。

2、国际信用奖励体系，主要包括：诚信行为、诚信关联行为、支信行为、道德高尚行为、积极承担社会责任底线行为的鉴定标准；信用奖励归属的鉴定标准；表扬信息和荣誉榜信息的标准；诚信荣誉称号的评定标准等。

3、国际诚信管理体系，主要包括：诚信管理的制度标准；诚信文化的建设标淮；企业等各类组织的法人治理标准；员工、股东、高管等尽职标准等。

4、国际信用监督体系，主要包括：信用档案管理标准；诚信积分标准；诚信排名标准；诚信单位、诚信个人和诚信地区的认证与监督标准；诚信评级标准等。

5、国际信用保护体系，主要包括：债权、股权、知识产权、无形资产的登记、备案和保护标准等。

6、国际信用保障体系，主要包括：信用执业人员的认证与监督标准；专业信用机构的认证与监督标准；诚信管理学位及学位授予单位的认证与监督标准；世界信用组织【WCO】的内部治理标准；争议调解、仲裁、审理标准；会议标准；选举标准等。

三、ICE8000国际信用标准体系具有国际普适性和合法性
ICE8000国际信用标准体系具有国际普适性和合法性，可以在所有市场经济国家普遍适用。它具有国际普适性和合法性的原因是：

1、ICE8000体系得以制定、适用与执行的主要法律依据是法律的诚信原则、自由约定原则、公序良俗原则、言论自由原则，而这四大法律原则是市场经济国家遵循的基本法律原则，所以ICE8000体系可以在所有市场经济国家普遍适用，不会与所在国家法律发生根本冲突。

2、ICE8000体系遵循人类普适的价值原则和国际通行惯例而设计，并积极弘扬诚信等人类普适价值原则，比如：它以自由、公开、公平、公正、监督为设计和运行原则，并处处体现和维护着自由的价值观。

四、ICE8000国际信用标准体系是一个社会信用体系
ICE8000体系标准内容非常丰富，不仅包含了各类信用服务的质量标准，也包含了社会信用体系的各个方面。一个国家或地区只要切实运行ICE8000体系，即可快速建立完善的社会信用体系。
五、 ICE8000国际信用标准体系产生的历史背景和初衷
从20世纪后期开始，世界发生了重大的变化：

1、公司规模超级化，企业所有权者与企业经营者开始分离，经营者欺骗投资者的事件时有发生，大公司信用受到质疑；

2、经济的全球化，国际交往与贸易越来越多，中小企业的进出口业务增多，但是由于中小企业没有足够的交易信息和维权能力，所以出现了大量针对中小企业的国际贸易欺诈，跨国交易风险增大；

3、互联网的兴起，为各行业提供了机遇，但也常受各类失信问题的困绕。

在这种历史背景下，以促进社会诚信、降低交易成本、增进人类福祉为宗旨的世界信用组织【WCO】开始研究：如何保证组织不做失信行为；如何建立一个失信行为的识别机制；如何建立一个更加严厉的失信惩罚机制；如何在发展中国家快速建立有效的社会信用体系；如何建立一个国际性的社会信用体系，使失信惩罚机制不受一个国家政治、经济等条件的限制。这就是ICE8000国际信用标准体系产生的初衷。

『玖』 哪个生产的罗茨风机能达到国际标准

哪个生产的罗茨风机能达到国际标准？现在不少国产的罗茨鼓风机质量都挺好，能不能达到国际标准，看看罗茨鼓风机出口情况就可以判断，能达到国际标准的，海关数据罗茨鼓风机出口前几位的企业：1、陕鼓 (中国驰名商标)、章鼓ZhangGu (中国机械500强企业)、长风（湖北名牌）、百事德 (江苏省名牌产品)、锦工（山东名牌产品）、上鼓(上海市名牌) 武鼓 (武汉市著名商标)。这些肯定都能达到国际标准，另外也别迷信什么进口品牌，现在中国制造全世界都在用，据说有的进口风机是从国内生产然后换标后再卖回国内。国际标准是指国际标准化组织（ISO）、国际电工委员会（IEC）和国际电信联盟（ITU）制定的标准，以及国际标准化组织确认并公布的其他国际组织制定的标准。国际标准在世界范围内统一使用。
中文名
国际标准
外文名
international standard
定义
国际标准化组织
使用范围
世界范围内统一使用
原则
要密切结合中国国情
快速
导航
各国标准
简介
目前被国标组织确认并公布的其他国际组织
国际计量局(BIPM)、国际人造纤维标准化局(BISFA）、食品法典委员会(CAC）、时空系统咨询委员会（CCSDS）、国际建筑研究实验与文献委员会（CIB）、国际照明委员会（CIE）、国际内燃机会议（CIMAC）、国际牙科联盟会（FDI）、国际信息与文献联合会（FID）、国际原子能机构(IAEA）、国际航空运输协会(IATA）、国际民航组织(ICAO）、国际谷类加工食品科学技术协会（ICC）、国际排灌研究委员会（ICID）、国际辐射防护委员会（ICRP）、国际辐射单位和测试委员会（ICRU）、国际制酪业联合会（IDF）、万围网工程特别工作组（IETF）、国际图书馆协会与学会联合会（IFLA）、国际有机农业运动联合会（IFOAM）、国际煤气工业联合会（IGU）、国际制冷学会（IIR）、国际劳工组织（ILO）、国际海底组织（IMO）、国际种子检验协会（ISTA）、国际理论与应用化学联合会（IUPAC）、国际毛纺组织（IWTO）、国际动物流行病学局（OIE）、国际法制计量组织（OIML）、国际葡萄与葡萄酒局（OIV）、材料与结构研究实验所国际联合会（RILEM）、贸易信息交流促进委员会（TarFIX）、国际铁路联盟（UIC）、经营交易和运输程序和实施促进中心（UN/CEFACT）、联合国教科文组织（UNESCO）、国际海关组织（WCO）、国际卫生组织（WHO）、世界知识产权组织（WIPO）、世界气象组织（WMO）。

『拾』 税则号是什么东东

商品税则号是指海关税则中商品的分类号。

在关税使用理事会税则目录(CCCN)中，各类商品的税则通常用四位数表示，中间用圆点隔开，前两位数表示所属章次号，后两位数表示所属该章以下的税则号。

办理商品税则号列更正作业程序有两种方式：

方式一：
1.向海关总署提出申请，申请变更税则号列。
2.海关总署准许变更税则号列。
3.海关总署将准许变更税则号列文件的复印件，至函申请单位。

方式二：
1.向海关总署申请“进(出)口报单证明联”。
2.海关总署将审核完成的变更税则号列“进(出)口报单证明联”的复印件，至函申请单位。