拱桥型股票

1. 一座抛物线型拱桥

应该是求水面“宽度”

解：
以桥面中心为坐标原点建立坐标系
设抛物线的解析式是Y＝aX^2
因为桥下水面宽度是4M时，拱高是2M
所以抛物线过点（2，－2）
代入解析式解得a＝－0.5
所以抛物线的解析式是Y＝－0.5X^2
当水面下降1M后，抛物线必过点（－m，－3）和（m，－3）
将（m，－3）代入Y＝－0.5X^2
解得m＝±√6
所以水面宽度是2√6（M） ≈4.898979486（M）
≈4.90（M）

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2. 拱桥是什么样的

中国拱桥建筑历史悠久。在古代桥梁中，以石拱桥为主要桥型。无论在山谷、丘陵、平原和水网地区，至今仍存在各种风采的石拱桥。

20世纪50年代以来，中国工业迅猛发展，采用不同材料、不同体系的拱桥也得到迅速发展。在铁路拱桥建设中，1956年建成包（头）兰（州）线东岗镇黄河单线上承式钢筋混凝土肋拱桥,拱跨为3孔53米。1959年建成詹（店）东（观）线丹河上承式钢筋混凝土拱桥，拱跨增至88米，两者均为两片工字形截面拱肋。中国目前最大跨度的钢筋混凝土铁路拱桥为1966年建成的丰(台)沙（城）线永定河7号桥，为单线中承式，拱跨150米，拱肋为箱形截面，采用钢拱架拼装施工。在公路、城市桥梁建设中，如1959年建成湘潭市湘潭桥，为8孔60米上承式拱桥,横向布置6片高1.6米的工字形拱肋,桥宽21米。70年代后拱桥向更大跨度发展,主要采用预制拼装的钢筋混凝土拱桥,如四川省的拱跨150米的宜宾马鸣溪桥，即采用无支架缆索吊装施工。中国公路上最大跨度的钢筋混凝土箱形拱桥为建于1982年,拱跨170米的四川渡口宝鼎桥(图3),最大跨度的公路钢箱形拱桥为建于1966年的四川渡口市区金沙江桥,跨度180米。1969年建成的渡口密地栓焊桁架拱桥，跨度也是180米。

在60年代,为适应广大农村地区发展农业的要求,曾创建一种采用简易机具施工的双曲拱桥。该桥型的主要特点是：拱圈结构化整为零，采用分段拼装式波形拱肋截面，因其结构简单，制造容易，安装方便，形式轻巧，在公路和城市桥梁中曾一度得到广泛使用。如建于1972年的湖南长沙湘江桥,为8孔76米的钢筋混凝土双曲拱桥。随着建桥技术的进步，施工机具的改进，起重能力的提高，为求得拼装构件更好的整体性，必然会向较大的拼装单元发展。因此70年代后期至今，中国在大跨拱桥中，钢筋混凝土箱形拱占优势，而在中、小跨拱桥中，桁架拱桥颇有发展。桁架拱桥是将拱上结构和拱肋组成桁式结构，常用跨度为20～50米。钢筋混凝土桁架拱桥已达60米，如苏州市郊觅渡桥。但预应力混凝土桁架拱桥最大跨度已达150米,如1985年建成的贵州剑河公路桥，系带悬臂的预应力混凝土桁架拱桥。

3. 什么是敞肩式拱桥

“赵州桥是单孔敞肩式,拱圈为半圆弧的一部分,净跨度是37.37米,矢高7.23米,平缓坡势,利于车马通行。在大拱的两边,对称嵌有四个小拱,这样在山洪急流时也可以通行无阻,既减轻了洪流对桥的压力,也减轻了桥自身的重量

4. 拱桥和平桥相比有什么区别呢

拱桥是一种常用的桥梁形式。拱桥与其他桥梁相同，也分为上部结构和下部结构。本章仅介绍拱桥的上部结构。拱桥的下部结构包括桥墩、桥台和基础，是用以支承上部结构，将上部结构的全部荷载传至地基。桥台还起与两岸路堤相连接的作用，便路桥形成一个协调的整体。由于水平推力的存在，拱桥的下部结构与简支梁桥的下部结构在受力和构造上均有一定的差别，详见第4章的相关内容。在我国，拱桥在公路上应用很多，而在铁路上应用较少。所以本章以介绍公路拱桥为主。在后面的介绍中，除非特别指明为铁路拱桥外，一般所说的拱桥均指公路拱桥。１．平桥。外形简单，有直线形和曲折形，结构有梁式和板式。板式桥适于较小的跨度，如北京颐和园谐趣园瞩新楼前跨小溪的石板桥，简朴雅致。跨度较大的就需设置桥墩或柱，上安木梁或石梁，梁上铺桥面板。曲折形的平桥，是中国园林中所特有，不论三折、五折、七折、九折,通称“九曲桥”。其作用不在于便利交通,而是要延长游览行程和时间，以扩大空间感，在曲折中变换游览者的视线方向，做到“步移景异”；也有的用来陪衬水上亭榭等建筑物，如上海城隍庙九曲桥
２．平桥区位于河南省南部信阳市西部，豫鄂交界的大别山腹地，淮河之滨，北与驻马店市相邻，西与南阳市交界，是由原信阳地区撤地设市后重设的两个区之一(平桥区,狮河区),区内有:平桥镇,明港镇,胡店乡,肖王乡,九店乡,彭家湾乡,洋河乡等乡镇.是信阳市管辖的一个区。平桥区的建制历史悠久。她的前身信阳县有2600多年历史，是西周时申国的封地。泰朝时在此设立了义阳部。976年，宋太宗赵光义继位后，改“义”为“信”，至此信阳首次在历史上出现。元时改为信阳州。明时，属河南行中书省，1472年归属汝宁府，这种建制一直沿袭到清朝末年。解放后，设立信阳县。 1998年，信阳撤地设市，信阳县撤县设区，成立平桥区。全区总面积1853平方公里，辖6个镇、12个乡、238个行政村。全区总人口7l万人，其中农业人口60万人。平桥交通区位优势明显。京广铁路、京珠高速公路、信叶高速公路、107国道穿越南北，宁西铁路、312国道、西(安)合(肥)高速公路、省道335线横贯东西，北距省会郑州300公里，南距武汉200公里，交通十分便利。平桥区是一片富饶的土地。山地、垄岗、平原多种地形在这里交错聚集，区境内河流众多，水资源丰富，淮河自西向东流经全境，流长l22公里，有一级支流l0 余条。她盛产花生、石榴、扳粟、茶叶、银杏、百合等；现在探明可采矿藏38种，珍珠岩、莹石等非金矿产资源丰富。平桥区是一片美丽的土地，她地处北亚热带向暖温带过渡区，四季分明，蓑有南北气候之长，享有北国之江南。江南之北国的美誉。南北动植物资源在此汇集，有高等植物150多科，2000多种，森林覆盖率20．2％。全区林深树密，奇石林立，山溪、瀑布随处可见．不仅有震雷山风景名胜区、天目山省级森林公园、龙飞山生态观光林带。而还有全国重点文物保护单位楚田故部——城阳城遗址。吴家尖山鄂豫边省委革命旧址、红军桥等人文历史景点。平桥区（信阳县）曾经出土过精美绝伦的战国编钟，奏响的东方红乐曲伴随着我国第一颗人造地球卫星邀游太空，这里还曾诞生过“亡羊补牢”、“闻鸡起舞”等流传千古的经典寓言，李先念等老一辈无产阶级革命家曾经在这片土地浴血奋战，这里人民的创业历史，不知曾激励过多少人振作精神，重新打拼。这一片神奇而又年轻的土地，一个历史悠久而又充满朝气的投资宝地，将会成为中华复兴，中原崛起的新秀！
2007年，平桥区地区生产总值达105.6 亿元，社会固定资产投资完成7５亿元，地方财政收入达到1.5６亿元，增长２８.９％，社会消费品零售总额超过30亿元，是2003年的两倍，城镇居民人均可支配收入达9731元，增长1９％，农民人均纯收入达3920元,增长1４.５％。人民生活水平显著提高，城镇人均可支配收入达9741元，农民人均纯收入达3920元，综合实力位居全市前列.
3..即 咸阳桥 ，亦名 西渭桥 。 唐 温庭筠 《走马楼三更曲》：“马过 平桥 通画堂，虎幡龙戟风悠扬。” 曾益 注：“《一统志》： 西渭桥 在旧 长安 西，亦曰 平桥 ， 唐 时名 咸阳桥 。”

在拱桥上部结构中，主拱圈(肋)是主要受力构件。由于主拱圈(肋)是曲线形，一般情况下车辆无法直接在弧面上行驶，所以要有供行车的桥面系结构和联结拱囤(肋)与桥面系的构造。图3-1所示为一实腹式石板拱的构造，图中给出了其主要组成和名称。跨径是桥梁上部结构的重要技术指标。拱桥的标准跨径一般是指净跨径，而梁桥的标准跨径指的是墩到墩的中心距。拱为曲线形，因此除跨径外，矢高也是重要的技术指标之一。 平桥优点有二:一是区位优，就在市中心，东去广场、濠河，西去长途汽车站，站在店前打的，基本十分钟就有车，特别方便；二是环境优，房间与马路隔了十来米不烦乱，房内卫生干净整洁，整个旅馆内部不繁杂，出店左拐就是“无声小吃”（聋哑人多，可以慈善着去吃饭，就是饭菜偏油腻），可以算为“闹中取静”。缺点有一：房间稍微小了点，有局促感。但对比价格，还合算吧。特此，推荐入住。 拱桥上部结构是由主拱圈和拱上建筑组成的。拱圈是拱桥的主要承重结构。石拱桥的主拱圈通常做成实体的矩形截面。常用的拱轴线有等截面圆孤拱和等截面悬链线拱。所用的石料有料石、块和片石等。石拱桥的拱上建筑一般为实腹式，在跨径较大时为了减轻自重也可做成空腹式。
石拱桥的主要优点：能充分做到就地取材，与钢桥和钢筋混凝土桥相比，可以节省大量的钢材和水泥；耐久性好，而且养护费用少；构造比较简单，施工工艺易为群众掌握；外型美观。最大的缺点就是自重大，相应的水平推力也较大，这就增加了下部结构的工程数量，对地基条件的要求较高；其次就是与梁式桥相比，上承式拱桥的建筑高度较高。
我国石拱桥有着悠久的历史，早在东汉中期就开始修建石拱桥，驰名中外的赵州桥，就是我国古代石拱桥的杰出代表，至今在盛产石料的地区仍修建了不少的石拱桥。1972年建成的四川涪陵丰都县九溪沟大桥，跨径达116m。世界上跨度最大的石拱桥是1946年瑞典建成的绥依纳松特桥，跨度为155m。

5. 如何区分飞燕式拱桥和中承式拱桥

拱桥按桥面所在位置可分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥。桥面在拱顶为上承式,在拱中部为中承式，在拱脚处为下承式。

飞燕式拱桥是中承式拱桥的一种，只是两边加了个副拱，看起来像飞燕，所以叫飞燕式，主拱圈部分就是中承式拱桥。

中承式拱桥和下承式拱桥的主要区别是桥面位置不同、中承式拱桥是按照行车道在拱圈的位置区分的，行车道在拱圈上面就叫上承式拱，中间就叫中承式，下面就叫下承式。

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拱桥的发展：

拱桥是桥梁常用的桥型之一，其历史悠久，跨越能力大;中承式系杆拱桥因其特殊的结构形式常被应用于城市桥梁中，成为城市的标志性建筑之一。近年来，我国的拱桥在跨径、结构形式、施工特点等方面都取得了显著进展，并在多个领域跻身世界前列。

早期修建的桥梁多为梁、板、拱之类的简单体系甲，这种结构的优点在于受力比较明确、计算简单且造型清晰。之后，随着社会进步和科学技术的不断发展，各种复杂组合体系的桥型开始出现，同时有限元软件的不断发展和优化也给设计人员提供了计算复杂受力体系的工具。

人们对材料的认识和研究也在不断深化，探索中人们逐步了解了单一桥型的劣势和不足，并由此发展出了梁拱组合、拱吊组合等桥梁结构形式。

组合体系结构是指由两种或两种结构以上的基本结构组成的复杂体系，这种复杂体系通过合理优化，使其结构的力学性能和材料性能优于同等设计条件下的单- -结构体系。

拱梁组合是一种典型的组合结构体系，它将拱的受压性能及梁的受弯性能结合，发挥了两种结构各自的特点，这种体系从结构受力上分为有推力和无推力两种组合。

6. 为什么彩虹是拱桥型的

原因一：光的波长决定光的弯曲程度 事实上如果条件合适的话，可以看到整圈圆形的彩虹。彩虹的形成是太阳光射向空中的水珠经过折射→反射→折射 后射向我们的眼睛所形成。 不同颜色的太阳光束 经过上述过程形成彩虹的光束与原来光束的偏折角约 180 - 42 = 138度。也就是说，若太阳光与地面水平，则观看彩虹的仰角约为 42度。 想象你看着东边的彩虹，太阳在从背后的西边落下。白色的阳光（彩虹中所有颜色的组合）穿越了大气，向东通过了你的头顶，碰到了从暴风雨落下的水滴。当一道光束碰到了水滴，会有两种可能：一是光可能直接穿透过去，或者更有趣的是，它可能碰到水滴的前缘，在进入时水滴内部产生弯曲，接着从水滴后端反射回来，再从水滴前端离开，往我们这里折射出来。这就是形成彩虹的光。 光穿越水滴时弯曲的程度，端视光的波长（即颜色）而定——红色光的弯曲度最大，橙色光与黄色光次之，依此类推，弯曲最少的是紫色光。 每种颜色各有特定的弯曲角度，阳光中的红色光，折射的角度是42度，蓝色光的折射角度只有40度，所以每种颜色在天空中出现的位置都不同。若你用一条假想线，连接你的后脑勺和太阳，那么与这条线呈42度夹角的地方，就是红色所在的位置。这些不同的位置勾勒出一个弧。既然蓝色与假想线只呈 40度夹角，所以彩虹上的蓝弧总是在红色的下面。 彩虹之所以为弧型这当然与其形成有着不可分割的关系，同样这也与地球的形状有很大的关系，由于地球表面为一曲面而且还被厚厚的大气所覆盖，在雨后空气中的水含量比平时高，当阳光照射入空气中的小水滴形成了折射，同时由于地球表面的大气层为一弧面从而导致了阳光在表面折射形成了我们所见到的弧形彩虹！ 原因二：与地球的形状有很大的关系 由于地球表面是一个曲面并且被厚厚的大气所覆盖，雨后空气中的水含量比平时高，当阳光照射入空气中的小水滴时就形成了折射。同时由于地球表面的大气层为一弧面从而导致了阳光在表面折射形成了我们所见到的弧形彩虹！

7. 什么叫简单体系拱桥

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简单体系拱桥：行车系（桥面系）结构不参与主拱一起受力，主拱以裸拱的形式作为主要承重结构。简单体系拱是有推力拱，拱的水平推力由墩台或基础承受。主拱圈可做成三铰拱、两铰拱或无铰拱。

[三铰拱]：静定结构，主拱圈一般不采用三铰拱。因为由于铰的存在，构造复杂，施工困难，且拱的整体刚度下降。常作为空腹式拱上建筑的腹拱。
[无铰拱]：超静定结构，在实际中使用最广泛。整体刚度大，施工简便，构造简单，但不适用于地基条件较差的情况，因为墩台沉陷位移会在拱内产生较大的附加内力。钢筋混凝土无铰拱是大跨径桥梁的主要型式之一。
[两铰拱]：特点介于三铰拱与无铰拱之间。当地基条件较差不宜修建无铰拱时，可考虑修建两铰拱。

8. 拱桥分几种

不同标准分类：

①按拱圈(肋)结构的材料分：有石拱桥（见石桥）、钢拱桥、混凝土拱桥、钢筋混凝土拱桥。

②按拱圈（肋）的静力图式分：有无铰拱、双铰拱、三铰拱（见拱）。前二者属超静定结构，后者为静定结构。

拱桥（arch bridge）指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁。

发展历史

钢拱桥多数采用上承式或中承式双铰拱形式。无铰拱因必须有坚固的地基，使其应用范围受到限制。世界上跨度超过300米以上的8座钢拱桥中，只有一座是无铰箱形肋拱桥，即美国尼亚加拉瀑布上的刘易斯顿-昆斯顿桥，建于1962年，拱跨304.8米。

三铰拱因拱顶有铰，变形时有转折点，对高速行车不利，且顶铰构造复杂，维修不便，故只用于较小跨度的钢拱桥。钢拱桥的拱肋一般可作成桁架形、箱形或板梁形，分别称桁拱、箱拱和板拱。