凌动智行股票

① 打车免费的智能网约车，你想试试吗

作者：张男、编辑：张宇喆

核心观点：

1、网约车已进入3.0时代，拼的是智能空间的智能生态。

2、目前欧了出行的业务重点在于打造智能化产品，核心是大屏，未来变现方式丰富。

3、欧了出行计划先在保定和石家庄推出智能网约车，未来做到打车免费。

成立三年后，欧了出行想变得更“聪明”。

“网约车已经发展到了3.0时代，拼的是智能空间的智能生态，这也是我们近两年努力的目标，”欧了出行CMO兼智能网约车CEO才迪表示，“智能网约车，随便戳个洞都能流出利润。”

近日，亿欧汽车与才迪聊了聊，试图了解这家企业的发展之路以及其对行业的思考。

这个孵化于长城汽车的出行公司成立于2017年，原名欧拉出行，为了与长城汽车旗下新能源汽车品牌欧拉做区分，2019年4月改名为“欧了出行”。

欧了出行CMO兼智能网约车CEO才迪/欧了出行

作为从业近20年的互联网人，才迪曾先后在IBM、网络、凌动智行等企业任职。智能化浪潮刚刚来临之时，他就嗅到出行市场的变革气息，于2017年提出了“第三空间”的概念。在才迪看来，未来网约车就是无人驾驶下的第三空间，能够无缝对接家和办公室，乘客可以在乘车时进行吃喝玩乐购。

至于目前业界都在关注的“智能大屏”，才迪则摇摇头道：“智能生态和智能空间绝对不止于大屏。大屏就如同手机一样，只是一个生态入口。”而通过这个入口，未来网约车能找到更多“生钱之道”。

网约车到底该如何赚钱？肩负长城汽车出行市场探索重任的欧了出行又打算怎么做？

以下为采访内容整理（有删改）

01网约车赚钱之道

亿欧汽车：您如何看待网约车的发展历程？

才迪：我认为分三个阶段。

2013-2015年，网约车1.0时代，以滴滴首汽为代表，当时各家企业的竞争力就是背后的资本运力。企业借此大规模开城布局，扩大规模。

2015-2018年，网约车2.0时代，激烈竞争后，大企业留下，小企业被并购或者死掉。这时，大家拼的是服务和效率，服务就是司机的着装以及对乘客的服务内容，效率就是乘客的叫车速度。同时，还辅以小幅度的打折手段。但2.0时代完结时，我们发现企业依然不盈利。

2018年之后，网约车3.0时代，比的就是车内智能空间的智能生态，也就是第三空间的生态。

亿欧汽车：您认为网约车3.0时代将持续多久？

才迪：像手机发展历程一样，他未来发展趋势是陡线向上攀升的状态。这一状态至少需要10年。欧了出行也较早布局该领域，今年下半年将推出一些简单的大屏功能。虽然离理想化的产品还有差距，但我们要先抢占市场。

亿欧汽车：您认为当下的网约车能通过什么方式实现盈利？

才迪：类比手机，当年iPhone就是靠内容和智能化打败了摩托罗拉和诺基亚。男女老少都拿着iPhone，但每个手机装的app，包括里面的内容都完全不同，这牵扯到很多内容的支付和版权问题。同时，iPhone手机的崛起，也带动了耳机、iPad等苹果公司其他产品的销售。

想想iPhone是怎么赚钱的，再想想未来的网约车应该怎么赚钱，两者有异曲同工之处。

首先，可以在车内安一块大屏，靠内容吸引用户，给用户带来良好体验，教育用户放下手机。培养用户习惯的同时，我们再慢慢打磨完善产品线。

除了大屏外，车上还有移动新零售，就像无人售货机一样，晚上8点下班肚子饿了可以在乘车回家的同时买一些饼干、面包、饮料。我们有测算过，一辆网约车每个月能通过这种模式产生800-1500元的流水。如果一个城市有3000台车，每个月就是大几千万元的流水，每年流水可达上亿元。

新零售这方面，我们的利润率能超过28%。当然，车内的共享经济也一样可以发展起来，比如共享雨伞、共享充电宝等。

亿欧汽车：近两三年，欧了出行将业务重点放在哪方面？

才迪：还是着重打磨智能空间这套东西，打造自己的产品，从1.0到2.0、3.0甚至4.0，小规模试运营。

欧了出行已经拿下全国网约车牌照，109块地方牌照。现在，我们在保定和石家庄运营了5000台车，市占率超过70%。这两年，我们打算以这两个地方为智能化示范点，将我们所有的传统网约车变为智能网约车。通过后装方式，我们将先把智能大屏或者共享经济产品装在车上，以用户体验为中心，慢慢去做复制粘贴。

亿欧汽车：开城方面，近两年欧了出行有哪些计划？

才迪：大规模开城应该是不会，但我们要求智能产品的更新速度一定要快，一年时间就要打磨出来一套完整的可以使用的应用生态，然后再尽量快速做复制。

互联网就是要快。PC端时代，28天必须要有革命性的新功能更新。智能网约车也是根据互联网底层逻辑建立起来的，也是通过互联网这批人去做运营的，所以无论前期硬件还是后期内容，都要遵循快速更新原则。

亿欧汽车：如果做开城的话，欧了出行有哪些选择城市的逻辑？

才迪：主要考虑每个城市人群基数、人均GDP、以及城市类型（旅游城市、商务城市等），这些条件都比较好就是我们的首选城市。

亿欧汽车：欧了出行现在团队情况如何？

才迪：我们更像一个互联网公司，整体大概500人，技术人员150人左右，一部分在北京，一部分在保定。

02打造智能空间

亿欧汽车：欧了出行这套智能化东西，核心是什么？

才迪：核心是大屏，但大屏里面有更多核心的东西。

当然大屏只是内容的呈现形式，网约车内部有一个车脑，能够打通车内所有生态产品，共享经济也好，新零售也好，都包括在内。

亿欧汽车：智能空间方面，欧了出行还有哪些更多的思考？

才迪：现在的网约车公司都是要多拉快跑，那未来我们将大屏安到车上以后，就能将它和手机app端连接起来，把工具型软件变成生活类软件，促使用户时时刻刻都想打开它，这样我们打车软件的用户量会不断增加。工具型软件只有用工具的人才会下载，但生活类软件是人人都有可能下载。包括社交属性，我们之后也有机会去添加。

亿欧汽车：推出这种智能空间产品后，欧了出行会提高乘车价格吗？

才迪：不会，未来我们要做到免费打车。

车内变现渠道其实很多。比如当用户足够多的时候，我们就能和食品商直接沟通，他将食品放在我们的车上卖，我们能从商品的利润中直接拿分成。举个例子，卖一包饼干赚用户三块钱，一块钱给到欧了出行，我们还能从这里拿出5毛钱返给用户。

再比如，有商家和欧了出行进行广告合作，欧了出行就能够通过GPS向车上用户推送目的地附近商家的打折券，我们也可以从这里拿到分成，再返点一部分给用户。

亿欧汽车：您理想中的网约车是什么样的？

才迪：我2017年提出了第三空间的概念，我认为未来的网约车就是无人驾驶下的第三空间，也就是有限时间内的私人空间。他能够无缝对接家和办公室，乘客可以在乘车时完成吃喝玩乐购。

亿欧汽车：您认为未来网约车发展的核心在哪？

才迪：传统出租车公司，只需要司机管理、车辆管理、财务管理三个部门，就可以管理甚至上千台上万台体量的车队。但网约车的公司体系是按照互联网的玩法搭建而来的，有市场、技术、运营、财务、人力资源等等多个部门，成本很高。如果刨掉这些人，网约车就是赚钱的。

我们现在管打车叫基础运力，把乘客送到目的地是未来网约车最基本的功能，在这过程中，网约车能帮助乘客完成怎样的服务和心愿，是我们需要着重研究的。

亿欧汽车：之前丰田说转型移动出行公司，您如何看待这种国际竞争格局？

才迪：一方面丰田能在转型后收集大量数据，通过这些数据反哺造车，以便更好的从传统制造业转型至互联网行业，另一方面丰田也想做生态，以车内生态去赚钱，而不是以打车去赚钱。但智能空间和无人驾驶在任何国家先行都很困难，只有在中国能快速实现。

第一，中国人口基数大，对于市场需求大；第二，中国是全世界互联网活跃度最高的国家，移动支付也是世界最好的。所以车内智能生态一定是在中国先行起来。

所以国内主机厂都在往这个方向转，互联网公司也在做。但互联网公司和主机厂是相互扶持的关系，而不是相互竞争，互联网公司有很好的内容，主机厂把握着端口。

现在欧了出行是后装，之后我们也要从生产线上做前装。

亿欧汽车：您认为现在打造智能空间的难点在哪？

才迪：现在业界在思考这件事了，但要先考虑好上层架构、变现模式、变现渠道、运营模式等多方面因素，才方便实施。因为之前没有人做过类似的事情，所以现在推动力相对较弱，这里面就包括各种资源匹配，人力、物力、财力等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 股票前面有NQ代表什么

NQ是股票的除权除夕日。

股票为资本市场的长期信用工具，可以转让，买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。

同一类别的每一份股票所代表的公司所有权是相等的，每个股东所拥有的公司所有权份额的大小，取决于其持有的股票数量占公司总股本的比重。

(2)凌动智行股票扩展阅读：

大多数股票的交易时间是：

交易时间4小时，分两个时段，为：周一至周五上午9:30至11:30和下午13:00至15:00。

上午9:15开始，投资人就可以下单，委托价格限于前一个营业日收盘价的加减百分之十，即在当日的涨跌停板之间。9:25前委托的单子，在上午9:25时撮合，得出的价格便是所谓“开盘价”。9:25到9:30之间委托的单子,在9:30才开始处理。

如果你委托的价格无法在当个交易日成交的话，隔一个交易日则必须重新挂单。

③ 股票代码后加NQ是什么意思

你说的应该是这个吧，网秦公司正式对外宣布其董事会已经批准了一项更名计划，该计划围绕网秦作为品智出行服务运营商的新定位而展开，同时公司提议将其名称由“网秦移动有限公司”更名为“凌动智行有限公司”，并将其股票代码从“NQ”更改为“LKM”
除此之外，在股市我就没见过股票代码后面加了NQ字母的股票

④ 只在网上进行股票交易用什么配置的笔记本好

用新的话我建议用IBM的，系统要求稳定。其他品牌就别用了。4000一下的机器IBM的很多

⑤ 在美股成功上市的中国企业有哪些

中芯国际、新东方、中国铝业、中海油、玉柴国际、广深铁路、中移动、中国人寿、中国电信、中石化、上石化、东方航空、华能电力、南方航空、正保教育、永新视博、英利、中国联通、日月光半、中华电信、搜房网、诺亚财富、易车网、、晶科能源、大全新能、JF中国基、中国脐带、中国绿色、博润、人人公司、网秦、凤凰新媒、唯品会、西斯班、金马国际、58同城、汽车之家、AMC院线、乐居、猎豹移动、聚美优品、阿里巴巴、一嗨租车、钜派、宜人贷、无忧英语、中通、信而富、百世、红黄蓝、搜狗、拍拍贷、趣店、简普科技、网络、华米 等等....

阿里巴巴集团

阿里巴巴网络技术有限公司（简称：阿里巴巴集团）是以曾担任英语教师的马云为首的18人于1999年在浙江杭州创立。

阿里巴巴集团经营多项业务，另外也从关联公司的业务和服务中取得经营商业生态系统上的支援。业务和关联公司的业务包括：淘宝网、天猫、聚划算、全球速卖通、阿里巴巴国际交易市场、1688、阿里妈妈、阿里云、蚂蚁金服、菜鸟网络等。

2014年9月19日，阿里巴巴集团在纽约证券交易所正式挂牌上市，股票代码“BABA”，创始人和董事局主席为马云。

2018年7月19日，全球同步《财富》世界500强排行榜发布，阿里巴巴集团排名300位。

网络

网络（纳斯达克：BIDU），全球最大的中文搜索引擎、最大的中文网站。1999年底,身在美国硅谷的李彦宏看到了中国互联网及中文搜索引擎服务的巨大发展潜力，抱着技术改变世界的梦想，他毅然辞掉硅谷的高薪工作，携搜索引擎专利技术，于 2000年1月1日在中关村创建了网络公司。

“网络”二字,来自于八百年前南宋词人辛弃疾的一句词：众里寻他千网络。这句话描述了词人对理 想的执着追求。

网络拥有数万名研发工程师，这是中国乃至全球最为优秀的技术团队。这支队伍掌握着世界上最为先进的搜索引擎技术，使网络成为中国掌握世界尖端科学核心技术的中国高科技企业，也使中国成为美国、俄罗斯、和韩国之外，全球仅有的4个拥有搜索引擎核心技术的国家之一。

人人公司

人人公司向美国证交会递交的F-1上市申请文件显示，该公司股票代码为RENN，计划在纽交所出售5300万份ADS(美股存托凭证)，预计发行价区间为9到11美元，按此发行价区间中间价计算，此次IPO募集资金约5亿美元。

招股书显示，在IPO完成后，千橡集团创始人陈一舟将持有约2.7亿股普通股，持股比例为22.8%，成为第一大个人股东，陈一舟还持有约55.9%的投票权，拥有绝对控制权。此外，SB PanPacificCorporation将持有4.05亿股普通股，持股比例为34.2%，成为第一大机构股东。根据投行的消息，人人公司已正式启动上市流程。据推算，人人公司将于5月中旬左右挂牌交易，将有包括摩根士丹利等7家投行担任此次IPO的承销商。

由于在上市缄默期内，人人公司未对上市内容做任何回应。

2012年6月人人网邀请比亚迪王传福接替黎瑞刚出任独立董事。

(5)凌动智行股票扩展阅读

美股，即美国股市。开盘时间：美国从每年4月到11月初采用夏令时，这段时间其交易时间为北京时间晚21：30－次日凌晨4：00。而在11月初到4月初，采用冬令时，则交易时间为北京时间晚22：30－次日凌晨5：00。

⑥ 中国有多少家互联网企业在美国上市'

我知道一些：
门户网站：新浪（纳斯达克）、网易（纳斯达克）、搜狐（纳斯达克）
电商网站：京东（纳斯达克）、阿里（纽交所）、聚美（纽交所）、当当（纳斯达克）、唯品会（纽交所）、
旅游类：去哪儿网（纳斯达克）、携程、途牛（纳斯达克）、艺龙（纳斯达克）
社交类：陌陌（纳斯达克）
分类信息：58同城（纽交所）、
安全软件：奇虎360（纽交所）

比较出名的就是这些了，希望能帮到你！